Introduction
Ce récit est celui du vol aller pour un week-end allongé autour de Stuttgart. L’horaire de l’unique vol quotidien depuis Paris, en milieu de journée, réduit le séjour sur place à 48h, du vendredi au dimanche. Mais en train, cela aurait été pire, en partant tôt le matin pour arriver à peu près à la même heure, avec une correspondance à la merci de la médiocre ponctualité de la Deutsche Bahn, le tout pour un tarif double. Merci, mais non merci !
Enchainement de vols
- 1AF1408 - Economique - Paris → Stutgart - Embraer E-170
- 2AF1407 - Economique - Stuttgart→ Paris - Embraer E-170
A l’achat du billet, à part un petit bloc de 6 sièges (pour partages de code ?) et bien sûr la classe affaires, tous les sièges sont disponibles, à condition de payer pour les rangs 4 à 8.
Mais voyez où se glissent les privilèges liés à un statut :
Mme, FB Explorer (autant dire PAX lambda), peut choisir un siège bleu pour 0,00 € :
Alors que l’auteur de ces lignes, FB Silver (autant dire PAX kappa, juste une lettre devant lambda), a droit grâce à une réduction de 5 € à choisir gratuitement son siège.
Il n’y a pas comme une entourloupe, là ? Je comprends surtout qu’AF se prépare à facturer le choix du siège à sa clientèle lambda.
CDG terminal 2G, landside
Le jour J, arrivée en VTC au terminal 2G
Les bornes et le dépose-bagages sont très inoccupés
Tous les vols sont affichés à l’heure, pour certains dans la langue du pays de destination
Attente négligeable au PIF, et nous voici airside. L’esthétique du terminal a été améliorée, par rapport à l’époque où il était tout juste un peu mieux qu’un hangar pour LCC.
Pour autant, je ne suis pas convaincu par ces « arbres »
… dont voici les versions française et chinoise de la notule trilingue
Ces sièges en boudins juxtaposés sont monstrueusement inconfortables quand on y est assis
… et je ne suis pas persuadé qu’ils le soient pour dormir
Les seuls sièges qui aient trouvé grâce, non pas à mes yeux, mais à mon postérieur, sont ceux-ci, et encore je les trouvent trop profonds
Les WC sont propres, mais cinq cabines (dont une hors champ), ce n’est pas beaucoup
A droite du couloir menant aux portes d’embarquement, des boutiques, plutôt pimpantes, mais sans intérêt particulier
Avec une zone de restauration à l’extrémité
Embarquement
Quand on n’a pas accès au salon, ce n’est qu’en descendant vers les portes d’embarquement que l’on a vue sur le tarmac, la vue étant stupidement barrée par ce long couloir de descente.
F-HBLY, F-HBLB et F-HBLZ, trois Embraer 190 Air France
F-HBXI, un Embraer 170 Air France Hop!
Début de l’embarquement
Les vitres aux portes d’embarquement sont colorées de différents tons très marqués
On aime ou on n’aime pas, et voici, après sortie dehors, l’avion si vous n’aimez pas.
Pas de no photo de la part du personnel au sol
Fuselage shot
Instant porte
La cabine d'un E-170 Air France Hop!
Deux rangs de J
Voici mon siège : le hublot n’est pas parfaitement aligné, mais ça va.
La largeur entre accoudoirs est tout à fait correcte
Le pitch est très correct, à 26 cm du bord de l’assise à l’aumônière
Et même 27,5 cm en appuyant doucement sur cette dernière
Le siège peut s’incliner de 8° environ, ce qui n’est pas mal pour de l’éco CC/MC
Carte de sécurité recto-verso
« Notre vol étant complet, merci de placer vos petits bagages à main sous le siège devant vous, etc », mais le dernier rang restera vide, ainsi qu’un siège à l’avant-dernier.
F-HBLF, un Embraer 190 Air France, vu à travers le hublot qui n’est pas très propre
Vue de la cabine depuis l’arrière
La piste est bordée de haut-parleurs comme ceux-ci : diffusant des cris de détresse d’oiseaux susceptibles de mettre en danger les avions ?
(L’avion roulait trop vite pour prendre au vol (quoiqu’au sol ^^) une photo nette.)
