Bonjour à tous les FRistes,
On se retrouve aujourd'hui pour l'ultime tronçon de ma semaine chypriote : le retour entre Athènes et Paris effectué par Air France, après un premier tronçon entre Larnaca et Athènes effectué par Aegean.
Rappel du routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4AF1333 - Economique - Athènes -> Paris - Airbus A220-300
Je vous avais laissé à la sortie de mon précédent vol.
L'aéroport d'Athènes n'est clairement pas fait pour les correspondances : étonnant alors qu'il est quand même le hub d'une compagnie importante, Aegean…
Nous devons passer la PAF (ce qui est normal), mais récupérer notre bagage (ce qui l'est beaucoup moins), puis ressortir, nous réenregistrer et repasser les contrôles de sécurité (ce qui, là encore, n'est pas normal). Le temps perdu est énorme, en sachant que les couloirs de l'aéroport d'Athènes Eleftherikos Venizelos sont inutilement grands :

Après avoir passé la première partie, me voici dans le hall des départs : je dois tout reprendre à zéro.

Fort heureusement, je n'avais pas de bagage enregistré : nul besoin d'aller le rechercher pour le réenregistrer. Mais petite pensée à mes voisins allant à Stuttgart, qui, avec le retard du premier vol, n'avaient plus que 10mn pour rejoindre leur deuxième avion, en devant bien sûr ressortir pour rerentrer…
Voyageant cette fois sur Air France, je retrouve mes avantages skypriority : une fast lane sera bel et bien fonctionnelle à ATH pour le passage des contrôles, qui sera relativement rapide :

Air side, passage obligatoire par le Duty Free, devant lequel je ne m'arrêterai bien sûr pas :

Rendez-vous au lounge accessible avec Air France : le Goldair Handling Lounge.
Il y a plusieurs lounges de disponibles dans l'aéroport, chaque compagnie ayant un accès dans l'un des lounges. Il existe un lounge Aegean pour Aegean, un lounge Lufthansa pour les autres compagnies de Star Alliance, ainsi que deux ou trois autres lounges pour les autres compagnies. Pour ma part, c'est le Goldair Handling lounge pour ce soir.
Le lounge ne fait pas très moderne :

A mon arrivée, il sera totalement surchargé, et je ne parviendrai pas à trouver une place tout de suite :

Ce lounge donne l'impression d'avoir besoin d'une petite rénovation et d'un petit agrandissement : il fait vieux, il y a beaucoup de monde ; en comparaison de bien d'autres lounges que j'ai pu faire, c'est nettement en-dessous en termes de qualité.
Cela dit, les services sont bons, notamment la restauration.
De nombreux plats froids et chauds sont proposés, ainsi que de nombreuses boissons :








Voici mon choix pour le dîner de ce soir : feuilles de vigne, riz et légumes :

Je me ferai par ailleurs une assiette de desserts : pana cotta à la mangue, et petits gâteaux :

Le salon propose un wifi gratuit qui fonctionne très bien, et donne une vue imprenable sur des parkings où l'on peut voir un peu la faune locale :
A320 Skyexpress, la low coast du pays

De l'autre côté du parking, c'est Aegean land :

10mn avant l'heure théorique d'embarquement, je me rends devant la porte, le vol est annoncé "late", sans davantage de précisions :

Verdict en regardant flightaware : le premier avion a une vingtaine de minutes de retard à l'arrivée.
Pour être honnête, je m'attendais à bien pire, ayant l'habitude d'Air France surtout en été, et étant donné que c'est le dernier vol du soir. "Que" 20mn de retard en soirée, cela relève du quasi-miracle honnêtement…
Instant porte d'embarquement :

Et voici notre oiseau en flagrant délit d'arrivée depuis CDG :

Et j'aurai de la chance : il s'agit d'Hôtel Papa November Hôtel : l'un des tous derniers A220 de la deuxième série "Papa November". L'oisillon vole depuis à peine deux mois, il a été livré en juin à Air France. Je serai donc l'un de ses premiers passagers ! Cela faisait un certain temps que j'espérais tomber sur un A220 de la série des Papa November !
L'embarquement commencera avec les 20mn de retard normales, du fait du retard initial de l'appareil.
Instant passerelle :

