Petit FR en mode vol de nuit, donc avec peu de photos exploitables du vol lui-même. Désolé.
Arrivé à Nice en milieu d'après-midi, je passe un bon moment avec Kilmarnock à regarder le trafic sur la terrasse du Sheraton qui surplombe l'aéroport. On est en octobre mais c'est encore l'été indien sur la Côte d'Azur.
Il n'est pas encore 16h mais l'avion qui vient me chercher pour un départ à 21h est déjà en route. Et surtout c'est "le bon". On y reviendra plus loin.
Bien qu'étant déjà enregistré en ligne et n'ayant pas de bagages à faire voyager en soute, je passe au comptoir d'enregistrement qui ouvre à H-3, au Terminal 1 tout proche du Sheraton.
L'agent Menzies me remet ma carte d'embarquement en quelques secondes. Elle valide le siège 23G (non non ce n'est pas un gros porteur…) qui m'avait été attribué de manière aléatoire par l'OLCI, sachant que ces bandits de FlyOne demandent des fortunes pour qui voudrait réserver un siège à l'avance. A l'avenant du parcours d'achat imposé qui est une véritable arnaque pour non-initiés : il faut slalomer entre les suppléments indésirables à décliquer (assurances, infos par SMS, etc) sous peine de voir l'addition flamber par rapport au prix initial.
Je passe ensuite PIF et PAF en un temps record et je me retrouve à la mezzanine de la zone non-Schengen, qui mène au "Canopy Lounge" auquel j'ai accès avec mon Priority Pass cela va de soi, et pas avec un billet au prix plancher sur FlyOne :-)
CANOPY LOUNGE AEROPORT DE NICE (TERMINAL 1) ZONE INTERNATIONALE
On y accède par ascenseur…
…mais aussi par cet escalier en colimaçon.
A cet horaire de début de soirée, un jour de semaine en automne, c'est quasiment désert.
Il y a de nombreuses options de seating, en mode repos ou en mode boulot.
Les buffets sont très bien achalandés, avec une touche régionale manifeste.
Je me nourrirai donc convenablement à défaut de faire un festin, car il n'y a de toute façon pas d'offre chaude réelle.
Le temps passe quand même agréablement jusqu'à l'affichage de l'embarquement de mon vol.
Autre avantage considérable : les portes d'embarquement sont juste en bas, et visibles depuis le salon dont je ressors une fois que la plupart des passagers du vol sont déjà passés en B40 sur la gauche. La file d'attente de PMR (6) que l'on voit sur la photo, c'est le vol Air Arabia Maroc vers Fès.
LE VOL NICE-EREVAN EN A319 FLYONE ARMENIA
L'avion étant arrivé en avance, il n'est que 20h10 quand je franchis la porte, sans aucun autre passager derrière moi. A quelques secondes près j'avais droit à un appel nominatif dans l'aérogare, alors que nous sommes à 50 minutes du départ…
… et que l'avitailleur est encore là.
Pour le coup je me serais bien passé d'un parking au contact, car question photos de l'avion ce n'est pas la joie quand on embarque par passerelle télescopique, qui plus est la nuit. Mais, bon, l'essentiel est devant moi : l'unique A319 de la flotte de FlyOne, qui possède plusieurs A320 et A321 répartis parmi ses 3 CTAs (moldave, roumain et arménien) mais seulement un A319, immatriculé en Moldavie (ER-00002) tout en opérant pour FlyOne Armenia.
La cabine est loin d'être complète. Ce qui surprend tout de suite, c'est l'aspect confortable -et aussi "vintage" il faut bien le dire- des sièges en cuir gris clair avec une large assise et des têtières ajustables, bien loin des "planches à repasser" qui équipent désormais la quasi-totalité des avions moyen-porteurs des flottes européennes. Les têtières sont sponsorisées par un Tour Operateur arménien.
C'est vraiment épais comme structure de dossier !
Je rejoins le siège 23G qui m'a été attribué, un hublot dont la lettre G ne livrera pas son secret par rapport au "F" habituel…
Espérant ne pas avoir de voisin, j'occupe prudemment le siège central…
… d'où l'on peut constater que le pitch est serré. Quasi inévitable avec des sièges aussi épais, alors que la version de l'avion est de 144 sièges.
Les sièges sont cependant inclinables. On remarque cette plaque rectangulaire qui témoigne de la présence d'équipement IFE dans une vie antérieure de l'avion (Mexicana, Avianca, Rotana) ou tout au moins de sa cabine.
