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203 avis
Ce récit est celui d’un banal A/R vers ATH, pour un séjour privé de deux semaines, qui ne s’est pas déroulé tout à fait comme prévu
Le tarif choisi (ComfortFlex) nous accordait notamment le choix des sièges, et on ne sera pas surpris que j’aie choisi un hublot à gauche, donc pas à contre-jour pour le vol aller.
Sans surprise, Aegean va chercher à me vendre des services supplémentaires, comme une assurance voyage, mais nous avons déjà ce qu’il faut, et il le fallait bien.
Et j’ai reçu ce message d’un employé d’Aegean, un certain M. Upgrade Challenge, qui présume beaucoup de mes modestes capacités linguistiques.
Trajet dans un VTC dont le sympathique chauffeur est isolé des passagers par une solide cloison de plexiglas : il ne s’agit pas d’un souvenir de l’époque Covid, mais d’une protection contre les passagers beaucoup trop alcoolisés qu’il transporte parfois la nuit.
Arrivée à CDG : Aegean me propose gracieusement de prendre un vol plus tôt le même jour… qui est en fait 11 heures plus tard, pour une arrivée en pleine nuit ! Merci, mais non merci !
Munis de l’étiquette pour bagage en soute, de mon BP d’origine (sur page A4) et du BP fourni par la borne…
… reste à affronter la queue pour déposer le bagage enregistré
C’est au bout de 38 minutes que j’ai la preuve photographique que ce bagage respecte bien le poids maximum de 23 kg inclus dans le tarif.
Il faut maintenant passer le contrôle de sûreté. Encore une queue interminable ?
Non, c’est la queue des PAX easyJet, dont l’attente doit bien valoir celle des PAX Aegean
Le PIF se trouve au bout d’un zigzag trois fois trop long
Aegean nous proposait un coupe-file à 7€ chacun : il nous aurait fait gagner au plus un quart d’heure, car cette file avançait vite
Soit dit en passant, le coupe-file nous a coûté beaucoup plus cher que 5€ à ATH, mais n'anticipons pas.
C’est en effet vingt minutes plus tard qu’une fois airside, je photographie N4062J, un A321neo JetBlue.
Il s’est écoulé 1h12’ depuis notre arrivée dans le hall du terminal 2D.
A320ceo Amelia stationné au large
YR-BGJ, un 737-800 Tarom
Pour aller en Grèce, il y a aussi Sky Express (SX-GRA, un A321neo)
Repoussage de G-EZGG, un A319ceo easyJet
Il y a encore une zone commerciale à traverser
Avec une vénérable 2CV Citroën dont les phares ont été braqués vers le sol pour ne pas éblouir les PAX.
Arrivés enfin à proximité de la porte D54 : l’A320neo est déjà là
Les bagages sont en cours de chargement
Les PAX pour OSL embarquent à bord de ce 737-800 Norwegian Air Shuttle
Il y a la queue pour atteindre les toilettes à proximité de la porte
Ce qui fait que nous n’aurons guère le temps de profiter de ces sièges, équipés de prises secteur et USB
Embarquement : le personnel surveille la quantité et le poids des bagages de cabine. Cette PAX arrivera à faire tenir son sac dans le gabarit. Le personnel tique en me voyant comme d’habitude avec un sac à dos pour PC bien rempli et une valise de cabine standard, mais il suffit de lui montrer que Mme, devant moi, a les mains (et le dos) vide.
Descente dans la passerelle
Wifi on board ? Plutôt à l’extérieur de la carlingue, car je n’ai pas capté de signal à bord
Instant playstation et porte
Fuselage shot
La cabine en cours d’embarquement
Le dos du siège :
La prise USB à gauche n’est pas alimentée au sol
Quant à l’épais magazine de vol, ses 304 pages sont principalement constituées de publicité et de publi-information bilingue grec – anglais.
La largeur entre accoudoirs est un peu supérieure à la moyenne en A32x, tout simplement parce que l’accoudoir est un peu étroit.
Ce qui compte surtout, c’est le pitch (que je mesure de l’assise au dossier du siège de devant : sans être exceptionnel, il est supérieur à la moyenne.
Ce qui est une bonne nouvelle, car le dossier peut s’incliner
… et l’inclinaison est importante : 10°, contre typiquement 6° dans les appareils CC/MC.
