Avis du vol entre London et Antalya en classe Economique avec Freebird Airlines

FHY

FH - Freebird Airlines

Vol effectué le 16 juillet 2024
FH1504
11:00 04h 10m 17:10
Appareil Airbus A320
Classe Economique
Siege 6F
LUCKY LUKE
496 · 84 · 14 · 19

Salut les FRistes !


Direction la Turquie en cette journée d'été.
Nous voici au Terminal Sud de Londres Gatwick à 7h30 du matin.
J'arrive d'Orly après un vol sans histoire à bord d'un A321 de Vueling et je ne peux que contempler ce superbe B777-200 de Peace Air qui vient juste d'arriver à son tour, en provenance de Lagos.


photo lgw-20240710

Quelques minutes plus tard, après avoir emprunté la navette automatique reliant les deux terminaux de LGW, me voici au Terminal Nord.


photo img_2448

Toute considération politique mise à part, je me dirige vers l'extrême gauche… du bâtiment. La compagnie turque FREEBIRD avec laquelle je vole aujourd'hui est en effet installée en zone A.


photo img_2449

Nous sommes à plus de 3 heures du départ et les comptoirs viennent d'ouvrir. Une chance pour moi, il n'y a pas d'autres passagers et je n'aurai donc aucune attente pour récupérer ma carte d'embarquement, vu que pour une mystérieuse raison je n'avais pu le faire la veille en ligne après l'achat de mon billet. Peut-être parce que je n'avais pas voulu payer un supplément pour choisir un siège ?


photo img_2455

Je suis donc enregistré sans délai à destination d'Antalya…


photo img_2456

… en héritant d'un siège hublot tel que demandé, mais très à l'arrière de l'avion. Séquence 500… comprenne qui pourra…


photo img_2457-25301

Je m'étais préparé psychologiquement à souffir pour passer le PIF (sachant qu'on ne passe pas la PAF en quittant le Royaume Uni) mais je dois dire que c'était très fluide. Du coup, j'accède plus vite que prévu au Plaza Premium Lounge auquel me donne droit la carte Priority Pass.


photo img_2458

La sobriété du décor et de la garniture des étagères démontre bien qu'il s'agit d'un salon "recyclé", qui a connu ses heures de gloire jusqu'en 2021 quand il hébergeait le "Virgin Clubhouse", avant que VS ne décide de regrouper toutes ses opérations londoniennes à Heathrow.


photo img_2459

La vue sur le tarmac demeure l'atout principal de ce salon, très fréquenté au moment où j'y suis arrivé vers 8h mais qui s'est vidé petit à petit au cours de la matinée.


photo img_2460

Le buffet self-service est assez généreux avec un salad bar au milieu…


photo img_2461

… et un choix généreux de chaud sur la droite.


photo img_2462

N'ayant pas pris de petit déjeuner jusque là, je me rattrape avec une assiette "so british".


photo img_2463

Un petit complément dans la gamme salée/fruitée…


photo img_2464

Et un carrot cake pour terminer.


photo img_2465

Pour les boissons, le choix est consistant mais ce n'est pas du self-service. Il faut s'adresser au barman.


photo img_2470

Comme souvent désormais, les softs et la base de la gamme alcool sont gratuits, tandis que les alcools dits "premium" sont payants.


photo img_2471

Je passe un bon moment à regarder le trafic à travers les grandes baies vitrées du salon, et c'est logiquement (c'est vrai qu'avec flightradar24 il n'y a plus de suspense…) que je vois arriver l'A320 Freebird en provenance d'Antalya, parfaitement à l'heure.


photo img_2472

Il va rejoindre son point de stationnement situé de l'autre côté du terminal.


photo img_2473

Dans les minutes suivantes, le FIDS situé à l'intérieur du salon mentionne que le vol FH1504 est déjà "boarding" et je vais donc quitter les lieux…


photo img_2475

… afin de rejoindre la porte 51, assez proche.


