Avis du vol entre Dubai et Bangalore en classe Affaires avec Emirates

UAE

EK - Emirates

Vol effectué le 09 juillet 2024
EK566
13:35 04h 05m 19:10
Appareil Boeing 777-300ER
Classe Affaires
Siege 8K
watchbird
1,301 · 150 · 2 · 11

Introduction


Bonjour et bienvenue dans ce FR #81,

Alors que la fin de l'année approche et que les vacances se profilent un évènement inattendu au boulot m'amène à devoir faire un petit saut à Bangalore. J'ai besoin de deux jours sur place à caler au milieu d'un programme déjà chargé.

Depuis Dubai, la seule question pour l'itinéraire c'est le choix de l'horaire du vol Emirates même s'il existe également un vol Indigo (mais sans Business class). Il y a trois aller-retour par jour entre Dubai et Bangalore avec Emirates, deux en Boeing 777 et un en Airbus A380. Si les horaires du vol en A380 n'était pas si désagréable c'est lui qui aurait eu ma préférence mais les vols de jour auront mes faveurs pour ne pas accumuler trop de fatigue ! Donc je prends ce vol EK566 qui a le gros avantages de partir en dehors des vagues de correspondance du hub d'Emirates. Du coup l'aéroport est super calme. Au retour je basculerai sur le retour du matin qui me permet d'être rentré à temps pour le week-end. Tant pis, ce sera les 777 avec la vieille Business class qui n'est définitivement plus au niveau (les cabines ont commencé à être rétrofitées).

Les billets sont rapidement réservés sur le système de l'entreprise et je m'occupe de faire la demande de e-visa (le précédent étant expiré). J'aurais en 48h environ la confirmation que le visa est prêt pour la modique somme de 80$. Le site web fonctionne plutôt bien mais ils demandent des quantités d'informations… Ils pourraient les garder des précédentes demandes :-).

Du coup routing simple :


Enchainement de vols


En route pour DXB


Avant le jour du vol, un peu de boulot pour renseigner toutes les informations sur l'appli Emirates mais aussi préréservé les repas et s'assurer que les services de chauffeurs inclus dans le prix du billet sont bien calés. Automatiquement dans la majeure partie de Dubai, le chauffeur se présente 2h30 avant le départ du vol à domicile. 


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Direction la zone réservée à l'enregistrement First/Business à DXB. La clim de la BMW 520i fonctionne bien malgré la chaleur et en 20 minutes on est arrivée sans le moindre bouchon (c'est les vacances :-)).





Cette zone d'enregistrement est assez étonnante : elle est très grande et donne toujours l'impression d'être vide. Les machines d'enregistrement me tendent les bras.





En quelques instants je laisse ma fidèle valise partir sur le tapis et récupère une carte d'embarquement papier (je préfère surtout pour l'Inde).


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Quelques indications intéressantes sur cette carte d'embarquement : le terme "Smart Tunnel" qui doit être le nom officiel de cette zone d'enregistrement qui est effectivement un tunnel qui passe sous le taxiway (c'est pareil pour l'enregistrement normal). Il y a aussi une indication claire du salon à utiliser.


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Ensuite il n'y a plus qu'à passer par une smart gate (pas besoin de sortir son passeport) puis par le filtre où bien sûr il n'y a aucune queue. Quelques ascenseurs permettent de sortir du tunnel pour accéder au terminal 3 portes B. Le tout m'a pris 15 minutes sachant que je me suis arrêté 5 minutes au moins pour terminer un appel…

À l'étage on rejoint vite le flot normal en se dirigeant vers la droite. À cette heure-ci le flot est inexistant, c'est d'un calme surprenant et reposant !





Par contre les portes C ne sont pas à côté ! Il y a une bonne marche à faire assisté de travelators. Pas mal de curiosités en route dont le salon principal et des boutiques en tout genre. Ensuite un escalator permet de descendre vers les portes C où de nouvelles boutiques accueillent les passagers.





Encore un peu de marche pour arriver vers la porte et apercevoir mon avion du jour. Il s'agit donc du Boeing 777-300ER immatriculé A6-EGH qui a presque 13 ans au moment du vol et qui est le 969ème 777. Il a fait toute sa vie avec Emirates et fait partie des plus anciens (la série G est plus récente que les B et C mais moins que les N, P et Q). Il est arrivé tout à fait à l'heure de Mumbai quelques minutes auparavant.





Emirates utilise ses nombreux 77W sur tous types de vol. Celui là venait de Mumbai mais avait fait deux aller-retour beaucoup plus long courrier Dubai-Miami-Bogota avant d'aller vers l'Inde.


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Au passage, un petit coup d'œil sur le tableau des départs : c'est maigre à 13h avec seulement 4 vols contre 17 à 14h et 18 à 15h !


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Direction le salon, j'aurais pu pousser jusqu'à la porte C9 pour le salon Business/First qui donne sur la piste mais je le connaissais déjà donc je suis retourné vers la porte C20 où le salon First donne sur la piste mais le salon Business donne côté ville. Toujours personne !





