Avis du vol entre Amsterdam et Beijing en classe Premium Eco avec KLM

Introduction

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue sur le premier segment de mon périple en Chine.

Cette année, contrairement aux années passées, je ne peux pas partir en vacances en même temps que le reste de ma famille qui sera partie de fin août à début septembre. Je me retrouve à partir seul et réfléchis donc à des destinations qui n’attirent pas particulièrement le reste de ma famille et ou nous serions donc pas amenés à partir ensemble. La liste est vite établie, il s’agit de la Chine, Corée, du Mexique, ainsi que de l’Asie centrale. La China a longtemps été sur ma liste et l’absence de visa jusqu’à l’année prochaine ne fait que m’encourager dans ma prise de décision.

Fin Mai je cherche donc rapidement des billets au depart de CDG/AMS/BRU pour la Chine et des tarifs en W entre AMS et PEK avec AFKL me sont proposés pour environ EUR 800. Cela me reviendra à EUR 950 avec une valise en soute. Il ne me reste plus qu’à composer l’itinéraire de 15 jours que vous trouverez ci-dessous. Il s’agit d’une année stable pour moi ou je peux enfin re-commencer à cumuler des miles et gagner un statut. C’est naturellement que je me concentre sur Flying Blue puisque voyageant principalement depuis AMS et occasionnellement CDG. Ainsi mon itinéraire domestique sera exclusivement construit sur MU avec des vols dans toutes les classes (des tarifs très intéressants étaient disponibles en J ou W, souvent pour EUR 10-30 de plus que la Y). Ce sera un bon moyen de gagner des XP rapidement.

Voici donc l’itinéraire final avec, a priori, quelques exclusivités:

Place au FR!

Acheminement

Comme à mon habitude je prends une voiture ShareNow pour me rendre à l’aéroport, habitant à 5min du périph, cela m’est tres pratique pour me rendre à AMS hors heure de pointe. Sur la route j’apercevrai un oiseau bleu

Je garerai la voiture au parking environ 50min avant la cloture du check-in. Ils n’avaient pas de bêtes bleues, celle ci sera rouge…

Après avoir dit au revoir á mon premier destrier, je traverse le WTC pour rejoindre l’aéroport. Contrairement aux derniers jours, il fait chaud à Amsterdam et le soleil tape sur les vitres. Une petite vue de la tour de contrôle, que l'on peut difficilement manquer

Aeroport

Vérification du comptoir, même si SP est toujours domicilié au même endroit

Le hall est plutôt chargé en ce samedi, je ne serai pas le seul à partir hors vacances scolaires. Le drop off sera réalisé très rapidement par un agent courtois et efficace. Voici le BP du jour, comme l'OM, droit au but.

Un cheminement prioritaire se cache derrière le comptoir SP ce qui permet d’accéder directement au PIF et PAF prioritaire en moins de 10min chrono

N’ayant pas d’accès au lounge avec mon statut et mon billet W, je me dirige directement en porte. 

Je fais un petit détour par le mini Rijksmuseum

Je marche volontairement lentement et m’arrête pour faire un peu de spotting pour éviter d’attendre trop longtemps en porte.

Premier oiseau bleu: la queue d'un A330-200 qui s’envolera pour Lagos

Oiseau américain: Un A330-900 pour Seattle qui cache le Qatar Airways

2e oiseau bleu: Un B777-300ER caché derrière son jet bridge qui partira pour Curacao

Puis passage devant le lounge avec les fameuses maisons de Delft

Malheureusement le reste du spotting sera limité puisque AMS a décidé de descendre les rideaux: à croire que les néerlandais sont des vampires, ils se cachent du soleil les rares jours ou il y en a!

Un KLM Asia

Et le B777 de QR qui est garé juste à coté de notre 787 pour PEK

Mission réussie j’arrive en porte moins de 30min avant l’ouverture de l’embarquement, donc peu d’attente.

Voici l’oiseau du jour qui se fait charger de cargo:

Le premier oiseau du jour est né le 10 juillet 2017 et a un peu plus de 7ans le jour du voyage. Son nom est Lelie et pèse près de 111 tonnes.

