Avis du vol entre New York et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à toutes et tous,
Bienvenue dans ce second LC synonyme de retour ☹ Après une semaine passée dans la Big Apple, il est temps de rentrer avec des souvenirs pleins la tête (et les valises).
Pour ce vol retour, il n’y a pas eu de problèmes d’enregistrement comme à l’allée, nous sommes donc bien prévus sur le BA112 de 18h30.
Voici où nous en sommes dans notre périple : 

JFK AIRPORT

Après avoir rendu la chambre d’hôtel et manger un bout, nous prenons le métro à 12h30
direction Jamaica Station.

Une fois arrivés à Jamaica Station, nous suivons la pancarte AirTrain. Ce dernier nous emmènera directement et rapidement à notre terminal, le 8 qui est également le dernier terminal de la boucle du AirTrain à JFK. Nous avons pu apercevoir la grandeur de cet aéroport où d’énormes travaux de rénovation/construction sont en cours pour 2 Terminaux (dont le T1) à hauteur de plus de 30 milliards de $ (c’est indiqué partout sur des affiches)

30 minutes plus tard, nous sommes arrivés et rentrons dans le terminal.

Qui est bien vide bien étonnement, je pense que l’heure y est pour quelque chose. Les départs internationaux vers l’Est ont généralement lieu en fin d’après-midi (et nous sommes en avance comme d’habitude)

Contrôle de passeport ultra rapide avant de se diriger vers le PIF, qui après avoir retiré les
chaussures, sera passé en 5 minutes.

Nous voici airside à 12h, on se pose côté fenêtre avec vue sur la piste Sud et les taxis way
des terminaux internationaux. Voici le résultat du plannespotting :
747 d'ATLAS

A350-1000 JAL

A380 KE + B777 Pokémon NH

A380 EY

A380 LH

B787 QF + B777 AF

B777 QR

Après avoir toutes ces belles machines, il est temps de manger un bout avant de s’avancer vers notre porte d’embarquement, 

Ça sera en porte 20. Ici les FIDS ne sont pas par heure de départs mais par ordre alphabétique des destinations. On y voit le grand nombre de vols entre New-York et Londres.

Et voici le collègue de notre avion (BA174) qui partira 20 minutes après nous. Le nôtre étant de l’autre côté de la passerelle, il est impossible de prendre une photo, ça sera le Boeing 777-300ER immatriculé G-STBG, livré en 2013 à BA.

Certains passagers (dont nous) seront appelés par les agents de BA enfin de notifier nos passeports. Sûrement car nous avons un vol du réacheminement vers l’UE.

EMBARQUEMENT ET VOL

Il est 17h40 lorsque l’embarquement commence, des gens (je vais utiliser que ce mot là) sont impatients et veulent à tout prix être premier dans la file malgré les personnes à mobilité réduite… heureusement que les agents ont bien veillés au respect des ordres d’embarquement.

A notre tour direction la passerelle non vitrée.

Fuselage shot

Instant porte

Comme à l’allée, à droite tout au fond en passant par la business avec la même config (8-76-40-130)
Nous serons rang 50D et E pour moi. Je n’aurais pas de voisin sur le siège à ma droite ! Excellente nouvelle ! Il servira de stockage (et de support de genou)
Le pace est toujours satisfaisant, encore plus maintenant pour étendre mes jambes sur la droite.
Le siège et écran restent les mêmes donc ça me va.

La safety card

Les consignes de sécurité sont données pendant que le push back commence à 18h30.

Le taxiing sera extrêmement long (45minnutes)
Je comprendrais pourquoi (même si je m’en doutais) lorsque que nous tournerons parallèle à la piste avec vue sur les autres taxi way. Ça bouchonne tel le périph parisien. On aperçoit la skyline de New York derrière !

Nous pouvons enfin décoller à 19h15.

30 minutes après le décollage, boisson et pretzels sont servis, j’opte pour un jus de pomme

Petit tour au WC avant de manger, elles sont plutôt propres mis à part cette bouteille d’eau laissée là

Le soleil commence à se coucher avec ses magnifiques couleurs.

Nous survolons Saint Pierre et Miquelon lorsque le repas est servi accompagné d’un sauvignon blanc. Le choix est le même qu’à l’allée, poulet et végé. Je choisirais poulet.

Le plateau est composé d’une petite salade de légumes en entrée, des gâteaux tip TUC, du cheddar, une mousse au chocolat, une boule de pain, du beurre et une bouteille d’eau. Le plat ouvert donne plus envie que le précédent et sera excellent. Poulet en sauce, carottes, haricots et polenta.

Par contre le débarrassage de nos plateaux prendra pas mal de temps, nous avons été les 2 seuls oubliés étant dans la rangée où les sièges des côtés passent de 3 à 2, le steward a dû nous zapper, j’ai demandé aux hôtesses passant dans l’autre rangée mais m’ont sèchement répondus que quelqu’un va passer …
Une fois libérés de nos plateaux, la cabine passe en mode nuit.

J’essayerais de dormir non sans mal et 2h plus tard nous retrouvons les premières lueurs du soleil.

La traversée de l’Atlantique touche à sa fin quand le second service arrive, ce petit sandwich au bacon fumé qui n’était pas mauvais, est accompagné d’un café qui nous aidera à tenir au moins jusqu’au prochain vol ;)

En approche sur Londres, le pilote nous annonce que nous devons attendre en l’air, c’est parti pour des petits ronds dans le ciel nuageux anglais. Après 30 minutes de stand-by, clear to land à 6h30 heure locale

LHR AIRPORT

Bien accueilli à LHR avec ces super jumbos de SQ et QF !!

Le taxIing est cours et le débarquement se fait dans le calme et en 15 minutes nous sommes dans la passerelle vitrée.

Arrivée au Terminal 5C il nous faut aller au 5A,
Il y avait énormément de monde qui attendait pour le Subway qui relie les terminaux 5C-B-A, nous prenons donc la courageuse décision de marcher (merci les tapis roulants)
Après 15 minutes de marche nous arrivons enfin devant la pancarte Flight Connections du 5A qu’il faut de nouveau suivre pour la suite !