A l'aller, un vol Paris-Milan avec Air France, au retour c'est la belle italienne qui me raccompagne. Aucune disponibilité sur mon habituel vol du dimanche soir à 20 heures 30. Je trouve un tarif aller-retour au départ de l'Italie à petit prix (pour une fois) et en réservant, je constate avec plaisir que je volerai en Airbus A220. Appareil déjà reporté par mes soins. Aurais-je finalement un avion aux pleines couleurs ITA? Cela vaudrait alors presque l'effort d'écriture d'un flight-report…
Et comme tout bon vol navette qui se respecte, je choisis mon fond de cale. Les 220 ITA (tout comme ceux de Delta) ont l'aimable particularité de permettre de faire ce que l'on a à faire dans un espace clairvoyant.
Enchainement de vols
- 1
- 2Milan Paris avec ITA
Ce FR commence à l'arrêt du bus qui remplace le métro fermé ce week-end pour travaux. La ligne 4 joue les prolongations et une mise à jour ainsi que des tests supplémentaires sont nécessaires. Oh! Un avion ITA au décollage que mon copilote accompagnateur et moi ne pouvons ignorer. #latêtedansleciel
Heureusement que je ne vais pas à Orly!
Passage rapide au comptoir Sky Priority ITA Airways pour y déposer ma fugueuse. L'employée super sympathique me confirme que j'aurai bien accès au salon. L'okapetto reste à Milan, nous nous séparons un étage plus bas puis je remonte affronter les contrôles. Son prochain voyage avec l'Alliance est pour bientôt. Beaucoup de monde à l'aéroport ce soir.
Les machines à rayons X sont de dernière génération et l'ensemble est franchi en moins de 5 minutes. Je suis dans la zone commerciale que je traverse sans m'arrêter.
piazza della scala
Suivez la flêche! Pour les PMR, un ascenseur est disponible droit devant. Il est bien indiqué en bleu.
Montée des marches sans cannes. L'accès m'y sera consenti grâce au statut Elite de chez Skyteam, ma résa étant rigoureusement en classe éco.
Ce salon n'a pas beaucoup changé depuis l'époque Alitalia. Les grandes baies vitrées offrent une vue sur le tarmac. Sur celui-ci, le bleu ITA est de plus en plus marqué. Pour combien de temps encore?
Un exemplaire de l'autre compagnie aérienne italienne (déjà aux mains de la tentaculaire Lufthansa) attend sagement ses passagers. Air Dolomiti que je n'ai plus pris depuis avant Covid.
Mais revenons au salon avec son offre : des petites parts de pizza, des fruits.
Une soupe moulinée avec ses croûtons.
Une salade de pâtes, une autre de céréales, quelques cold cuts et du fromage (provola). Les gressins complémentent l'offre boulangère.
Et de la salade en kit, à composer soi-même. L'ensemble est frais et bien achalandé. Je constate que rien n'a changé si ce n'est le nom du "nouveau" propriétaire. Pas étonnant que Bruxelles tiquait un peu beaucoup sur le rachat de la belle italienne par l'ogresse germanique.
Je file au bar où le barman me prépare un Campari tonic. ITA fait sa pub sur les écrans du lounge.
Petite sélection en mode apéro.
Salute a tutti!
L'embarquement commence dans 4 minutes.
Je quitte les lieux sous les salutations chaleureuses des deux employées de l'accueil. Je suis un peu connu dans le coin, une employée des cuisines m'ayant même demandé des nouvelles de l'okapetto. Moment agréable, de courte durée mais agréable quand même. Ciao, alla prossima!
Paxbus ce soir depuis la porte A14. J'ai laissé la meute se présenter aux premières loges. Pas besoin de se presser pour finir dans un bus. Tiens, je n'avais même pas remarqué que l'on m'avait changé de place. Je voulais la 32A., un vrai fond de cale. Tant que je conserve un hublot, tout va bien.
Mon tour arrive et au scan de mon BP, ça bipe. L'employée me regarde, scrute ma carte d'embarquement et demande à sa collègue si c'est toujours bon pour les upgrades. Réponse positive. Nous échangeons brièvement et mes soupçons sont confirmés : l'annulation du vol vers Orly pour cause de grève a rempli la cabine de notre vol vers CDG. Recaser tout le monde, familles comprises m'a propulsé à l'avant du rideau. Grazie! Direction le bus avec un nouveau BP en main.