photo img_2477

L'avion est bien là. C'est le TC-FHP, MSN 5906, que j'ai bien connu par le passé : propriété de McQuarie Air Finance, livré neuf à Air Corsica en décembre 2013 sous l'immatriculation F-HZPG (pour "Paul Giacobbi", alors Président du Conseil Exécutif de Corse, donc actionnaire majoritaire d'Air Corsica…). Comme son "sitership" F-HZFM (pour "François Mosconi", alors Président du Conseil de Surveillance), il aura passé 6 ans chez XK, jusqu'à l'arrivée des deux premiers A320neo à l'automne 2019, avant de traverser une longue période de stockage durant le Covid-19, Freebird l'ayant finalement mis en ligne au printemps 2022.


photo img_2479

C'est donc un avion récent, qui a tout juste plus de 10 ans, et surtout un avion ayant peu d'heures de vol (pas plus de 2.500/an chez XK puis 2 ans et demi sans voler) que Freebird a récupéré.


photo img_2482

Même si je trouve sa livrée jaune plutôt fade par rapport aux couleurs arborées par les autres A320 de Freebird (rouge, bleu, vert, etc…) je suis quand même content de tomber sur lui pour d'évidentes raisons "sentimentales"…


photo img_2487

Le siège 26F qui m'a été attribué n'étant pas celui qui me réjouit le plus, je joue à la "tortuga" afin d'arriver le dernier à l'avion, ayant entre temps aperçu l'écran du gestionnaire du vol qui indique que nous serons 148 pax, ce qui veut dire 32 sièges inoccupés. J'aurais donc un peu de choix pour tenter d'améliorer mon seating.


photo img_2492

Alors que je traîne encore un peu, voici la vue du terminal sud depuis la pré-passerelle, avec un A330 TS en courte finale dans le fond.


photo img_2494

Wingshot et fuselage shot juste avant d'embarquer, alors que le ciel se couvre de plus en plus.


photo img_2495photo img_2496

La cabine est en version "tout éco" 180Y, directement héritée d'Air Corsica hormis bien sûr les têtières, donc sièges "no recline", ce qui est acceptable pour un Paris-Bastia en 1h30, mais un peu moins pour un Londres-Antalya en 4 heures.
NB : photo faite à l'arrivée quand la cabine s'était vidée.


photo img_2497

"Boarding completed" alors que je suis encore debout dans l'allée. Les 6 D/E/F sont inoccupés. Je m'empresse d'y élire domicile.


photo img_2498

Pas de (bonne) surprise question pitch…


photo img_2499

La chef de cabine vient de fermer la porte pax. Il est 10h55 et les démos de sécurité vont commencer.


photo img_2500-64464

L'occasion de vous présenter la notice format A4, recto…


photo img_2501

… et verso !


photo img_2502

Il s'agit de la totalité de ce qui figure dans les pochettes de siège, en plus de l'habituel sac vomito. Pas de magazine de bord sur Freebird, ni de catalogue BOB ou VAB. Par chance, j'ai attrapé ces trois quotidiens dans des présentoirs en libre service de l'aérogare (rien à voir avec le salon) et je m'en réjouirai eu égard à l'absence totale de divertissement sur cette compagnie.


photo img_2503

Il est 11 heures pile et nous repoussons.


photo img_2504

Une fois le push et sa barre débranchés, le roulage sera très lent, comme souvent à Gatwick. Outre la fameuse arche du Terminal Nord, on peut apercevoir entre autres un A321neo JetBlue à des couleurs atypiques et un ATR72 Aurigny, désormais l'avion de base sur la ligne vers Guernesey, sachant que cette compagnie a récemment retiré de sa flotte son unique E-195. Une pensée compatissante pour Akivi. 





Notre progression vers le seuil de l'unique piste de l'aéroport (si l'on exclut un taxiway pouvant faire lui-même office de piste en cas d'urgence) va se faire très lentement. Environ 20 minutes après avoir quitté le parking, on finit par griller la politesse à un A320 d'IB Express avant de s'élancer.