Embarquement

Le scan des BP commence à l’heure bien que les portes pour accéder au jet bridge restent fermées. L’embarquement sera chaotique puisque peu de monde comprendra qu’il y a deux zones Sky Priority (J puis W) et l’agent sera obligé de refouler une bonne partie des passagers. Merci à ce monsieur de faire respecter l’ordre, mais quel chaos!

J’embarquerai parmi les premiers de la zone 2 SP et m’engouffrerai dans le jet bridge presque aveugle.

On apercevra le QR de plus près

L’oiseau du jour, avec ses deux cordons ombilicaux

La console de jeu

Et enfin nous arrivons à la cabine W. Autant je connais de nombreuses versions de la W AF, autant c’est une première pour KL. Je dois dire que je suis très agréablement surpris:
- La cabine est petite et donne un côté privatif agréable
- La configuration 2-3-2 sur 787 fait moins étouffante que la 2-4-2 sur B777
- Les sièges ont l’air larges et confortables

Voici mon siège (11H) pour les +10 heures à venir

Lors de l’OLCI il n’y avait plus que ce siège disponible ou l’intégralité de la dernière rangée du milieu. Je me suis dit que KL proposerait surement des upgrades et que la dernière rangée se remplirait vite. Très bonne supposition de ma part, la cabine était complète. La raison pour laquelle je ne suis pas fan du premier rang est l’étroitesse du siège dû a l’écran rétractable ainsi que la proximité de la parroi qui pourrait m’empêcher de m’étendre complètement (vs. glisser mes pieds sous le siège voisin).

Lors de l’embarquement le menu papier ainsi que la trousse nous seront distribués, mais nous y reviendrons en temps et en heure.

Nous repousserons avec 5min de retard.

L’équipage diffusera les consignes de sécurité sur les écrans. La video est très sympathique, sur le thème de la faïence de Delft.

Vol

Nous nous élancerons sur la 36L juste derrière le KL pour Vancouver et devant un cargo et le Saudia pour JED.

Nous survolerons les infrastructures portuaires d’Amsterdam que je trouve toujours aussi fascinantes

Une fois l’altitude de croisière atteinte, j’en profite pour vous faire un tour du siège.

L’age relativement recent de l’appareil fait que des prises USB-A et -C sont disponibles, ainsi qu’une prise traditionnelle sous l’accoudoir. A coté se trouvent les commandes du siège ainsi que la lumière.

Le siège est accompagné d’un casque audio qui, en apparence, a l’air de très bonne qualité et “noise cancelling” mais nous y reviendrons.

Ainsi que le mode d'emploi

Le pas(si proche du mur)

Peu après on nous servira une serviette fraiche ainsi qu’une bouteille d’eau (désolé j’ai oublié la photo).

Dans la foulée, l’équipage viendra proposer un apéritif ainsi que des noix. Je prendrai un jus de tomate (allons y lentement, je me remets d’une LONGUE dégustation de vin la veille)

J’apprécie que l’apéritif soit servi dans un verre en verre, ce sera le cas pour tout le reste du vol.

Regardons maintenant le menu du jour. Celui-ci est en papier, et propre à notre vol. Je trouve l’offre de boissons très large. J’aurais bien aimé retrouver autre chose que de l’Heineken en bière, pour un pays réputé pour la bière

Pour ce qui est du solide, nous retrouverons la prestation principale qui sera servit environ 1:15 après le décollage (soit a l’heure dutch du diner ce qui me va très bien puisque cela colle avec l’heure de PEK). Il y a deux options chaudes (dont une vege) ainsi qu’une option froide. J’opterai pour le boeuf, et prendrai le risque de la cuisson ratée

L’hôtesse en charge de ma rangée sera très gentille, et je ne dis pas ça seulement parce qu’elle a complimenté mon niveau de Dutch (pourtant catastrophique). Il faut dire que j’étais l’un des rares occidentaux, et probablement le seul au départ de AMS

Voici donc le plateau tel que servi

Pulled BBQ chicken with coleslaw, cranberry, and pea served with mustard. L’entrée était très bonne, bien assaisonnée. Je n’en ferai qu’une bouchée

S’en suit le braised beef with chipotle sauce, served with red bell pepper compote, cajun spiced potato and onion. Le plat sera très bon, et relevé comme j’aime. Seul le boeuf sera un peu trop cuit mais la sauce aidera.

