Avis du vol entre Toulouse et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce nouveau report, nouvelle série au long court au programme avec un voyage une nouvelle fois dans le cadre de mon travail en direction de l'Inde.

Introduction

Nous sommes fin Février quand un nouveau déplacement longue durée en direction de nos bureaux de Bangalore s'organise. Je serais une nouvelle fois de la partie pour former les équipes sur place tout le mois d'Avril.

Au niveau de la construction du routing ce fut plutôt simple. L'employeur paye la business sur les vols de plus de 4h00 et le groupe AF-KLM est très compétitif niveau tarifs sur l'Inde. C'est ce que me proposera l'agence de voyage mandatée par la boite. Et perso même si on peut avoir un service un poil mieux sur d'autres compétiteurs sur la ligne (ex Qatar) le rapport qualité/prix plus horaires reste très correct cela me permet en plus de cumuler XP et miles chez Flying-Blue.

Sur les vols Europe-Bangalore on retrouve LH sur Francfort en 747 (quotidien) et Munich en A350 (3x semaine). British Airways (quotidien) et souvent hors de prix. KLM en quasi quotidien

Pour des raisons tarifaires je ferrais l'aller sur AF et le retour sur KLM
Ce qui nous donnes le routing suivant:

Sans surprise la ligne est un grand classique de notre site avec plusieurs dizaines de reports (j'en ais moi même 8 à mon actif). Sans surprise le leader des contributions n'est autre qu'AF qui exploite désormais seul la ligne entre TLS et CDG depuis l'abandon de la ligne par Easyjet à la sortie du Covid. On notera aussi que quelques un des jusqu'à 8 vols quotidiens sont opérés par les Embraer Hop! qui du coup vous amène eux au terminal 2G.
Ce sera toutefois une première pour moi en classe avant sur ce vol feeder pour AF. De quoi vous présenter la nouvelle offre de catering AF en J qui n'a pas encore été reporté sur cette liaison.

Départ très matinale depuis TLS

Une nouvelle fois c'est bien trop tôt que le réveil sonne. En effet pour être à l'heure à Paris pour prendre le direct Bangalore il nous faut prendre le premier vol du matin pour CDG avec AF avec un départ prévu à 6h05. Ca pique…
Heureusement ma compagne aura la bonté de bien vouloir m'amener à l'aéroport d'aussi bonne heure. C'est donc une arrivée devant l'entrée de l'aéroport by night.

N'étant pas tellement en avance et bien chargé je file en direction des comptoirs AF situés dans le hall D. Direction la file Skypriority (vide) où je passerais au comptoir en moins de 2 minutes. Un réel avantage vue la longueur de la file d'attente non prioritaire.

L'enregistrement sera très rapide avec clins d'œil rigolo la même dame en charge de mon enregistrement que lors de mon 1er voyage vers Bangalore en Octobre dernier. J'ai déjà mon visa dans mon passeport, les vérifications seront donc courtes et je serais rapidement délesté de mes 2 bagages en soute (j'aurais même pu en prendre en 3ème avec mon statut).
Direction les départs et derniers au revoir avec ma compagne que je ne verrais pas lors des 4 prochaines semaines. Passage par le PIF prioritaire où les agents (toujours aimable) attendent le chaland. Ce sera très rapide et je serais airside en pratiquement moins de temps qu'il m'aura fallu pour écrire ses lignes

Le FIDS du matin avec 0 vols annulé ou retardé un fait assez rare pour être souligné (oui oui même LH ne fait pas grève ^^)

Puis c'est l'habituel traversée, sans arrêt du duty-free.

Avant d'arriver dans la zone commerciale où je ferrais un petit stop pour retirer un peu de cash. A cette heure matinale (5h15) la plupart des commerces n'ont pas encore levé le rideau.

Tient le piano a laissé place à une voiture… pour le coup c'est un peu moins sympathique, de nombreux pianistes souvent de talent avaient pourtant l'habitude de s'y produire.

Passage au lounge Croix-du-Sud

J'arriverai devant l'entrée du lounge croix du Sud, bonne surprise ce dernier est ouvert ! Je pensais qu'il n'ouvrait qu'à 5h30 hors il ouvre bien à 5h15. Une bonne nouvelle pour les passagers partant comme nous sur les vols les plus tôt et globalement une bonne performance pour un samedi matin. Les dames en charge de l'accueil et de l'entretien seront très polies et aimables … il faut aussi le dire quand le service est bon!

Comme au bureau je retrouverais mon collègue devant la machine à café ^^. Si les fauves se retrouvent au point d'eau les collègues eux se retrouvent devant la kawateuse. Petit aperçu de l'offre liquide et solide qui est correct sans être flamboyante.

Nous prendrons un peu de catering en guise de petit déjeuner. On prend tout de même vite gout à ces petits avantages de pouvoir prendre un café en grignotant quelque chose durant l'attente. Les discussions tourneront rapidement sur l'aspect travail qui nous attend. Une de mes sélections.

On notera la décoration accès aéronautique même si il est plutôt rare (et généralement remuant) de voyager en Stamp SV.4

Nous partirons 10 minutes avant la fin de notre embarquement et arriverons au meilleur moment alors qu'il ne reste qu'une poignée de passagers dans la file d'attente devant notre porte la 21 située au hall B ce matin.
Nous embarquerons donc sans attente, le préposée en charge de l'embarquement sera dynamique et rigolo et après avoir bippé mon BP me dira c'est bon c'est gagné ! Je lui ferais remarquer en rigolant que ce sera gagné quand je serais arrivé à destination ce qui le fera sourire aussi.

