Avis du vol entre Paris et Miami en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Comme promis, la saison des voyages continue pour moi, et on se retrouve pour un nouveau voyage entre amis cette fois.
Au programme, un road trip en Floride.

Pour cela, un parcours simple : Paris Miami à l'aller, et Miami Paris au retour.

Nous trouvons des billets à un tarif très abordable sur notre compagnie nationale habituelle.

Routing :

Nous rallierons l'aéroport Charles de Gaulle en RER.
Il sera extrêmement fluide, et je mettrai le temps record de 28mn pour aller du centre-ville de Paris, à l'aéroport CDG.

Je me dirige ensuite vers le terminal 2E en empruntant le couloir de correspondance du RER à l'aérogare :

Puis direction la zone skypriority pour enregistrer mes bagages.

Petite mauvaise surprise : Air France a, semble-t-il, ouvert une nouvelle zone pour les passagers skypriority voyageant en classe éco, où on peut enregistrer facilement ses bagages avec une machine, comme c'est déjà le cas pour les passagers non skypriority.
Je refuserai de passer par cette nouvelle zone. Je n'aime pas passer par les machines en libre-service pour enregistrer mes valises ; à quoi sert-il d'être skypriority pour ne pas bénéficier des avantages du guichet et du contact humain ?

Après une âpre négociation de 5mn avec le personnel Air France disponible sur place, j'aurai finalement l'accès à la zone avec des guichets d'enregistrement. L'attente sera rapide.

Mon vol partira des portes M ! J'adore le hall M, j'y reviendrai plus loin.

Direction une PAF extrêmement rapide, puis la navette LISA vers les portes M :

Passage extrêmement fluide du PIF des portes M :

Vue sur le hall M. J'adore les nombreuses boutiques qu'il possède, et le fait qu'il ne soit pas trop grand est vraiment appréciable.

Puis direction le salon Air France du hall M.

Dans mes souvenirs, j'avais gardé un souvenir un petit peu mitigé de mon précédent passage au salon des portes M (qui remonte à deux ans auparavant). En réalité, je serai très agréablement surpris par ce salon, ma première impression était fausse.

Il est encore vide à cet horaire, et de confortables sièges sont à notre disposition :

Les baies vitrées sont très agréables avec plein de couleurs différentes, et nous permettent de plane-spotter sans trop d'efforts.
Ici un 777-300ER Air France :

B787 Aeromexico à destination de MEX :

Airbus A320 Ita Airways à destination de FCO

B787 Xiamen Air :

Le choix de restauration est extrêmement vaste. Cependant, il me semble que le salon du terminal 2F est au-dessus, notamment en ce qui concerne les plats sans viande. Mon seul choix possible sera un burger végétarien, tous les autres plats contiendront de la viande. 
Mais des desserts absolument excellents (notamment le gâteau à la mangue et aux fruits de la passion)
Mon choix pour aujourd'hui : un burger végétarien, plusieurs riz au lait, un gâteau à la mangue et aux fruits de la passion et un beignet.

On notera également que le personnel Air France passera à toutes les tables pour proposer du champagne, j'en prendrai.

Très bonne impression au total du salon du 2E hall M, qui remonte dans mon estime par rapport à ma première expérience.

Direction une heure avant le décollage vers les portes d'embarquement, et déambulation à travers le hall M.

Je trouve ce hall extrêmement moderne et spacieux. C'est vraiment très agréable :

Vue sur le B787 de Aeromexico

Et vue sur notre oiseau !
Il s'agit de Golf Sierra Québec Kilo (F-GSQK). C'est un B777-300ER disposé en quatre classes, avec La Première. Je ne suis encore jamais monté dans Québec Kilo.