Je ne sais pas ce que contient ce carter, mais il gêne un peu les pieds du PAX au hublot
Carte de sécurité recto
Et verso
L’accroche porte-manteau est assez difficile à débloquer, mais elle a l’avantage de probablement bien tenir le vêtement
Fin de repoussage à 11h32
Quelques avions vus pendant le roulage : EI-IND, un A320neo ITA Airways
OE-IVL, un A320ceo easyJet Europe
9A-CTL, un A319 Croatia Airlines
On s’éloigne du terminal 2D, et des vols européens : F-OMUA, un 787-9 Air Tahiti Nui
N753AN, un 777-200ER American Airlines
7T-VJA, un A330-200 Air Algérie
ET-ATQ, un A350_900 Ethiopian Airlines
F-OLRB, un 787-8 Air Austral
4X-EDH, un 787-8 El Al
VN-A894, un A350_900 Vietnam Airlines
Décollage : les halls K et L du Terminal 2E
Le hall M du terminal 2E
Le terminal 2G, dédié aux petits modules
La base arrière des taxis desservant CDG
Au-dessus du réacteur, le site de stockage de déchets inertes de Villeneuve-sous-Dammartin
La couverture nuageuse va être presque continue en France
La prise ne sera alimentée que vers la fin de la montée
La couverture nuageuse se dégage un peu une demi-heure après le décollage
Louans
Les méandres du lac de Vouglans ; le barrage homonyme est hors champ en bas de la photo
Les PAX assis à droite ont dû voir Genève, mais à contre-jour
Au loin, le lac de Neuchâtel
Le lac Léman
La couverture nuageuse épargne la vallée du Rhône, du côté de Sion, et elle seulement
Distribution du repas : j’ai pris l’option végétarienne
Pour ce qui est de la moussaka choisie par Mme, il ne faut pas trop se faire d’illusions
Il y a une strate épaisse de penne au fond de la barquette
Non seulement les PAX sont alimentés en vol, mais la prise USB au siège aussi
Les nuages se dégagent pour révéler le cours du Pô
Santa Maria Maddalena (rive gauche) et Pontelagoscuro (rive droite)
Le cours du Pô jusqu’à l’Adriatique, au coin supérieur droit de la photo
Rassemblement des déchets sur un seul plateau
Le service n’était pas encore terminé dans le fond de l’avion, une demi-heure après notre tour
Les PNC repassent ensuite pour distribuer une barre de céréales
Et pour liquider le stock de café : c’est vraiment la fin du broc de café (plus froid que tiède)
Toujours rien à voir dehors, à part l’aile et le réacteur
Début de la descente : voici Kiato, sur la côte nord du Pélopponèse
Vrachati
Voici la moins mauvaise photo que j’ai pu prendre du canal de Corinthe
Le rideau est ouvert, vingt minutes avant le touché
Le paysage se dégage quand l’avion passe sous les nuages : voici l’isthme étroit qui relie la presqu’île volcanique de Methana au Pélopponèse.
L’île de Poros
Idra
La côte nord d’Idra, au premier plan, et l’extrémité du Pélopponèse en face
Dokos, et l’extrémité du Pélopponèse
Poros, et Egina à l’arrière-plan
La petite île de Flèves
L’agglomération d’Athènes
On distingue encore bien le tracé des pistes et taxiways d’Ellinikon, l’ancien aéroport international d’Athènes
Variza
Koropi
Autoroute n°8
L’extrémité de la piste 03L
Zone de fret de l’aéroport
Au milieu de la photo, CS-DLM, un Falcon 2000EX (NetJets Europe)
Un probable CRJ-550 au second plan.
Quelques petits modules
Deux 737 Ethiopian Airlines et EL AL stationnés au large
Touché à 15h38, heure locale
Quatre ATR 42/72 Sky Express, dans deux livrées différentes, et deux ATR 72 Olympic Air Fleet
Le terminal principal avec au contact un Emirates, Turkish Airlines, Scoot, de nouveau Emirates, trois appareils Aegean Airlines, Iberia et un A321ceo Lufthansa
Mais pour nous, ce sera un stationnement au large
Arrivée après nous de SX-DGC, un A320ceo Aegean Airlines
Et de G-LZRI, un Embraer Praetor 600 (Centreline)
Fuselage shot
La PAXbus est trop près pour pouvoir photographier l’avion en entier
Dans le PAXbus
36 minutes après la photo ci-dessus, la marathonvalise arrive sur le tapis à bagages
ATH est desservi par le métro, mais notre expérience est plus que mitigée.