Il est 20h20 et les pleins sont terminés. Les consignes "fasten seat belts" sont allumées, laissant présager un départ très en avance par rapport aux 21h00 programmées.
Rideau vers le galley avant tiré, une vieille coutume héritée de l'URSS, aucune présence du PNC en cabine une fois les coffres à bagages refermés, aucune annonce ni des PNC ni des PNT. On attend…
Eh oui, je ferai de l'auto-information vu les circonstances : tout semblait être prêt pour partir aux environs de 20h30… mais le chargement des soutes ne commencera qu'à 20h50… ! C'était bien la peine d'accélérer l'embarquement pour un tel résultat. Soit Menzies Nice travaille sans coordo, soit ce dernier existe mais il est particulièrement inefficace…
Les démos de sécurité vont donc commencer 45 minutes après la fin de l'embarquement. Question consignes, c'est du classique FlyOne, sans distinction particulière du CTA auquel l'avion est rattaché, donc sans sous-titres "Armenia" ni un seul mot en arménien.
L'image utilisée pour le plan d'évacuation sur l'eau a été "empruntée" à JetBlue, même si l'A320 d'origine (B6 n'a jamais eu d'A319) a été customisé en ne faisant apparaitre qu'une seule issue d'aile…
Push back et début du roulage à 21h00, pile à l'horaire. Les atermoiements de Menzies passeront donc sous la moquette puisqu'aucun retard ne pourra être imputé au handling, pourtant bien médiocre vu les circonstances.
On roule vers les pistes 04.
Décollage dans la foulée et montée rapide. Les PNC passent en cabine très vite afin de proposer le BOB.
Voici ma sélection.
Je vous propose néanmoins de découvrir la carte des produits dispoinbles à la vente, ou à l'achat c'est selon, sous le label "Fly Café". C'est pour le coup différent de ce que l'on trouve sur les vols FlyOne armés en Moldavie et pas en Arménie, mais les prix sont tout aussi modérés.
Vous avez pu voir qu'il y a un magazine de bord dans les pochettes, ce qui, outre la liste des ventes BOB, permet d'avoir une idée du réseau de la compagnie.
On y apprend aussi que FlyOne Armenia a franchi le cap symbolique du million de passagers transportés et qu'un Gulfstream G450 est à la disposition de ceux qui le souhaitent.
Visite rapide des toilettes qui sont propres et en bon état malgré les 23 ans de cet avion.
L'intensité lumineuse est ensuite réduite pour permettre aux passagers de se reposer.
Une heure avant l'arrivée, un deuxième passage de BOB est effectué, par des PNC pas très souriants ni interactifs mais à l'allure impeccable.
La descente commence et la cabine est de nouveau éclairée à plein.
Je vous fais grâce des photos ratées effectuées lors de l'approche et de l'atterrissage. On se retrouve directement au parking où notre A319 s'immobilise à 2h50 du matin, soit avec 25 minutes d'avance sur l'horaire publié.
Voici la route suivie cette nuit-là pour un temps total de vol de 3 heures et 33 minutes.
Comme on a pu le voir sur les photos prises en cabine pendant le vol, le rideau supposé séparer une éventuelle classe affaires de l'éco n'a pas été utilisé, tout comme je ne me souviens pas d'avoir vu une autre offre que celle de la classe Y lors du processus d'achat.
Mais le rang 1 etait vendu avec un supplément conséquent.
Je m'apprête à fouler pour la première fois le sol arménien.
Notre A319 est bien titré "Armenia" en plus de "FlyOne"…
… tout comme cet A320ceo immatriculé lui aussi en Moldavie (ER-00007).
De l'autre côté, le B737-500 déjà aperçu depuis la cabine est aux couleurs de la très confidentielle Shirak Avia. Toute ressemblance phonétique avec un jovial amateur de tête de veau et de Corona, décédé il y a quelques années, serait fortuite ou involontaire.
Plus sérieusement, le débarquement est terminé et un seul paxbus sera suffisant pour transporter tout le monde vers l'aérogare.
Pas d'autre vol n'arrive en même temps.
Le passage de la frontière sera donc rapide.