Instant porte d'embarquement :

Installation au siège 6A, avec un pitch plutôt sympathique, et classique des vols Air France en moyen courrier :

Vue sur la cabine encore neuve de cet oisillon âgé de 2 petits mois :

Le jeune jeune plafonnier :

Nous sommes garés à côté d'un A320neo de Brussels Airlines, qui s'apprête à rejoindre Zavantem (BRU) :

Aucun retard supplémentaire ne sera pris au cours de l'embarquement, nous repousserons avec 20mn de retard dues à l'arrivée tardive de l'appareil ; le commandant de bord nous annonce un temps de vol de 3h.
Flaps 2 :

Roulage rapide puis takeoff.
Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue initiale en hauteur des avions d'Elefterikos Venizelos :

Flaps up, et virage à gauche, pour nous remettre en direction du nord-ouest, vue sur l'agglomération athénienne :

Le niveau de vol du jour sera le fl360
Somptueuse vue de l'aéroport d'où nous sommes partis, vu en hauteur :

Survol d'Athènes, et vue somptueuse nocturne du stade d'Athènes :

Lorsque l'avion atteint son niveau de vol, le fl360, les PNC commencent leur service.
En considérant que le vol est relativement long pour un moyen-courrier (3h), et qu'il restait des sandwichs en trop, les PNC distribuent d'emblée à ceux qui le souhaitent un sandwich supplémentaire. Elles me le proposeront gentiment, et je trouve cette attention fort remarquable. Tous les équipages AF ne font pas de même.

Elles donneront par ailleurs un gâteau sablé breton, et proposeront des boissons, soit le service habituel moyen-courrier sur Air France.
Je choisirai, à mon habitude, un verre d'eau :

Le vol se poursuit ensuite comme prévu, en remontant les côtes adriatiques, puis l'Italie du nord, les Alpes, la Suisse, puis la descente depuis Dijon.
Belle nuit étoilée depuis notre oisillon :

Survol de Milan :

Vue imprenable sur l'aéroport MXP (Malpensa) : un potentiel terrain de déroutement ?

Puis vue d'ensemble sur le lac Léman :

Lorsque nous arrivons au niveau de Dijon, les PNT nous annoncent le début de la descente.
Quelques instant après, alors que nous nous approchons de Paris, le signal "attachez vos ceintures" indique que nous passons le niveau 100 :

Le METAR de CDG ce soir-là indique un temps plutôt beau, avec quelques nuages épars entre 2000 et 3000 pieds, et un faible vent de 3 nœuds pour une direction de 270 degrés. Cela sera donc une approche directe, sur la piste 26L.
Virage à gauche d'alignement :

Et flaps 2 :

Flaps 3 :

Gear down :

Flaps full :

Approaching minimums :

Minimums, continue :

Touchdown.
Spoilers, reverses green, decel, autobrake off :

Nous arriverons en porte de débarquement avec 15mn de retard, soit un rattrapage de 5mn par rapport au retard initial. Une excellente performance pour Air France pour un vol du soir, surtout en saison estivale.
N'ayant pas de bagage en soute, je sortirai très rapidement de CDG, et les transports fonctionneront bien pour ce soir.
Merci de m'avoir lu,
A bientôt pour de nouvelles aventures,
Eelv1996
Merci pour le partage.
C’est marrant, la signalisation à ATH me rappelle beaucoup FRA; Fraport est peut-être actionnaire.
Le salon fait vraiment minuscule, heureusement que l’offre de restauration est de qualité,
Catering AF indifférencié selon la durée de vol MC: c’est dommage, mais une bonne initiative que le deuxième service de sandwichs.
A bientôt
Merci du partage. Le salon n'est pas si mal meme si son design est minimal. Il a été agrandi par rapport au salon d'origine ce qui était nécessaire. Bon point pour l'équipage qui propose deux sandwiches sur ce vol long. Perso j'aime bien l'A220 en tant que passagers surtout si on est assis en A ou B.