Avis du vol entre Toulouse et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa CityLine

Bonjour à toutes et à tous!

INTRODUCTION

Je continue le rattrapage de mon retard! Aujourd'hui, je dois me rendre à Bruxelles pour un entretien. Pour rejoindre la capitale belge depuis le sud, le nombre d'options est finalement assez réduit. J'écarte immédiatement l'aéroport de Charleroi, trop excentré. Pas de problème pour des vacances, mais pour un entretien, je vais éviter cet aéroport en pleine campagne, avec le risque que Ryanair annule le vol sans possibilité d'arriver à temps.
Vers Bruxelles Zaventem, c'est le Groupe Lufthansa qui règne en maître. Je m'oriente donc sur un routing TLS-BRU. Avec un aller le lundi dans la journée. Le retour doit impérativement avoir lieu le mardi soir ayant cours le mercredi matin…
La réservation initiale était un aller via MUC avec le vol TLS-MUC de 6h du matin. Quelques temps avant le vol, le premier vol est modifié…de 5 petites minutes. La courte correspondance à MUC n'est pas pour autant mise en péril. Cela me permet de modifier gratuitement le trajet. J'ai le choix entre le vol direct SN ou un avec escale à FRA. Un avgeek reste un avgeek, va pour l'escale même si elle ne doit durer qu'une petite heure, la ponctualité de ce vol est excellente et cela me permet de voler en Mitsubishi CRJ900.
Pour le retour par contre, ce sera de direct BRU-TLS avec SN.
La réservation sera faite un mois et demi avant le vol pour 260€ l'aller retour.

Ce report est le 15ème sur cette ligne desservie trois fois par jours par un mix de CRJ et d'A32X.

Aéroport de Toulouse-Blagnac

Après un peu plus d'une heure de route depuis mon domicile, je laisse mon véhicule au P6.
Pour moins de 48 heures, il me faudra compter 31,90€ de parking (réservation faite en ligne).
La vue depuis le parking est plutôt sympathique avec cet A321LH.

Apres quelques minutes de marche et un tour de navette, le terminal de TLS est enfin en vue!

A l'intérieur, Turkish fait de la pub pour son hub. La compagnie assure un vol quotidien vers IST.

J'ai une heure avant l'embarquement de mon vol. Direction donc les guichets LH afin d'obtenir un siège hublot, que je n'ai pas pu avoir lors de l'enregistrement en ligne.

L'attente sera nulle et la préposé à l'enregistrement me demande si un siège en issue me convient pour le premier segment. J'accepte volontiers en la remerciant et elle me remet les deux BP du jour aux couleurs LH.
Direction le PIF.

L'entrée du PIF. l'attente sera comme souvent quasiment nulle. Ici aussi TK fait de la pub avec Melbourne! Pas la porte à côté quand même.

Après le PIF, la traversée du Duty free est obligatoire.

Vraiment peu de monde dans cette partie de l'aéroport, la traversée de cet espace commercial reste rapide.

Incontournable à TLS, le stand Airbus.

Le hall principal, une fois n'est pas coutume, c'est depuis celui-ci que l'embarquement de mon vol aura lieu.

L'entrée du salon: la croix du sud.

J'arrive en porte alors que l'A321 LH aperçu plus tôt repousse pour rejoindre Munich. Il arbore une discrète livrée spéciale "Die Maus Sticker". A droite de l'image on aperçoit un 787-8 d'Air canada qui arrive de Montréal.

Enfin, mon avion arrive de FRA. L'embarquement doit commencer dans moins de quinze minutes. Il s'agit de mon premier vol en CRJ, je suis impatient d'ajouter cette "saucisse" à mon flight log. Au fond: Airbus.

Le vol

Au vue de l'heure d'arrivée tardive, l'embarquement commence avec évidemment quelques minutes de retard. L'avion du jour est donc D-ACNW, un CRJ900LR de 13ans précédemment opéré par eurowings. Il est baptisé Sylt du nom de l'ile situé au nord de l'Allemagne, sur la mer Baltique.

Fuselage shoot, CRJ oblige, j'abandonnerai ma valise cabine ici.

Le nez si caractéristique des CRJ avec un (demi) instant porte. Je n'ai pas mis les pieds dans un avion LH depuis 2010!

Le vol s'annonce bien rempli! Presque que des retraités allemands et quelques américains en correspondance à FRA à bord.
Le pas en issus est vraiment excellent.

Une vue grand angle de mon espace. Je n'aurais pas de voisins, ce vol s'annonce confortable!

