Avis du vol entre Fort-de-France et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour tout le monde et bienvenue à bord d'un vol qui a déjà fait l'objet de nombreux reports 
Après 10 jours de vacances très chargées, il est temps pour moi de retourner vers l'hexagone.

Afin de maximiser mon gain d’XP et minimiser le coût du billet je suis officiellement parti depuis Bruxelles. Ce qui veut dire qu'il faudra que je passe récupérer mon billet de train pour Bruxelles au comptoir AF Air&Rail de CDG.
En rajoutant le trajet aller Paris/Bruxelles en train, je reste tout de même largement gagnant par rapport à un vol direct Paris/FDF en J. 

L'enregistrement en ligne s'est fait très facilement 30h avant le vol

J'ai repris le même siège qu'à l'aller le 3A.  Pour moi c'est le siège idéal après le 1A car on n'est pas orienté vers le couloir et les hublots sont assez proche. Le 1A a l'avantage supplémentaire de proposer une boite à pied bien plus large par rapport aux autres rangées.

Le FR débute tout d'abord sur le parking du loueur de voiture qui est à 2 min en navette de l'aéroport. La remise du véhicule est très rapide et efficace.

Timing parfait car la navette arrive 5 min après mon arrivée chez le loueur. 

Et la voilà qui s'en va après m'avoir déposé sur le parking juste devant l'entrée des comptoirs AF. Il m'aura fallu 10min pour faire tout ça. Un record !

Il est 18h05, les guichets sont particulièrement vides malgré une arrivée conseillée à l'aéroport pour 17h45

L'agente au sol est très efficace et mes 2 x 32kg partiront très rapidement dans les entrailles de FDF. Elle me rappelle qu'il est nécessaire de récupérer mes valises à CDG afin de les réenregistrer à l'agence Air&Rail pour le tronçon CDG/Bruxelles.

Les autres zones de l'aéroport sont également assez vides. J'ai dû arriver entre 2 vagues de départ

Direction la zone d'embarquement située à l'étage. On peut constater que les zones d'enregistrement sont plutôt vides

La zone d'embarquement est maintenant équipée de portiques automatiques où les voyageurs sont invités à scanner leur BP. Je ne me souviens pas avoir vu de portiques spécifiques pour les passagers prioritaires autres que les équipages, le personnel ou les PMR

Passage obligatoire par la PAF avec cette fois-ci une séparation en plusieurs flux : PMR & Accès Prioritaire / Equipage / Vols Caraibes / ….
Il y aura un petit cafouillage pour les passagers prioritaires en raison de l'absence du PAFman/woman au guichet qui sera assez vite réglé

La nouvelle zone PIF est particulièrement grande et aérée, on a moins l'impression d'étouffer et ça rend ce passage un peu moins stressant pour les personnes moins habituées à voyager.
En revanche je suis moins fan du nouveau système de PIF installé que l'on peut retrouver sur les plateformes parisiennes qui a mon sens est moins fluide et moins efficace, quand il y a beaucoup de monde ça devient vite le bordel

Le gestionnaire de l'aéroport tient à nous rappeler que le duty free est là et qu'il attend nos € !

Les portes 1 à 9 sont plutôt réservées aux gros porteurs alors que les portes 10 à 16 sont utilisées pour les petits avions desservant l'archipel caribéen. 

Les portes usuellement utilisées par AF ainsi que le salon se trouve à l'opposé du terminal. C'est parti pour une petite marche

Comme vous pouvez le constater, la zone d'attente devant la porte d'embarquement est dépourvue de sièges à cause de travaux. Heureusement je pourrai patienter tranquillement au salon mais pas pour la très grande majorité des passagers, c'est dommage qu'une solution provisoire n'est proposée le temps des travaux.