Il est 3h15 du matin dans la zone de livraison des bagages. Je sortirai rapidement afin de me faire gentiment bizuter comme tout nouvel arrivant dans un aéroport étranger, (1) en changeant 50€ à un tarif prohibitif au premier bureau trouvé sur mon chemin et (2) en négociant très mal le taxi vers l'hôtel en centre ville qui me coûtera environ le triple du prix que je paierai au retour avec un VTC. Mais c'est de bonne guerre pour ce qui reste des petites sommes quand on débarque ainsi en pleine nuit dans un pays où l'on n'a pas ses repères…
Lors de la soirée suivante, après avoir fait la jonction avec deux éminents contributeurs de ce site, je repartirai vers Tbilissi à bord d'un autre vol FlyOne, affrété auprès de Tbilisi Airways et de son unique B737-300. Un vol court mais fort appréciable vu la rareté du combo avion/compagnie, sur lequel je ne ferai pas de FR puisque l'un d'entre nous s'en est déjà chargé : https://flight-report.com/fr/report/70230/tbilisi-airways-3f583-yerevan-evn-tbilisi-tbs/
BONUS HOTELIER : IBIS YEREVAN CENTER
Le voyage touristique effectué par les personnes pré-citées ayant donné lieu à un bonus très complet, ainsi qu'à une visite photographique de l'aéroport d'Erevan, j'évite les doublons et redites en vous épargnant des photos de la ville et du spotting effectué à EVN avant le départ à bord du B733 4L-TBA. Voici simplement quelques images de l'hôtel où j'ai séjourné de 4h à 17h ce jour là (merci au statut Gold chez ALL pour "l'extended check-out time") qui est idéalement situé et offre un confort supérieur aux Ibis français.
La chambre est assez "standard" mais les parties communes et notamment le bar sont vraiment très sympa.
C'est ainsi que se termine ce récit, dont j'espère que la lecture vous aura diverti.
Merci Luc pour ce FR.
Et merci également d'avoir partagé ce vol avec toi (oui le morceau de cheveux sur la photo c'est Miss Bretzel), Je confirme qu'être avgeek peut aussi être compatible en mode partage.
Et à chaque fois avec des jolies pépites, cette compagnie aura été source d'inspiration en ce début d'automne.
Les A319 peuvent être des prises exotiques.
Alors là un siège en G sur un A319 c'est improbable.
Ce qui serait étonnant pour une compagnie low cost
Shirak est le nom du club de foot de Gyumri et de son aéroport.
Mon FR devrait arriver un jour, mais pas de suite et puis cela permettra de faire remonter les souvenirs plus tard en 2025.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire. Concernant les A319, ce sont en effet des avions qui vont devenir rares avec le temps puisque les ceo vont peu à peu s'amenuiser et partir à la casse (surtout qu'il n'ont pas de "2é vie" possible en cargo) tandis que les neo sont tellement peu nombreux qu'ils resteront confidentiels. Certes, ce n'est pas demain que l'on verra le modèle disparaître totalement des flottes des compagnies aériennes "prenables" par les quidams que nous sommes, comme c'est le cas à très brève échéance de l'A318, mais, dans la durée, voler en A319 n'aura rien de commun par rapport à de l'A320 ou A321. A bientôt.
Merci Luc pour ce fr
Yerevan est sur ma "to do list". Pas le plus simple au départ de BRU.
Comme tu le soulignes :
- sièges confortables mais pitch un peu serré
- prix correct pour le BOB. J'aurais craqué pour une bière. 3e pour 45cl en avion, c'est presque donné😊.
A bientôt pour tes prochaines aventures
Merci Nicolas pour ton commentaire. N'ayant passé qu'une journée à Erevan, dont une grande partie du temps à me reposer à l'Ibis, je ne peux pas prétendre te recommander la destination ou te la déconseiller. En revanche en ce qui concerne la compagnie aérienne pour le jour où te décideras à y aller, tu connais mon ADN et je te dirai donc "prends le truc le plus insolite et le plus baroque que tu trouveras, quitte à partir d'ailleurs que de BRU" 😉. Bons vols !
Merci pour ce récit Luc!
Cette terrasse du Sheraton est agréable en effet, si en plus l'été joue les prolongations c'est un bonheur.
Étonnantes procédures à l'embarquement que ce soit pour les paxs et les bagages...
Siège G dans un monocouloir Airbus? Quel intérêt? Je n'ai jamais vu ça.
En tout cas les sièges à "l'ancienne" avaient l'air bien confortable.
Pour la manque de photos on ne t'en voudra pas, on a tous le même problème sur les vols de nuit. Ça fait partie du jeu mais l'essentiel est sauf avec cette jolie prise.
