#76 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
44 avis
Comme je vous le disais récemment en allant attraper une prise rare à Rome, l'A220 d'ITA Airways était sur mon tableau de chasse. Certes, cet avion est là pour durer (aussi longtemps que la compagnie elle-même on espère) mais avec le passage du propriétaire sous une autre alliance, mes chances de voyager avec la belle transalpine s'amoindrissent chaque jour un peu plus.
J'ai ouï dire que cet ersatz d'Airbus à la feuille d'érable pourrait bientôt se retrouver sur ma ligne navette avec ses couleurs blanchâtres mais bon, je suis du genre pressé. Pour l'instant, c'est au choix, Gênes ou Munich. Je laisse l'exclusivité de cette ligne méditerranéenne à quelqu'un d'autre. Quant à Munich… pas ma choppe de bière pour le moment. Va pour Genève.
Arrivé la veille au soir, j'aurais vraiment pu passer la nuit dans le terminal, option moins chère mais certainement moins confortable que cette chambre de l’hôtel Mercure Fiumicino. Sommeil court toutefois réparateur, c'est le principal. Contraint par les horaires de la navette pour l'aéroport, je quitte l'établissement direction FCO.
Il est 7 heures 54 lorsque je prends en photo le premier symbole aéronautique.
Un mot sur l'achat du billet. Fin janvier 2023, la reconnaissance du statut Skyteam chez ITA n'est pas encore complète. Certes, je pouvais renseigner mon numéro Flying Blue mais cela ne servait pas à grand chose de plus.
La où Alitalia me laissait choisir un bon siège gratuitement, ITA me demande de payer, même un fond de cale. Or, c'est bien ce siège que je convoite. Je décide de ne pas céder au chantage et je passe mon tour. Onze euros, c'est abusé.
Le temps passe vite et le jour du vol approche à grands pas. On me propose d'enchérir pour une chimère. Grazie ma no, grazie.
Bref, au moment opportun, je m'enregistre sur l'application ITA.
Bingo!
Le fond de cale est dans la poche. Je peux m'envoler tranquille. Place au vol et à sa couverture.
Les photos dans les toilettes d'avion semblent toujours très prisées sur ce site… voilà au moins des chiottes qui font la part belle à la vie, pardon, à la vue!
Avanti! A la découverte du dernier-né de la famille Airbus à la sauce italienne. Dernier-né, c'est vite dit, on va plutôt parler d'adopté.
Mes complices habituels étaient au courant de mon envie pressante d'essayer la nouvelle monture d'Alitalia 2.0, j'ai nommé ITA Airways. Et à propos de monture, la lunette en une de couverture était bien mon objectif premier. Si cet avion a été reporté en premier par l'amie Valérie, elle a tout bonnement oublié qu'il s'en passe des choses à fond de cale. Quant à un autre illustre passionné, il m'a légèrement déçu n'ayant pas ressenti le besoin d'aller voir là-bas si j'y étais. Donc, la lourde responsabilité de vous informer des remarquables progrès de la technologie m'incombe. Me voici investi, tel un monarque qui ne peut décevoir son petit peuple lecteur. On a le trône qu'on mérite, n'est-ce pas?
Donc, nous sommes à Rome Fiumicino, direction les comptoirs ITA, plus précisément, la zone Sky Priority. Profitons-en tant que ça dure. La dragonne n'a pas l'air commode et est plus occupée à chasser les gens qu'à les accueillir. Il me faudra montrer ma réservation et la carte virtuelle qui va bien pour accéder à un guichet.
Même cinéma (paradiso) avec sa collègue qui me reçoit avec un "qui vous a laissé rentrer dans cette zone?". Les dieux de Sky Priority Signora. Changement de ton radical et sourire à l'affiche. Le genre d'attitude hypocrite que je déteste.
Une minute plus tard, sésame en poche. Direction l'extérieur pour aller en griller une.
A ce propos, vous remarquerez que les génies du design ont frappé ici aussi, la zone fumeur au contact direct avec les passagers qui sortent des taxis. Il y avait pourtant de la place près des baies vitrées.