A bord de l'Airbus A321 d'AF (métropole)

Nous embarquerons via un jet-bridge dans notre Airbus A321 du jour, le plus ancien de la flotte AF à savoir ce bon vieux Mike Charlie (depuis Mike Alpha est revenu en service actif !). Il s'agit d'un Airbus A321-100 (qui devient plutôt rare pour le coup) livré il y a près de 30 ans à Air Inter. Fuselage shoot.

Et instant porte pour notre leader des contributions. Cette porte là je ne sais pas combien de fois on l'a sur notre site mais ca doit se compter en plusieurs dizaines

L'acceuil à bord par les PNC en porte sera polie mais pas hyper enthousiaste, je peux le comprendre vue l'heure matinale. A bord on retrouve l'habituel cabine métropole et ces sièges planches à repasser Recaro SL3510.
Uniquement 2 rangées de business domestique pour aujourd'hui et 7 passagers sur 8. Pas mal de naviguant AF aussi sur ce vol matinale qui viendrons occupé les quelques places restante dans l'avion.

Au moins l'avantage c'est que le pas est bon.

La plan de cabine selon Aerolopa 212 sièges.

L'embarquement touchera rapidement à sa fin et les portes sont rapidement fermés laissant présager un départ à l'heure ce qui n'est pas une sinécure sur les vols du matin opérés en A321.

Nous repousserons devant cet Airbus A318 encore endormi. L'avgeek que je suis est content de voir que les babybus font encore de la résistance et sont de plus souvent déployés sur Toulouse.

Notre équipage effectue les démonstrations de sécurité tandis que notre push se déconnecte. Belle petite brochette de petit modèles sauce AF avec 3 Airbus A318 (soit 1/3 de la flotte mondiale en service commercial) et un Erj170 de HOP.

Nous roulerons pour un départ en 32R, et nous élancerons avec quelques petites minutes de retard sur l'horaire prévu mais une arrivée prévu à l'heure comme nous l'indiquera notre CC du jour.

Décollage alors que les lumières de l'aube commencent à apparaître et illuminer la métropole Toulousaine qui se réveille à peine tout comme les usines de l'avionneur européen qui défilent sur notre gauche.
Notre montée initiale nous fera passer quelques bancs de nuages qui nous cacherons la ville de Cornebarrieu tandis qu'au loin les lueurs de la ville de Colomiers sont visibles.

Première fois que je vois cela chez AF, notre steward prendra la tablette servant à l'équipage et affichera cette application donnant le cap, la vitesse, l'altitude et la position de notre appareil sur une carte type flightradar en le fixant contre la vitre de la cloison du bulkhead. Une bonne initiative même si pour le coup seul les passagers en business peuvent en bénéficier.

Si l'on reste dans l'aspect technologique on notera que notre appareil est équipé du wifi mais aussi de prise USB.

Nous rejoignons progressivement notre altitude de croisière alors que les lumières de l'aube commence à éclairer le ciel autour de nous.

Le service commence avant même l'altitude de croisière atteinte et je découvre de mes yeux cette nouvelles collation servit en cabine business sur les vols domestiques. La boite est extérieurement qualitative et une bouteille d'eau est servit en plus de la boisson au choix on notera un "vrai" verre un élément qui devient bien rare sur les vols domestiques européens.

Le contenue une fois le coffret ouvert cela présente une nouvelle fois plutôt bien. Niveau gustatif le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y a du gout ! Les petits clubs sandwich tapenade de tomate/viande des grisons et Ossau Iraty est plutôt bon mais vraiment fort en bouche plus particulièrement le matin ^^. Pour la madeleine on sait à quoi s'attendre et le biscuit était plutôt qualitatif.

Au moins l'avantage c'est que le marathonage est plutôt facile ^^.

Pendant le "repas" le jour c'est levé, toutefois c'est plutôt brumeux et nuageux sous nos ailes.

La route du jour un grand classique sur cette liaison avec une longue finale par l'Est à cette heure d'arrivée sur le terrain de CDG.

La safety card qui est en parfait état … mais bon plutôt commune pour les collectionneurs francophone.

Notre début de descente est annoncé par l'équipage, nous nous rapprochons donc progressivement de la couche de nuage qui recouvre l'ile de France ce matin là.

La couche nuageuse est épaisse et la météo humide pas de doute nous arrivons bien sur CDG ^^.

Arrivée sous la grisaille de CDG

En finale pour la piste 26L en longeant quelques instant la route nationale 2 qui file en direction de la frontière Belge et Maubeuge.

Touchez et freinage en douceur sur le tarmac humide de CDG on sent que les pilotes sont à la maison.

Nous traversons sans aucune attente la piste 26R pour nous diriger vers les terminaux situés au Nord des pistes.

On voit au loin le Boeing 787-9 d'Air Tahiti Nui qui vient d'arriver depuis Los Angeles, coup dur d'avoir cette météo à l'arrivée pour les passagers arrivant de la Polynésie.

Notre roulage pour le terminale 2F sera plutôt rapide, pas beaucoup de photo extérieurs mon hublot étant rapidement couvert par les gouttelettes déposés par la fine pluie matinale de cette fin Mars.

Le débarquement depuis la rangée 2 sera très rapide ce qui est un réel avantage sur ces A321 haute densité. Notre voisin est lui arrivé quelques minutes avant nous depuis Madrid.

Assez peu de monde dans les couloirs pour faire la correspondance avec le terminal 2L d'où partira notre vol vers Bangalore. Mais première étape direction la PAF pour le contrôle de nos passeports.

C'est ici que ce termine ce court report matinale on se retrouve très vite pour la suite de se second voyage en Inde en l'espace de quelques mois. D'ici la bon vols à tous !