Avis du vol entre Dubai et Paris en classe Economique avec Emirates

Vous l'attendiez, le voici (avec pas mal de retard !) : le FR de mon vol retour depuis Dubai avec Emirates. Ce vol est aussi mon premier avec celui qui est, à mes yeux, le plus bel avion en service actuellement : le B777-300ER.
Mais, comme dans tous mes FR retours, je commence pas un bonus touristique, qui visera ici à illustrer la diversité architecturale et culturelle de Dubai.
On commence bien sur avec les inévitables symboles de la ville.
Le Burj-Al-Arab

L'impressionnant Burj Khalifa qui surclasse, pour l'instant, très largement tous les gratte-ciels du monde avec ses 828 mètres !

Dubai est réputée pour ses gigantesques centres commerciaux. Le Dubai Mall est ainsi le plus grand centre commercial au monde. Au sein de celui-ci on trouve tout, et certaines parties sont très éloignées de l'image que l'on se fait d'un tel centre commercial. On y trouve notamment des étoffes orientales destinées à la confection de voiles et costumes traditionnels :

On continue avec le très luxueux Mall of thé Emirates qui accueille Ski Dubai, reconstitution d'une station européenne en plein désert !

Retour aux skyscrapers, avec l'incontournable Sheikh Zayed Road, artère principale de la ville constituée d'une autoroute dont le nombre de voies oscille en 10 et 14 selon les endroits :

Les Emirates Towers, presque jumelles (l'une est plus haute de 30m) se trouvent le long de cet axe très fréquenté

Enfin pour finir avec les gratte-ciel, quelques vues de la magnifique Marina (la plus grande au monde), quartier majoritairement peuplé par des expatriés occidentaux (dont j'espère faire partie d'ici quelques années !!!) :

Sympa comme voiture de police ;)

Mais Dubai n'est pas (encore) qu'une ville faite de tours de plus de 200m, pour preuve il suffit de se rendre dans les quartiers anciens de Bur Dubai et Deira, où l'on trouve encore des quartiers historiques avec des habitations ventilées par des tours à vent (l'ancêtre local de l'air conditionné ;) ) :

Un centre commercial se cache derrière cette reconstitution de bâtiments anciens

Il serait dommage de se rendre dans le Golfe sans faire d'excursion dans le désert :) Après l'amusant dune-bashing en Land Cruiser V8, tour en chameau et repas au coucher du soleil :

Et en plus le désert de Sharjah est dans l'axe des approches de DXB !
A380

777

Petit pause détente sur Jumeirah Beach, plage payante (5 Dhs / personne) fréquentée quasi uniquement par des vacanciers et expatriés occidentaux (et d'où l'on voit passer tous les décollages de DXB en direction du Sud et de l'Est du monde)

Les mezzes… Miam ! :)

Et avant de commencer le FR, petit bonus aérien avec le survol permanent de la ville par tous types d'appareils
Un des hydravions de SeaWings qui proposent un survol d'une demie-heure (il me semble) de Dubai. [désolé pour la saleté sur mon objectif… :( ]

A380

777

A330

Dommage je n'ai pas de photo de l'A340 même si j'en ai vu plusieurs…
——————-
Après ce bonus touristique XXL, retour au Fr et surtout retour en France…
Pour ce vol nocturne, impossible de rendre à l'aéroport en métro comme à l'aller (bien qu'intégralement automatisé, le métro de Dubai cesse de fonctionner particulièrement tôt, entre 23h30 et 00h30 selon les jours !). Ce sera donc une Lexus IS350 de l'hôtel qui nous emmènera à DXB pour 50 AED et dans un temps record (le style de conduite local, en particulier le non-respect permanent des limitations de vitesse y est pour beaucoup ;) ).
Arrivée à DXB terminal 3. La zone de dépose-minute est vaste, pas de barrière ni de prix exorbitant au bout de 11 minutes, pas d'encombrements de taxi qui klaxonnent,… Ca change de CDG !
C'est joli, les couleurs changent :)

Le terminal est vraiment très vaste et il n'y a pas grand monde (ce qui peut sembler logique à plus de 2h du matin mais vous verrez plus loin qu'à Dubai…ce n'est pas si évident ;) ).

Direction les comptoirs d'enregistrement, communs à tous les vols Emirates, comme ceux d'AF à CDG. Avec moins de monde et plus de comptoirs, donc enregistrement très rapide (l'hôtesse au sol a à peine jeté un coup d'oeil sur les cartes d'embarquement que j'avais enregistré sur mon iPhone).