Et voilà, mon 21é décollage à bord du MSN 5906 mais mon premier en A320 Freebird ! 


photo img_2526

C'est parti pour une longue traversée de l'Europe d'ouest en est avec une bonne dizaine de pays survolés. Dans l'immédiat, on peut admirer pour encore quelques minutes les terres de la Verte Albion.


photo img_2529

Je prends mes aises afin d'éviter toute intrusion inopinée de copax sur mon triplace !


photo img_2530

Les 4 PNC, toutes du genre féminin, ne tardent pas à être de sortie avec leurs trolleys de BOB.


photo img_2531-56674

Des brochures "Sky Café" sont distribuées aux passagers qui en font la demande. Elles seront récupérées par les PNC en fin de vol. 


photo img_2547

La gamme des produits proposée est assez variée, mais les tarifs sont particulièrement musclés ! Rien à voir notamment avec ce qui est pratiqué par les deux compagnies résidentes du Kosovo que j'ai récemment empruntées (GP Aviation et MyWings). C'est carrément du simple au double.





Les menus composés sont un peu plus avantageux, mais 12€ le sandwich avec un soft ça doit laisser une jolie marge à Freebird si l'on compare au "street prices" en Turquie.


photo img_2554

Les prix sont affichés en €, mais on vous annonce fièrement que vous êtes libre de payer avec la monnaie de votre choix. Je n'ai rien acheté mais je pense que c'est la même arnaque que sur Pegasus où les prix sont automatiquement recalculés en livres turques, ce qui fait que l'on paye les frais de transaction en monnaie étrangère. Une fois débité par sa banque, le sandwich affiché sur la carte à 10€ peut coûter ainsi 12 à 13€.


photo img_2555

Bref, comme on peut le voir sur la célèbre mini-tablette qui a vu passer tant de canistrelli au cours de ses 6 premières années d'existence, j'ai passé mon tour !


photo img_2556

Mais ça ne m'empêche pas de dégainer de mon sac à dos une modeste collation issue du Plaza Premium Lounge de LGW… 


photo img_2557

Alors que les PNC continuent leurs ventes en milieu de cabine, je m'en vais visiter la toilette de l'avant.


photo img_2558

Propreté irréprochable.


photo img_2559

Le plan horizontal entourant le lavabo de couleur bleue est lui aussi issu de la v.o. Air Corsica de cet avion.


photo img_2560

En revanche, les pictogrammes ont été renouvelés en totalité, tous bilingues TR/EN.


photo img_2561

Comme d'autres passagers ayant baissé les cache-hublots, je vais profiter de ce long vol pour faire une bonne sieste, avec l'avantage d'être en position couchée alors que ceux qui ont des voisins devront composer avec le fait que les dossiers ne soient pas inclinables.


photo img_2563-35169

Pour être complet sur le sujet de la littérature de bord, il convient de signaler l'existence de questionnaires de satisfaction (ou d'insatisfaction, c'est selon…) déposés dans les petites panières en plastique fixées sur les parois de la cabine face au 1er rang et derrière le dernier. 


photo img_2564

La descente et l'approche vers Antalya débutent enfin. Comme on peut le voir, le ciel est presque aussi chargé qu'à Londres.





Courte finale à 17h10 locales, l'heure théorique à laquelle on devrait être arrivés.


photo img_2569

Une fois posé, l'avion remonte tout le tarmac, ce qui est l'occasion de prendre la mesure du gigantisme de cet aéroport, dont le trafic de l'année 2024 en cours devrait avoisiner les 40 millions de passagers. 