C'est de plus en plus bleu par ici.
Che culo! comme on dit en italien (ça veut dire quelle chance!)
Un petit tour de bus et nous sommes déposés devant ce magnifique A220 aux nouvelles couleurs nationales.
Agglutinement sur l'escabeau. Ce genre de photo m'a valu bien des déboires sur ce site avant Covid. Les photophobes ne sont pas que sur les tarmac! #récidive 🫣
Panorama local, couleurs complémentaires.
Bellezza pura!
Instant nez
Les sœurs italiennes. L'une au service des Allemandes, l'autre qui va bientôt en faire autant.
Ah! Quand y'en a plus, y'en a encore. Les derniers récalcitrants arrivent.
Instant nostalgie, cet avion est intitulé à un footballeur turinois. Sport qui m'intéresse vraiment beaucoup moins que ce marquage au sol qui n'est pas sans me rappeler d'excellents vols avec Alitalia ou Meridiana en MD80.
Accueil très enjoué de la part de la cheffe de cabine. J'aime beaucoup ce parquet à l'entrée de l'appareil. Décidément, les bonnes surprises vont-elles s'enchaîner aujourd'hui?
L'instant Tetris.
Les prises USB sont fonctionnelles. Le siège est confortable.
Safety card qui restera à bord.
Distribution d'une bouteille d'eau…
Et de snacks. J'espère que ce n'est pas l'unique prestation prévue mais en tous cas, c'est bienvenu. Grazie mille!
Au cas où la collation ne plait pas…
Pendant ce temps, nous attendons la load sheet.
Retour sur la safety card en détail. Même design que celles d'Alitalia, seul le logo de la compagnie et le type avion ont été mis à jour.
Ceinture bouclée…
Porte avant gauche fermée et paramètres cabine réglés.
Instant F-OITN. C'est moderne mais cela mériterait un petit coup d'éponge.
Moteurs mis en route, nous roulons vers la piste. Chez AZ, on ne fait pas retirer les câbles de chargement des téléphones des prises USB (au double standard).
Kebine crrrou, bi rrèdi faure departiure.
PS: j'adore l'accent italien 😊
C'est à nous…
Avanti!!!
La macchina volante fait son travail et s'arrache du sol sans trop d'efforts malgré sa charge humaine pleine ce soir. Ce qui nous offre une belle vue sur Linate, un petit aéroport citadin au dynamisme retrouvé.
Sur la droite de l'appareil donc, l'Idroscalo (où atterrissaient les premiers hydravions) et la banlieue est de Milan.
L'immense pôle ferroviaire de Segrate. A terme, cet endroit devrait accueillir à terme le prolongement de la ligne 4 du métro desservant l'aéroport, une station multimodale où prendre les trains à grande vitesse mais aussi les trains régionaux sans compromettre le développement du fret.
L'autoroute A4 qui vous emmènera jusqu'à Venise…
Monza, la Villa Reale et son magnifique parc.
Sans oublier le temple de la vitesse!
Bref, tout ça pour dire que nous prenons de plus en plus d'altitude et quitterons l'Italie après avoir laissé les lacs du nord derrière nous.
La traversée des Alpes peut commencer alors que des bruits de casserole cuisine émanent du galley avant.
Le service va débuter. Pas de chariot ici, tout se fera au plateau, individuellement par la seule PNC, accessoirement aussi cheffe de cabine. Avec le doublet de sièges à gauche sur 220 entièrement commercialisé chez AZ, cela en fait du monde à servir!
En attendant les victuailles, un rapide tour d'horizon de cette cabine J (ou des sièges à l'avant de l'appareil). De la place pour les genoux qui raviront les plus grands.
Etendre ses jambes est une chose impossible au premier rang, même avec un pitch amélioré.
Cependant, Madame la cheffe de cabine est tout aussi rapide qu'attentionnée. En servant mon voisin de gauche, elle me demande si je souhaite me restaurer. Comment refuser, vu la bonne odeur qui a envahi la cabine! Un plateau m'est promptement apporté, choix unique certes mais plat chaud. Ce plateau me rappelle ceux d'Alitalia (pourquoi changer une formule gagnante?) avec entrée, plat (parmesan rapé fourni dans le sachet bleu) et dessert.
