Aujourd'hui je vous propose un vol effectué vendredi entre Genève et Paris. A l'origine en ce week end de Pâques ma mère ayant posé des jours me propose de partir quelque part en Europe, sauf que comme à chaque fois nous nous y prenons beaucoup trop tard et les prix au départ de Genève flambent littéralement (l'aéroport servant à plusieurs cantons qui ont ce jour férié, ainsi que tout le pourtour frontalier français). Les dispos en miles sont très limitées sur toutes les compagnies où j'en ai assez pour prendre deux billets régionaux (BA, JL, AF).
La seule option viable reste AF pour se rendre à Paris, un plan plutôt bon puisque ma mère n'y était pas revenu depuis notre déménagement fin 2011. De plus nous n'avons évidemment pas à y payer l'hôtel.
Lorsque je simule une réservation pour regarder les prix, je constate avec emphase et volupté que le vol AF1043 du vendredi soir est opéré par un mystérieux appareil nommé 32A ce qui signifie un A320 équipé de Sharklets (qui a par ailleurs justifié ce FR). Moins d'une minute de réflexion s'est écoulée entre cette constatation et la saisie du numéro de carte pour payer.
Une question se pose cependant. On s'amuse souvent à dire actuellement que le secteur du Genève-Paris est progressivement mangé par le TGV, qui a réduit son temps de trajet nominal à 3h05 et qui est en passe de se réfugier sous le seuil psychologique des 3h00. Le train est-il vraiment plus rapide que l'avion ? Réponse en fin de FR.
Après être sorti de cours à 17:30, passage rapide à la casa pour me changer et départ à 18h30 pour l'aéroport situé à 5 minutes de chez moi. Nous pouvions arriver plus tard, mais désirions avoir suffisamment de temps pour faire quelques courses à la Migros et passer du temps au salon.
Il y a pas mal de travaux en cours (pour le nouveau terminal international il me semble) rendant sinueuse la route donnant accès au secteur France. On peut apercevoir l'appareil d'Etihad qui est un peu chez lui maintenant haha.
Sur les coups de 18h45, le choix est dur à faire entre la file prioritaire et l'autre. En termes numérique, le nombre de personnes rendait plus avantageuse la file normale. En revanche il y avait trois comptoirs SP pour seulement un régulier.
On peut également, si on n'a pas de bagage, éviter un passage au comptoir à l'aide de ces bornes.
Nous serons bien reçu par une agente et notre bagage sera envoyé dans les tréfonds de GVA en moins de deux. Elle nous propose de nous ouvrir l'accès au coupe fil de sécurité mais comme nous avions une course à faire nous refusons poliment son invitation.
Une dizaine de minutes plus tard, je demande cette fois pour de bon l'ouverture du coupe fil faite avec le sourire. La cohue rencontrée plus tôt semble s'être évaporée et le filtre plus fluide mais le geste reste agréable.
Arrivée airside après un passage digne de celui de George Clooney
Sans hésitations, direction le salon situé à l'étage. Je donne ma carte d'embarquement faisant foi de mon statut ainsi que celle de ma mère qui est du coup mon invitée.
Le salon est assez agréable mais surtout vide. Ce qui n'est en soi pas étonnant pour un début de WE prolongé. Nous trouvons rapidement place dans des fauteuils situés à l'extrémité du salon.
Ma mère commençait à avoir un petit creux, donc direction le buffet. L'offre est bien pauvre : verrines, légumes crus, deux sortes de cakes, fromages.
Nous pouvons du coup tout résumer en une photo.
Il y avait quelques petites (heureusement) parts d'un gâteau infect en guise de dessert.
Le wifi gratuit me permet de faire la photo corporate.
Le salon a une bonne vue sur les pistes.
Quelques goodies Air France sont empilés dans une étagère près de l'entrée.
L'offre de presse est très extensive avec beaucoup de revues, magasines, et journaux français, anglais, et néerlandais, le salon servant aussi à KLM.
Photo des documents de vol.
Je constate que l'embarquement démarre (notez que le vol a 5 mn de retard) mais aucune annonce de la part du personnel à qui j'ai pourtant demandé confirmation qu'une annonce soit faite… Du coup, il est temps de prendre le large.
