Bonjour à tous, voici un déplacement très simple pour une visite rapide sur la côte est des Etats-Unis d’Amérique.
Enchainement de vols
- 1AF6 CDG > JFK
- 2DL LGA > BOS
- 3AF BOS > CDG
Nous sommes au début du mois de juillet, c'est le départ en vacances pour beaucoup. La queue à l’entrée de la zone SkyPritority est longue.
Je m'oriente plutôt vers la zone en libre service. La dépose bagages à destination des USA y est lente malgré tout. De multiples questions sont posées. Je parviens à déposer mon bagage après 15 bonnes minutes.
Direction le contrôle des passeports.
En cette journée de départs, ADP annonce au moins 40 minutes pour rejoindre le hall K.
Le système d'inspection des bagages est catastrophiquement lent. Les passagers se préparent en parallèle, le tapis est bouché et plus de la moitié des sacs finissent à l'inspection secondaire qui est elle aussi complètement encombrée.
En gros c'est nul.
(et cela fait plusieurs années que les passagers le disent)
Le FIDS du hall K:
Il y a plusieurs enseignes où acheter de quoi manger.
Je me rends au salon. Vous le connaissez déjà. Je m'installe à l'étage qui est mieux éclairé et un peu plus isolé.
Ce duo de sièges m'ira très bien.
Les boissons alcoolisées sont disponibles.
L'offre de restauration chaude et froide est en place.
J'ai bien aimé ceci même si je regrette la disparition de son prédécesseur au chocolat.
Mon choix :
Un présentoir avec le magasine de la compagnie est en évidence à l'entrée du salon.
La vue depuis l'étage.
Le FIDS, énormément d'Air France.
Il est l'heure de se diriger vers la porte d'embarquement. Je fais l'impasse sur le duty free.
Malgrès la fréquentation le terminal est spacieux
Il y a des divertissements pour s'occuper.
Malheureusement le terminal n'est pas spotter-friendly.
Mon vol embarquera par bus depuis l'une des portes à l'étage inférieur.
Les sièges sont tous dotés de prises électriques.
De ce côté, la salle se remplit. L'embarquement est annoncé avec un retard.
Ce panneau explique les règles applicables aux bagages à main.
D'ici le spotting est légèrement meilleur.
Finalement l'embarquement est lancé avec 50 minutes de retard.
L'embarquement se fait par zone.
La porte paxbus.
C'est parti pour un tour de CDG.
Arrivé à proximité de l'avion, le bus s'arrête. Nous devrons patienter une dizaine de minutes dans le bus mais heureusement la climatisation fonctionne.
Un peu de spotting : Latam et Ethiopian.
Voici notre appareil.
Le bus se remet en mouvement pour approcher de l'avion.
Nous pouvons finalement accéder à l'avion.
C'est une belle bête.
Le bus s'en va et Latam décolle.
Instant moteur
La montée des marches.
Le fuselage
Instant porte
J'ai choisi un siège au fond de la cabine.
Voici ma rangée, j'occupe le siège au hublot.
Le casque audio, l'oreiller et la couverture sont disposés sur le siège.
Initialement le siège voisin était libre mais certains passagers du vol suivant qui est annulé sont reprogrammés sur ce vol.
L'aspirateur aurait pu être un mieux utilisé
L'espace pour les jambes est correct.
La têtière est ajustable.
Chargement du fret
Chargement de la restauration.
L'IFE est correct.
Le commandant de bord prend la parole. Il explique que le retard vient de l'appareil qui nous été initialement attribué mais qui est indisponible. Il a donc fallu nous attribuer cet appareil qui est revenu de Dubai se matin et a du subir une intervention à la demande de l'équipage précédent. Le retard à l'embarquement est donc dû à une vérification technique suite à l'intervention de la maintenance.
Roulage
Le trafic est dense aujourd'hui.
Middle East Airlines
Il y a un peu de queue pour accéder à la piste.
Décollage
Nous retrouvons le ciel bleu au-dessus des nuages.
La montée se poursuit.
L'île d'Ouessant
Le service au niveau de ma rangée a lieu une heure après le décollage. Le traditionnel choix entre pâtes et poulet est proposé. Je choisirai les pâtes aux aubergines et tomates. J'accompagne le tout de champagne et d'un jus de tomates.
Le vol est calme.
Un digestif et une boisson chaude sont proposés pendant que les plateaux sont débarrassés.
La croisière continue
Certains films sont précédés d'une publicité
Des rafraichissements sont proposés à l'arrière.
Vue sur le ciel bleu par la le hublot de la porte arrière droite.
La seconde prestation est servie telle quelle dans son sac.
Voici le contenu du sac
La cabine est ensuite préparée pour l'atterrissage.
En approche vers JFK.
Air to air avec un hélicoptère.
En finale
Posé
Je suis le roulage sur l'écran.
Nous croisons un 747 de LH
Un hangar de jetBlue
Un petit appareil de SAS.
Un A340 tout blanc.