On y trouve d'une part une variété de compagnies turques plus importante qu'à IST, ultra-dominé par TK, et SAW, où l'on a du mal à voir autre chose que du A-Jet (ex-Anadolu) et du Pegasus, et d'autre part un panel de compagnies européennes très complet, puisqu'il est agrémenté par de nombreuses compagnies russes qui ont bien évidemment disparu de notre champ de vision en France et dans les pays voisins. 


photo img_2575photo img_2577

Bloc arrivée à 17h30, après 4h30 bloc/bloc (il y a 2h de décalage entre UK et Turquie), soit 20 minutes de retard.


photo img_2579

Nous stationnons au large et le paxbus est donc de rigueur pour rejoindre le Terminal 2 où Freebird a élu domicile.


photo img_2582

Cette photo symbolise bien l'activité et la variété de l'aéroport d'AYT en matière de compagnies et de types d'avions. Je l'ignore à cet instant mais celui à bord duquel je repartirai dans quelques heures figure sur cette image…


photo img_2581

Des avions, il y en a vraiment de partout. Sur le plan purement avgeek, ça fait plaisir de revoir des compagnies russes.


photo img_2583

Le débarquement se poursuit par les deux portes pax.


photo img_2586

Un dernier coup d'oeil à l'avion du jour avant de regagner le terminal 2.





C'est la foule de partout mais le passage de la PAF ne sera pas long.


photo img_2598

Me voici landside 15 minutes après l'arrivée bloc, ce qui est vraiment pas mal. La vue du FIDS donne un autre exemple de l'importance du trafic un jour d'été à Antalya. Et encore, ces trois écrans ne font état que du Terminal 2, c'est dire !…


photo img_2599

C'est ainsi que prend fin ce FR sur un vol somme toute sans histoire avec un type d'appareil banal, même si cet avion en particulier était intéressant pour moi, et une compagnie sans grande odeur ni saveur, peu connue mais assez "durable" dans le paysage aérien turc. Pour l'insolite, je vous demande un peu de patience, mais pas trop puisque ce sera pour le vol retour… donc le FR suivant !
Merci pour votre lecture.

Tout afficher

Notes des produits

Compagnie aérienne

Freebird Airlines 3,0

  • Cabine4,0 / 10
  • Equipage4,0 / 10
  • Divertissements1,0 / 10
  • Restauration3,0 / 10
Salon

Plaza Premium Lounge7,0

  • Confort7,0 / 10
  • Restauration7,0 / 10
  • Divertissements7,0 / 10
  • Services7,0 / 10
Aéroport de départ

London - LGW8,3

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services9,0 / 10
  • Propreté8,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Antalya - AYT5,8

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès5,0 / 10
  • Services5,0 / 10
  • Propreté5,0 / 10

Conclusion

Je note sévèrement Freebird selon les 4 critères disponibles sur ce site, sachant que ceux de la ponctualité et de l'organisation au sol, s'ils existaient, auraient relevé la moyenne :
- cabine : en bon état mais héritée d'une compagnie court courrier, donc pas très adaptée à des vols de ce type. Reste à savoir si cet avion est une exception (dans ce cas, pourquoi l'affecter à l'une des lignes les plus longues du réseau ?) ou si toute la flotte de Freebird est à l'avenant.
- équipage : assez professionnel mais fait son boulot sans plus. Pas assez proactif eu égard à la durée du vol,
- divertissements : néant,
- restauration : carte BOB complète mais à des prix plus élevés que ce que l'on peut attendre d'un pays comme la Turquie.
En revanche, Gatwick a été une bonne surprise alors que cet aéroport est souvent décrié pour sa faible qualité. J'en ai déjà fait l'amère expérience mais cette fois-ci il n'y avait vraiment rien à redire. J'ai mis 9/10 aux "services" pour récompenser l'offre de presse gratuite qui m'a sauvé de l'ennui pendant le vol. Le salon visité est très correct sur tous les plans, même s'il a perdu ses fastes de l'époque Virgin, mais le divertissement naturel, grâce à la vue magnifique sur le trafic, demeure.
Antalya, c'est l'usine, avec ses points forts et ses points faibles, mais ce jour-là tout s'est plutôt bien passé.

Cette lecture vous a plu ?

