Avis du vol entre Bologna et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

On se retrouve aujourd'hui pour le vol retour entre Bologne et Paris, à l'issue de ce week-end italien de mi-février.

Rappel du routing :

Vers la fin de matinée du dimanche, nous reprenons le Marconi Express, cette navette automatique qui relie la gare de Bologne à l'aéroport de Bologne, en un temps record de 7mn. L'accès de cet aéroport est vraiment excellent, rien à dire.

Nous marchons quelques minutes vers le hall des départs :

A la recherche du comptoir d'enregistrement, une indication nous indique d'aller à droite :

Cette indication est fautive…elle nous oriente vers les portes d'embarquement, mais les comptoirs se trouvent au niveau du dessous. Cela n'est pas clairement indiqué, et personne n'est là pour nous le dire.

Après quelques minutes à tourner en rond, plus loin dans le couloir, je trouve un deuxième panneau, en contradiction avec le premier, qui nous indique qu'il faut aller tout droit pour trouver ce qui nous intéresse :

Les comptoirs sont déjà ouverts, et il nous sera possible d'imprimer le boarding pass. Aucun bagage à enregistrer, je garderai pour ce retour ma valise en bagage à main, contrairement à l'aller :

J'ai très bien fait de passer au comptoir : on m'indiquera que le lounge sera situé avant le passage du PIF, ce qui est une grande première pour moi. Instinctivement, je n'aurais pas recherché un salon avant le PIF, donc c'était une très bonne raison de passer au comptoir, même sans bagage à enregistrer.

Je reviens sur mes pas, et trouve ici l'entrée du lounge :

Et son niveau est, comment dire…assez décevant.
Pas au niveau du tout des lounges internationaux, dont j'ai maintenant l'habitude.

Vue d'ensemble (cela ressemble plus à un bar de faubourg qu'à un lounge business) :

Il existe cette toute petite salle à l'arrière, qui semble être plus confortable, mais qui n'est pas bien grande :

Le FIDS affiche bien notre vol :

Le lounge ne propose aucun plat chaud, et qu'une toute petite offre.
Sandwichs, petites parts pizzas en mode fast food italien, et quelques desserts. C'est assez pauvre comme offre.
Heureusement, nous sommes en Italie, donc c'est assez bon.

Voici mon choix pour ce midi, qui me servira de déjeuner :

Et un tiramisu en dessert :

Par ailleurs, le salon est très vite bondé, et d'autres personnes viennent nous rejoindre à table. Bref, ça n'est vraiment pas d'un bon niveau…

Environ 45mn avant le décollage, et 15mn avant l'heure théorique d'embarquement, nous quittons le lounge et passons au PIF.

Un fast-track existe, et fort heureusement : il nous évite cette longue queue :

Avec le fast-track, le PIF passe rapidement :

On se retrouve au milieu d'un duty-free et de quelques boutiques :

Et devant la porte d'embarquement du jour, alors qu'une employée va bientôt lancer l'embarquement :

On voit au loin la queue de notre oiseau du jour.
Mais le principal client de cet aéroport se nomme Rayane…

Un airbus de Wizzair atterrit :

Puis un autre de Turkish :

L'embarquement va commencer pile à l'heure :

PAXBUS obligatoire à BLQ pour accéder à notre avion :

Alors qu'on voit la queue de TK :

Conteneurs AKH :

Un avion cargo ASL (B737-400) est parqué en journée, et fait l'AR vers CDG de nuit :

Alors qu'on arrive au niveau de notre oiseau.
Il s'agit d'Uniform Kilo (F-HZUK), un 223 de 2,5 ans. Dommage que je n'ai pas eu de 223 Papa November (F-HPN…) depuis un certain temps.

Instant porte d'entrée :

Fuselage shot, sous ce beau ciel bleu :

Vue d'ensemble de la cabine depuis le siège 4C, qui sera mon siège du jour (je laisserai la fenêtre à madame, par galanterie) :

Le pitch classique du siège :

Le plafonnier commence à faire apparaître quelques marques de vieillesse :

Alors que les derniers PAX embarquent, on voit un A319 LH dont les soutes bulk sont chargées, et qui va partir pour FRA :

Vue sur le cockpit :

L'embarquement s'achève à l'heure, et les PNT nous annoncent un temps de vol d'1h45 pour rejoindre Paris.

On repoussera à l'heure.
Flaps 1+S :

Taxiing du 32N de TK :

Vue sur les entrepôts de DHL, et sur quelques avions privés :

Alignement sur la piste de décollage :

Takeoff
Trust set :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue sur la banlieue bolognaise :

Clear left, et virage pour se remettre en direction du nord ouest :

Flaps up, sous une première couche de nuages :

Vue en hauteur de l'aéroport de BLQ :

Nous atteindrons le fl370 pour aujourd'hui.

Nous arrivons rapidement au niveau des montagnes transalpines :

A ce moment-là, les PNC commencent le service classique, d'un sandwich et d'une boisson (je choisirai le verre d'eau) :

Les PNC seront très proches des passagers, et proposeront un très bon service pour ce vol.
A plusieurs reprises, on viendra me voir pour me demander si tout se passe bien, et si je n'ai besoin de rien.

On me proposera également un sandwich supplémentaire, une attention que j'apprécie :

Au contraire du vol aller, les PNC seront très bons sur ce vol.

Nous voici au-dessus des montagnes des Alpes :

Passage au-dessus du Lac Léman, et pas loin de GVA :

Nous quittons les montagnes pour les campagnes françaises, quand les PNT entament la descente :

Le vol au total passe très rapidement, et se passe très bien.
Le METAR de CDG indique un vent de 30 degrés et de 10 noeuds, ce qui implique que les pistes en service sont les pistes 08 et 09. Cela impliquera une base main droite à l'atterrissage et une approche par le sud, avec survol de Paris, que j'apprécie tout particulièrement.

Virage à gauche pour entamer l'approche à vue 08R :

Survol de la région parisienne, puis de Paris :

Arrivée au fl100, et début de la préparation des PNC pour l'atterrissage :

Virage à droite de base main droite :

Flaps 1 puis flaps 2, avec une légère survitesse :

Fin de la survitesse :

Gear down :

Flaps 3 :

Flaps full :

Vue sur le complexe autoroutier

Approaching minimums :

Minimums, continue :

Décollage d'un 359 Air Mauritius :

Touchdown
Spoilers, reverse green, decel :

Le roulage sera particulièrement bref, puisque nous rejoindrons les portes K du terminal 2E, l'oiseau repartant ensuite pour LHR.
Cela implique pour nous un débarquement en paxbus pour rejoindre le terminal 2F, en zone Schengen.
Bof pour la fluidité :

Le paxbus :

359 Air France :

32N Middle East Airlines :

773 Japan Airlines, en livrée Oneworld :

Nous n'aurons pas de bagages en soute à récupérer.
L'accès sera un peu compliqué par les travaux du RER ce week-end, impliquant une correspondance à Gare du Nord.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996