Dernier virage après un long roulage (plus de 25 minutes), nous stationnerons ici.
A côté de nous un 787 de la compagnie Neos.
Le débarquement commence rapidement mais un 777 est un avion bien rempli, il me faudra presque 10 minutes pour sortir de l'appareil par une passerelle aveugle.
Un peu de marche dans les couloirs.
Et enfin une longue queue, toujours dans le couloir avant même la salle du contrôle des passeports.
Grace à l'application MPC il ne me faudra que 35 minutes pour effectuer les formalités d'immigration. Ma valise est déjà sur le carroussel lors de mon arrivée au niveau du tapis à bagages.
Les bagages s'entassent n'importe comment sur les tapis malgré un agent assez débordé qui essaie d'y mettre de l'ordre.
La sortie du terminal débouche sur une zone en travaux qu'il faut traverser pour rejoindre l'AirTrain.
A bientôt,
merci pour ce FR !
AF a un peu perdu de sa superbe avec des équipages de plus en plus disparate.
Ce fonctionnement spécifique du PIF est une vraie cata, très très long, les passagers sont perdus, et en effet beaucoup de contrôle supplémentaire avec du personnel qui suit pas... Je l'ai constaté cette semaine à Toulouse...
Merci pour le commentaire,
Ce type de PIF ne fonctionne bien que si les passagers peuvent tout mettre dans le même bac et que la personne derrière les écrans est performante. En pratique on demande de sortir la moitié des choses des sacs donc il y a plus de bacs que prévu ce qui encombre le tapis. SI on ajoute à cela la faible expérience de la personne derrière l'écran qui envoie la moitié des sacs à l'inspection manuelle, on a la recette parfaite pour expérience catastrophique.
Je suis persuadé que si ce système n'a pas été installé dans les halls L et M c'est grace au catastrophique retour d'expérience du hall K.
A bientôt,
Merci beaucoup pour ce FR.
Un vol AF en Y avec un catering très moyen : telle est la réalité désormais pour tout vol en Y.
Cependant, bien regrettable que les PNC soient restés en retrait, c'est très décevant.
Merci pour le commentaire Naxxar356,
C'est vrai que les vols en Y sur AF sont de plus en plus moyens alors que la compagnie était au dessus de la moyenne. En Y je préfère désormais être sur KLM et je ne pensais pas dire ça un jour.
A bientôt,
Merci pour ce vol
Joli embarquement par bus sous ce beau ciel bleu, celait perme5 de bien saisir le fuselage.
Vivement que ce salon soit renové.
Prestation classique à bord
Bonjour ChrisB, merci pour le commentaire,
Les embarquements par bus sont toujours agréable lorqu'il fait beau : le bruit, l'odeur de kérosène et la taille impressionnante de l'avion font partie de l'expérience.
Le salon est assez vieux mais c'est la même offre de restauration que les autres salons AF donc on ne peut pas vraiment se plaindre. Malheureusement le hall K n'est pas conçu pour offrir une vue sur l'extérieur et aucune rénovation du salon ne pourra rattraper cela.
A bientôt,
Merci pour ce récit.
Quel bins pour l'enregistrement, le passage par le PIF et la PAF...
Le salon fait son office, rien à dire.
Ce n'est pas banal d'embarquer sur un gros porteur, via paxbus, surtout à CDG.
1 heure de retard avant de pouvoir s'envoler.
La première prestation est correcte, la seconde toujours aussi nulle.
Belles photos lors de l'approche sur New-York.
Pas trop d'attente pour pqsser l'immigration à JFK, mais qu'est ce que l'application MPC ?
A bientôt !
bonjour Chevelan. J'ai trouvé ça :
https://www.roadtrippin.fr/organiser/mpc.php
Merci beaucoup Bruno pour cette recherche, je vais lire tout ça attentivement.
A bientôt @
c'est une sorte de coupe file pour les passagers sans visa mais avec ESTA et qui ont déjà voyager au moins une fois aux USA.
😇👌👍
😇👌👍
Merci pour le commentaire Chevelan,
Inutile de commenter la seconde prestation.
MPC permets de préremplir une très grande partie des informaition demandées par le Custom & Border Patrol (CPB), avoir utilisé l'application donne accès à une file plus rapide lors du passage de l'immigration.
A bientôt,
Merci pour cette précieuse information.
Pas top de voyager en période de pointe, ls délais s'allongent et ensuite un retard du à un problème technique, Heureusement que l'offre du salon est bonne même si ce n'est pals le plus confortable de la plateforme.
Un vol qui fait le job, sans plus et une arrivée laborieuse comme toujours à JFK, 35 minutes avec la MPC, ça fait quand même long.
Merci pour le partage et à bientôt.
Merci pour le commentaire,
Les mois d'été ne sont pas les meilleurs pour voyager mais le salon et la file prioritaire permettent de le faire dans des conditions plus serennes.
L'arrivée aux Etats-Unis est souvent pénible.
A bientôt,