Bonjour à toutes et tous.
Voilà la première destination est dévoilée, c’est la Malaisie.
Bon ce sera un séjour minimaliste, puisque j’y passe une nuit à l’aller et deux nuits au retour. Cela me permet de visiter la capitale ainsi que Malacca plus au sud.
Pour le reste du pays, un séjour plus long s’imposera, mais cela faisait longtemps que les tours Petronas était dans mon viseur, en effet je n’avais jamais mis les pieds dans ce pays (ni même transité).
J’avais donc orienté mes recherches de billet sur ce premier stop.
KLM y vient mais aucun bon prix ne sort à mes dates, voir même des prix scandaleux.
Même en miles.
Allons donc voire ailleurs.
Et c’est ainsi que c’est imposé le billet sur SV au départ de TUN.
Le prix est génial, l’inconvénient majeur est que le stop à JED est long, bien trop long à mon goût.
A l’aller c’est encore acceptable en s’occupant (rédiger un FR cela demande du temps) mais au retour c’est une nuit blanche, et je ne suis pas Akivi ou Lucky Luke, j’ai besoin de dormir et si possible dans un lit… (on oublie les sièges d’aéroports, j’ai déjà fait et non merci je ne recommencerai pas, sauf motivation extrême 🤣), cependant, je reste fascinée par ceux qui le font.
Mais JED dispose d’un hôtel, parfait, je réserve à un prix qui n’est pas bon marché.
Un rappel du routing si vous n’avez pas suivi l’opus précédent.
Enchainement de vols
- 1EAP-AMS-FCO-TUN
- 2
- 3SV part II et premier pays
- 4Compagnie 102
- 5Compagnie 103 et deuxième pays
- 6Compagnie 104
- 7Compagnie 105 ou 107, telle est la question
- 8Compagnie 106
- 9Compagnie 107 mais pour un avion bien précis
- 10Compagnie 108 : la faillite est passé par là
- 11Compagnie 108 de substitution
- 12Compagnie 109
- 13Compagnie 101, il faut bien rentrer
- 14Pour finir en beauté
- 15Eh non il y en a encore
- 16Bon je vous fait grâce d'un banal CDG-EAP
King Abdulaziz International Airport
Inauguré en 1981, il a été construit pour remplacer l'aéroport de Kandara, aujourd'hui démoli, et porte le nom du fondateur de l'Arabie saoudite, le roi Abdulaziz.
Terminal 1
Dans le cadre du projet de développement de 2006, un nouveau terminal pour les passagers a été construit. D'une superficie de 810 000 m2, il est l'un des plus grands terminaux aéroportuaires au monde et peut accueillir 30 millions de passagers par an. Toujours appelé le nouveau terminal, il a fait l'objet d'une ouverture en douceur avec l'atterrissage d'un vol domestique à partir de Gurayat en mai 2018. En mars 2019, toutes les opérations domestiques de Saudia ont été transférées pour opérer depuis le nouveau terminal. En août 2019, Saudia a commencé à transférer ses opérations internationales vers le nouveau terminal, et en septembre de la même année, le nouveau terminal a été officiellement baptisé Terminal 1 et inauguré par le roi Salman.
Source Wikipédia
Fraichement débarqué de mon premier vol, je découvre cet aéroport.
Pour l’instant c’est grand et c’est vide.
On peut y acheter des cigarettes ou des jouets, mais je trouve que c’est très mal mis en valeur.
A l’étage il y a un food court, avec une enseigne plus locale et une moins locale.
Au centre de cette rotonde un magnifique pendule de Foucault.
"Jeddah étant la passerelle vers La Mecque, l’aéroport est de ce fait un maillon particulièrement fort entre l'homme et la foi. La pendule est l’expression parfaite du lien physique, intellectuel et spirituel qui unit l’humanité terrestre et le ciel qui la surplombe "
David Harber
Pour moi la suite c’est ici.