Le tableau des départs : malgré le peu d'affluence dans le hall, il y a presque autant de vols qu'en plein jour ! Tous sont opérés par EK depuis ce terminal, bien qu'aussi affichés avec la compagnie ayant partagé ses codes avec EK.

Des hologrammes parlants donnent des conseils pour aider les voyageurs.

Passage très rapide de la douane (encore une fois sans sonner :) ) et on monte par les Escalators pour accéder aux boutiques.
Arrivée dans la gigantesque zone Duty Free, similaire à l'un des nombreux Mall de Dubai. On n'a pas l'impression d'être dans un aéroport, et encore moins à 2 heures et demie du matin !

Sympa la Classe S comme cadeau ;)

C'est l'occasion de faire quelques achats dans les boutiques pour utiliser les Dirhams restant. Les boutiques sont classées par secteur (électronique, tabac, alcool, montres, gastronomie,…).
Iphone 5S gold en version exotique ;)

Les fléchages sont explicites et des plans du terminal sont régulièrement affichés, sur lesquels est indiqué le temps jusqu'aux portes (n'oublions pas que ce terminal 3 fait près d'un kilomètre de long et que c'est l'un des plus grands bâtiments au monde avec ses 1 500 000 m2 au sol)

Une boutique vend des souvenirs de Dubai, dont certains un peu encombrants. Combien d'excédent de bagages pour ramener ce chameau ?!

Pour les plus fortunés, une boutique est consacrée à l'or. Pas sur que les prix soient aussi intéressants que dans les Souks de Bur Dubai…

Les courses terminées (ou plutôt les derniers dirhams dépensés), direction la porte d'embarquement B26. Des tapis roulants sont à disposition, comme à Châtelet mais en version propre !

L'inconvénient des dimensions du terminal, c'est que pour aller de la porte d'embarquement aux toilettes les plus proches, il y a une centaine de mètres..!
L'occasion de traverser ce superbe hall végétalisé :

Les sanitaires sont par contre clairement bien en dessous du reste sur le plan de la propreté…
Tentative de se connecter au réseau DXB free-wifi. Impossible d'obtenir un session gratuite de 30 minutes sans entrer de numéro de carte bleue (qui est demandé après avoir cliqué sur send access code).

Les vols au départ sont affichés sur le portail wifi

Tant pis, peu de temps après, il est 3h20 et l'embarquement commence…où du moins semble commencer.

Nous quittons la salle d'attente de l'étage pour nous retrouver…dans la même un étage plus bas !

La presse disponible, rien en français. Je me contenterais de Gulf News en version anglaise.

Nous attendrons à peine plus de 5 minutes dans cette salle et l'embarquement commencera réellement.??Vue sur notre voisin ce soir, similaire à notre appareil

Notre 777 est A6-EBS. Il est plutôt ancien pour un appareil d'Emirates (7.7 ans) et est configuré dans la version la plus capacitive possible parmi les trois configurations existantes. Pas de première classe dans ce 777 !

Le monstrueux GE90 est en train d'étancher sa soif de kérosène. Il est moins sobre qu'un chameau !

Nous entrons par la seconde porte, ce qui permet de passer par la deuxième et intime (un rang !) cabine business, configurée en 2-3-2 alors que l'A380 est en 1-2-1… Pas de regrets pour ne pas avoir payer 500€ pour upgrader la veille du départ.

Bon elle est quand même plus sympa que la cabine éco hein !

Casque, coussin et couverture sont déjà disposés sur le siège comme à l'aller.

L'IFE n'a pas tout à fait les mêmes dimensions (ni la même résolution) que celui de l'A380. Pas de prise USB non plus mais une prise multistandard que je n'utiliserai pas cette fois-ci.

La télécommande est aussi plus basique

La casque et le pitch, qui me semble légèrement meilleur que dans l'A380 (ma voisine de devant n'a jamais incliné son siège durant le vol, ce qui doit contribuer à cette impression).

Des spots publicitaires pour Dubai et ses attractions touristiques sont présentés sur l'IFE en attendant que tout le monde s'installe.

Vient le moment de la présentation de l'équipage par le copilote, dont l'accent lorsqu'il parle anglais est reconnaissable entre mille. Notre pilote est grec, notre chef de cabine est anglaise, assistée par deux Allemands et notre copilote est bien évidemment…français ;)
La présentation sera aussi faite en français (plus de problème d'accent au moins ;) ), avec une annonce d'une arrivée par un ciel dégagé à Paris en cette belle matinée du dimanche de Pâques. On en reparlera plus tard… :)
06.43 de vol sont annoncées

Consignes de sécurité. Interdiction des appareils électroniques, sans doute, mais comment je fais les photos pour mon FR alors ?!

