Avis du vol entre Amsterdam et Berlin en classe Economique avec KLM

Introduction :

Bonjour à tous, ravis de vous retrouver pour une toute nouvelle exclusivité sur Flight report.

Encore une mise en service d'un nouvel appareil ; encore un A321neo !!!! Place au tout nouveau KLM version 2024 !!!!

En effet, KLM qui jusqu'à présent était une fervente utilisatrice de Boeing 737 pour sa flotte moyen courrier à décider en 2021 de changer de bord, et de passer au tout Airbus.

Le premier exemplaire d'airbus A321neo (PH-AXA) est arrivé fin août au sein de la flotte de KLM. La mise en service a été réalisée le 16 septembre dernier après un programme de quelques vols de formation pour les pilotes, et il effectue tous les jours des vols vers Copenhague, Berlin, et Stockholm, avant de s'ouvrir à d'autres destinations début octobre, dont Paris CDG.

C'est donc pour moi une nouvelle triangulaire que j'ai effectué entre Paris, Amsterdam, et Berlin.

Voici le Routing : 

Place au récit ! 

L'aéroport d'Amsterdam :

Fraîchement arrivé de Paris CDG avec AF, et 20 min d'avance sur l'horaire prévue, c'est à cet instant que je reçois un message de la part de KLM m'indiquant que le vol vers BER sera retardé d'une petite heure. Il est 9h30, j'ai donc 3h devant moi !

Pas de panique pour la suite du programme de la journée, ayant 4h30 d'escale à BER, pas d'inquiétude à avoir, direction le salon ! 

Direction donc le salon pour patienter un petit peu. J'en profiterai pour me restaurer également.

C'est vers 11h30 que je décide de rejoindre ma porte. Porte C9 aujourd'hui. Il m'aura fallu 10min pour y aller, d'un pas tranquille. 
AMS est actuellement en travaux.

J'arrive à ma porte, l'avion n'est pas encore là. Beaucoup de monde patiente à celle-ci. 

Quand soudain, notre bolide du jour pointe le bout de son nez !!!!

Malheureusement, à cause de ses foutus stores automatiques, je ne pourrais pas avoir une plus belle vu que ça : 

Aller !!! let's go ! C'est parti ! L'embarquement est lancé en respectant bien les zones de priorités. Zone 2 pour moi.

Le vol KL1777 à destination de Berlin :

Je rentre dans la passerelle, est je peux enfin voir le magnifique Airbus aux couleurs de KLM, avec son petit masque noir :)

Mais ce n'est pas encore ça !  En plus, quelqu'un a eu la bonne idée de mettre une nacelle élévatrice en position montée, juste devant ! Grrrrrr

Pour ce qui est de l'extérieur, je me contenterais de cette photo du fuselage prise à l'entrée de l'avion. Ce bleu est magnifique. A noter que la livrée KLM a été légèrement modifiée. Le nez de l'avion est maintenant tout bleu.
 

Voici quand même un joli instant Porte bleu ;)

Il est temps de découvrir cette nouvelle cabine !!!!

Je serais accueilli par la cheffe de cabine, ainsi qu'un Stewart présent en porte, virage à droite vers le siège 5A.

Tout de suite, je découvre donc la nouvelle cabine de KLM, qui change légèrement des B737. J'aime bien les couleurs, même si sur certains points cela fait un cheap. Quelle erreur d'avoir mis les appuie-têtes au rang 1 à 6. Les sièges derrière ressemblent à ceux de Transavia. Je trouve ça dommage. Malgré tout, il y a une belle harmonie à bord. 

Lors de l'enregistrement, j'ai pu sélectionner gratuitement le 5A, au premier rang de la cabine éco pour ce vol. J'ai donc la change d'avoir un siège éco confort avec le fameux appuie-tête. Je testerai prochainement les sièges de l'arrière sur un prochain vol.

Et voici la vue sur les CFM LEAP 1A.

C'est parti pour la présentation du siège.
Au rang numéro 5, l'espace aux jambes est forcément très bon.

La coque du siège est équipée d'un support pour smartphone/tablette, dont nous y trouvons un trou qui fait office de porte gobelet, ainsi qu'une prise UBS type C. Un classique pour un avion neuf en 2024.

Je note que les consignes pour se connecter au réseau wifi, sont très bien visibles et très claires. J'aime bien ! 