La vue depuis l’escalator de cette rotonde, c’est beau mais très peu fonctionnel.
L’entrée du salon est aux couleurs de la compagnie.
Saudia al fur san Lounge
Scan du BP avec deux agents qui doivent trouver le temps un peu long, vu l'affluence à cette heure ci.
Un couloir avec des salles fumeurs.
A l’entrée la compagnie communique sur son nouveau look, c’est en effet plus moderne et coloré (sauf si on est allergique au vert).
La nouvelle livrée, mais que je n’ai pas encore vu.
La nouvelle classe économique qui semble convaincante.
L’explication du choix des dessins.
Et des couleurs.
Le salon propose en premier un espace avec des fauteuils, un piano et un stand de douceurs.
Toilettes, et espace détente suivent sur la droite.
Pour arriver à l’espace restauration.
Une première salle, ronde, avec des boissons (café, thé, eau) et des dates.
Puis un deuxième espace rectangulaire avec à gauche le buffet.
Il y a un bar au fond, mais je ne suis pas allée voir ce qu’il y avait.
Il y a différents plats chauds.
Pour le pain c’est un peu en amont, mais c’est décevant avec du pain non qualitatif, sec et même pas de pain arabe.
Il y a une pizza qui semble plus industrielle que faite maison, qui attend des amateurs (elles sont faites sur place , j'en ai eu confirmation au retour).
Niveau boissons, c’est eau, jus de fruits, soft et laitage.
Les assiettes sont jolies, mais les couverts sont en plastique argenté.
Bref le salon est plutôt moyen, surtout en comparaison avec les autres compagnies du golf.
Il sera vide à mon arrivée et va se remplir au fur et à mesure que les autres vols arrivent.
A mon départ il sera plus compliqué de trouver une place de libre, les vols pour l’Asie partant quasiment tous en même temps.
Ayant fini la rédaction de mon FR et ayant un peu la bougeotte, je quitte le salon pour faire une visite de l’aéroport.
Décoration originale.
Des sièges sur la droite près de la baie vitrée.
J’aime ces cubes, avec une couleur assez chic.
Je trouve ma porte ou des agents s’occupent à préparer le check in.
Mon BP
J’entends parler français ici et là dans les passagers qui sont également en transit.
L’enregistrement commence avec l’appel des passagers en zone une.
C’est donc pour moi.
Je retrouve des passagers de mon vol depuis TUN.
Scan du BP et vérification du passeport.
A droite il y a un ascenseur et à gauche un escalator.
Un couloir.
a bord du vol SV834 direction Kuala Lumpur
L’accès à bord se fait par une seule porte, deux PNC se chargent de diriger les passagers vers leur siège.
La cabine présente bien.
Avec des sièges en 1-2-1, et d’un confort standard pour cette classe de voyage.
Initialement mon siège est en 2A.
Je m’y installe donc.
Le coussin, couverture, casque et eau sont déjà installés.
Télécommande de l’IFE et prise.
L’espace pour mes jambes est impeccable.
C’est mon premier vol en B787-10, la safety card finira dans mon sac pour un collectionneur.
Tout de suite, une PNC s’active pour me proposer une boisson de bienvenue, j’opte pour un jus de citron.
Un oshibori sur réglette est également amené.
Le poste du patron est ouvert…
Je lance l'IFE qui n'est pas KO.
Le passager du siège en 1A est installé avec un bébé, sa famille est dispersée dans l’avion avec deux femmes portant le niqab et 5 enfants…
Il vient me voir et me demande si je veux bien échanger de siège avec son épouse afin qu’elle soit auprès de lui et des enfants.
Je lui demande d’abord qu’elle est son siège, c’est le 6A, soit le dernier de la cabine. Je lui réponds que c’est d’accord car c’est un siège hublot, sinon je ne l’aurais pas fait.
Ils ont pris les trous car à l’enregistrement, ces sièges étaient encore disponibles.