En vol
Décollage à 12h40
Les zones d’activités au sud du périmètre de CDG
Le circuit Carole, sur lequel tournent des motos
L’échangeur A1 – N104, au dessin un peu inhabituel, et juste sous l’aile, la bifurcation A1 – A3
LBG, vu peu après le décollage vers l’ouest
Et CDG, vu après un demi-tour pour prendre le cap de STR
"Les Yeux du ciel", un œuvre d’art géante dessiné par Antoine Grumbach, en cours de réalisation. Elle aurait dû être prête pour les JO de Paris.
Ce que les pilotes appellent « beau temps sur le parcours » se traduit souvent par « petits nuages éparpillés empêchant de profiter du paysage au sol ».
Epernay
Châlons en Champagne
La prestation pendant ce vol : « pain de campagne, tartinade à la crème, concombre »
Mais n’imaginez pas un concombre entier ! L’autopsie du sandwich n’est revèle que deux tranches.
La couverture nuageuse est ensuite continue, et ce n’est que dans la descente qu’apparaît à nouveau le sol. L’avion passe au nord de la ville de Stuttgart, qui était probablement visible à droite : voici les installations ferroviaires de Kornwestheim
L’échangeur entre les autoroutes 10 et 313, quasiment dans l’axe de la piste 25 de STR
Tiens, la modélisation de Denkendorf dans Google Earth date un peu ! Deux immeubles d’habitation ont poussé depuis entre les rues Jusiweg et Limburgweg.
Arrivée à STR
Posé à 13h41
Deux appareils DHL en zone de fret de l’autre côté de la piste
737 ASL Airlines en zone de fret
737 TUIfly stationné au large, masquant un A32x Condor
N916MM, un Bombardier Global 6000
La structure à l’arrière plan du terminal donne l’impression d’une carcasse de béton inachevée
Arrivée au contact, avec un A320ceo Edelweiss à l’extrémité
Une PMR qui a besoin de se tenir aux fauteuils à chaque rang m’est passé devant (malgré l’annonce leur demandant d’attendre que les autres PAX soient descendu). Tant qu’à être retardé, autant en profiter pour prendre une photo de la cabine presque vide.
Le pictogramme S-Bahn est barré dans la signalétique de l’aéroport, et Citymapper me conseille d’ailleurs le tram. Le terminus n’est qu’à quelques minutes du terminal
Achat de tickets aux automates
Le ticket à l’unité est à 4,30 €. Rares sont les aéroports européens, tels FLR, qui affichent un tarif inférieur !
Nous avions raté de peu le tram précédent. Le bébé qui est ici déjà à bord dans les bras de sa mère passera le plus clair du trajet à faire du charme à Mme (et vice-versa ^^).
Merci de m’avoir lu !
Bonus : le Musée des Techniques de Spire
Vous le découvrirez en cliquant au-delà du verdict et de la conclusion.
Merci pour cette rafale... de superbes photos dans le bonus qui me font vraiment regretter de ne pas encore avoir été visiter ce magnifique musée. Les sujets sont certes en version statique comme le Noratlas (merci pour la citation) et parfois dans des positions un peu bizarres (le 747, le Ju-52) mais quel bonheur ce doit être de pouvoir approcher de près autant de vieux avions, et même d'en visiter certains par l'intérieur. Une mention particulière à la cabine immaculée de ce Mercure (et son fameux rideau délimitant la classe "Plein Ciel" où les boissons étaient gratuites) mais aussi au VFW-614, deux types d'avions qui ont accompagné mes premiers voyages d'avgeek. Merci pour le partage.
Merci Luc pour ton commentaire. J'ai dû faire une sélection sévère parmi mes photos, car nous ne sommes pas sur Museum Report. 😉 Par exemple, sa présentation d'un Vickers Viscount en virage est esthétique, mais elle met l'oreille interne de certains visiteurs à rude épreuve quand ils sont dans la cabine. 🤢
Il faut disposer d'un peu de temps pour l'atteindre, mais ce musée mérite indiscutablement la visite, tant pour ses collections que pour leur présentation.
Merci François pour se FR.
Je suis profondément déçu de ne pas pouvoir lire les 20 publications XK devant toi !!😂😂 Parce que moi j’aime bien les canistrelli .