Faites le savoir à l'auteur en l'applaudissant, il vous en sera grandement reconnaissant.

19 Applaudir

Les derniers avis de LUCKY LUKE

Commentaires (14)

  • Hello Luc et merci pour ce report une nouvelle fois original du fait de la compagnie empruntée. Tu as pris ton billet directement sur leur site (freebird) ?

    Même si une fois à bord tu retrouve un environnement pour le moins connu 😇.

    Direction AYT ou les choix de compagnies originales ne manquent pas mais je miserais bien sur un 757-300 que l'on voit face à nous sur la photo 😉

    bon vols !

    • Merci beaucoup. Oui, billet acheté la veille sur le site FREEBIRD. Et bravo pour ta perspicacité, je viens de publier le FR sur le vol retour, effectué en B757-300 SkyLine Express ! A bientôt.

  • Merci Luc pour ce FR.

    Freebird, une compagnie peu reportée mais que l'on croise assez régulièrement en Europe sur des vols vacances.

    Amusant de retrouver cet ex Air Corsica, et 21x dans le même avion ça commence à faire (bien que ce soit tout à fait possible pour les pax fréquents de petites compagnies avec peu d'avions dans leur flotte). Mon record est un quadruplon (A320 Aegean, CRJ900 LH Cityline et B737-200 Air Inuit où on avait fait la rotation de la journée avec l'avion ! )

    Le BOB est plutôt cher par rapport aux standards européens.

    Antalya est un aéroport très avgeek friendly et fréquemment desservi depuis l'Allemagne, avec quelques possibilités de vols en gros-porteurs (777 Mavi Gök ou Southwind, A330 Air Anka), il faudrait que j'y aille un jour.

    Pour le retour, je pense toujours au 753 Skyline Express, étant donné que tu parlais dans un commentaire d'un 757 peu courant.

    A bientôt.

    • Merci Carl et bravo à toi aussi pour avoir deviné la suite. En tant que résident allemand, ces vols vers Antalya te tendent les bras, tant on connaît leur variété mais aussi leur volatilité (exemple Southwind désormais bannie par l'UE). J'ajouterai B737-400 Tailwind aux exemples que tu cites.

      Concernant les MSN sur lesquels j'ai le plus volé, je n'ai pas trié avec précision le tableau xls. qui recense mes 9.200+ vols, mais je suis sûr que les deux A320neo XK (F-HXKB et KJ) en service depuis fin 2019 ont la palme en dépassant l'un et l'autre les 50 décollages (et fort heureusement autant d'atterrissages 😉)

      A bientôt.

  • Merci Luc pour ce FR.

    Et voilà, mon 21é décollage à bord du MSN 5906

    Même maintenant tu continues de voler sur XK , c’est tellement symbolique 😁.

    Ce que j’aime bien sur cette compagnie c’est ses dérives colorées , il me semble que chaque avion a une couleur différente ( mais je peux me tromper)

    Bien de faire une tortuga pour accroître ton confort !

    À bientôt

    • Merci Valérie. Oui, XK me suit partout... même entre UK et Turquie...

      Les 16 A320 de Freebird ont effectivement de très nombreuses variantes de couleurs, ce qui est assez sympa car en dehors de ça leur livrée est plutôt quelconque. Le bleu et l'orange semblent cependant être les couleurs idoines de la compagnie si l'on s'en réfère à son site internet et à des publications telles que les consignes de sécurité.

      Bons vols !

  • Merci Luc pour le partage !

    Sympa de retrouver une vieille connaissance et de voir ma fois que FH ne l'entretient pas trop mal.

    Les prix sont sacrément haut pour une compagnie turque, pour peu on se croirait en Norvège.

    A bientôt !

    PS: allez juste pour pinailler parce que je sais que c'est aussi le genre de détail qui te faire sourire, c'est Air Peace, pas Peace Air 😂

    • Merci Stephan pour ton commentaire.