A bientôt !
C'est moi qui te remercie Benjamin, alias "meilleur jeune avgeek de l'année 2024".
Tu as bien résumé les points forts et les points faibles qui ressortent de ce récit.
Pour la lettre G au siège hublot de droite, j'ignore totalement la raison de sa présence à bord de cet avion. Autant il m'est arrivé de voir certaines compagnies reprendre en "narrow body" la déclinaison des sièges des "wide body", à savoir ABC à gauche de l'allée centrale et JKL à droite, mais avoir ABC d'un côté et EFG de l'autre, ignorant donc la lettre D, il faudrait vraiment connaître quelqu'un chez FlyOne pour se le faire expliquer...
A bientôt.
Hello Luc
Encore une belle prise vers une destination encore confidentielle touristiquement parlant.
On admire le paysage aéroportuaire depuis la terrasse du Sheraton en bonne compagnie.
Le salon Canopy de NCE paraît confortable, et l'offre restauration semble correcte.
L'embarquement précipité n'a été qu'un feu de paille, l'attente de 45' avant decrepousser en témoigne.
Les sièges vintage sont confortables, mais le pitch très réduit, les + de 1,75 m doivent souffrir.
Des PNC pas très loquace mais visiblement bien habillé.
La carte BoB propose des tarifs doux.
3h33 de vol pour relier Nice à Erevan, le voyage est plutôt long
Entre le taux de change et l'arnaque du taxi, le pays d'où est originaire l'incontournable Charles Aznavour, n'envoi pas une bonne image.
L'Ibis du coin est une bonne alternative et encartés All Accor sont choyés.
Je termine par le commentaire qui fâche : Ton FR a été vite remplacé par des publications en rafale d'un même et unique irrespectueux contributeur, est ce de la provocation ?
Merci pour ce nouvel opus, à bientôt !
Merci Hervé pour ton commentaire et le résumé fort pertinent de ce FR.
Les rafales... que dire de plus que ce qui été débattu (et même voté par certains) tout au long de l'automne ?
Eh bien, rien justement, puisque ceux qui ont le pouvoir de mettre un terme à cette pratique -que la plupart des contributeurs réguliers déplorent- ont précisément choisi de ne rien faire.
Dès lors, nombreux sont ceux qui jouent désormais "perso" et plus "collectif", moi le premier.
Je continue donc à publier quelques récits par-ci par-là (qui sont loin de refléter l'intégralité de mon activité de passager) pour garder le contact avec des gens comme toi, connus grâce à ce site, et basta comme on dit chez moi 😜.
👌👍👏
Merci pour ce report et encore une belle prise au compteur !
Ça surprend toujours de voir ce genre de sièges à bord d’un A318/19/20/21. Limite ça fait aménagement VIP même si le pas rappelle rapidement que ce n’est pas le cas.
Première fois en Arménie ? Je n’y ai toujours pas mis les pieds et il va bien falloir que lave cet affront un de ces jours.
Bons vols
Bonjour Greg et merci pour le comm.
J'avoue que c'est le B737-300 Tbilisi Airways qui m'a convaincu de faire ce voyage, sans quoi je ne serai sans doute pas encore allé en Arménie... un pays à découvrir mais de manière plus approfondie que je ne l'ai fait. Voir pour ça les deux compères retrouvés sur place qui sont devenus un véritable Guide du Routard de la destination, et de sa voisine la Géorgie... 😄
Bons vols !
Merci Luc : voila une destination qui me tente.
La vue du Sheraton est imprenable, il faudra que j'aille y boire un verre lors de mon prochain passage à Nice.
Jolie prise avec Flyone dont je ne savais pas qu'elle partait aussi de Nice.
Cabine vintage et confortable mais un peu triste. Bob à bord ce qui est logique et désormais fréquent, mais tu avais prévu le coup en diner au salon.
Ils ont beau être floutés on reconnait bien tes copax sur Tbilissi Airways.
Je confirme qu'un verre sur la terrasse du Sheraton de l'aéroport de Nice est un passage obligé. Pour l'addition (ils servent aussi à manger) demander de tout mettre sur le compte "Kilmarnock", un habitué des lieux 😜.
Plus sérieusement, je ne m'attendais pas à du rêve avec FlyOne mais j'étais heureux du moment que le vol a été effectué à l'heure et qu'ils n'ont pas remplacé leur unique A319 par un A320 beaucoup plus banal chez eux (ils ont 6 au total : 3 en Arménie, 2 en Moldavie et 1 en Roumanie) et surtout déjà pris en 2022 sur un CDG-RMO (KIV à l'époque..)