La vue depuis le hublot. C'est une heure creuse à TLS. On ne voit qu'un Embraer d'AF pour CDG.

Repoussage avec 10 minutes de retard à 10h15. A demain Toulouse!

Le roulage est court et nous fait passer devant le terminal d'aviation d'affaire et les ruches de l'aéroport.

Décollage avec vue sur les usines Airbus, les belugas et le delivery center.

Après quelques minutes de vol, nous atteignons notre altitude de croisière de 36000ft. Malheureusement, le ciel est assez nuageux sur le sud.

Le Rhône entre les villes de Givors et Vienne.

Après une demi heure de vol, nous survolons l'est de Lyon. On distingue bien l'aéroport Saint-Exupéry. J'en profite pour saluer les contributeurs de cette partie là de l'hexagone.

Depuis l'autre côté de l'appareil, la vue sur les Alpes enneigés est magnifique et cette photo de piètre qualité ne rend vraiment pas hommage à la beauté de cette vue.

Au fond de l'appareil, les toilettes sont propres mais le le lavabo ne s'évacue pas.

Une vue depuis l'arrière de l'appareil. Comme vous le voyez, le taux de remplissage est excellent. Par contre, les rideaux de séparation avec la J n'ont pas été tirés.

Le vol se poursuit et le service LH ne devrait pas tarder…la vue reste dégagée.

Enfin, le service commence, c'est le seul moment ou nous verrons l'équipage. Il s'agit d'un vol sur une major européenne! Quelques centilitres d'eau et un chocolat! Au vue du prix du billet, c'est peu. Je ne demande pas grand chose, mais un choix de softs gratuit ou une petite collation ne va pas mettre LH en faillite. Qu'est ce que vous en pensez?
Le chocolat a par contre le mérite d'être plutôt bon.

Enfin, c'est la campagne Allemande qui apparait.

La descente débute et nous permet de voir quelques méandres du Main, qui donne son nom à l'aéroport de Francfort.

C'est l'heure de pointe à FRA! Quelques virages d'attente seront nécessaire avant de nous aligner.

Alors que l'on s'alligne, on survole la centrale de Staudinger.

Alors que nous sommes en pleine approche finale, un homme décide de se lever pour ranger ses affaires dans les coffres à bagages…l'équipage lui ordonne de se réassoir mais il faudra finalement qu'un passager se lève pour le faire assoir. L'incident est clos et l'équipage remercie le pax au PA.

Pendant ce temps, le sol germanique se rapproche. L'atterrissage aura lieu avec 2 minutes d'avance après 1h30 de vol. Au passage, le nouveau terminal qui est en cours de construction.

Le roulage commence dans ce véritable paradis pour avgeek. Peu d'aéroports en Europe peuvent se vanter d'avoir autant de quadriréacteurs en service.
Ici un A340-300LH sur le départ.

Nous cèderons la priorité à cet A330 TK sur le départ qui semble vraiment imposant depuis notre petit CRJ.

Enfin, c'est à midi pile que nous arrivons à notre point de stationnement, au large évidemment. Mon vol pour Bruxelles embarque à 12h30. Je ne me précipite pas mais bon…j'espère quand même que le trajet en bus puis dans le terminal ne sera pas trop long…
De toute façon, il n'y a qu'un paxbus pour tout notre vol. Je peut donc prendre le temps de voir cet A330neo Condor passer alors que l'équipage pour le vol suivant attend déjà au pieds de l'appareil.

Je quitte la cabine de ce CRJ. Je n'ai pas pu tester le pas "normal" mais en issu, le vol a été plutôt confortable et le bruit des moteur n'est pas trop important.

En attendant que les derniers pax descendent, pas de no photo, alors j'en profite.

Quelques ultimes vues sur l'appareil. Alors que tout le monde est descendu, le pax bus ne démarre pas. J'imagine déjà le pire mais finalement nous commencerons tranquillement notre trajet vers le terminal à peine 10 minutes après l'arrivée au parking. Les opérations sont efficaces!

Aéroport de Francfort-sur-le Main

Au passage, on croise ce 737-800 de TUI arborant une livrée spéciale.

Qui dit FRA dit du LH et du Heavy. C'est confirmé par ce trajet en bus avec du 747-800, du 787 et finalement ce 747-400, appareil devenu rare. Le trajet en bus se termine à 12h19, 11 minutes avant l'embarquement de mon prochain vol. C'est peu! Il va falloir marcher vite.

Est-ce que ces quelques minutes seront suffisantes? La suite au prochain épisode!
Merci d'avoir lu ce report.

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Le vol par Flight-Radar 24