Les plus attentifs auront remarqué l'absence de verre sur le plateau. C'est parce que chaque passager a droit à une prise de commande individuelle. Je demande du vin rouge et l'hôtesse m'apportera aussi un verre d'eau.
Salute amici!!!
Quand je mentionnais l'ancienne appellation…
Au menu ce soir, des ravioli (sans S au pluriel en italien : un raviolo, des ravioli). Ils sont aux épinards, fourrés à la ricotta et servis avec une sauce tomate.
La salade fraîche avec de l'artichaut, de la mâche, de la salade de trévise (radicchio), des copeaux de parmesan et des lamelles de jambon.
Comme vous pouvez le voir, j'ai bien apprécié le "primo piatto".
Un peu de beurre de la région Emilie-Romagne pour accompagner le pain.
Au final, un très bon repas, chaud qui plus est quand la concurrence (Air France) s'obstine à servir des mets froids ou (easyJet/Transavia/Vueling/Ryanair) du préfabriqué.
l'heure du quizz!!! 🥳
Plateau débarrassé, on m'apporte un gobelet. Mais que contient-il?
Du jus de citron!!!
Comme Alitalia en son temps, ITA sert du Limoncello 🤩!
De la grisaille se forme.
C'est donc l'heure de la boisson chaude. Un thé pour moi, grazie. Les gobelets en carton ne me dérangent pas plus que ça. Certes, un mug eût été préférable mais bon, on n'est pas au restaurant non plus et c'est un vol d'une heure.
Un lac que je ne connaissais pas. Si quelqu'un est familier des environs.
Alors que le Commandante informa du proche atterrissage, un nouveau chouchoutage. Comment refuser?
Des plaines agricoles bien venteuses…
Quelques endroits pris au hasard du hublot, entre Troyes et Château-Thierry.
La géolocalisation me dit que c'est Nantouillet. Jamais mis les sabots là-bas.
Notre alignement sur l'ILS de la 26L et le train sorti sonnent la fin de ce voyage autant que les croisements d'autres routes indiquent le début de nouvelles aventures.
Courte finale.
Et kiss-landing comme souvent chez les pilotes italiens.
Nous attendrons le décollage d'un avion pour traverser la 26R
Et nous irons chercher notre point de parking en croisant quelques spécimens plus ou moins rares.
Et voilà, fin du voyage.
Je laisse les gens pressés sortir en premier ce qui me permet de photographier cette jolie cabine. Dommage que les tons choisis ne se prêtent guère à un usage intensif. Aux dernières nouvelles, le gars à l'origine de ces choix ne fait plus partie de la compagnie 😅.
Position jambes étendues impossible, ça doit être sympa quelques instants mais je tiens plus à mon confort qu'à mon égo.
Je passerai quelques minutes à discuter avec la cheffe de cabine. Elle a été parfaite en tous points. Un ancienne d'Alitalia comme beaucoup de PNC. Cet avenir allemand qui se profile en inquiète plus d'un. Encore une fois, la politique s'est mêlée du business et c'est déplorable. Je souhaite néanmoins bonne chance à tous ces gens qui font voler des avions et j'espère la recroiser lors d'un prochain vol.
Arrivederci e grazie.
Quasiment dernier de cordée, la voie est libre.
J'aime bien ce terminal ou départs et arrivées se mélangent dans un même espace.
Par ici la sortie!
Ou bien par là. La signalétique pourrait être plus claire quand même. Ce n'est pas faute de place!
Mais on nous rassure à coups d'amour et d'eau fraîche.
Allons chercher la fugueuse.
Un peu d'attente…
Que certains drogués peuvent mettre à profit pour…
Ma valise est sortie rapidement. Je n'ai plus qu'à rejoindre la gare SNCF pour récupérer le trop souvent critiqué RER B mais qui rend quand même de fiers services à des millions de gens pour un prix très modique.
Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro. Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux! À bientôt pour de nouveaux envols. ✈
Merci Guillaume pour ce FR !
Superbe prestation proposée par ITA avec en plus un surclassement :)
Espérons que LH ne massacre pas tout ça même si je crains le pire... Adieu prestation gratuite en Eco et plateau repas chaud en J dans les 18 mois? Affaire à suivre...
