Avis du vol entre Punta Cana et Frankfurt en classe Affaires avec Air Belgium

Bonjour à tous,

C'est avec plaisir que je vous retrouve pour ce nouveau FR. Après 3 opus "live", celui-ci reprend un format et un traitement plus traditionnel et tardif car ce vol date de mars 2023…oui oui.

Avec les jours tristement comptés d'Air Belgium, il est grand temps de publier ce vol qui aurait dû initialement s'effectuer avec Condor mais avec la grève allemande (ultra courante durant la saison 2023), le programme de Condor a été chamboulé et c'est ainsi que je me suis retrouvé près de 24h plus tard avec un vol opéré par Air Belgium. Si l'intérêt avgeek est certain, c'était dommage pour Condor et Flight-Report car je devais à la base reporter les vols aller et retour.

Du fait de ce changement d'opérateur, ce vol retour n'a donc pas été publié avant car il n'est pas représentatif (sur le hard) du produit Condor.

Bref, après une journée de plus à Punta Cana (je ne m'en plains pas, même si il n'a pas été facile de faire décaler mon FRA-CDG avec AF de 24h), il est temps de reprendre la direction de l'aéroport grâce à la navette de l'hôtel.

Condor utilise l'ancien terminal A à Punta Cana qui fait très "vacances".

Enregistrement

Les écrans indiquent bien que "Air Belgium" est la compagnie opératrice, il y a aussi une fiche au niveau du comptoir pour présenter cet affrètement, j'imagine que c'est une contrainte légale de l'annoncer et les allemands font attention à cela ^^

Le PIF/PAF sera un véritable enfer avec aucune file prioritaire, le vol date mais j'ai souvenir d'avoir pris près d'une heure pour passer ces formalités.

La zone airside n'est pas très sexy mais il y a un food court pour se restaurer avec des chaînes bien connues.

Mais pour les passagers éligibles, direction le (seule) salon de ce terminal.

Punta Cana Lounge

Le salon est à l'image du reste du terminal, basique et assez encombré.

Les boissons alcoolisées sont à commander au bar au fond.

Par contre il y a une terrasse extérieure (sans aucune vue) qui permet de prendre un peu d'UV supplémentaire.

L'offre de restauration est présentée sur des buffets, ce n'est pas de la grande gastronomie, mais j'ai trouvé ça plutôt complet bien que peu qualitatif.

Ma sélection avec un Ginto.

Avec une vue plutôt agréable et loin de la foule.

Il est temps de rejoindre notre porte qui se trouve dans une partie du terminal que je ne connaissais pas.

Un peu de spotting depuis la terrasse fumeur.

Boeing 737 MAX 8 sunwing avec une livrée hybride TUI.

Boeing 737-800 Smartwings qui doit probablement voler pour un opérateur tier.

Le terminal est excessivement bruyant, c'est un peu l'ambiance de club "all inclusive" de Punta Cana qui se poursuit à l'aéroport.

Embarquement

Mais l'embarquement est finalement lancé en porte 13 !

Avant d'être stoppé au bout de ce couloir extérieur en attendant notre paxbus.

Avec des chanteurs avec guitares qui viendront se positionner sur le gravier pour gratter quelques pesos/euros/dollars aux touristes présents !

Mais je suis plus intéressé à spotter à l'air libre.

Boeing 777-200LR Air Canada

Boeing 787-9 Air Canada

Superbe repoussage avec démarrage des GEnx.

Puis une fois sortie du bus au pied de notre avion,

Boeing 737 MAX 8 WestJet.

Notre avion est malheureusement difficilement prenable en photo car à contre-jour et avec cette énorme rampe d'accès.

C'est du Rolls-Royce Trent 7000, la motorisation unique sur Airbus A330neo.

Le sharklet.

OO-ABF est à l'époque l'un des 2 A330neo de la flotte d'Air Belgium avec son frère jumeau OO-ABG, ce dernier semble avoir été vendu/loué pour rejoindre la flotte d'Azul selon airfleet.

Embarquement par la porte 2 gauche.

Si la cabine de Condor sur ses AIrbus A330neo est assez bespoke, celle d'Air Belgium est plus standard avec le siège Solstys qui date maintenant un peu.

30 sièges entre les portes 1 et 2 avec une configuration en quinconce qui permet de plaire au plus grand nombre.

Air Belgium numérote avec les mêmes lettres tous les sièges couloirs, il faut donc faire attention d'avoir un chiffre pair comme mon 4H pour être le plus proche du hublot.

L'armement est celui de Condor, couverture….

…trousse de confort, mules et casque audio.

Les commandes du siège et la télécommande de l'IFE qui indique un système Panasonic.

La pochette littérature avec la safety card et un ménage perfectible.

L'ottoman d'une bonne taille mais qui ne profite pas de toute la largeur de la cabine, c'est dommage.

