Avis du vol entre Larnaca et Athens en classe Economique avec Aegean Airlines

Bonjour à tous les FRistes,

La semaine chypriote prend fin, et c'est déjà l'heure de rentrer à Paris. Après l'aller via Amsterdam, place au retour via Athènes !

Pour rappel, voici le routing :

Place à la troisième étape donc : le premier tronçon du retour en Airbus A321neo avec Aegean, compagnie que j'essaye pour la première fois aujourd'hui.

Nous nous rendons à l'aéroport de Larnaca en bus depuis le centre-ville de Larnaca. L'accès de l'aéroport de Larnaca est très bon depuis toutes les villes du pays, avec un excellent réseau de bus intercités depuis et vers l'aéroport. Les bus sont très réguliers.
Depuis Larnaca, il existe un bus urbain, dont le ticket coûte la somme de 2,40€. C'est ce moyen que j'emprunterai pour aller à l'aéroport.

Une petite œuvre d'art inaugurale dès notre arrivée à l'aéroport :

L'aéroport de Larnaca est très spacieux, avec des comptoirs d'enregistrement pour plusieurs compagnies.

N'ayant pas de bagage à enregistrer, je me rends directement aux contrôles : la police aux frontières, puis le poste inspection filtrage (PIF).

Il existe bien une express lane permettant d'éviter la queue…

…mais voyageant sur Aegean, qui fait partie de Star Alliance, et non sur Air France ou sur toute autre compagnie de Skyteam, je ne pourrai pas en bénéficier. Je ne dispose malheureusement pas des avantages de fidélité sur Star Alliance.

Direction la queue normale pour moi :

Et c'est un vaste bordel à Larnaca. De l'aveu du personnel au sol, les queues ont lieu par "vague". Manque de chance pour moi, j'arrive en plein dans une vague où de nombreux vols décollent en même temps. Beaucoup de monde que le personnel au sol a beaucoup de mal à gérer, tant pour la police aux frontières que pour le poste inspection filtrage. Au total, je mettrai près de 40mn à passer tous les contrôles…

Marée humaine :

On se retrouve airside enfin.

Passage obligatoire par le Duty-Free :

Malheureusement, là encore, n'étant pas frequent flyer chez Star Alliance, pas de lounge pour moi.
L'aéroport en dispose deux : un lounge Aegean pour toutes les compagnies de Star Alliance ; un autre lounge pour d'autres compagnies, avec la possibilité de payer 35€. J'y renoncerai, après réflexion.

Petite image attrayante, rappelant toutes les villes chypriotes :

Le FIDS de l'aéroport de LCA : on notera la grande quantité de vols pour TLV, lesquels ont été tous retardés ou annulés ce matin…

L'aéroport m'impressionne par le grand nombre de restaurants et de boutiques. Il y en a pour tous les goûts.
On trouve une galerie de restaurants proposant différentes possibilités : italien, burgers, asiatique, restauration rapide. Chacun peut choisir ce qu'il lui plaît.
Par ailleurs, on trouve plusieurs boutiques souvenirs, et des jeux d'arcades.

Quelques images :

Bref, rien pour s'ennuyer ici.

Malheureusement, l'aéroport n'est pas très spotter-friendly. Des passerelles bloquent la vue.
Seule trouvaille : cet A220-100 Swiss en partance pour ZRH.

Notre oiseau arrivera avec près de 30mn de retard. Heureusement que j'ai prévu large pour ma correspondance à ATH.

Flagrant délit d'arrivée pour mon A321neo, un type d'appareil que je prends pour la première fois d'ailleurs :

Parking à côté d'un avion de British Airways, et vue lointaine sur un Wizzair :

Instant porte d'embarquement :

Petite inquiétude passagère, voyant la politique des bagages à mains de la compagnie : étant économy flex, j'ai bien le droit à un bagage à main et un accessoire, mais l'appareil semble en mesure de le peser. J'ai soudainement peur de voir mon bagage finir en soute… 8kg c'est très peu, et moins que de nombreuses compagnies concurrentes, y compris des low coasts.
Je suis par ailleurs étonné de ce que les personnes ayant pris un tarif light aient le choix alternativement entre un bagage à main de 8kg ou un accessoire. Aegean n'est pas une low coast !

En réalité, personne ne sera vérifié.

L'embarquement commencera avec 30mn de retard, et je ne bénéficierai pas de mes privilèges skypriority.
Instant passerelle :

Fuselage shot :

Instant porte d'embarquement

J'irai m'installer au siège 19F.

Je trouve le pitch franchement mauvais : mes jambes touchent, et j'ai du mal à les allonger.
A titre de comparaison, Transavia a un meilleur pitch :

Par ailleurs, pas de têtière sur les sièges Aegean

Les sièges d'Aegean sont dignes d'une low coast, hormis le fait qu'ils disposent d'une prise USB pour recharger son téléphone.