Pendant ce temps, une autre proie s'échappe en un nuage blanc…
Bref, obstacle à franchir en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire. C'est que maintenant, il faudrait songer à faire un minimum de colazione.
Traversée du temple de la consommation sans arrêt aucun. Au sortir, un food-court et une œuvre d'art.
Le nouveau salon Schengen qui vient d'ouvrir ses portes était encore en travaux. Il est ouvert au moment où je publie ce FR.
Le programme des vols pour ce matin.
Tandis que j'avance dans le terminal, je repère mon carrosse tant convoité au beau milieu de cette allégorie spatio-temporelle.
Une fois dans la jetée principale, les bars sont bondés, il vaut mieux faut donc descendre d'un niveau pour en trouver un mois plein. Caffè plus cornetto alla crema pour un prix décent même si un poil au-dessus de ce que l'on paye en ville. Aucun regret cependant, c'est forcément très bon.
Retour en haut, l'heure de l'embarquement va sonner. Un peu de spotting en attendant l'heure H.
Une fois n'est pas coutume, je fais le pied de grue pour embarquer en premier histoire de photographier la cabine vide. Je sais aussi que par expérience, les passagers SkyPriority ne sont pas légion quoique sur Genève, on peut avoir quelques surprises. La charte graphique représentant la ville de destination est du plus bel effet.
Boarding pass scanné, il nous faudra attendre quelques instants en passerelle pour l'OK final de la part de la cheffe de cabine.
Spotting rapide de part et d'autre avec le carrosse du jour plus un vestige d'un passé non lointain…
et ce 320 arborant la nouvelle livrée.
Pazienza
Tous les chemins…
La voie est libre, instantanés! Plèstèchone, porta et fusoliera
Accueil courtois, je file vers mon habituel fond de cale.
Mon siège pour ce vol.
Quelques détails, peu croustillants j'en conviens.
La cabine se remplit peu à peu. Elle sera presque pleine, j'ai une voisine. Finalement, l'heure du départ a sonné, repoussage tandis que les diables rouges de Belgique arrivent.
Roulage court pendant lequel les PNC feront les démonstrations de sécurité puis nous nous alignons sur la 25.
Arrivederci Roma!
Virage à droite pour rejoindre le nord de l'Italie après un passage au-dessus de la mer.
Le service commence.
Ma pitance est donc sur cette tablette, servie avec un sourire discret. Thé, jus d'orange accompagnés de biscuits au citron.
Les biscuits du temps d'Alitalia étaient bien meilleurs.
Pendant ce temps, des îles apparaissent le long du parcours.
Puis, c'est au tour de la côte ligure de se dévoiler. Quelques sommets enneigés aussi. C'est une journée magnifique pour voler. Ma voisine en convient. Une italienne charmante qui part rendre visite à son fils installé en Suisse. Nous parlerons de voyages et autres découvertes et elle trouvera amusant que l'on puisse prendre un avion juste pour le plaisir.
Quant à la vraie raison de ma présence à bord, elle n'en revient pas, à tel point qu'elle ira vérifier par elle-même si cela est vrai. Je lui cède volontiers la priorité puis, c'est enfin à mon tour. Les PNC se sont retranchées derrière ce rideau. Les toilettes du fond ne m'intéressent pas.
Mais cet antre-là! Admirez donc!!!
Quant à la vue extérieure, celle-ci n'est pas en reste.
C'est bien beau la classe affaires mais là, pouvoir se libérer dans de telles conditions est une affaire de classe. Je vous le dis, le fond de cale est une valeur sure!
Bref, c'est un vol court, la descente sera bientôt annoncée. Retour à ma place pour contempler le paysage. Pour info, les prises ne fonctionnaient pas plus que le wifi à bord mais depuis, il parait que cela s'est arrangé.
En attendant, le vrai divertissement est au rendez-vous.
Descente à coup de spoilers.
Et de flaps. Nous sommes en approche sur GVA, ponctuels.
En finale
Et un kiss landing plus tard, nous quittons la piste 05.
Pas grand chose à spotter à part ces transporteurs de skieurs britanniques.
Et cet habitué des lieux.