D’abord, j’ai renoncé à chercher à obtenir un billet avec cet automate (le seul !)
Après donc être arrivés sur le quai, j’ai découvert qu’il fallait choisir le bon moment pour utiliser ce moyen de transport
Car je n’aurais pas dû commencer par tenter d’acheter nos billets à l’automate, ce qui nous a fait rater un métro de peu, or ils circulent à 35 minutes d’intervalle !
Mention spéciale pour cette PAX dont le bagage semble mériter d’avoir un des rares sièges sur le quai.
Merci de m’avoir lu !
Je vous propose un aperçu inhabituel de ce pays que nous avons trouvé particulièrement hospitalier, dans tous les sens du terme
Confort correct dans cet A320neo, avec un avantage (pour le PAX voulant se reposer) / inconvénient (pour l'espace vital du PAX derrière lui) d'une inclinaison de dossier supérieure à ce qui se fait en CC/MC... quand cela se fait
L'équipage a fait son travail avec le sourire; l'offre alimentaire n'est pas époustouflante, mais fait le job.
Wifi hors service, et encombrant "magazine de bord" qui n'est que publicité et publi-information : le seul divertissement est au hublot... ou bien avec son joujou électronique alimenté par une prise USB, mais en vol uniquement.
L'accessibilité de CDG en transport en commun est médiocre, mais que dire de celle d'ATH ! J'ai regretté de ne pas avoir pris un taxi à l'arrivée.
Fluidité mitigée à CDG : les attentes et les cheminements s'empilent pour un temps cumulé non négligeable, de l'arrivée au terminal à la porte d'embarquement.
Le délai de livraison du bagage en soute était un peu supérieur à mes attentes.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 39 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Athens (ATH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Aegean Airlines avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 42 minutes.
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20 Commentaires
Des collations comprises dans les billets de classe économique en Europe, c'est une rareté !
Le plat végétarien, fut-il bon ?
La fluidité de l'aéroport de départ est perfectible, mais les prises des paysages à l'arrivée sont difficilement améliorables :-)
Je souhaite que le périple hospitalier soit une chose du passé et Auguri ! à toute la famille.
Merci encore et bons vols !
En effet, ce qui était il y a dix ans normal pour cette durée de vol est devenu presque exceptionnel
Il soutenait la comparaison avec la moussaka (j’ai goûté aux deux – quand il y a le choix, je laisse Mme choisir son plat et je prends l’autre).
Les conditions météorologiques et l’orientation du soleil étaient idéales !
Mme va mettre longtemps à récupérer, mais pas à l’hôpital
Merci pour ces félicitations, et pour le commentaire !
Un séjour en Grèce pour une très belle raison. Vraiment pas de chance de passer plusieurs jours à tester l'hospitalité des hôpitaux locaux. Si le retour est annoncé, alors le rétablissement de madame M est en bonne voie.
Quant au FR, un passage long à CDG, mais un catering digne de ce nom dans une cabine confortable pour ses 3h de vol, quand la concurrence ne propose pas autant, et pour souvent bien plus cher. Malgré quelques nuages, les vues du hublot sont sympas. Dommage pour le wifi. Pour relier le centre ville de la capitale grecque, nous sommes bien loin ici de l'intervalle pratiqué sur la ligne 14 pour rejoindre orly (prochainement).
A + pour le retour
Ce fut une fête exceptionnelle, dont nous nous faisions une grande joie depuis longtemps
Je suis pragmatique : il nous sera facile de revenir en Grèce quand les mauvais souvenirs seront du passé.
Le chemin sera long, mais le pire a été évité
Le rapport qualité / prix, pour ces billets achetés de longue date (et pour cause :) était bon.
Je n’avais pas imaginé que l’intervalle puisse être aussi long en journée !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Connaissant l’histoire du bonus hospitalier je ne peux que confirmer qu’avoir une bonne assurance est indispensable !!! Et toujours une trousse de secours lorsque l’on part plus qu’un weekend ( bon sauf qu’en ADP vous perd votre valise en cours de route 😫).