Mais c'est le seul point sur lequel Aegean se rapproche des low coasts.

Instant plafonnier :

On retrouve notre A320 BA à côté duquel nous sommes garés :

Le commandant de bord fait une annonce un peu stressante : si nous loupons notre créneau (avec déjà 30mn de retard), le prochain impliquera un retard extrêmement grand. Je suis inquiet pour ma correspondance à l'écoute de cette annonce.

Mais, ô miracle ! Les PNC réussissent à embarquer un A321neo en 20mn. Cela relève selon moi de l'exploit. Un équipage très efficace donc.

On repousse finalement avec 30mn de retard, et le pilote nous annonce un temps de vol d'1h25 pour rallier ATH.

Flaps 2 :

Vue des flaps 2 devant :

Roulage rapide vers la piste de décollage :

Et takeoff dans la foulée.

Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue initiale sur le mont Troodos, principale montagne de Chypre :

Et flaps up

Notre niveau de vol sera le fl340 pour aujourd'hui.

Vue sur governor's beach :

Puis virage à droite pour se mettre dans la direction nord-ouest, juste au-dessus de Governor's beach, et à proximité de Limassol :

Le wifi fonctionnera très bien, et sera complet. Sans doute l'un des meilleurs wifi que j'ai obtenu sur un vol.
Il permettra de suivre en direct le vol et sa trajectoire :

Par ailleurs, j'arriverai à recharger mon téléphone portable au cours du vol.

Fait assez exceptionnel : un vrai repas sera proposé au cours de ce bref vol. Je pourrai même en avance commander un repas KSML, comme je le fais d'habitude sur les vols longs-courriers. Un vrai plus d'Aegean. C'est très bien.

Repas KSML :

Le repas KSML vidé de son emballage :
- Des petits pains sous forme de gressins
- Des rillettes de saumon
- Une barre céréalière

Et le tout est très bon !
Rien à dire sur la restauration.

Un peu plus tard, les PNC proposeront un choix de boissons : je choisirai raisonnablement un verre d'eau :

Enfin, un magazine est proposé à tous les passagers, pour leur permettre de se divertir. Ce qui, en plus du wifi, donne un bon divertissement sur Aegean

Au total, à part la cabine, je trouve la compagnie excellente : un repas sur un vol bref, un équipage très professionnel et proche du client, et un vol où l'on peut bien se divertir pour cette courte durée.

Nous survolons le sud de la Turquie :

Puis à notre entrée dans l'espace aérien grec, après avoir passé Rhodes, les PNT indiquent le début de la descente.

Le passage du fl100 est matérialisé par le signal de rattacher sa ceinture :

Coup d'œil sur le METAR d'ATH :
Concernant la visibilité c'est CAVOK : cela signifie qu'il n'y a absolument aucun nuage à l'approche de l'aéroport. Le pilote peut même faire une approche à vue s'il reçoit l'autorisation de la tour de contrôle.
Concernant le vent, c'est 50 degrés et 18 nœuds, avec des cisaillements. C'est donc assez venteux, mais rien d'étonnant en Grèce.

Nous survolons l'île de Skiathos, et nous approchons d'Athènes :

A l'abordage de l'Attique : virage à gauche d'alignement sur la piste d'ATH :

Flaps 1 :

Flaps 2

Gear down, toujours à flaps 2 :

Flaps 3 :

Flaps full :

500fts, hundread above :

Minimum, continue

Malgré quelques cisaillements, le toucher des roues sera assez doux.

Spoilers, reverse green, decel, autobrake off :

Nous arriverons rapidement en porte, avec une vue sur un B787 Norse Atlantic Airways, dont je ne savais même pas qu'ATH était l'une de leurs destinations.

A l'arrivée, nous devons repasser par la PAF, reprendre nos bagages (heureusement que je n'en ai pas d'enregistrés), puis éventuellement les réenregistrer, et repasser les contrôles en cas de correspondance.

La PAF est pleine de monde, de nombreux vols arrivant en même temps. L'avion ayant eu du retard, ils laissent passer les gens ayant des correspondances, dont moi. Je croise un couple qui doit prendre un avion dans les 10mn…cela semble raté pour eux, avec le retard du premier vol.

Cette organisation où nous devons ressortir pour rerentrer n'est pas bonne à mon sens, et cela fait perdre beaucoup de temps. Les couloirs sont par ailleurs grands et on peut facilement se perdre. 

Concernant les bagages, si on arrive d'hors schengen pour reprendre un vol schengen, il faut les récupérer. Dans tous les autres cas, ils suivent, et il ne faut pas les récupérer pour les réenregistrer. Mais là encore, cela fait perdre beaucoup de  tmeps.

Je passerai les contrôles sans encombres.

A bientôt pour l'ultime vol de ce périple.

Merci de m'avoir lu,

Eelv1996