La safety card de cet avion a l'air bien usée. J'en ai repéré d'autres en bien meilleur état mais il va falloir ruser, les deux PNC ont l'air aguerries…
Arrivederci, alla prossima! Je salue l'équipage en leur expliquant le but de mon voyage. Mission accomplie. Au final, les 3 PNC officiant à bord auront été bien sympathiques. Il suffisait de les dérider un peu.
Cet aéroport a sa propre définition du mot spotter…
Heureusement que je n'ai pas mon pareil pour distraire le regard. Cette sublime pièce de collection s'est insérée subrepticement dans une revue que je tenais à la main…
Je n'ai plus qu'à suivre le long chemin vers la liberté.
Un rapide coup d’œil aux vols suivants. La grève des contrôleurs aériens français bat son plein ce jour.
J'ai du temps donc à droite toute!
Et voilà. Je vais aller respirer un peu d'air libre avant de repasser le PIF et attendre mon prochain vol.
Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.
✈
Trip avgeek dont le moment clou se passe sans anicroches. Un avion neuf pour un vol ponctuel, que demander de plus? Un équipage commercial un peu plus avenant peut-être? Bah, il suffisait d'une opération de charme et le tour fut joué. Bilan positif pour vraiment pas trop cher.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Rome (FCO) → Geneva (GVA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est ITA Airways avec 6,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 30 minutes.
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12 Commentaires
Merci pour la lecture et le commentaire.
Voilà donc l’A223 ITA détaillé sous toutes ses belles coutures !
Je me pose la question quant à cette livrée. Est-elle temporaire en attendant le joli de revêtir le joli bleu ITA ? Ou s’agit-il de quelque chose de plus ou moins définitif en attendant une stabilisation de la flotte ?
D’ailleurs, les PNC portent toujours la tenue Alitalia ou ont-ils été dotés d’une nouvelle collection ITA ?
J’aime bien le concept.
Quant aux PNC, ils ont reçu un nouvel uniforme qui entre en service et dans les mœurs progressivement.
Merci pour ta lecture et ton commentaire.
Toi qui est un pro AZ/ITA, j’aurais 3/4 questions : étant FB platinium, en achetant un billet ITA en Y sur MC, est-ce que ITA reconnaît le bagage gratuit et l’accès au salon grâce au statut ? Ce n’était pas le cas il y a quelques mois. Quid aussi des XP et miles ? Est-ce que ça crédite chez AF maintenant ?
Merci à toi
A presto!
Merci pour votre FR ; j'ai moi-même volé sur le 220 EI-HHI tout blanc entre FCO et NAP ; le vol étant tellement court qu'il n'était pas possible de détacher sa ceinture pour une visite de l'appareil.
J'ai appris à cette occasion qu'il n'y a plus de gain de miles Flying Blue sur les vols AZ/ITY malgré son appartenance actuelle à Skyteam.
Quelle est l'appli que vous utilisez pendant le vol ?
Bon dimanche.
Oui, ITA n’a jamais permis le cumul des miles sur Flying Blue. De toutes façons, ils devraient passer chez Star Alliance d’ici la fin de l’année, vour même avant.
Concernant l’appli de géolocalisation, c’est Wingze, disponible sur iOS. Elle fonctionne plutôt bien en Europe et aux USA.
Merci pour la lecture et le com’
Merci pour Wingze.
ou c'était la loterie La livrée est sobre et sympa même si l'Azur a ma préférence.
Pour les PNC, comme elles viennent toutes de chez mamma Alitalia et que leur sort est incertain, je peux les comprendre mais si la compagnie veut garder ses passagers, il faudra faire un effort. Le passage aux couleurs LH ne laisse rien présager de bon concernant le service à bord et il y a fort à parier que la grogne s’installerait.
Depuis la mise en service des nouvelles couleurs, je nmy ai toujours pas eu droit! ?
Merci pour le commentaire et à bientôt!
Ahh cet A220 AZ , j’avais désespéré de ne pas l’avoir en décembre, mais au retour ce fut la récompense.
Un Wc avec vue !! Comme toi je préfère la vie , tout comme la vue!!
Ahh le cornetto : une grande histoire d’amour de moi même avec l’Italie , mais toujours avec l’abricot ?.
Merci pour la dédicace ?.
A bientôt
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