L'écran fixe.

Et enfin les prises avec deux USB-A et une secteur.

La première approche avec l'équipage est plutôt mauvaise car la cheffe de cabine m'interdit sèchement de prendre des photos.

Je reste donc discret pour la suite, voici le verre d'accueil (eau car Condor sert du sparkling en PDB).

Notre voisin est un Boeing 737 MAX 8 de Sunwing avec la livrée hybride TUI.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.

Mise en route, je suis un peu loin de l'aile à mon goût.

Airbus A320 Spirit

Airbus A220-300 Jetblue

Un autre hybride pour Sunwing avec ce Boeing 737-800 Travel Service.

Décidement, beaucoup de canadiens comme cet Airbus A330-200 Air Transat.

Départ depuis la piste 08.

En vol

Offrant une bien belle vue sur les côtes dominicaines…

…avant de rejoindre l'immensité de l'océan Atlantique.

Air Belgium a opté pour le système d'airshow Arc de Panasonic qui est très avancé.

J'aime beaucoup les différentes vues proposées.

Et l'avion est bien modélisé.

Les fuseaux horaires traversés

Retour sur le kit confort.

Et les éléments de l'IFE avec notamment le casque qui reste d'une qualité moyenne avec des bonnettes d'un autre temps.

Dîner

Découvrons le menu de ce soir, heureusement, le service sera principalement fait par une hôtesse très aimable et non pas par la cheffe de cabine.

La carte des vins de Condor avec un champagne

deux blancs

deux rouges

et le reste des boissons disponibles.

Le service débute par un oshibori.

Suivi par la proposition d'un apéritif, j'opte cette fois-ci pour du champagne.

Me permettant de faire ma photo signature, même si ce n'est pas leur avion ^^

Pour le repas, on retrouve l'offre de catering étoffée de Condor.

Le trolley fait son apparition mais il a le mérite d'être habillé.

Le plateau est disposé avec les 3 entrées et la proposition de pains chauds.

Fresh fruit and vegetable salad, Balsamic olive oil dressing

Zucchini carpaccio served with smoked salmon and cucumber salad
Bresaola ham with slices of lemon

Les entrées sont correctes.

La cabine passe en mode mood lighting.

Parmi les 3 choix de plats, j'opte pour les crevettes.

Shrimps in coconut sauce, chive and rice with sweet plantain

De mémoire, très bon.

Notre traversée se poursuit.

Cheese
Provolone | cheddar | Bergader cheese

Dessert
Passion fruit cheesecake

Dans l'ensemble un repas plutôt satisfaisant et avec un service efficace.

Il fait encore (presque) jour quand le dîner se termine.

Repos

Il est temps de passer le siège en mode lit.

Avec les éléments de confort : couette légère et oreiller.

La nuit a été moyenne car j'ai trouvé le siège court.

Reste du vol

Je me balade un peu avec le début du second service, l'occasion d'observer l'entrée "Airspace" au niveau des portes 2.

La cabine Business gentiment réveillée par l'éclairage d'ambiance "sunrise".

La cabine Premium Eco de 21 sièges.

Et enfin la cabine économique de 235 sièges.

Nous sommes alors à 1:30 de notre atterissage.

IFE

Découvrons l'IFE "maison" d'Air Belgium.

L'écran d'accueil présente les 3 langues disponibles dont le français.

Les 6 catégories disponibles.

On retrouve quelques films mais l'offre reste bien faiblarde par rapport aux majors.

Des programmes TV

De la musique

Des jeux

Pour finir avec un questionnaire sur la compagnie.

Petit-déjeuner

Passons à la prestation avant l'arrivée qui se compose donc d'un petit-déjeuner.

L'ensemble est présentée sur un plateau ce que je trouve plus efficace/rapide pour une prestation PDJ.
Pas de machine à espresso donc il faut se contenter d'un (mauvais) café filtre.

Turkey and ham, Caprice, camembert, mozzarella

Fresh fruits

Caprese quiche with parmesan bechamel sauce

Et une première pour moi en avion, une proposition d'oeuf dur !

Au final, un petit-déjeuner complet et correct.

Un dernier tour au toilette pour se changer.

Et pour observer la préparation finale de la cabine.

Approche et arrivée

Encore un peu d'airshow ^^

Approche par l'Est.

Avec donc vue sur le centre de Francfort.

Roulage vers notre point de parking à l'extrémité Est du Terminal 1, c'est dommage qu'il ne soit pas possible de transiter directement pour le Terminal 2 à côté.

Débarquement par la porte une gauche.

Et dernière vue sur cet avion que ne reverrais probablement jamais avec cette livrée.

Cheminement long vers la sortie mais sortie express en zone Schengen grâce aux bornes automatiques.

Vidéo