Nous embarquerons de la porte M31.
Instant porte d'embarquement :

L'embarquement débutera à l'heure.
Vue sur la passerelle :

Instant porte de l'avion :

Fuselage shot :

Je m'installerai à la place 28A, au premier rang des classes éco.
Aucun voisin à l'horizon :

Pitch très bon pour ce premier rang :

Le commandant de bord prend la parole à la fin de l'embarquement, et indique un temps de vol de 9h et 20mn. Nous arriverons à l'avance d'une dizaine de minutes à MIA.

Nous repousserons avec quelques petites minutes de retard

Flaps 15 :

Consignes de sécurité :

Puis pub des 90 ans d'Air France :

Nous nous alignerons sur la piste 26R. Nous décollerons vers l'ouest :

Alignement, nous aurons toute la piste aujourd'hui, et takeoff :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Notre premier niveau de vol sera le fl310. Progressivement au cours du vol, nous monterons par paliers impairs, au fl330, puis au fl350.

Flaps up, alors qu'on passe une première couche de nuages épars :

Le service commence assez rapidement, alors que je me mets à regarder un film.
Repas KSML pour moi, le repas habituel en partant de CDG (qui ne m'étonnera donc pas) :
Viande, purée, légumes verts, gâteau au chocolat et salade de boulgour. Assez bon :

L'une des PNC sera aux petits soins avec moi, pour une raison que j'ignore. Elle viendra me parler à plusieurs reprises, et aura de nombreuses attentions pour moi que j'apprécierai tout particulièrement.
Notamment, je lui dis que je souhaite dormir pendant ce vol parce que j'ai de la route à l'arrivée à MIA, et elle me donnera une couverture et un oreiller de classe premium éco :

Couverture premium éco :

Oreiller premium éco

Elle m'apportera également plusieurs fois des petites victuailles, comme des truffes au chocolat, ou des sandwiches supplémentaires.

Je serai réveillé par la lumière rallumée par l'équipage. Nous ne sommes plus qu'à 1407km de MIA

Arrivée du deuxième service KSML : une pita au houmous, un jus d'orange et une salade de fruits, le tout dans le fameux sac "bon appétit".

Dehors, il fait bien jour encore :

Le commandant de bord annonce le début de la descente, et un atterrissage avec 20mn d'avance.

Une vidéo d'information est diffusée sur l'aéroport de MIA et sur les correspondances, mais cela ne nous concerne pas :

Passage du fl100, et signal "attachez vos ceintures" :

On aperçoit Miami Beach en hauteur, nous y logerons pour nos derniers jours du road trip :

Virage base main gauche.

Le METAR de MIA indique une base cloud de 3000ft, et une vue de 10 miles. Le vent est assez fort, 120 degrés, montant jusqu'à 24 nœuds. La configuration possible est du mid VFR (même si notre atterrissage a probablement lieu en IFR.

Flaps 15 durant le virage base main gauche, et vue sur les champs de Floride :

Gear Down, et flaps 20 :

Flaps 30 :

Vue sur la piste, 1000 pieds, stabilized and cleared :

Les minima d'altitude pour MIA sont assez hauts, pour un B777-300ER, ils se situent à 370 pieds. A titre de comparaison, à CDG, et dans la plupart des grands aéroports, ils sont entre 250 et 200 pieds.

500 fts
Approaching minimums :

Minimum, continue :

B767 Latam en attente
Touchdown.

SPEEDBREAKS UP, REVERSERS NORMAL :

Vue sur Norse Atlantic Airways, à destination de l'Europe :

A380 British Airways pour LHR :

A320 Avianca à destination de BOG :

Queue Aerolineas Argentinas pour EZE :

Arrivée à la porte de stationnement avec 10mn d'avance.

Et là, extraordinaire surprise : nous passerons la TSA en 5mn. Je n'ai tout simplement jamais vu cela dans un aéroport américain, généralement nous attendons au moins une heure voire plus. C'est donc une très bonne surprise :

Puis direction les bagages, qui arriveront très rapidement.

Nous irons récupérer la voiture de location, pour 10 jours de roadtrip.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996