Merci d'avoir commenté cher Christophe et à bientôt.
Merci pour le partage,
FlyOne n'a rien d'attrayant si ce n'est prendre une nouvelle compagnie. Mais je trouve le produit similaire à TO sur un ORY/LYS -EVN. Et puis ça apporte de la concurrence, ce qui n'est pas de refus en Arménie.
Je suis désolé que ta première impression de l'Arménie ait été gâchée à cause des personnes malhonnêtes dans l'aéroport : Zvartnots n'est pas le plus bel endroit du pays et ça ne m'étonne guère que le taxi se soit fait un peu d'argent sur un tarif de nuit.
Sinon il y a le bus 201 qui fonctionne normalement même la nuit, en tout cas l'été c'est le cas.
Pour le bureau de chance, si le taux était mauvais, en soit, ce n'est pas de l'arnaque. Pas contre, s'ils t'ont vraiment arnaqué, il est possible de faire un signalement aux services arméniens de répression des fraudes qui sont très compétents. L'argent n'est jamais un souci en Arménie et ils mettent un point d'honneur à ce que les touristes ne se sentent pas volés ou pris pour de la viande, donc ils feront quelque chose, ils sont en général très efficace.
J'espère que tu pourras te faire une autre image plus positive de ce pays magnifique et dont l'hospitalité des gens t'a sûrement été ventée par tes copax ;)
Sinon, pour les uber, il faut utiliser YandexGo (entreprise russe dirigée par un arménien Tigran Khoudaverdian), les prix sont souvent corrects.
A bientôt !
Merci pour le commentaire et pour les précisions sur ce pays dont je n'ai qu'un aperçu très partiel, vu le peu de temps que j'y ai passé.
Concernant le bureau de change, je persiste à affirmer que je me suis fait arnaquer en allant naïvement vers le premier qui était sur mon chemin dans la zone de livraison bagages, alors que les taux pratiqués en zone publique étaient 25% plus avantageux. Un tel écart à 10 mètres de distance dans un aéroport international n'est pas correct.
Pour les taxis, c'est de bonne guerre dans tous les pays du monde sachant qu'à 3h du matin mon but n'était pas de réaliser l'affaire du siècle mais d'aller le plus rapidement possible me coucher, donc exit les solutions de type bus ou appli de VTC locaux...
Je ne ferai pour autant aucun "signalement" aux autorités, mon préjudice final étant de l'ordre de 15€, mais c'est vrai que comparativement à la Géorgie où les taux de change dans l'aéroport sont tous très proches et où Bolt fonctionne parfaitement, cette image donnée par l'Arménie n'est pas favorable, même si j'ai apprécié le pays sous d'autres aspects le reste du temps !
Merci Luc pour le partage !
J'ai déjà vu ça sur des compagnies asiatiques ; je pense que l'idée est que les mêmes lettres correspondent toujours à un hublot, un couloir… quel que soit le type avion prévu sur le vol, même en cas d'IRGAV. Mais concernant FlyOne qui n'a que du monocouloir en 3-3, c'est assez étonnant effectivement !
Mais je n'ai pas compris pourquoi le passage par le comptoir était nécessaire, si tu avais déjà fait l'OLCI avec ce 23G ?
Pas si mal ce Canopy Lounge, surtout si on compare avec certains autres salons "Priority Pass" dont tu nous as fait faire la visite :)
Un peu chaotique ce handling à NCE, difficile de suivre la logique avec ces timings franchement étranges. Mais comme tu le dis, le départ a été fait à l'heure et c'est le plus important !
Ca me rappelle mon arrivée à OZH, avant la guerre : arrivée de nuit et 9€ de taxi payés, contre 3€ avec Uber le lendemain… Mais effectivement, sur des petites sommes ce n'est pas bien grave. Par contre, c'est toujours pareil : que les taxis, en Arménie comme ailleurs, ne viennent pas pleurer que les clients migrent en masse vers les VTC…
A bientôt !
Merci Guillaume pour ton commentaire et désolé pour cette réponse tardive.
Je suis passé au comptoir d'enregistrement car il ouvrait à H-3 et que je revenais juste à ce moment là du Sheraton. Je me suis donc dit qu'un BP papier aux couleurs de FlyOne méritait bien le détour !