A +
Hello Nico! J'espère vivement que l'ADN ITA Airways résistera aux influences germaniques. Il parait que LH veut réintroduire une prestation gratuite sur ses vols MC. La crainte de la concurrence? Son image en proie à une érosion? Un peu des deux, j'imagine. C'était mieux avant? En tous cas, la prestation J servie sur ce vol ressemble furieusement à celle que fournissait Alitalia et je ne m'en plains pas. Tout le mérite des bonnes notes revient à l'équipage, en particulier à cette cheffe de cabine qui n'a pas chômé une seule minute pour satisfaire tous ses passagers. Les A220 d'ITA sont très confortables à l'avant. Tu verras dans un prochain FR qu'à l'arrière, c'est une toute autre histoire. Quant aux PNC, c'est toujours la loterie alors mon ticket gagnant, j'en ai bien profité.
Merci pour la lecture et le commentaire.
Sympa ce FR.
Upgrade opérationnel qui fait toujours plaisir, pour un client fidèle. Le vol parait confortable avec une hôtesse aux petits soins Sur un vol de cette durée, un plat chaud, c'est quand même pas mal !
Festivités milanaises qui valent le détour.
A+
Hello Benoit. Je ne sais pas si ITA a vraiment regardé mon statut mais j'imagine que oui. D'habitude, avec eux, aucune attention particulière comme chez d'autres membres de l'alliance (même KLM s'y est mise). Cela ne me dérange pas plus que ça.
Absolument. Dommage qu'Air France n'utiliser le four que pour réchauffer du pain.
Quant aux festivités milanaises, j'avoue que cette ville a plus d'un tour dans son sac. Et ça fait du bien par les temps qui courent. Merci pour la lecture et le com'.
Alitalia est immortelle et il fallait bien un narrateur avec autant de classe que son pays d'adoption pour nous permettre de bien ressentir ce qu'est un vol AZ avec tout son raffinement et l'attention portée aux petits détails. Même sur moyen-courrier c'est le haut du pavé. Grazie Okapi !
Ton récit nous démontre qu'ITA a réellement su perpétuer la tradition du voyage à l'italienne, issue de l'esprit des grandes compagnies maritimes du siècle précédent (le tristement célèbre Andrea Doria...) et qui perdure grâce au sublimissime Amerigo Vespucci.
Ceci étant, je rejoins les craintes de Nico ci-dessus quant au risque de panzerisation de ce joyau de la flotte européenne car si tout ça doit être aligné sur ce que l'on lit sur ce site à-propos de LH, ça sera un carnage. Espérons que les syndicats italiens sauront organiser la résistance...
Le Maestro va finir par me faire rougir ce qui n'est pas évident... 😂
C'est vrai qu'Alitalia a fait partie du paysage aéronautique depuis des décennies et que j'en garde un attachement viscéral, Un peu comme avec un enfant que l'on veut soit étreindre, soit étrangler.
C'est vrai que le plateau aurait très bien convenu à un vol beaucoup plus long. Et le souci des détails Alitalienne lui confère un sacré plus.
On peut leur faire confiance! 😆
Merci pour ta lecture et le commentaire élogieux. A presto!
Merci Guillaume pour ce récit d'un vol ou tu as eu le chance de pouvoir tester la classe avant sans débourser un euro de plus ! La prestation est vraiment bien pour un vol de cette durée et le plateau fait envie.
J'aime également ce salon design et trouve son offre adaptée aux vols MC qui partent de LIN.
ITA a su s'installer dans le paysage aérien et j'espère , pour répondre les craintes exprimées dans certains commentaires, que LH ne viendra pas briser cette belle dynamique.
Hello Christophe. Oui, un cadeau qui tombait à point nommé. N'est-ce pas le but des surprises?
Le salon AZ de LIN n'est pas au niveau du Hangar de FCO mais il fait largement l'affaire avec ses grandes baies vitrées et son offre. Reste à voir ce que le futur réservera à cette compagnie quand Lufthansa dictera sa loi.
A bientôt sur nos lignes!
Merci Guillaume pour ce FR
C'est toujours appréciable d'être upgrader en J même pour un vol d'un peu plus d'heure avec les prestations qui vont bien, mais vont-elles perdurer (comme signalé par les commentaires précédents) alors LH va passer majoritaire.