Arrivée en salle d'embarquement: les vitres de GVA ne sont pas spotter-friendly mais quelqu'un me fait coucou là bas…
Pendant que j'explique à ma mère ce qu'est un 320 sharklets, l'embarquement semble presque être terminé. En fait, il s'avèrera que le vol est juste vide.
La récompense de ce début de week end
Cette basse fréquentation fera qu'il n'y a pas beaucoup de gens dans la passerelle. Tant mieux, car je déteste ce moment.
Non, nous ne sommes pas en 737…
Les serviettes rafraichissantes sont aux couleurs des 80 ans depuis peu
Accueil peu souriant à bord. L'un des intérêts de voler en 320 sharklets signifie avoir de nouvelles cabines. Le liseré rouge s'apparente à ceux présents sur les nouveaux sièges long courriers : c'est très appréciable.
Le pitch est satisfaisant pour 50 minutes
L'embarquement se termine. Nous avons déjà un voisin en 14D, mais la moitié de l'avion, dont les issues de secours, resteront totalement vides.
La PNC annonce un temps de vol d'1 heure en raison de forts vents. Peu après nous quittons notre point de stationnement.
Décollage avec 10 minutes de retard
Le temps était très pur après une après midi de pluie : les vues sur Genève sont de qualité. On distingue clairement le jet d'eau et les berges.
Cette ville n'est décidément pas grande…
Tandis que nous progressons au dessus du lac, nous ne tardons pas à dépasser la fine couche nuageuse.
Nous y voici: le vol se fera à la lueur du soleil couchant pour toute sa durée.
Il fallait s'asseoir de l'autre côté de l'appareil pour voir un coucher plus intense, mais le contre jour aurait été plus pénalisant
La montée est finalisée et le service ne tarde pas : les rideaux séparant la Premium de l'éco sont tirés pour une dizaine de minutes.
Gros plan sur notre sharklet
L'heure vient au service. Comme depuis longtemps, il n'y a plus qu'une sorte de salé proposée sur les vols très courts (LHR, GVA, AMS). J'accompagne cela d'un jus de tomate qu'on-ne-prend-qu'à-35 000-pieds et d'une bonne musique (que A. approuvera)
A force de grignotage au salon, les biscuits ne me font pas très envie.
Comme prévu, la croisière dure plus longtemps que d'habitude.
Je me dis que le vol dure beaucoup trop longtemps quand je vois ceci.
Même pas 5 secondes s'écoulèrent quand le commandant prit la parole
Mesdames et messieurs, nous débutons maintenant notre descente sur Paris CDG, vous pouvez apercevoir Roissy sur votre droite et paris illuminé sur votre gauche, merci de redresser le dossier de votre fauteuil ainsi que replier votre tablette. Ladiz and genteleman we ar nouille starting aoour descente to Paris, you can see zee airport on the euh right side and ??Paris by night?? on zee left side
Nous démarrons sur ce un tour géant au dessus du Val d'Oise (je le sais car autrefois lors des sorties dominicales chez Ikea à Franconville on voyait bien les avions en approche)
On peut voir un méandre de la Seine et l'île Saint Denis
Qui d'entre vous repèrera la tour Eiffel ?
Il n'y a plus de signe interdit de fumer dans ces nouveaux 320. La consigne interdisant les appareils électroniques ne sera activée que quelques minutes avant le toucher de roues.
Toucher de roues que voici, avec 9 minutes d'avance… Le roulage sera long pour arriver au 2F.
Débarquement vite fait bien fait.
Nous ne tarderons pas à récupérer nos bagages.
Nous arriverons à 22h30 chez nous dans le 16ème arrondissement.
Merci à tous de votre lecture.
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Verdict
Air France
7.0/10
Cabine9.0
Equipage6.0
Divertissements7.5
Restauration5.5
Air France Lounge
6.9/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements9.0
Services8.5
Geneva - GVA
6.2/10
Fluidité10.0
Accès3.5
Services5.0
Propreté6.5
Paris - CDG
7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
L'avion reste une option horairement viable pour se rendre à Paris: nous avons mis 4h porte à porte avec transferts en voiture, au lieu de 5h30 avec le train.... (je pars vers 18h et arrive vers 23h30). Air France propose en plus un très bon produit sur cette ligne, y positionnant souvent des sharklets au détriment des 318 si bien réputés pour leur planches à repasser.