      Air Peace bien sûr : à force de lire et de relire Astérix chez les Bretons, je finis moi aussi par inverser les mots 😄.

      Je n'ai pas trouvé de trace d'un hamburger et d'un thé glacé dans la carte BOB de Freebird, mais je suis sûr que ça aurait ici aussi dépassé les 40€ 😉.

      A bientôt.

  • Intéressant de voir ce qu’offre cette compagnie dont j’ai vu les avions assez souvent en Allemagne.

    ce superbe B777-200 de Peace Air

    Celui là ce serait une prise exceptionnelle

    Bonne idée d’avoir attendu la fin de l’embarquement. Avec un legroom comme celui-là, c’est une chance d’avoir une rangée de libre.

    Il y a de belles opportunités depuis AYT alors j’ai hâte de voir la suite.

    Merci pour ce Fr

    • Merci Moritz d'avoir commenté. On est bien d'accord pour le B772 en question mais son pays d'appartenance est pour moi dans une zone rouge que je me suis toujours interdit de visiter, et c'est bien dommage vu la faune aéronautique que l'on y recense depuis des décennies. La Turquie est quand même plus fréquentable, même si tu liras dans le FR suivant que ce n'est pas toujours très confortable quand on a un objectif précis en tête... A bientôt.

  • Hello Luc

    La référence à la direction "extrême gauche" m'a bien fait rire 🤣

    Autant je connais Londres City et Heathrow, Gatwick m'est inconnu, cette arche au dessus de la piste est surprenante.

    Le salon offre un bon choix gastronomique, de quoi bien préparer ce long vol.

    Tu as dû ressentir certainement un peu de nostalgie en montant à bord de cet A320, connaissant son pedigrée. 😉

    Le pitch est très serré, heureusement que le test de la tortuga a payé ! Un triplet pour soi rend le voyage beaucoup plus confortable...

    BoB onéreux, mais les mini courses au salon sont passés par là.🙂

    Antalya est devenue une plateforme immense, très encombrée par les avions, à notre plus grande joie.

    Merci pour le partage, à très vite pour le mystèreieux vol retour. 🤔

    • Merci Hervé. Le vol retour est maintenant publié et je sais qu'il te plaira, d'autant qu'il a pour destination un pays que tu aimes bien. Pour le reste, je te laisse toi même faire la comparaison avec l'aller. A bientôt.

  • Merci pour ce récit Luc!

    Coup du destin que de te retrouver à bord d'un avion ex Air Corsica, une compagnie que tu as beaucoup fréquenté. Tous les chemins mènent en Corse :p

    C'est quoi cette manie de la part de certaines cies de reprendre le magasine de bord à l'arrivée?

    Je ne savais pas que l'aéroport d'Antalya accueillait autant de paxs, j'aurai dit moitié moins quand même.

    En tout cas une sympathique prise peu courante sur le site.

    A bientôt.

    • Merci à toi Benjamin.

      C'est vrai -comme cela t'est arrivé sur Universal- que ça peut paraître "radin" de distribuer puis de récupérer de la littérature en cours de vol (une compagnie que je ne citerai pas me l'a récemment fait en classe avant pour le menu...), mais ça permet au moins d'avoir entre les mains des documents propres et à jour, alors que quand c'est dans les pochettes des sièges ce n'est pas toujours le cas.

      Concernant AYT, je ne peux que t'encourager à aller un jour voir de tes propres yeux le trafic que cet aéroport accueille. On est vraiment dans la cour des grands...

      A bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.
Flight-Report

Bloqueur de publicité détecté

Flight-Report est un site gratuit qui héberge plus de 500 000 photos et 14 000 avis détaillés. Sans les revenus publicitaires, nous ne pourrions pas maintenir ce service en ligne.

Si vous appréciez nos services, nous serions reconnaissants que vous désactiviez votre bloqueur de publicités pour nous soutenir. Merci pour votre aide et votre compréhension !

Comment autoriser Flight-Report.com ?