Enfin le side dish (comprenez le fromage). Il s’agira de bleu, fromage au cumin et de raisin. En tant que bon français, je serai inévitablement déçu. Il est dur d’avoir du bon fromage en avion si l’on ne décolle pas de Paris

Puis je verrai l’équipage sortir la glace du frigo. Cependant, celle ci mettra presque 30min à arriver, pour une raison qui m’échappe. Je pensais initialement qu’ils les laissaient se réchauffer un peu, mais elle arrivera dure comme de la pierre.

Pendant ce temps, je me suis lancé un film (Kingsman). Le casque bien qu’e apparence très efficace sera en réalité inutile. En effet celui ci n’est pas du tout noise cancelling et réduit légèrement le bruit grâce aux coussinets. Pour autant je serai en mesure de suivre la conversation de mes voisins même avec un film. Notez également que c’est une prise à aimant donc je ne pense pas qu’il soit possible de brancher son propre casque (ce qui me surprend, peut être que je me trompe!)

Voici la geovision, dommage qu’il n’y ait pas de camera. Mais bon au premier rang on ne peut sortir l’écran durant les phases initiales/finales

Il est environ 19:30, soit 3:00 après le décollage quand la cabine se calme, et que les passagers commencent à se reposer. J’en profite donc pour vous présenter la trousse de confort. Je ne passerai pas par 4 chemins, c’est un vulgaire sac de linge sale (mais en matériaux recyclés)

Je sais que les néerlandais sont très greenwashing, mais j’ai le sentiment que l’environnement était une bonne excuse pour fournir une trousse de très basse qualité. Elle comprendra tous les éléments nécessaires. Je regrette simplement l’absence de chaussettes, je connais des compagnies qui en donnent en Y. Je trouve cependant intéressant de souligner l’effort environnemental du dentifrice solide (2 pastilles, amplement suffisant pour le vol)

J’irai donc faire un tour aux toilettes afin de me brosser les dents. Nous partageons ces toilettes avec la cabine Economy Comfort de derrière

Il nous restera environ 7:30 de vol quand je me coucherai. Je somnolerai pendant environ 5h avant de me réveiller définitivement 2h avant l’arrivée.

Je travaillerai un peu, puis l’equipage préparera la cabine pour le petit déjeuner une trentaine de minutes plus tard.

Il n’y a pas d’option au petit déjeuner, c’est un menu unique. Celui ci sera OK, un niveau en dessous du diner. J’ai de toute façon l’impression qu’il est rare d’avoir un bon petit dej a moins d’être en J (et encore!)

Arrivee

Aujourd’hui il n’y a pas l’air d’y avoir beaucoup de pollution, la visibilité est tres bonne

Difficile de prendre des photos depuis mon siège, mais nous sommes bien arrivés au fief d’Air China et Hainan

On se ferra guider par une voiture “follow me” et nous nous garerons entre 2 Hainan (A320 et A330) en porte 212. Nous sommes branchés avec 15min d’avance à la porte 1L uniquement.

Instant Danette

Un dernier au revoir a notre oiseau bleu

Nous entamerons alors une longue marche jusqu’a l’immigration. Je me passerai de photos.

Il n’y aura pas grand monde a l’immigration, mais le passager moyen passera environ 3-4min, ce qui rendra l’attente finalement pas si courte avec seulement 2 agents (20-25min au total). D’autant plus qu’un vol de Moscou a atterrit 20min avant nous.

Je trouve l’immigration assez flippante dans le sens ou c’est une cage comme un PARAFE combiné à un tête à tête avec un agent de l’immigration chinoise. D’autant plus qu’ils semblent avoir un gros doute sur mon identité puisque l’agent demandera à sa voisine ainsi qu’à son superviseur de vérifier que je correspond bien a la photo sur le passeport.

Ouf c’est le cas! Une fois laissé passer je me dirige vers les tapis ou ma valise apparaitra quelques instants plus tard.

J’attendrai ma valise aux cotes de Tallon Griekspoor qui vient participer à un tournoi en Chine. C’est mon deuxième tennisman du mois, après avoir été avec Alcaraz à Valencia, qui éliminera d’ailleurs Griekspoor aujourd’hui.

10min plus tard je serai dans le metro pour le centre ville.