Avis du vol entre Tokyo et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Boeing 777-200ER - MSN 29006 F-GSPE
Nom : Chaumont sur Loire
Age de l'avion:  25.8 ans
Config siège : Business 28, Premium : 24 , Economy : 240.
Aménagement cabine BEST
Moteurs : X2 GE90-94 

Bonjour à toutes et tous,

Après deux semaines au Japon et presque une semaine en Corée du Sud, il est temps pour moi de rentrer en Europe. Je suis arrivé à Haneda (HND) deux heures avant l’embarquement, en prenant le monorail de Tokyo, l’un des rares moyens en dehors du réseau ferroviaire national compatible avec le JR Pass (que je déconseille maintenant d'acheter, suite à l'augmentation de prix peu justifiée en début d'année).

À l'origine, ce vol devait être opéré en A350 avec la nouvelle cabine, mais j’ai appris deux mois avant qu'il s’agirait finalement d’un B777-200ER… on fera avec. Et alors qu’il y avait auparavant deux à trois vols directs quotidiens (après la consolidation des vols de Narita à Haneda), ce vol est le seul départ depuis Tokyo de la journée.
 
Mais d'abord quelques clichés depuis mon hôtel jusqu'à l'aéroport (respectivement l'hôtel et ses alentours, la ligne GINZA, une vue pittoresque sur la zone internationale de HND, avec leA350-1000 de la JAL JA02WJ, et la station du monorail)
Malheureusement, le climat n'est pas en ma faveur pour ce départ, mais soit.

La correspondance avec les réseaux de transport et le terminal 3 est très optimisé.
Il est temps pour moi de déposer ma grosse valise et de franchir le pas vers les automates de leur police au frontières et la sécurité.

Comme annoncé plus haut, initialement ce vol devait être exploité en A359 48J ( ceux qui ont la série des F-HUV*).

En passant dans la galerie, un panneau attire mon attention : SAS n’a pas traîné pour remplacer son logo par celui de SKYTEAM, après avoir quitté STAR ALLIANCE en septembre dernier.
Aux postes d'inspection filtrage, malgré la foule, le passage reste fluide.
Bonne surprise également : on n’a pas besoin de retirer les chaussures !!!

Je suis devenu obsédé par l’idée de photographier chaque devanture fortement inspirée de la France, que ce soit en Corée du Sud ou au Japon. En passant par le duty-free, l’une d’elles se trouve pile dans mon champ de vision… CAPTURE !!! 

L'embarquement

L'embarquement se fait à la porte 147, juste en face de la sortie du tapis roulant. Je n'ai pas pris trop de photos, mais j'ai noté que le mobilier est équipé de prises d'alimentation, toujours pratique. Les zones 1 et 2, sous SKYPRIORITY, embarquent en premier. Je tiens à saluer le professionnalisme des agents de SWISSPORT, très efficaces.

Au passage, un petit cliché de notre "Chaumont sur Loire", récemment repeint dans la nouvelle livrée hippocampe ! 

La cabine

Evidemment, j'opte toujours pour me mettre du coté Hublot, sinon un vol long courrier n'a pas de saveur à mes yeux.

Un petit shoot sur la cabine BEST premium, du B777-200ER, que vous connaissez bien et qui devrait dans les années à venir faire leur disparition.
La priorité sur la gestion de la flotte, est de se débarrasser au plus vite des A330 et de transférer les B787 chez KLM… et de conserver quelques temps les 772.
Revenons sur notre vol du jour.
Notre voisin du jour, en porte 146 est un Boeing 777-300ER (B-7883) en partance pour Shanghai, qui s'élancera avant le notre.

Roulage et take off

Notre avion a quitté la porte 147 pour rejoindre le taxiway, en suivant l'A321 (JA113A) d'All Nippon Airways (ANA) qui se dirigeait vers Matsuyama. Juste derrière, un A321 Neo (JA143A) équipé de moteurs Pratt & Whitney et un Boeing 787 (JA887A) à destination Yonago et de Guangzhou nous suivaient. Finalement, nous avons décollé depuis la piste 34R, marquant le début de notre voyage.

Je ne pouvais pas passer à coter ce cette vue sur le toit de la SKY Tree, qui fait quand même 634 m de haut avec sa grosse antenne.  

Catering et IFE

un signe de distinction que Air France sait faire, c'est son service de vin blanc.
La trousse qui est délivré restera inutilisé pour ma part. je me contente de garder la serviette rafraichissante qui a une durée de péremption assez lointaine.

Concernant le divertissement, la plupart des films ont été visionné soit dans les cinémas ou à bord de mes récents long courrier.

Je me contenterai de ce que j'ai sur mon téléphone, Netflix et streaming.. quand le WIFI veut bien fonctionner…. vivement Starlink gratis à haut débits.

En Premium, le repas était franchement pas mal, surtout avec un menu spécial qui faisait la différence. J’ai aussi apprécié le retour aux vrais couvercles : ceux en bois, sympa pour l’écologie, mais ne faisaient pas très "premium". Petite touche sympa, une collation avec une biscotte et du caramel, bien présentés. Dommage pour la glace, pourtant censée être là sur ce vol. Le petit déj' a bien rattrapé avec un wrap au poulet super bon et bien assaisonné.

Le vol AF281 s’est inséré dans le corridor des vols FedEx, un peu de Delta et d'United, en contresens, suivant de près le Boeing 777-300 de la JAL, qui réalise le même itinéraire. 

Le plus beau cliché que j'ai pu prendre, du coté hublot, est cette perspective sur le golf du Itterajivit, au dessus du Groenland.

WIFI

Le gros point noir de ce vol AF281, c’était le Wi-Fi, quasiment absent au-dessus de l’Arctique. Pour un pass payé, c’est très frustrant, surtout sur un long-courrier. Heureusement, le remboursement a été accepté par le service réclamation. Vivement l’arrivée de Starlink et sa GRATUITE !

Atterrissage

Notre F-GSPE entame sa descente par dessus la manche avant de survoler le bassin Creillois, avant de passer le cap 265° et survoler les villes de Compans et Mitry Mory, avant de se poser à 14:55, sur la piste 26L.

Il se stationnera à coté du triple 7 F-GZNE, en partance pour Cotonou… qui était en livrée SKYTEAM et qui a passé très récemment un court séjour à Teruel , pour se faire repeindre.
La sortie se fera par la porte 1 gauche, en passant par la cabine business que j'ai pu prendre en photo ( mais rien d'exceptionnel, vous la connaissez pour la plupart) 

Le passage aux automates de contrôle à la frontière a été rapide, même avec neuf appareils hors service. La livraison des bagages a également été efficace, prenant environ 20 minutes. En résumé, une arrivée fluide et sans stress.
Ce qui est rare à CDG.

Retour au train train quotidien des Franciliens et ses péripéties, j'ai nommé le RER.

Merci d'avoir pris le temps de lire mon flight report ! J'espère que mes impressions vous ont été utiles.
Je vous laisse avec un bonus touristique  ( Dont le château d'Osaka et ses alentours, Arashiyama, Nunobiki Dam, Fushimi Inari-taisha, Tokyo Skytree, le parc d’Ueno, Shibuya, Hiroshima et son vestige, Jardin Shukkei-en et Kenroku-en du Kanazawa.