C'est le lac d'Orient faisant parti du parc régional de la forêt d'Orient au sud-est de Troyes (Aube)
A bientôt
Philippe
Hello Philippe. Je ne me fais pas trop d'illusions quant à la pérennité des prestations en classe avant mais sans nul doute, une cure d'amaigrissement passera d'abord pas le fond de cale et peut-être une "simplification" de la prestation J sur les vols les plus courts.
Merci beaucoup pour la précision. Ce n'est pas très loin de Paris, va falloir que j'aille y faire un tour. Je suis tellement habitué aux lacs du nord de l'Italie.
Merci pour la lecture et le commentaire.
Merci Guillaume pour ce FR.
Je vais découvrir LIN en mars prochain ( il y a des bon tarifs depuis LIN 😉)
Upgrade en porte, voilà qui est cool.
Plateau qui propose un plat chaud !!!!
Ahh du limoncello !! C’est bon .
J’ai également peur que LH détériore la prestation, ce serait bien dommage
À bientôt
Hello Valérie. Mars est un bon mois pour passer par Milan. Si en plus tu peux construire un routing à bon prix, c'est tout bénéf. Attention, pas d'hôtel à proximité de l'aéroport mais le centre ville n'est qu'à 20 minutes de métro.
Upgrade et limoncello, je n'en demandais pas tant mais si c'est servi avec le sourire, alors c'est 100% satisfaction. Malheureusement, ITA est encore trop adepte de la loterie des PNC. Ton routing sera avec AF ou AZ?
Pour ce qui est des craintes liées au passage de propriété, on verra bien. S'ils font n'importe quoi, les clients italiens bouderont la nouvelle mouture et resteront fidèles à Skyteam.
Merci pour la lecture et le com'
Double changement de siège mais toujours un hublot ^^
Un bon vol en J, le plateau repas fait envie.
Merci pour ce Fr
Hello Moritz,
J'ai évité le pire! 😂😂😂
C'est vrai que le plateau repas était vraiment bon. J'en ai bien profité et je n'ai pas vu le temps passer. Ceci dit, il y a quelques décennies de cela, ce genre de plateau bien rempli était le quotidien disponible chez Alitalia en MC, classe éco. Pas de plat chaud mais quand même, un plateau alléchant. Les temps ont changé et pas forcément pour le mieux.
Merci pour le com', à bientôt.
Merci Guillaume pour le partage.
Le passage au salon est bien pratique lorsqu'on voyage en Y...
Le Bip magique est toujours la cerise sur le gâteau.
A bord, le pitch n'est pas terrible.
Le catering est la bonne surprise, je pense que LH ne changera rien, chaque compagnie du groupe est indépendante.
AF et sa rivale... LH devrait en prendre de la graine.
A bientôt !
Hello Hervé.
Oui j'avoue que c'est un petit plus non négligeable. Après, sur un vol de cette durée, on peut se passer de nourriture, surtout si l'on vole en direction de l'Italie où les chances de bien se nourrir sont considérables. Bip magique bien apprécié.
Et encore, tu n'as pas vu le fond de cale. Une horreur!
J'ai bien connu SABENA et je peux t'assurer que Brussels Airlines, en MC n'est plus que l'ombre de son ancêtre. Dans le cas d'AZ, on verra bien mais l'empreinte germanique se fera sentir quoiqu'il arrive et ce n'est pas un très bon signe.
Merci pour ta lecture et ton commentaire. A bientôt!
Merci Guillaume pour ce FR
Nous venons voler avec ITA, et bien sur certains passages me rappellent notre experience 😀
C'est une negligeance de la part des PNC, c'est ce qui en decoule d'une discussion un peu chaude au départ mais cordiale CDC lors de notre vol Rome > CDG
Les details à suivre dans un prochain FR
A bientôt
Merci pour ce retour. Je pense aussi que dans l'effort mis pour partir à l'heure, ce petit détail a été oublié. Ce serait tellement plus simple si les PNC expliquaient la vraie raison de certaines restrictions à bord. Les passagers finiraient par adopter le bon comportement dès leur installation à bord.
Hâte de lire la suite de tes aventures avec AZ.
A bientôt!