Le salon n'a pas beaucoup changé depuis mon dernier passage en novembre. L'offre de nourriture chaude a néanmoins été améliorée et c'est une bonne chose.
Il subsiste tout de même de gros points noirs comme la taille du salon, le manque de toilette à l'intérieur et le fait qu'il soit complètement aveugle.
Je crois que le salon sera quand même bien rempli 

Le tableau partiel des départs 

L'embarquement initialement prévu à 19h15 débute à 20h en respectant les priorités

Les zones 3 et 4 embarquent au moment où je passe également la porte

Il faut encore marcher le long de ce couloir pour enfin atteindre l'appareil

L'escale de FDF a enfin installé des kakemono suffisamment grands et clairs expliquant le processus d'embarquement et la répartition des flux.
Même si c'est bien pour la lisibilité, je ne suis pas fan d'avoir la moitié de la cabine éco qui passe par les cabines J/W avec tous les commentaires pas forcément agréables qui vont avec. Je privilégie toujours en partant de FDF, si je suis en J ou W, les sièges A/B/C/E/F (la moitié gauche de l'appareil en résumé)

Instant nez !

Instant combo joystick/porte !

Instant accueil PNC en porte très chaleureux !

Je rejoins mon siège 3A qui est donc le même qu'à l'aller

On sera pas mal pour les quelques prochaines heures

L'embarquement se poursuit contrairement à ce que la photo laisse paraître

Petit tour rapide de ce siège que vous connaissez tous et toutes et qui ne vieillit pas très bien finalement

Distribution de la pochette pas si surprise que ça, j'ai oublié de prendre en photo le continu mais vous le connaissez déjà

Distribution du verre d'accueil ! A vot bonne santé les FRistes

Le menu est également distribué et comment vous dire qu'il me met l'eau à la bouche. Celui-ci a été conçu par le chef Jean-Charles Brédas, on y retrouve des saveurs typiquement antillaises telle que sirop de batterie ou encore la papaye et les dachines ! Les vins ont été sélectionnés par Xavier Thuizat, je serai très raisonnable sur l'alcool afin de passer une bonne nuit et d'être relativement en forme afin d'enchainer la journée de travail

20h30 la porte 1 est fermée et la passerelle retourne à sa place

Juste après un oshibori viendra me réchauffer les mains

20h45 on recule et les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans

Dernier coup d'oeil sur le terminal 

et on remonte la piste afin de faire demi-tour sur la raquette en bout de piste

Et c'est parti on pousse les moteurs à fond

C'est un décollage de nuit, les photos sont de mauvaise qualité et au bout de 2 min il n'y a plus grand chose à voir

Le mood light que certains apprécient, moi pas…

et hop petit saut dans le temps, le repas est servi une heure après le décollage. Il n'y a pas d'apéritif proposé sur ces vols courts (pour un LC) et de nuit. On y retrouve l'entrée, la salade, le fromage et le dessert sur le même plateau.

Malheureusement je ne suis pas fan des crevettes, je me contenterai du coleslaw de l'entrée.

On est à peu près là quand mon plat de résistance arrive

Malheureusement le super éclairage de la cabine ne permet pas d'identifier mon plat mais de mémoire je pense avoir pris le filet de mérou

Le diner fut plutôt bon et une fois débarrassé je me mets en position allongé afin de me reposer un peu.
Mon 1,90m et l'exiguïté de la boite à pied du siège ne me permettent pas d'être totalement à l'aise néanmoins pour une personne de taille moyenne ça pose moins de problème

Petit flashforward et j'enchaine directement avec l'offre du petit déjeuner qui sera servi 1h15 avant l'arrivée. 
Le mélange oeufs/ratatouille au réveil ne m'a absolument pas tenté, je me contente de viennoiseries, fromage blanc et fruits accompagné d'un véritable espresso.
Margé la quantité, cela reste un bon petit dejeuner

La vue dehors est magnifique

Un autre flashforward, je vous passe la descente et l'atterrissage et on se retrouve directement au moment où il faut quitter ce fauteuil particulièrement confortable

Il est temps de quitter cet avion sous les aurevoirs chaleureux de l'équipage

Et c'est parti pour le cheminement jusqu'à l'agence Air&Rail située au niveau de la gare de CDG

Je récupère mon BP pour Bruxelles et on m'offre la possibilité de mettre mes valises dans la "soute" à bagage du TGV ce que je décline très gentiment.
A défaut de proposer un véritable salon pour attendre le train, AF propose un voucher dont j'ai oublié le montant afin de prendre le petit déjeuner à l'hôtel Sheraton.