Avis du vol entre Miami et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

On se retrouve aujourd'hui pour le flightreport de mon vol retour, à l'issue du roadtrip effectué en Floride.

Pour rappel, voici le routing :

N'ayant jamais pris sur Air France, de B777-200, ça sera l'occasion.

Nous nous rendons depuis Miami Beach à l'aéroport, en empruntant ce bus direct, et plutôt rapide :

Le trajet coûte USD 2,25 ce qui est un prix tout à fait correct pour un transfert à l'aéroport, et est inclus dans ce billet, au fabuleux message "Drive less, live more".

Une excellente accessibilité pour cet aéroport donc.

A l'arrivée, nous devons prendre une navette rapide, le "MIA Mover", qui nous emmène directement au hall des départs.

Vue sur cette verrière multicolore fort agréable :

Le comptoir Air France est déjà ouvert, et il n'y aura aucune attente au skypriority pour la dépose des bagages :

Le passage des contrôles de police aux frontières et du PIF seront rapides.
Nous noterons à chaque fois, qu'il existera une file prioritaire dont je pourrai bénéficier.

Nous voici airside :

L'aéroport est très grand, avec de nombreuses boutiques

Deux salons sont accessibles pour les membres skyteam : le salon Delta Skymiles, et le salon Latam. Problème : le salon Delta ne ferme qu'à 20h ; j'irai donc au salon Latam, où je pourrai attendre jusqu'à l'embarquement. En plus, ayant déjà pris Latam pour des vols intérieurs brésiliens, j'ai une bonne expérience sur cette compagnie. Reste à voir si le salon confirmera ou non cet a priori.

Le salon restera assez vide et très spacieux. Nous trouverons sans problème où nous asseoir :

Espace télévision :

Espace cosy, avec des spots où travailler conçus pour cela

Un vaste choix de plats sera proposés : plats froids, entrées, plats chauds, et d'excellentes glaces en dessert :

Mon choix : gnoccis (cela fait du bien de manger correctement enfin, après avoir malbouffé pendant 10 jours), pain au chocolat, cookie et une glace qui n'apparaît pas ici :

La cheffe du salon s'appelle Adriana Garcia, et me demandera de mettre son nom dans ce flightreport. Je la remercie de son attention tout au long de mon passage au salon. Elle reviendra plusieurs fois me voir pour me demander si tout va bien.
Seul petit bémol : les services. J'ai voulu prendre une douche mais il n'y en avait pas. Pas de naproom non plus.

Le salon est très spotter-friendly : B737MAX 8 Copa Airlines :

A320 Avianca, B737MAX 8 Air Canada et B777 LATAM en vue :

Le FIDS du lounge… notre vol est le seul à avoir 30mn de retard, en raison d'une arrivée tardive de l'appareil.

L'horaire d'embarquement est passé à 21h45… nous quittons le salon à 21h30 pour nous rendre vers la porte d'embarquement.
Instant porte d'embarquement

Vue sur notre oiseau du jour : il s'agit de Papa Uniform (F-GSPU). L'un des derniers B777-200ER à avoir intégré la flotte d'Air France, mais j'ai pris conscience que le plus récent B777-200ER d'Air France est plus ancien que le plus ancien B777-300ER. Notre oiseau du jour est vieux de 22 ans déjà !

Et alors là, c'est la cacophonie totale.
Aucune information n'est donnée par le personnel au sol sur le retard.
Des files interminables se forment, dans l'anarchie la plus totale :

Lorsque j'ai demandé (alors que je le savais !), pourquoi l'avion avait du retard, on m'a dit qu'on ne savait pas.
L'embarquement commencera finalement à l'heure où nous devions décoller : 22h05.

J'embarquerai en zone 2.
Instant passerelle :

Instant porte d'embarquement :

Je m'installerai au siège 19A, le siège le plus à l'avant de la classe éco.

Très bon pitch :

Instant plafonnier :

Un B777-300ER Emirates sera notre voisin de parking du jour :

L'embarquement sera assez rapide, et le commandant de bord prendra la parole pour annoncer un temps de vol de 9h10, nous permettant de rattraper une partie de notre retard initial.