Un siège que je n'aurais jamais pris de moi même car juste devant le rideau. Il y a après une petite cabine éco et c'est plein d'enfant en bas âge.
Ce sera ma bonne action !!
Le mari s’occupera aimablement de transvaser mes affaires entre les deux coffres.
Distribution de la trousse, qui est très qualitative et extrêmement bien fourni.
Les consignes de sécurité.
Passage pour la date et le café que je déclinerai, mais pas la date, j’adore ça.
L’avion dans ses nouvelles couleurs.
La prière, Dieu est avec nous, mais la voix donne l'impression de sortir d'outre-tombe…
Le menu est distribué, je le trouve très classe.
Pour ce vol au départ tardif (voir inhumain pour moi) c’est un diner léger, puis un petit déjeuner à la demande.
Ici aussi, on peut prendre une option régionale ou alors plus traditionnel.
.
La carte des boissons
Nous partons enfin…
Pour les commandes du siège, il y a un petit écran spécifique.
Du rangement sur le côté.
Bon j’ai le choix entre fournir un effort pour le flight report et prendre un diner léger ou directement me mettre en position marmotte.
Je me dis que si c’est léger, cela ne va pas prendre beaucoup de temps. Grave erreur de ma part.
La PNC passe pour noter les choix de chacun.
Je fais mon choix et ne demande que de l’eau.
Mais voilà qu’arrive un bol de noix chaudes… non !!! mais pourquoi faire maintenant un service d’apéritif alors que l’horaire ne s’y prête pas et ne pas l’avoir fait sur le vol précédent.
Il me faudra attendre une heure avant d’avoir mon repas. La nappe est dressée et les éléments sont apportés depuis le galley, passager par passager (et comme maintenant je suis au fond, je patiente…)
J’ai pris l’arabique mezze.
Le taboulé et l’hummus sont bons, la purée d’aubergine pourrait être un peu mieux sans les morceaux de poivrons.
Les croquettes sont à la viande.
J’avoue ne pas avoir terminé, je récupère la brosse à dent dans la trousse et je file aux toilettes me laver les dents.
Je croise la PNC qui me demande si elle peut débarrasser, je lui réponds par l’affirmative.
Puis je plonge enfin dans un sommeil tant attendu, mais finalement de moyenne durée.
A mon réveil il reste deux heures et je constate que des passagers sont déjà en mode petit déjeuner.
Je lance l’appel PNC, suivi de près par le pax du 5A.
La PNC mettra du temps à arriver.
Elle note mes choix ainsi que ceux de mon voisin.
Puis je passe par le galley pour un rafraichissement aux toilettes.
Je constate qu’il y a un « cuisinier » qui prépare chaque assiette.
Les œufs sont faits sur place, ce que je trouve être qualitatif (on évite l’infame omelette).
Comme le diner, les items choisis sont amenés directement du galley.
C’est rare pour moi, mais ce petit déjeuner était excellent, les œufs étaient cuits comme il faut pour que je puisse n’en manger que le jaune, les pommes de terre râpées cuites à la poêle ainsi que les asperges.
Idem pour le yaourt grec, qui était très gourmand.
Je n’avais plus faim pour le croissant.
Retour à la case toilettes pour le brossage de dent, j’en profite pour vous montrer les produits qui sont qualitatifs et pour le désodorisant, bien plus présentable que celui du vol depuis TUN.
Je note que sur mon vol précédent le passager m’ayant précédé n’avait pas le même message, ou ne l’a pas lu, ou n’en avait cure.
J’ai le temps de m’amuser avec l’IFE, qui lui fonctionne parfaitement.
Information sur l’avion de ce jour.
On peut aussi être pieu.
La cabine est préparée pour la descente.
La météo est de saison : orageuse.
Je ne vais pas voire grand-chose.
Puis on se pose en douceur.
Aéroport international de Kuala Lumpur
La buée empêchera toute tentative de spotting .
Le roulage me semble long, mais comme on ne voit rien, on a du mal à se situer.