On trouve encore un 777 qui débarque presque devant nous…


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L'avantage de ce salon est son énorme buffet bien achalandé à cette heure de déjeuner. Assez impressionnant. Les vins étaient super (le Pagode de Cos 2011 ça tient la route !) et le sheperd pie très bon, je me resservirai…





On aperçoit même le Burj Khalifa, mais la chaleur est très forte ce jour là et du coup il y a pas mal de brume.


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Vers 13h10 je me remets en route en direction de la porte. L'embarquement a déjà commencé et donc je passe sans m'arrêter ou presque (sauf une remarque sur le fait que les photos sont interdites… casse-co_____es). 5 minutes après être parti du salon je suis à bord !





À la porte d'à côté encore un 777 (direction Génève)…


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à bord


Je retrouve sans plaisir cette cabine Business, en plus cette fois je suis en bulkhead ce que je n'aime pas trop (c'était ça ou pas de hublots…). Alors il faut dire que l'espace en longueur est gigantesque et permet de ne pas gêner la voisine pour sortir du siège mais la largeur est vraiment le gros point faible ainsi que les rangements totalement absents sur cette première rangée.
Les écouteurs sont plutôt bons et déjà en place sur le siège avec un coussin et une couverture. Dans la micro pochette, on trouve le menu et la carte des vins ainsi qu'une bouteille d'eau et une petite pochette avec des sleepers et un masque pour les yeux.





J'ai mis quelques temps à comprendre que l'écran en hauteur et décalé sur la gauche que toute la cabine peut voir m'était dédié… Vraiment bizarre cet emplacement alors que ma voisine avait son écran dans le meuble et que les passagers du centre avait un écran à hauteur des yeux…

Bon penchons nous sur les menus puisqu'ils sont là, plutôt appétissant côté solide et vraiment solide côté liquide ! Il y a de quoi profiter pour un vol de 3h30 !





Le service se met en route avec un équipage au petit soin et très concentré ! Champagne pour démarrer avec un oshibori bien chaud. La vidéo de sécurité démarre tranquillement 5 minutes avant l'heure de départ prévu. Ça sent le départ à l'heure !





Dehors il fait bien chaud au moment du repoussage et la vue donne encore sur un 777… Il faut dire qu'ils en ont plus d'une centaine.





Quelques avions sont aussi en train de se diriger vers la piste de décollage. Turkish et Qatar tous les deux en Airbus (belle peinture cet A350 :-)). De l'autre côté le T3 dédié à Emirates… pas simple de tout mettre dans une photo (merci le grand angle) !





Il ne reste plus qu'à s'aligner et gaz… En route un petit aperçu des installations de maintenance d'Emirates (c'est là qu'ils mettent les nouveaux sièges dans les avions…) et du Terminal 2 d'où opère la petite sœur d'Emirates : FlyDubai.





En montée on peut apercevoir Sharjah, ainsi que le Waterfront market et les nouvelles îles de Deira. On tourne rapidement vers la gauche pour faire un demi-tour et passer au dessus de la maison d'où je suis parti 2h30 plus tôt…





Encore quelques vues sur Dubai avec sa base aérienne militaire et les installations de Dubai 7 (qui appartiennent aussi à Emirates). Après c'est le désert ! Il est temps de se reposer en attendant le déjeuner…





La route que nous suivons survole les Emirats et Oman en longeant les montagnes des monts Hajar, c'est de la montagne bien sèches et rocailleuses. Un apéritif est servi et je passe au Santenay (tout en fraîcheur et en longueur). Les noix de cajou sont un peu spicy, ça réchauffe !





Alors que nous abordons l'océan indien, la nappe est mise en place (et cache cette magnifique ronce de noyer en plastique qui est une des signatures de cette cabine … pour le meilleur ou pour le pire) et la météo change dehors.





Le plateau repas arrive avec l'entrée choisie, le plat pré-commandé et le dessert choisi (fromage pour moi). Le verre d'eau est déjà là et les couverts sont bien sûr en métal. Les crevettes étaient bien fermes et épicées, idéales pour finir le deuxième verre de Santenay. Après il vaut mieux passer au Saint-Julien Château Lagrange pour accompagner le poulet, qui était très tendre et accompagné de légumes très doux. Le fromage est souvent assez bon sur Emirates (bon j'ai un peu perdu l'habitude du bon fromage…). Je ne me fait pas prier pour un second verre de Saint-Julien !





Ne reste plus qu'à se reposer en profitant du film en cours alors qu'une paire de chocolats est déposée par l'hôtesse en charge. Pas très facile de trouver un film très attractif, il y a énormément de choix mais la navigation avec la tablette tactile n'est pas super fluide et la classique télécommande n'est pas vraiment adaptée non plus. Comme l'écran tactile lui aussi est très loin, il faut se débrouiller !

Dehors on ne verra jamais la mer, elle sera toujours sous les nuages.





