Avis du vol entre Amsterdam et Madrid en classe Affaires avec Air Europa

Bonjour à tous :)

Début d'une nouvelle série de déplacements en Europe avec les Pays-Bas et le Portugal au programme, ainsi que de belles prises avgeek au passage :)

Je dois me rendre dans un premier temps à Amsterdam, avec la dernière navette CDG-AMS du lundi soir, opérée pour la première fois en A321neo (premier atterrissage d'un A321neo KLM le matin même sur une des nombreuses rotations KLM).

Je dois ensuite me rendre à Lisbonne. KLM, Transavia et TAP Air Portugal proposent plusieurs horaires, mais à des tarifs élevés. Air Europa, via Madrid, propose des horaires qui m'arrangent et à un tarif plus raisonnable en J… Le segment AMS-MAD est en plus opéré en B787-9, le choix est donc vite fait !!

Ne reste plus qu'à rentrer à Paris depuis Lisbonne. J'évite AF car CDG n'est pas pratique. J'opte pour la TAP Air Portugal, au même tarif que Transavia, pour Orly qui me convient beaucoup mieux.

Voici le routing de la semaine:

Ce FR débute en plein coeur d'Amsterdam, une belle journée d'automne.

AMS est très bien relié en transport en commun via de nombreux trains depuis la Centraal Station, ou d'autres stations périphériques. Les 2 lignes de métro d'AMS permettent de rejoindre la gare centrale en 10 minutes maximum.

Changement à la Centraal Station pour un train local. Fait amusant pour les traingeek, le Thalys pour Paris, ici à quai, était opéré par une rame historique Eurostar, ce qui n'est pas commun^^

15 minutes de trajet suffisent ensuite à rejoindre AMS

La zone publique d'AMS que l'on ne voit pas si fréquemment que ça sur le site, puisque la plupart des FR sont pour des transits.

FIDS

Check-in Air Europa un peu à l'écart, l'attente était nulle.

Passage du PIF par l'accès Sky Priority, là aussi sans attente.

Air Europa envoie sans surprise ses PAX au salon KLM. J'y suis resté peu de temps, car de toute façon ce n'est pas un endroit agréable pour patienter.

Notre vol est annoncé en porte D77, à proximité du salon.

L'embarquement débute à l'heure, avec respect des priorités.

Pas de mauvaise surprise, c'est bien un magnifique 787-9 qui est en porte, EC-OFO, 4 ans de service.

On lit souvent sur de nombreux forums qu'Air Europa tire l'alliance Skyteam vers le bas, mais c'est bien la seule qui positionne tous les jours des avions LC sur son réseau Européen… Pour AMS, le vol du matin est opéré en 787 presque tous les jours (plus rare pour le vol du soir). Pratique pour que l'avion ne fasse pas du béton entre un vol de nuit et un départ dans l'après-midi pour l'Amérique du Sud, et la demande est de toute façon important sur cette route en point to point et pour alimenter le hub de Madrid.

Accueil sympathique et direction mon siège en 7K.

Le siège est le plus récent de la flotte, avec une configuration 1-2-1. Imbattable en Europe et conforme à la concurrence pour des vols LC.

Espace de rangement pratique

Ecran de belle taille et sans reflet.

Siège voisin

Bref, le vol s'annonce très confortable :)

L'embarquement est un peu long, car le vol est plein et nous serons 340 PAX à bord…

2h10 de vol sont annoncées.

Distribution d'une boisson, au choix eau ou jus d'orange.

Ainsi que des écouteurs, payants en classe Eco.

Sur ce vol Européen, UX offre gratuitement les écouteurs de la Y en J (un vrai casque est distribué sur les vols transatlantiques). Un voucher avec quelques Mb est aussi offert.

On repousse à 10h58 avec 2 minutes d'avance. Air Europa fait tourner sans problème son 787-9 en 1h20, malgré le grand nombre de PAX.

Diffusion des consignes de sécurité

B787-9 KLM

Long roulage vers la Polderbaan

C'est presque à nous

Air France nous double

A350-900 Singapore Airlines

Décollage à 11h18

Demi-tour au dessus d'Amsterdam et cap sur Madrid :)

Le service démarre très vite, avec une serviette désinfectante.

Voici le plateau proposé pour 2h de vol, avec un menu papier.

On reste dans du classique Air Europa, avec des aliments simples mais frais. Il y a même un petit plat chaud.

Dessert pas mauvais.

Les interactions avec l'équipage furent assez limitées, très efficace pour débarrasser mais aucune prise d'initiative ensuite. Pas de proposition spontané de thé et café non plus…

La croisière se poursuit et j'en profite pour acheter un pass Wifi à 12€ et travailler. Rien à dire, connexion au top, j'ai pu travailler efficacement.

La France avec Bordeaux et la Garonne.

Les côtes landaises

Arcachon, la dune du Pilat et Biscarrosse

Puis l'Espagne

Mon café est enfin servi après 15 minutes d'attente^^

Début de descente à 12h50

Il y a du monde devant et nous, et nous sommes placés en circuit d'attente.

L'approche se poursuit par le Nord de Madrid :)

Atterrissage imminent :)

Castellana au loin avec ses tours

Atterrissage à 13h29 après 2h11 de bonheur en vol :)

Début d'un long roulage vers le T1-2-3

A330-200 Level qui opère pour Iberia

T4

B737-800 Air Europa

A321 Lufthansa et Privilege Style qui opère pour KLM.

Embraer E195-E2 Binter Canarias et B737 MAX Ryanair

Sans surprise, on se dirige vers le T1, terminal non-Schengen car l'avion repart pour Caracas dans 1h30.

B787 Air Europa

Arrivée en porte à 13h48 avec 8 minutes de retard malgré un départ en avance, la faute aux très long roulages à AMS et MAD.

Comme d'habitude, les opérations UX sont très efficaces puisque 5 bus sont déjà positionnés. Nous pouvons débarquer à peine 5 minutes après notre arrivée en porte.

Trajet de 5 minutes, je suis dans le terminal 15 minutes à peine après mon arrivée en porte. Je ne traîne pas car mon vol pour Lisbonne embarque dans moins de 15 minutes, pas de passage au salon donc.

Merci pour votre lecture !