Avion Airbus neuf, livré en 2024 = Cabine Airspace !!!! 

A l'entrée de l'avion, le Stewart explique à chaque passager qui rentre avec un bagage cabine, de bien le ranger sur sa tranche dans les coffres. Cela à fluidifié grandement l'embarquement. 

C'est littéralement la première fois que je vois ça. KLM a du bien insisté sur ce point lors de la formation des équipages.

Voici la safety card pour ceux que ça intéresse.

Un magazine de Bord est encore disponible chez KLM. J'en profite pour jeter un œil à la flotte actuelle.

Entre temps, les passagers ont tous embarqués, la passerelle est alors retirée.
La cabine est bien remplie, presque full, puisque le siège à côté de moi restera vacant.

Pushback, et c'est parti pour le roulage.

Ici, un Boeing 737 avec une livrée bizarre.
Pour info, il s'agit du C-FYJD, un avion de Sunwing Airlines, qui opère pour Tui Airlines Nederland.

Jet Blue face aux locaux du coin :)

Qui dit Amsterdam, dit parfois de longs roulages comme aujourd'hui.

 
25 min pour rejoindre la 36L. C'est presque la moitié du temps de vol prévu pour aujourd'hui :(

Aller ! On s'aligne et c'est parti ! Tout ça, dans le silence très appréciable des meilleurs moteurs ;)

Montée rapide, et virage à droite. Cap sur l'Est.

Le temps est venu de tester le réseau wifi. La connexion sera très simple, et celui-ci marchera extrêmement bien.
Même les photos arrivent à s'envoyer avec le pass message. C'est génial. Chose qui n'est pas possible partout.

Entre temps, devant moi, le demi rideau est tiré. Je trouve ça assez ridicule. Autant ne rien mettre, car de toute façon, à mon siège je vois tout :)

Dehors, le vol se poursuit tranquillement. La météo est excellente pour voler aujourd'hui, et nous offre de très belles vues.

Pendant que certains reçoivent leurs box business. En classe éco ce n'est pas la même chose.
On dirait que ITA a détint sur KLM avec cette petite collation. Pas de sandwich habituel.

Mais pas de grande surprise pour moi. Il se passe la même chose chez AF à mes yeux. On ressent bien que le groupe s'apprête à réadapter son offre sur certaines lignes. Mais pour être honnête, je m'en fous. Je ne prends pas l'avion pour la nourriture de bord.

FL350 pour notre altitude de croisière. Les terres germaniques à pertes de vues.

Grâce au réseau wifi en pass message, mon IFE personnel marche parfaitement, et je peux suivre le tracé du jour en temps réel. C'est génial.

Et c'est quelques minutes après que le commandant annonce le début de la descente.

Première fois en avion pour moi à BER, et je trouve l'approche assez sympa. Dommage que l'atterrissage s'effectue face à l'est aujourd'hui. Les vues sur la ville de berlin doivent être elles aussi très sympa.

On s'aligne, et c'est déjà la fin de ce super vol :(

Roulage vers le point de stationnement.

Quelques A320neo de Lufthansa y sont stockés ici. Normal, ils n'ont pas la meilleure motorisation ;)

Direction le parking. Pas de grosse activité à part ce B787 de QR qui s'apprête à repartir vers Doha.

Dernier virage ! Nous nous garons à côté d'un autre Airbus A321neo, lui aussi à la livrée sympathique. De l'autre côté, c'est AF avec un A220.

Je n'en ai pas parlé au début, je profite que la cabine se vide pour tester l'inclinaison du siège, est est très confortable et dans les standards du marché.

Dernières vues sur cette sympathique cabine.

J'en profite pour aller saluer le commandant, qui m'invite à prendre la pose avant de sortir de l'appareil :).
Encore merci à ce super équipage.

Voici enfin une vue sur ce magnifique appareil. Le masque noir va tellement bien à la livrée KLM !!! J'adore !

L'aéroport de Berlin

Plus qu'à attendre mon vol suivant pour rentrer à la maison avec Transavia.
Attention à ne pas s'endormir dans cet aéroport surdimensionné ;)

Clap de fin. Merci d'avoir lu ce récit jusqu'ici.

A bientôt pour d'autres aventures.

Théo.

Le vol selon flight radar :

La ligne droite du jour :

Et le bel Airbus du jour :)