Il n’y a pas comme une entourloupe,
Brossage dans le sens du poil de l’ego d’un encarté ?
Les Yeux du ciel"
Que je trouve magnifique et que j’avais pu voir en juin dernier.
Vol classique Hop , l’essentiel était d’être à l’heure.
Bonus qui me parle , enfin qui me rappelle surtout les nausées dans le 747 😂😂.
Un incontournable pour tout avgeek que ce musée.
À bientôt
Je doute que l'auteur de cette amicale menace prenne des photos sur ses vols de liaison ! (insider joke)
Ils seront bien mieux une fois terminés
Je me demande combien de visiteurs sont incommodés ainsi ?
Je plussoie; j'ai été très agréablement surpris !
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce récit François!
Un bon pti vol AF qui rempli bien le job :)
Les traces de fesses sur le cuir en témoignent, personne n'utilise la totalité du canapé ^^
Le bonus bien fourni qui rappelle d'excellents souvenirs, vraiment un "must to" pour tout fan d'avion et de voitures. A priori un musée très similaire est situé à proximité, faudra y retourner lol
A bientôt.
AF me relance pour remplir leur questionnaire d'appréciation de leur vol, mais que dire de plus ?
Merci de me confirmer que ce n'est pas moi qui suis décidément petit ^^
J'ai fait l'impasse sur l'étage des motos, à signaler pour les fans de deux-roues
Mais en train comme en avion, la logistique pour l'atteindre est assez chronophage
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR,
Vol classique qui a rempli sa fonction en étant à l'heure.
Le 2G n'est pas le meilleur terminal de CDG pour patienter mais c'est celui où les files d'attentes à la dépose bagages et au PIF sont les plus réduites.
Le musée semble vaste et bien rempli, Merci pour le bonus.
A bientôt,
Je l'ai connu beaucoup plus rudimentaire. Reste que son accessibilité en transports en commun est moins bonne que celle des autres terminaux.
Il est aussi raisonnablement "aéré", par rapport à des musées similaires où les avions sont trop tassés sur les trois axes.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Hello François et merci pour ce report mais aussi se sympathique bonus sur le musée de Speyer (vous êtes aussi aller voir le concorde à Sinsheim ?
Pour le vol rien de bien foufou sur cet Erj170 opéré par HOP, pour l’enregistrement je suis dans le même cas que toi Mme et explorer et je suis silver et elle dispose du choix de siège gratuit quand nous sommes sur la même réservation.
Pas convaincu non plus par le sandwich au concombre 🥒 qui doit être bien fadasse…
Aïe la visite commence mal 😅 il s’agit d’un -200 d’ailleurs pour la petite histoire 2 appareils portent la même immatriculation D-ABYM le 747 du musée de Speyer mais aussi un Boeing 747-800 actuellement exploité par LH.
Bon vols !
Non, nous n'avions pas le temps ce jour-là pour deux musées (ou alors, il aurait fallu les visiter trop vite)
C'est mieux que deux tranches de pain sans garniture ! 😆
J'ai un taux d'erreur de 100% quand je ne vérifie pas le type d'un appareil 😞. J'ai corrigé
Je me suis déjà fait avoir par une réutilisation d'immatriculation, en publiant un FR d'archives.
Merci pour le commentaire, et bons vols !
Merci beaucoup pour le partage cher Maître Marathon,
Point de rafale dans ce bonus ni juste avant publication ce qui me permet de vous lire ^^
Allez revenons en au sujet principal, ... le bonus :)
Quel beau musée, ce doit être vraiment sympa, d'autant plus que pas loin de chez moi ce sera une sortie à faire avec mes neveux à l'occasion.
Sinon tu as presque tout dit pour le 2G, passé d'un vulgaire hangar a un show case pour fauteuils mal conçus. Pas fan du tout.
A bientôt !
J'ai prudemment attendu la sortie de la une de ce FR pour poster le retour 😉
Faire le trajet par la rive droite du Rhin permet probablement de raccourcir la durée du trajet 😄
Voilà ce qui se passe quand le donneur d'ordre n'est pas l'utilisateur, lequel n'est pas consulté !
Merci pour le commentaire, à bientôt !