Bonjour à tous !
Nouveau petit routing à destination de l'Allemagne, avec Stuttgart et Dusseldorf au programme :)
Je privilégie habituellement le TGV pour me rendre à Stuttgart, plus rapide et pratique que l'avion. Mais en ce jour férié, pas de TGV directs probablement en raison de travaux. Le parcours se retrouve rallongé de plus d'1h30, avec une correspondance toujours incertaine en Allemagne vu la ponctualité de la DB… ! L'AR se fera donc sur Air France, avec le routing ci-dessous (retour depuis DUS) :
Enchainement de vols
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- 2AF1507 - Economique - Dusseldorf –> Paris - Embraer E-190
Départ de mon bureau à 16h15 pour rejoindre DUS 15 minutes plus tard, 1h30 avant le départ de mon vol initial à 18h05.
Je jette un coup d'œil au FIDS et remarque que le vol précédent de 16h20 est retardé à 17h05. Je passe donc aux comptoirs d'enregistrement où malgré que l'enregistrement soit clôt, on m'accorde après petite négociation avec le sourire, d'embarquer sans surcoût sur le vol précédent (le statut Platinum et le billets Flex y sont pour quelque chose je suppose). Un bon point pour l'assistance au sol à DUS :)
Passage rapide du PIF et je me retrouve devant la porte B25 où l'embarquement n'a pas encore débuté. Il y a peu de monde et je suis séquence 27 en m'étant enregistré en dernier, cela annonce un vol vide !
L'embarquement débute à 17h et accueil à bord du F-HBLV, 9 ans de service, et seulement quelques mois chez Hop! Vous remarquerez peut-être la cabine qui n'est pas l'habituelle mais celle de l'ancien opérateur TUI Belgium. Autre particularité, cet appareil est l'un des rares à disposer de 112 sièges, et donc 3 PNC au lieu de 2 pour respecter le ratio de 1 PNC pour 50 PAX.
Legroom beaucoup plus faible que d'habitude, profitons bien des derniers mois d'opération des EMB190 à 100 sièges chez Hop! avant leur densification… Les EMB190 à 3 PNC et 112 sièges seront la norme d'ici quelques mois (avec une cabine mieux équipée cependant).
Prise de parole du CDB qui s'excuse du retard pris sur les rotations précédentes. Il annonce 50 minutes de vol et des turbulences.
On repousse à 17h21 avec 1h de retard (mais de l'avance au final pour moi!)
Roulage et décollage à 17h35 après une longue attente au sol après avoir repoussé…
Rotate devant les appareil Condor qui tournent peu en cette basse saison, dont de magnifiques B757-300 :)
DUS rempli d'avions Eurowings
Düsseldorf et le Rhin
Des usines à perte de vue dans cette région très industrielle de l'Allemagne.
Montée vers notre altitude de croisière à 24000 pieds.
Les mines de lignites entourées d'éoliennes, quel cynisme…
La Meuse au niveau de Liège
Le service est vite expédié, l'avion n'étant rempli qu'à 25% maximum…
Début de descente 25 minutes après avoir décollé, le retard ne s'est pas amélioré avec une arrivée toujours prévue avec 1h de retard.
Meaux et la Marne
Atterrissage à 18h19
Et arrivée en porte à 18h27 avec 52 minutes de retard.
Débarquement rapide comme toujours T2G et je suis dehors 5 minutes plus tard.
Merci pour votre lecture :)
Hello Nico
C'est bien d'avoir pu être re routé sur le vol précédent, même si ce dernier était en retard.
Dernièrement j'ai eu cette même chance, à 2 reprises en une semaine, ce n'était pas ni avec AF, ni avec AF 😉.
Le pitch est détestable.
C'est sûr qu'avec une cabine au 3/4 vide, les pax peuvent prétendre à plus de confort.
Collation habituelle gratuite, c'est toujours mieux que rien.
Merci pour le partage, à bientôt !
Merci Hervé pour le commentaire !
Merci Nicolas pour cet opus :)
Cela me fait tout bizarre de voir DUS avec peu de monde... Souvenir d'un matin de juillet 2022 avec un monde fou à 3h du matin ^^
Très curieux de voir cet aménagement cabine tel quel sans rétrofit avant la mise en service par AF Hop. On est totalement sous les standard de la compagnie et cela fait tâche, surtout sur ces lignes au profil assez business.
J'espère que cet appareil sera l'un des premiers à bénéficier de la nouvelle cabine !