Concernant l’équipage, la PNC de ma rangée était un peu froide et non souriante, Mais comme sur chaque compagnie l’humain n’est jamais le même et il y a du bien et du moins bien.
Nous quittons l’avion par la porte numéro deux, il y a une mini cabine éco entre la porte et la cabine J, c’est donc eux qui descendront en premier.
Je peux enfin voir l’appareil du jour, qui malgré son jeune âge aborde l’ancienne livrée.
Il est fait mention de deux types d’arrivée, à droite les passagers business et à gauche l’économie.
Cependant une agente un peu plus loin envoie l’ensemble des paxs à gauche.
Je suis donc le flux.
Des photos des points à voir en Malaisie agrémente la marche.
Un verre de bienvenu.
Puis nous montons dans un bus étant dans une sorte d’annexe (un monorail semble en réparation)
On repasse devant notre 787.
Puis nous sommes déposés dans le terminal principal.
Des cartes sims sont proposés à l’achat.
Le passage à l’immigration sera très rapide car il y a une file business, je montre mon BP pour être certaine d’y avoir droit et c’est bon.
Pour la Malaisie il faut remplir en ligne un formulaire MPAC dans les 3 jours précédent l'arrivée. Je n'ai pas eu à le présenter.
Normalement on peut passer directement aux machines, mais j'ai eu l'option humain avec cette file J.
Ainsi j'aurais un coup de tampon dans mon passeport, ce qui ne m'arrange pas, il ne me reste que deux pages vierges !!
Et me voilà à attendre ma valise.
On peut acheter un billet pour le KLIA express.
J’attendrais un petit moment, puis les valises arriveront.
La mienne est là, je passe landside, pour me rendre au premier étage porte 4 pour y prendre un Grab, solution de facilité mais avec ma grosse valise, je n’avais pas envie de faire 3 changements de train et métro pour arriver à mon hôtel.
La course me coûte 15€, à savoir que l’aéroport est loin de la ville, il faut compter presque une heure pour rejoindre le quartier de Bukit Bintang.
Merci pour la lecture et les commentaires, place à ce premier Bretzel Bonus sur ma première étape en Malaisie.
Merci pour ce FR.
Certes les tarifs sont canons, mais entre les pré- et post-acheminements (losrqu'on a pas de miles), l'hôtel à Tunis, la cabine vintage sur A330, et last but not least, l'escale de la muerte au retour, cela ressemble plus à un chemin de croix (si j'ose dire) qu'un voyage de vacances.
Du coup, le vol était plutôt bruyant avec le bulkhead de l'éco juste derrirère ?
Cela fait un an que le transport hectométrique de KUL est en rénovation...
Il n'y a pas grand chose à faire à Kuala Lumpur, mais les 5* y sont bon marchés.
A bientôt pour la suite.
Merci Clément pour le commentaire.
Je confirme pour le chemin de croix 😆, mais c'était l'occasion sur ces vacances là de le faire, mais est ce que je le referais, à voir après les vols retour.
Au final , je n'ai rien entendu, mais est ce en raison de ma grande fatigue ou du calme de la cabine, je ne saurai le dire.
Un an que c'est en travaux, et bien ce n'est pas rapide.
Je ne connaissais pas Kuala Lumpur, et c'est une destination très bon marchée.
A bientôt
Merci pour ce FR
Un passage il y environ 10 ans par KUL, pour une escale de nuit d'environ 8 heures pour DPS, c'etait avec Malaysia Airlines, et à l'epoque pas d'accès au salon....
je souhaite lors d'un prochain voyage en Asie faire un stop de 48 heures pour notamment aller rendre visite à ces tours
Même en miles.
Allons donc voire ailleurs.
Et c’est ainsi que c’est imposé le billet sur SV au départ de TUN.
Le prix est génial, l’inconvénient majeur est que le stop à JED est long, bien trop long à mon goût
Peut-etre un voyage à Singapour en Novembre, meme conclusion que toi
971 € avec SV en Business depart Tunis, soit les 3 billets pour le prix d'un chez AF/KLM....