Notre voisin part avant nous

Nous repoussons exactement à 04.10 as scheduled
Le terminal est vraiment très long, surtout quand on en remonte une grande partie. Nous sommes suivis par un autre 777

Vient le moment fatidique. Mon impression du 77W et de ses GE90 : ça pousse plus fort que l'A380 certes, mais dans un avion plein à 100% ce n'est pas non plus si spectaculaire. Par contre question décibels, c'est autre chose !
Quelques vues (pas très nettes…) de Dubai illuminée, on peut apercevoir (difficilement) le Burj Khalifa et les tours de Sheikh Zayed Road.

La montée est rapide et bruyante, je mettrais Dallas Buyers Club en pause jusqu'à ce que le bruit diminue parce que casque fourni montre ses limites.
Une demie-heure nous passons au large de la pointe du Qatar, où l'on distingue parfaitement les torchères du site gazier de Ras-Laffan. On apercevait aussi (mais pas sur la photo…) le halo lumineux formé par les lumières de Doha.

Nous survolons Bahrein peu après, et l'on parvient même à distinguer l'éclairage coloré des tours de la skyline de Manama. Mon idée de prendre des places à gauche de l'appareil pour voir les lumières du Golfe était bonne :)
Distribution d'une collation. Un sandwich poulet-curry, que j'accompagnerais d'un jus d'ananas. Très bon, épicé juste comme il faut.

Passage au dessus de Kuwait City, avec une vue cockpit sur l'IFE :

Peu après, on pourra distinguer les routes éclairées et à angles droits au milieu de torchères. Un steward allemand passera alors pour faire fermer les caches-hublots. Je veux bien moi mais il fait nuit… Je regarde de l'autre côté de l'appareil et là, stupeur : il fait nuit à gauche de l'avion mais jour à droite !!!
Peu après le Koweit, nous traverserons une zone de turbulences assez prononcées…
Le trou de 2h10 entre ma dernière photo du Kuwait et celle de notre wing-flex quelque part au-dessus de l'Europe me laisse supposer que j'ai dormi 2h10 malgré les turbulences… Mieux qu'à l'aller sans turbulences !

Wingtip. L'aile n'est pas très propre…

Manifestement il fait froid !

Je termine Dallas Buyers Club (que j'avais mis en pause sentant le sommeil venir ;) ), avec en prime les sous-titres en chinois que je ne suis pas parvenu à enlever.

Le petit déjeuner est servi aux alentours de 07h30 (heure française), soit 2 heures avant l'atterrissage.

Mon choix : baked beans, bacon de dinde, omelette et sticks de pomme de terre.??photo

L'ensemble est bon, excepté les sticks de pomme de terre qui sont assez secs. J'accompagne le tout de jus de pomme :

Encore une heure et demie environ… Ca laisse le temps de s'amuser avec le porte-gobelets ^^

Des nuages, encore des nuages et… oooh, les Alpes ! Magnifiques vues d'en haut comme d'en bas !

Un peu de musique avec la jolie Katy Perry :)

Petit tour dans la cabine…

Survol de la centrale nucléaire de Nogent-Sur-Seine durant la descente

Safety-card. Emirates n'a semble t-il pas de carte différentes selon les versions du 777-300 alors que d'autres compagnies ont des cartes où il est spécifié 777-300ER.

D'après notre copilote français, les passagers à gauche de l'appareil auront une superbe vue sur le centre-ville de Paris et ceux de droite sur l'aéroport de Paris Roissy Charles de Gaulle.

On se rapproche de la mer de nuages en continuant de ralentir…

…et voici la superbe vue !!

Plus que quelques dizaines de mètres avant l'atterrissage… Tant pis pour la vue sur Paris !

Bienvenue sur les terres d'Air France !

A noter qu'il y avait aussi 5 appareils de Delta sur le tarmac parisien simultanément !
Gros porteurs saoudien, mauricien et malgache (en location car leurs propres appareils sont black-listés en UE) garés au large

On se range à côté d'un 346 Etihad (encore en livrée classique… J'aimerais bien voir la livrée Grand Prix un jour !)

On termine sur cet écran de remerciement…

La suite sera nettement moins bien avec seulement 2 douaniers et 2 sas PARAFE fonctionnels sur les 3. Nous passerons par celui-ci (une première pour moi) après quasi 30 min d'attente (les gens qui restent coincés….) et nous attendrons nos bagages durant autant de temps avant de devoir se frayer un chemin dans un aérogare bondé en slalomant avec un chariot à bagages au freinage défaillant… Bienvenue à CDG !