A bientôt !
Merci pour ton commentaire :)
Tu as en effet beaucoup de vols qui partent tôt le matin vers l'Espagne, Turquie, etc
Oui et non car la cabine ressemble beaucoup à celle équipant les EMB175 de KLM...
A mon avis non car cet appareil rapporte déjà plus d'argent avec ses 12 sièges de plus...
A bientôt !
Merci pour le partage.
Bon point pour le personnel sol qui a été très accommodant, mauvais point pour le pitch à bord.
25% de remplissage, ce n’est pas fameux. Un effet Thalys peut-être?
A bientôt
Merci Paul pour le commentaire !
Je ne pense pas car il y a peu de Thalys qui poursuivent jusqu'à DUS/Essen, et surtout ils sont toujours pleins même plusieurs jours en avance...
A bientôt !
Un retard qui te fait tout de même arriver en avance, le comble ^^ C'est sympa d'avoir pu avoir une place sur ce vol.
Si je comprends bien. AF a récupéré des Ejet de TUI? Je pensais que les Ejet allaient petit à petit sortir de la flotte de Hop.
Merci pour ce Fr
Hola Moritz !
C'est un bon résumé !
Oui, TUI a reçu des E195-E2 à la place. Non aucun projet de sortie de flotte des Ejet chez Hop!, au contraire même, il manque des unités dans la flotte. La tendance c'est plutôt que KLM transfère des unités de E-190 vers Hop! à mesure qu'elle reçoit des E-195-E2 plus capacitaires et adaptés à Schiphol et ses contraintes de slots..
A bientôt !
Merci pour ce récit Nico. J'aime bien l'aéroport de DUS que j'ai souvent fréquenté il y a quelques années. Tu nous en offre de jolies vues au départ malgè la méteo maussade. Service adapté sur ce vol court et bon équipage.
Merci Christophe pour ton commentaire :)
Merci Nico pour le partage !
L'avantage du passage à la nouvelle cabine densifiée c'est que les avions ex TUI deviendront plus confortable (et les ex HOP moins ^^) mais il faut bien voir un point positif quelque part ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire,
haha c'est sûr, après la nouvelle cabine me fait bonne impression, c'est vraiment le legroom qui sera pénalisant... Il y aura même des ports USB ce qui est quand rare sur EMB
A bientôt !
Merci Nicolas pour ce FR qui me rappelle mes 4 ans à faire CDG-DUS-CDG toutes les semaines.
DUS et son sol gris, ses murs gris, ses poutres grises, et ses angles impeccablement droits. Donc pas de passage au salon Hugo Junkers qui est généralement plein comme un oeuf ....
J'ai heureusement connu AF en A319/320 et là, mon séant aurait du mal à rentrer dans du 38 fillette, quant à l'arrivée c'est l'infect T2G que je n'aime pas du tout.
A bientôt
Merci pour le commentaire !
J'ai la chance de voir mes destinations bien varier tout de même :) Surtout que DUS c'est loin d'être glamour comme destination...
Pas eu le temps, et ce salon est de toute façon moyen, sauf sa belle vue sur le tarmac et le 380 Emirates selon l'horaire.
C'est vrai que les modules ont diminué, mais peut-être que les fréquences ont augmenté? Il y a quand même 5 à 6 vols par jour en semaine,
A bientôt !
Bonjour nicobcn et merci pour ce récit !
AF propose une offre efficace vers DUS, qui se déclinait auparavant en régions. La compagnie va bientôt harmoniser ses cabines Embraer 190 avec 110 sièges. Il faut dire qu'elle en hérite d'un peu partout, avec des cabines... d'un peu partout XD !
La collation est très bonne pour 1h15 de vol (là où on a des galettes pour 2h30 de vol, aberrant !)
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Effectivement les dessertes de LYS et NTE ont été reprises par Eurowings et Volotea
Exactement, KLM reste tout de même un excellent fournisseur et semble fournir les dernières unités incorporées à la flotte AF
A bientôt !
Merci Nico pour le vol retour!
Ah tiens tu es tombé sur un intrus avec 112 sièges et qui diffèrent de ce qu'on a l'habitude de voir!
instant LOL
une ligne sur la sellette?
Merci Chris pour le commentaire !
Intrus plus pour longtemps avec le changement de cabines annoncé,
Certainement pas il y a 5-6 vols quotidiens en semaine et le yield est excellent sur la ligne
A bientôt !