10 Heures de stop, mais j'ai reperé un hotel Accor à 5 kilometres
Bon maintenant reste à convaincre Madame...
Merci Gilles pour le commentaire.
Ces tours sont l'emblème de la ville et je ne les avait jamais vu, alors que j'ai déjà été plusieurs fois à Singapour. C'était donc une évidence que de commencer par cela.
Oh oui !!!!
Mais avec un visa ...
A bientôt
Merci pour ce FR Valérie, dans une cabine bien plus en accord avec ce qu'on attend d'une J, que lors ton trajet précédent.
Je n'aurai pas délaissé mon hublot pour arranger une famille moi non plus.
Kuala Lumpur est une super destination pour 2 ou 3 jours, et les prix des grab super avantageux, je n'ai jamais pris le métro là-bas.
Merci Laura pour le commentaire.
Le choix du siège étant gratuit à l'achat du billet, je ne comprends pas pourquoi cette famille était éparpillée à travers la cabine.
Oui 2/3 jours c'est bien suffisant pour cette ville, j'étais curieuse de la découvrir, mais je préfère de loin Singapour.
A bientôt
merci Valérie pour ce récit d’un vol à un horaire pas évident ! la cabine est aux nouvelles normes de confort et le hublot est au final bien. j’aime beaucoup la trousse qui est très qualitative et jolie. Petit déjeuner comme un bon room service ! à bientôt
Merci Christophe pour le commentaire.
la trousse est extra, j'ai rarement vu autant de goodies avec.
petit déjeuner qui était fait à la demande, c'est top.
A bientôt
Merci pour le report Valérie.
Un gros routing donc vers la Malaisie. Les transits avec SV sont vraiment très mauvais, il sera temps qu'ils ajustent leurs grilles horaires...
Le tarif est canon, avec quelques inconvénients c'est vrai, mais le tarif est là !
Le trousse rend vraiment bien.
Merci pour ton dévouement, on a pu voir ainsi le catering proposé. C'est plutôt plaisant.
Dommage pour le contact PNC sans + sur ce vol.
Bon séjour
Merci Benoit pour le commentaire.
En effet les stops en pleine nuit, c'est épuisant, je le tolère si le prix est bon, sinon non merci, un vol en éco en direct sera toujours meilleur.
Oui c'est la Malaisie pour cette première étape, pays qui m'était inconnu.
A bientôt
Merci Valérie pour ce fr (et d'être dévouée pour la communauté pour le repas 😜).
Les sièges sont bons avec cette configuration 1/2/1 et non pas 2/2/2. Un gros plus pour le petit déjeuner qui n'est pas souvent le meilleur repas en avion.
Effectivement, l'horaire est compliqué mais, c'est sûrement ce qui explique le tarif.
A bientôt
Merci Nicolas pour le commentaire.
Au retour je me suis nettement moins dévoué...😆
Il est très rare que j'apprécie un PDJ en vol, mais ici j'ai été bluffé.
A bientôt
Merci pour ce FR
Ces escales sont rédhibitoires, c’est certain.
La trousse de confort est jolie et complète qui plus est !
Dommage que le service soit longuet mais on soulignera ton dévouement !
À bientôt
Merci Gaëtan pour le commentaire.
Mon dévouement va être différent au retour 😂
La trousse est pleine de goodies, c'est top.
A bientôt
Merci pour ce FR Valérie!
Salon qui ne fait pas vraiment rêver, assez basique.
En revanche, la cabine est très sympa.
Au final, as-tu été dérangée par les pax en Y ?
Le trousse est nettement plus complète que sur EY.
Avec un bon tarif, Saudia reste une très bonne option en J.
A bientôt
Merci Noëllie pour ton commentaire.
J'ai trouvé le salon très moyen, c'est beau à l'entrée mais cela ne fait pas tout.