Temps de parcours à améliorer pour ADP .
A bord je m’étonne de ces pâtes qui dénature la moussaka !! Finalement la PNC du vol affrété qu’à pris lucky luck n’avait pas totalement tord en mentionnant des lasagne.🤣🤣.
Ah le métro a ATH , la cadence n’est pas suffisante ( comme à IST) .
A bientôt pour le vol retour 😉
En UE, je comptais habituellement sur la carte européenne d’assurance maladie, mais elle n’a été acceptée qu’à l’hôpital (public) des premiers jours. Mais notre assurance voyages contractée pour notre CDG-BEG de juillet 2023 était encore valide : une chance !
Je n’espère pas des progrès à ce sujet
L’adorable couple grec ami de Mme notre bru qui m’a hébergé pendant une semaine près de l’hôpital à Athènes, m’a servi un soir une authentique et délicieuse moussaka : elle avait aussi une sous-couche de pennes (mais quand même plus de viande).
Mais c’était quand même une moussaka !
A paraître en exclu sur FR : l’expérience PMR chez Aegean ! 😉
Le vol fait le taf. J'aime assez les mini-plateaux servis pour le "repas" mais ils sont bien vides avec l'unique barquette dessus.
Merci pour le FR ;)
Dans l'arrière de la cabine, ou dossier de devant incliné, peut-être ?
Cela reste de l'éco, version 2024 !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Et bien, le temps perdu à l'aéroport n'est pas négligeable, entre la file d'attente puis le PIF.
Très joli spotting et sans fautes, du moins pas que je n'ai remarqué.
A bord la cabine est jolie, mais la moussaka avec des penne ? J'ai lu dans tes commentaires que c'était aussi servi de cette façon chez les amis de ta bru, mais perso je n'ai jamais vu de moussaka avec des pâtes. Mais je n'ai pas tout vu ^^
Ah ces deux fameux séjours hospitaliers ... non ce n'est pas comme ça qu'on envisage des vacances ...
A très vite !
Au détriment du temps disponible pour le spotting, ce qui a limité le risque d'erreur d'identification ^^
Être accueilli dans le foyer de locaux, dans un contexte non-commercial, permet de découvrir des aspects insoupçonnés de leur culture
Mais il est prudent de s'être protégé contre ce risque, avec une bonne assurance voyages.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un vol bien agréable même s'il semble passer en second plan...
Félicitations au fiston et à vous tous. Tous mes vœux de bonheur. Et en même temps je souhaite à Françoise un bon rétablissement. Pas cool ce séjour à l'hôpital.
A bientôt et prenez soin de vous!
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Suspicion de surpoids de bagage à l'embarquement, un beau marqueur low cost à la différence du repas chaud qui est servi même si celui ci ne donne pas particulièrement envie.
Le siège ressemble fort à celui installé dans les A220 d'AF seule manque la prise USB C
Un bon conseil du Mètre que je m'efforce d'appliquer 🙏 mais pourrais je suggérer au Mètre de mesurer la distance entre les deux dossiers ainsi que la longueur de l'assise, l'impression d'espace peut être trompeuse si l'assise est réduite.
Belle collection de compagnies et d'avions au Terminal 2D et lors du roulage.
Bien des jolies choses à voir à la fenêtre lors de ce vol.
Merci pour le partage, félicitations au fiston et nos amitiés à vous deux.
Avantage qui me coûterait trop cher et serait trop contraignant à maintenir, depuis que la visio-conférence a réduit comme peau de chagrin les déplacements professionnels
En fait, c’était plus le volume ou le nombre d’objets qui déclenchaient une vérification. A contrario, AF ne se prive pas de vérifier le poids des bagages à main dans la file d’attente du PIF de CDG-2F, désormais.
Je suis bien d’accord qu’il n’est pas à la hauteur de la gastronomie grecque, et je ne parle pas là de restaurants étoilés. Mais il fait le job, qui est d’éviter que le PAX soit affamé en débarquant.
Certes, mais cette mesure n’est pas très facile à réaliser quand le troisième siège du rang est déjà occupé.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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