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En fait à 3 heures, le TGV et l'avion font jeu égal... 3 heures de TGV c'est 2 heures 45 de travail en un seul tenant... avec les temps d'approche c'est du 4 à 4 heures 30 de bout en bout. Sur le même trajet, l'avion mettra un temps global similaire (entre l'HLE, le PIF, etc.) mais le temps de travail est réduit (moins de 2 fois 30 minutes en pratique)..
Donc dans le match entre les deux, c'est le besoin d'activité ou le choix personnel qui déterminera le choix. Au delà de 3 heures 30/4 heures, l'avion a l'avantage. En dessous de 2 heures 30, le TGV gagne toujours.
Après, les joies du YM (ferroviaire et/ou aérien) font que ce n'est peut être pas forcément le terrestre qui est le moins cher !
L'exemple type est Thalys qui est une véritable vache à lait !
Salut Kristof, merci pour ce FR! Etonnant qu'AF mette un 320 sharklets sur une liaison aussi courte La cabine a l'air sympa, et les sieges ont l'air plus confortables que les fameuses planches... Bref de qui passer un bon vol quand meme! Par contre je suis un peu sceptique pour les 5h30 de trajet avec le train si le tgv met 3 heures... Quel etait le prix du billet, si je puis me permettre? Bonne fin de week end et joyeuses paques!
Merci pour ce FR. C'est une impression où les appuis-tête ont l'air plus rembourrés dans ces nouveaux A320 ? Vol sympa en tout cas avec cet A320 sharklets, l'un des 2 d'AF si je ne m'abuse !
Un vol sans soucis et efficace, Les nouveaux sièges sont sympas et agréables à voir. Pas de géovision cependant, c'est vraiment dommage. Pour le reste du très grand classique. Merci pour ce FR.
Il y a tellement peu de Scrocchi dans le sachet qu'il n'y a même pas assez pour un écrire décemment FR ;-) Le salon à GVA semble être rénové car je ne reconnais pas le mobilier standard AF. Toujours agréable de voler dans une cabine neuve, aucune surprise de trouver des pépites à bord. Merci Kristof
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16 Commentaires
3 heures de TGV c'est 2 heures 45 de travail en un seul tenant... avec les temps d'approche c'est du 4 à 4 heures 30 de bout en bout.
Sur le même trajet, l'avion mettra un temps global similaire (entre l'HLE, le PIF, etc.) mais le temps de travail est réduit (moins de 2 fois 30 minutes en pratique)..
Donc dans le match entre les deux, c'est le besoin d'activité ou le choix personnel qui déterminera le choix.
Au delà de 3 heures 30/4 heures, l'avion a l'avantage.
En dessous de 2 heures 30, le TGV gagne toujours.
Après, les joies du YM (ferroviaire et/ou aérien) font que ce n'est peut être pas forcément le terrestre qui est le moins cher !
L'exemple type est Thalys qui est une véritable vache à lait !
Merci pour le FR:)
PS: super choix musical ! ;)
Etonnant qu'AF mette un 320 sharklets sur une liaison aussi courte
La cabine a l'air sympa, et les sieges ont l'air plus confortables que les fameuses planches... Bref de qui passer un bon vol quand meme!
Par contre je suis un peu sceptique pour les 5h30 de trajet avec le train si le tgv met 3 heures...
Quel etait le prix du billet, si je puis me permettre?
Bonne fin de week end et joyeuses paques!
C'est une impression où les appuis-tête ont l'air plus rembourrés dans ces nouveaux A320 ?
Vol sympa en tout cas avec cet A320 sharklets, l'un des 2 d'AF si je ne m'abuse !
A bientôt.
Les nouveaux sièges sont sympas et agréables à voir. Pas de géovision cependant, c'est vraiment dommage.
Pour le reste du très grand classique.
Merci pour ce FR.
Le salon à GVA semble être rénové car je ne reconnais pas le mobilier standard AF.
Toujours agréable de voler dans une cabine neuve, aucune surprise de trouver des pépites à bord.
Merci Kristof
Pas de Segafredo au salon ???
De toute façon l'Avion fait tout de même plus rêver.
Merci pour ce FR !
Non seulement tu as eu un 320 sharkletté mais surtout le livrée 80 ans AF, ça valait le coup de pas prendre le train ^^
La cabine est belle ,jolies photos en vol ,
A bientôt
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