Nous repousserons avec 40mn de retard :

Flaps 15 :

Consignes de sécurité :

Pub pour les 90 ans d'Air France :

Le METAR de KMIA indique une configuration VFR, pas de couche nuageuse, une visibilité de 10 miles, un vent de 090 degrés et de 9 nœuds. Décollage en direction de l'est et alignement sur la piste 08R :

V1…Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue sur Miami, de nuit :

Virage à gauche au niveau du Downtown, et de Coconut Groove :

Poursuite du virage à gauche, et flaps up au-dessus de Miami Beach :

Quelle magnifique vue de Miami Beach ; on distingue bien les différents ponts reliant Miami à Miami Beach :

Nous atteindrons progressivement le fl360 pour ce vol, ce qui sera notre niveau de vol final.

Rapidement, le service commence : mon repas spécial KSML arrive en premier :

En l'ouvrant, une chose m'étonne grandement : pas de plat !
Uniquement de l'eau, du pain, un donut et un snack :

C'est bien maigrichon comme repas.
Je sollicite un PNC pour lui demander pourquoi je n'ai pas de plat chaud, il me dit alors qu'en principe, je devrais en avoir un.
Face à l'absence de plat chaud, et en insistant sur le fait que j'en veux en effet un, il me donnera finalement le plat normal sans viande : un chili sin carne, d'une qualité…disons-le franchement, passable !

Quelques instants après, il revient, avec cette fois un autre plat chaud : en effet, l'équipage a fait une erreur, il y avait bien un plat chaud KSML, mais ils l'avaient oublié :

Je bénéficierai de leur erreur, puisque je prendrai deux plats chauds. Le KSML sera objectivement meilleur que le normal. Mais tout cela ne fait pas très professionnel.

Le repas étant débarrassé, je passerai la majorité de mon vol à dormir (j'y parviendrai !).
Je me réveillerai tout de même à plusieurs reprises, et irai notamment à l'openbar pour prendre un verre d'eau. Sauf que…mauvaise surprise, plus d'eau, les PNC trop occupés à discuter entre eux oublièrent de remettre une bouteille. Je dus aller le leur signaler.
D'une manière générale, les PNC de ce vol ne donneront pas l'impression d'avoir une grande envie d'être proche des passagers. J'ai déjà vu des équipages bien meilleurs sur Air France.

Je serai définitivement réveillé par l'équipage, lorsqu'il allumera la lumière à l'approche de l'atterrissage

Deuxième service KSML, cette fois bien au complet :

Un petit déjeuner somme toute classique, avec du pain, de la confiture, une salade de fruits et un donut. Rien à dire.

Le jour s'est bien levé dehors :

On aborde alors les côtes normandes, que nous voyons d'en haut :

Vue de haut d'une plage :

Le commandant de bord annonce alors le début de la descente.
Une vidéo est diffusée sur les modalités de correspondance :

Et voici une publicité sur Paris :

Passage du fl100, les PNT demandent à la cabine de préparer l'atterrissage :

Arrivée à CDG par le doublet sud, nous atterrirons sur la piste 26R. Arrivant par l'ouest, base main droite et virage pour que la balise ILS attrape la piste :

Flaps 1 :

Flaps 15 :

Gear down, flaps 20 :

Flaps 30 :

Approaching minimums :

Minimum, continue :

Touchdown
SPEEDBREAKS UP, REVERSERS NORMAL :

Roulage en direction du terminal 2E

Alors qu'un B777 d'AirCanada s'apprête à repartir :

Le débarquement sera rapide, de même que le passage de la PAF :

Beaucoup moins rapide en revanche, l'attente pour avoir notre livraison bagage. LEs premiers bagages arriveront à 14h05, soit plus de 10mn après l'horaire indiqué.
Par ailleurs, les priorités ne seront pas respectées, et mon bagage n'arrivera pas en premier.

Et là, très mauvaise surprise, le petit colis suspect de l'arrivée à CDG en RER.
LA ligne est bloquée, une rame est prise d'assaut, mais elle ne partira pas :

Catastrophique accès lorsque le RER dysfonctionne. Cela sera nécessairement le bus long et fastidieux.

A bientôt pour un prochain voyage.

Merci de m'avoir lu.

Eelv1996