La mer de nuages est magnifique avec la lumière rasante du soleil se couchant dans notre dos. On aperçoit le soleil au travers du réacteur alors que les premières annonces de préparation à l'atterrissage sont diffusées.





Les nuages finissent par disparaître pour laisser voir l'agglomération de Bangalore à perte de vue.





L'arrivée s'annonce en avance après un vol sans histoire. C'est le moment où mon système commence à partir en capilotade, pas très grave, je bascule sur la caméra extérieure. Après un demi-tour au sud de l'aéroport on peut voir la campagne et le soleil couchant par la caméra de bord.





Direction la piste sud pour un atterrissage en douceur. On aperçoit le nouveau terminal international de l'aéroport de Bangalore derrière le 737 d'Air India Express. En réalité il s'agit de la zone de dépose passagers, les passerelles sont situées de l'autre côté.





Arrivée à Bangalore


Le roulage prendra une grosse dizaine de minute pour faire le tour du terminal 2 en question. Bien entendu tout le monde se lève très vite mais en Business ça fait moins bazar, c'est plus policé !





Pour ceux qui aiment les photos de portes… Lumière type studio Harcourt (le noir et blanc en moins…) alors que de l'autre côté on attend la mise en place de la passerelle.


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Il est temps de découvrir la couleur de la moquette du nouveau Terminal 2 de l'aéroport international Kempegowda (nom officiel). Petit adieu à l'avion du jour puis arrivée dans le terminal et là grosse déception… il n'y a pas de moquette mais du carrelage. Tout fout le camp ! Les moquettes des aéroports indiens sont pourtant mythiques :-).





Après cette petite déception, grosse satisfaction, le couloir n'est pas si long que ça et on arrive sur les contrôles d'immigration où il n'y a personne donc sans attente le e-visa se transforme en visa dans le passeport puis un petit passage via un duty free amène aux tapis bagages.





Le tapis 4 nous est affecté ce jour là. Nous sommes les seuls à arriver à cette heure ci donc c'est calme. J'aurais mis 9 minutes depuis la passerelle jusqu'au tapis bagage. Il ne faudra que 5 minutes pour que mon bagage arrive. Grosse performance !
Les chauffeurs de Blacklane (qui opèrent pour Emirates à Bangalore) sont prêts derrière une petite barrière sous l'auvent.





Quelques minutes plus tard me voilà à bord de la Mercedes E220d Limousine prévue. Bon le Wifi de l'aéroport nécessite un voucher… mauvaise pioche. donc le temps de mettre mon esim locale en route j'étais déjà dans la voiture pour me rendre compte que j'avais eu un message Whatsapp et un email avec les coordonnées du chauffeur. Une belle heure de route à l'indienne plus tard je suis à l'hôtel.


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Voilà le parcours du jour, une belle ligne droite (ou presque).


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Notes des produits

Compagnie aérienne

Emirates 7,1

  • Cabine4,0 / 10
  • Equipage8,5 / 10
  • Divertissements7,0 / 10
  • Restauration9,0 / 10
Aéroport de départ

Dubai - DXB9,5

  • Fluidité10,0 / 10
  • Accès10,0 / 10
  • Services9,0 / 10
  • Propreté9,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Bangalore - BLR7,5

  • Fluidité10,0 / 10
  • Accès4,0 / 10
  • Services7,0 / 10
  • Propreté9,0 / 10

Conclusion

Le vol s'est avéré en ligne avec ce à quoi je m'attendais. Le côté super positif et qui permet de profiter du vol lui-même ça a été les aéroports qui sont super fluides. Ça avait déjà été le cas l'année dernière alors qu'à Bangalore on arrivait encore au Terminal 1. Le nouveau Terminal fonctionne très bien aussi.

À bord, comme prévu une cabine vraiment dépassée en espace et en rangements en plus avec un siège bulkhead qui a encore moins de rangements et un écran bizarrement placé en prime. C'est quand même assez confortable pour 3h30 de vol. Par contre l'équipage s'est avéré plus chaleureux et efficace que lors de mes derniers vols Emirates. Ils ont déroulé un protocole bien adapté pour la durée du vol. Mention spécial au repas et à la carte des vins ! Le Wifi était également indisponible.

Je vous retrouve très vite pour le retour.

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Commentaires (2)

  • Le catering et service est toujours au top, surtout pour un vol de 4h, mais la cabine... Et que dire de cet IFE ainsi a la vue de tous. Ce siège hublot au bulkhead est à fuir.

    Merci pour ce Fr

  • Merci pour ce FR

    Pour ceux qui aiment les photos de portes… Lumière type studio Harcourt (le noir et blanc en moins…)

    Studio Harcourt, c'est trois sources de lumière si mes souvenirs sont bons, mais c'est vrai que j'ai pensé immédiatement à eux en voyant la photo

    Splendide cartering. Tu as fait comment pour précommander, je ne vois pas l'option dans mon espace Emirates ? (réponse en pv si tu souhaites)

    Jm²

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