L'arrière fait cantine, il y a des prises qui ne fonctionnent pas, j'ai cherché vainement une agente d'entretien pour une douche, etc...
Non, mais c'est peut être aussi en raison d'une forte fatigue et de ce fait un sommeil de plomb.
A bientôt
Merci Valérie pour ce FR
Pas très avantageux ce transit à JED avec un salon froid dans tous les sens du terme
C'est plus néo-rétro qu'une nouvelle livrée, l'ancienne était pour moi plus moderne
La trousse de confort est qualicative
Un petit plus qui fait plaisir aux papilles
Mais pour le deux services, ceux-ci seront long
A bientôt pour la suite
Philippe
Merci Philippe pour le commentaire
Cela brille, mais après on peut courir pour avoir un service.
et encore je n'ai pas déballé le porte-clefs, protège passeport, câble USB etc...
Autant je peux comprendre que le deuxième service, ou le cuisinier concocte le plat, soit long, autant un repas rapide, qui plus est froid, doit être servi en express.
A bientôt
Immense ce salon! Il n’y faisait pas trop froid cette fois?
Qu’est-ce qu’il ne faut pas faire pour FR. Le service aussi long est impensable vu l’heure de départ.
Je ne suis pas fan des petits déjeuners en avion mais je note un détail: le beurre d'Isigny, qui est très bon et en plus est demi-sel! C’est très rare et j’apprécie, moi qui passe mon temps à devoir mettre du sel sur mes tartines de beurre ^^
Kuala Lumpur n'est pas la ville la plus intéressante du monde mais j'ai bien aimé mes séjours là-bas.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire.
Il faisait froid au salon, mais j'ai trouvé pire dans la suite du routing.
On est entièrement d'accord, je suis contente de maintenant pouvoir en parler en connaissance de cause, mais à choisir je ne compte pas y retourner de sitôt.
A bientôt
Merci Valérie pour ce FR !
Ce fut sacrément long comme voyage, mais au moins la cabine de ce 787 est top, et le temps de vol suffisamment long pour bien dormir.
Le KLIA Express n'est effectivement pas forcément une bonne option, c'est cher comparé à un Grab qui en revanche peut facilement mettre plus d'1h en cas d'orage :)
Bonus conforme aussi à ce qu'il y a à retenir de KL, à savoir les Petronas et les malls...
A bientôt !
Merci Nico pour le commentaire.
Et encore je ne suis qu'à l'étape intermédiaire 😆 il me reste encore un MC et un LC 😉
J'ai trouvé que la différence de prix avec le train et un grab n'était pas en faveur du train. Sur place par contre le métro est à quelques centimes le trajet.
Exactement !!
A bientôt
Je trouve ton routing génial car non seulement tu voyages en business sans te ruiner mais tu cherches toujours à ajouter des nouveautés à ton flightlog et tu dois être félicitée pour ça, d’autant que tu tombes plutôt bien question confort et service avec ce 78X SV.
Pour le sujet des nuits blanches dans les aérogares c’est à débattre car le prix d’un hôtel pour quelques heures est souvent comparable à celui d’un vol en tant que tel et chacun arbitre donc en fonction de ses moyens… et de son niveau d’acceptabilité de fatigue.
A bientôt pour la suite.
Merci Luc pour le commentaire.
Ce 787X me permet de valider un nouvel avion, c'était le bonus.
Oui je voyage en mode radin, mais c'est aussi parce que je privilégie les activités sur place (sur la deuxième destination #teasing) et cela à un coût.
C'est tout à fait juste, mais j'ai une tolérance au manque de sommeil qui est très faible.
A bientôt
Merci pour cette suite Valérie
Un bon vol mais l'escale est un peu trop longue avec un salon bien trop froid dans lequel tu n'as même pas pu prendre une douche, c'est dommage.
A bientôt pour la suite
Merci Kevin pour le commentaire.
Il y a très peu de personnel au salon, ce qui rend l'expérience décevante.
A bientôt