A bientôt
Merci pour le partage,
Pas mal pour un salon Priority Pass.
Les sièges semblent confortables mais le pas est assez décevant.
Le débarquement par bus aura permis de faire un peu de spotting nocturne sur le parking de l'aéroport, c'est un petit plus pour les avgeek.
A bientôt,
Désolé de répondre un mois après, je ne vais plus sur ce site tous les jours...
Merci d'avoir commenté et bons vols en 2025.
La terrasse du Sheraton est un passage obligé lors d'un passage à Nice et l'hôtel offre l'avantage d'être tout proche de l'aéroport.
Les salons de Nice sont bien, avec une offre chaude, ce serait mieux...
Un vol à bord d'une compagnie confidentielle et dans un avion à la cabine vintage.
Dans le temps on avait à la fois des sièges confortables et bien souvent de la place pour les jambes puis on a commence à tasser et tasser plus en remplaçant les vrais sièges par des chaises améliorées.
Le concepteur du site à du faire ses classes chez FR pour multiplier les occasions de piquer du pognon à ses clients à chaque page du site.
Il ne faut jamais changer d'argent à l'aéroport, au pire, mieux vaut utiliser un ATM en refusant la conversion en Euro qui sera toujours très défavorable.
Les taxis, quand on peut s'en passer et réserver un VTC à prix fixe, c'est l'idéal.
Merci Luc pour le partage et à bientôt pour une autre pépite.
C'est moi qui te remercie cher Michel.
Le fait de te répondre avec retard me permet de souhaiter une excellente année 2025 avec plein de beaux voyages.
Attention à ton statut de modérateur en traitant Flight Report ("FR" 😄) d'escrocs, tu pourrais avoir des ennuis LOL.
Plus sérieusement, j'évite autant que possible les DAB dans des pays lointains, surtout dès l'arrivée car c'est toujours un risque de voir sa carte "avalée" et de ne pas avoir de recours immédiat pour la récupérer. J'avais préféré apporter un peu de cash ce jour-là pour le changer à l'aéroport comme je l'avais fait le mois précédent lors d'un premier passage à Tbilissi (733 Georgian Wings et 763 Georgian Airways) sans me faire arnaquer car il y a 10 bureaux de change côte à côte et les taux sont très honnêtes. Mais en Arménie c'est une autre histoire, qui m'a donné d'emblée l'impression que ce pays avait des aspects beaucoup plus "arriéré" de son voisin géorgien.
A bientôt.
Aujourd'hui, même les compagnies régulières deviennent low-cost d'une certaine manière, durant le système de réservation des tickets. Passons les 42 euros pour choisir un siège éco chez SN, la proposition de 48 types d'assurances ou encore de louer voiture et hôtels... Tout cela m'énerve un peu mais bon.
Pourquoi avoir choisi Flyone pour ce vol ?
L'arrivée à Yerevan (et pire encore à Tbilissi) n'est pas le moins onéreuse pour les touristes en effet, "roi des pigeons" croient ils. Mais en prenant un peu de temps, on trouve toujours :p
(Je dis cela mais je me suis aussi fait plumer il y a peu ahah).
Bonnes fêtes ;)
Merci ! Et meilleurs vœux pour 2025.
On est bien d’accord sur la folie avec laquelle certaines compagnies et pas seulement low-cost s’enflamment sur les revenus additionnels. Largement aussi douteux que les pratiques peu agréables des taxis ou bureaux de change dans de nombreux aéroports.
Pourquoi FlyOne ? Eh bien pour assouvir ce hobby (un peu dingue je l’avoue) de toujours prendre un avion et une compagnie (ou la combinaison des deux dans le cas présent) nouveaux pour moi, quand j’en ai la possibilité bien sûr. Ca fait 1/2 siècle que j’agis ainsi et il est donc trop tard pour changer de cap :-).
Pour illustrer, le fait d’avoir dû voler sur un ultra banal A320 d’Austrian (bien sûr déjà pris à moult reprises et que je n’ai bien entendu pas « reporté ») au retour de Tbilissi a été pour moi le contre exemple parfait : je me fiche du produit, du service, du FFP et de tous les autres éléments auxquels un passager « normal » apporte de l’importance du moment que la compagnie est insolite et/ou que le type d’avion qu’elle exploite est rare comme cet unique A319 de la flotte de FlyOne.
Merci pour cet échange et à bientôt.