Avis du vol entre Paris et Berlin en classe Economique avec Amelia

Bonjour à tous les FRistes,

On se retrouve pour un nouveau week-end familial, à destination cette fois de Berlin.
Comme d'habitude, on part le samedi matin pour repartir le dimanche soir.

Routing :

Petite particularité de notre vol du jour : il sera effectué en ACMI par la compagnie Amelia. Une compagnie avec laquelle Air France a l'habitude de travailler depuis de nombreuses années, et qu'il m'intéressait d'essayer. Je pars sur ce vol avec un état d'esprit bien différent que lors de mon expérience indienne sur EuroAtlantic.

Le départ étant extraordinairement précoce, nous nous rendons à l'aéroport en transports nocturnes, qui fonctionnent bien entre le centre ville de Paris et l'aéroport de CDG.

A notre arrivée, les comptoirs sont encore fermés, mais devraient ouvrir d'ici une dizaine de minutes :

Alors que l'ouverture semble prendre un peu de retard, une queue s'est agglutinée devant la zone skypriority.

Les guichets ouvriront avec une dizaine de minutes de retard. J'y imprimerai ma carte d'embarquement, ayant une sainte horreur du tout machine, et préférant profiter de mon statut pour avoir le privilège de m'adresser à un humain !

Les contrôles au PIF, quant à eux, seront très fluides : nous arrivons probablement avant la grande vague des vols de 7h.

C'est le moment de se diriger vers notre très cher lounge du terminal 2F, que nous ne prenons plus la peine de présenter !
Il vient à peine d'ouvrir :

Il est d'autant plus agréable qu'il est encore bien vide ! Rien que pour cela, ça vaut la peine d'arriver tôt à l'aéroport.

J'irai m'installer dans la zone au rez-de-chaussée, située au niveau du comptoir :

Mon choix de ce matin : petit déjeuner complet, avec pain, tartine, croissants, yaourt et smoothie…

…ainsi qu'un rooibos vanille (qui commence à s'ancrer dans la tradition), une salade de fruits et des pommes paillasson :

Quelques temps plus tard, je consulte le FIDS, avec (exploit !) tous les vols à l'heure !

Et le salon, une heure plus tard, s'est déjà (nettement !) rempli :

Nous nous rendons alors en porte F55, qui sera notre porte d'embarquement du jour. Le vol est à l'heure :

Notre oiseau du jour sera Hôtel Delta Roméo Fox. Il a fait ses classes chez China Eastern, avant d'intégrer Amelia il y a moins d'un an.
Une belle prise, pour l'avgeek que je suis !

Vue sur notre oiseau :

L'embarquement commence à l'heure, et j'embarque en zone skypriority :

Un A220 de la deuxième série Papa November est garé à côté de notre oiseau :

Instant passerelle :

Instant porte d'entrée :

Nous sommes très bien accueillis par deux PNC qui disent "bonjour" avec le sourire ! Agréable, et rien à voir avec Euroatlantic où les PNC (hors Air France) ne disaient mot.

Pour information, il n'y aura pas de PNC Air France en représentation dans ce vol, pour cause, Air France et Amelia partagent déjà un code share pour certaines destinations (Rodez, Brive la Gaillarde notamment). Il s'agit donc d'une compagnie "connue" et "certifiée" par Air France.

Vue d'ensemble sur la cabine ! On sent une cabine très récente, avec un retrofit sans doute récent…

Puisque le plafonnier trahit un âge plutôt ancien ! Notre oiseau est né en 2006 et frôle la vingtaine !

Vue sur mon siège, le 2A : confortable, et s'incline, même si on reconnaît la planche à repasser saison 2 :

Un pitch franchement excellent !

Le point négatif de cette cabine est l'absence de wifi, de magazine de divertissement et de prise électrique pour recharger son téléphone. Le vol étant court, cela me convient, mais pour un vol de plus de 2h30, ça serait gênant.

La notice de sécurité :

Au passage, les annonces seront sensiblement les mêmes que sur Air France. Je demanderai ensuite à une PNC, qui me dira que tout est fait, sur Amelia, pour que le passager se sente comme sur Air France !
Excellent point pour une ACMI.

Le commandant de bord annonce un vol d'une durée de 1h25.
La passerelle se retire :

On repoussera à l'heure.

Flaps 1+S

Roulage vers le doublet nord, sous un temps pluvieux.
Vue sur la tour de contrôle nord :

Décollage sur la piste 27L, que nous aurons en entier aujourd'hui : 4200m !

Man flex SRS Runway Autotrust blue :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Nous faisons assez rapidement un virage à droite, pour nous remettre en direction du nord-est, puis les PNT remettent les flaps à 0.

Notre niveau de vol du jour sera le fl350.

Le service commence rapidement, et est analogue à tout ce qui se fait habituellement sur Air France.
Pour ma part, j'ai troqué le traditionnel vers d'eau pour du jus d'orange, et je ne refuse pas le petit palais breton :

Dehors, le jour s'est levé.
Quelques belles prises au cours de mon trajet : un avion en-dessous de nous, que je ne parviendrai pas à identifier :

Ainsi que cet avion SAS, en provenance de CPH ou d'ARN :

Alors que nous survolons les campagnes allemandes, le commandant de bord annonce le début de la descente, comme sur Air France :

La visibilité est très bonne sur BER (CAVOK nous indique le Metar), en contraste avec ce qu'on a à CDG. Le vent de 150 degrés et 10 nœuds.

Passage du fl100, il faut se rattacher :

Virage de base main gauche avant alignement et finale :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Flaps 3 :

Gear down :

Flaps full :

Hundred above :

Minimum, continue :

Touchdown :

Spoilers, reverse green, decel, autobrake off :

Nous quittons la réverbération du soleil pour observer quelque peu la faune locale au loin :

Brochette d'airbus Lufthansa :

A320 Eurowings :

A321neo Lufthansa :

A321 Swiss :

B737-800 KLM et A321 Finnair :

Nous nous parquerons à côté du Finnair.

Un dernier au revoir à notre oiseau, qui bientôt quittera le nid d'Air France pour voler de ses propres ailes :

Les couloirs de sortie de BER, un aéroport toujours spacieux et dont il est rapide de sortir :

Je rejoindrai le centre ville en transports.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996