Chers lecteurs bonjour,
Je continue mes publications en rattrapant petit à petit mon retard en passant enfin la barre des vols datant de moins d'un an !
Au programme cette fois-ci, un déplacement aux UAE pour assister au Dubai Air Show, La météo étant particulièrement capricieuse en novembre à Paris, j'en profite pour partir un peu avant à Abu Dhabi et rentrer un peu après à Ras el Khaïmah.
Le routing est simplicime, vol direct à l'aller avec Etihad pour revoler avec leur superbe Airbus A350-1000 (maintenant remplacé par le mérou), et retour avec Qatar Airways grâce à leur nouvelle ligne (à l'époque) RKT-DOH qui n'a d'ailleurs pas fait long feu car elle a déjà été suspendue ^^.
Enchainement de vols
- 1EY032 - Affaires - Paris → Abu Dhabi - Airbus A350-1000
- 2QR1271 - Economique - Ras el Khaïmah → Doha - Airbus A320
- 3QR037 - Affaires - Doha → Paris - Boeing 777-300ER
Enregistrement
A l'époque, c'était au Terminal 2F qu'Etihad effectuait son enregistrement, ça fait bizarre de prendre autre chose que du AF et de partir en LC depuis ce terminal.
Deux comptoirs sont dédiés à la Business.
Je récupère ma carte d'embarquement rapidement avec l'indication de notre porte en "L" (S3).
L'avantage est un passage express de la PAF du 2F vers le Hall L alors que ce n'est pas toujours le cas au 2E.
Notre bel Airbus A350 est en porte, mais c'est dommage pour le radôme blanc.
Le catering est en cours de chargement, EY est l'une des rares compagnies à faire appel à Bijoux Catering à CDG.
De l'autre côté, un autre oriental avec cet Airbus A321neo Gulf Air.
Embarquement
Le Hall L est très agréable avec beaucoup de place pour organiser les files d'embarquement.
Petit raté avec ce logo vintage "Volare", il s'agit en fait d'un codeshare avec la compagnie saoudienne flynas ayant récupéré le code IATA XY.
Embarquement avec respect des priorités.
A6-XWF a été livré en Mai 2020 et c'est l'un des seulement cinq Airbus A350 de la flotte émiratie.
La première passerelle est dédiée pour les pax business.
La cabine Business unique de 44 sièges.
J'aime beaucoup cette configuration où 50% des sièges ont un accès au hublot.
Les tons de la cabine sont agréables, moderne tout en étant raffiné mais sans le "bling bling" du voisin de Dubai.
L'armement comprend déjà le menu et la trousse de confort…
…l'oreiller et le sur-matelas sur l'assise…
…et enfin la couette sur l'ottoman.
Chargement par induction disponible, mais pas encore actif au sol, ça manque d'une indication pour le savoir.
L'emplacement des prises, de la télécommande de l'IFE et du casque audio.
Le large écran en face est fixe et présente des photos de la destination avec ici la corniche d'Abu Dhabi.
L'accoudoir latéral qui renferme une bouteille d'eau.
La safety card de l'A350-1000 Etihad Airways.
2 prises USB : A & C.
Les commandes tactiles du siège.
Et on termine ce tour par la porte de la "Suite" qui reste en position ouverte au sol.
Il est encore un peu tôt mais pour fêter ce départ j'opte quand même pour une flutte de champagne en guise de verre d'accueil.
Un oshibori suit rapidement après (ça manque d'une réglette).
Nous sommes prêt au départ.
On quitte la forteresse d'Air France !
Push avec une vingtaine de minutes de retard.
Les consignes sont diffusées en vidéo, elles ont été tournées au Louvre Abu Dhabi et sont assez plaisante et relaxante à regarder.
Le nouvel airshow Arc de Panasonic est une réussite, en revanche Etihad ne donne pas accès aux caméras extérieures de l'avion :(
Roulage pour un départ au sud depuis la piste 26R.
Embraer E190 Air France Hop
Alignement et décollage.
En vol
Une belle vue sur les terminaux 2A & 2C.
suivi par le Terminal 3.
Puis rapidement, cap vers l'Est.
La cabine est ultra aérée grâce à l'absence des coffres centraux.
Le chargement sans-fil fonctionne.
Sortons cette large tablette qui se déplie depuis sous l'écran.
Le kit confort Acqua Di Parma est plutôt sympa avec toujours du gel hydroalcoolique que je trouve très pratique et qui j'espère sera conservé.
Déjeuner
La carte des vins, alcools, softs et boissons chaudes est complète.
Le service débute logiquement par un apéritif, je reste au champagne.
Le bol de noix est généreux.
La carte du déjeuner présente le choix entre les 3 entrées (dont une soupe)…
…4 plats chauds, assiette de fromages et 4 types de desserts.
Le service s'effectue toujours au plateau chez Etihad mais présente maintenant la nouvelle vaisselle Armani Casa.
Starter
Cecina beef
sweeet melon, horseradish aioli and toasted crostini
Entrée sympa qui revisite le classique melon/jambon cru mais évidemment sans viande de porc.
Seasonal salad
Signature duo bread
Huile d'olive au citron et sel/poivre (moche).
Main
Roast duck breast
fondant potato, turnip, baby carrot, young corn and cherry jus
Le plat est aussi une réussite, ce sont des tranches de magret de canard, une pièce peu présente dans le catering aérien même si la viande souffre un peu de sur-cuisson.
Dessert
Trio chocolate cake
fresh berries and salted caramel sauce
Très bon dessert avec quelques fruits rouges qui apporte une touche de fraîcheur bienvenue, je l'accompagne d'un espresso et d'un verre de vin liquoreux autrichien (nittnaus beerenauslese exquisit 2018)
Repos
Après ce bon déjeuner, il est temps de prendre un peu de repos et d'installer le lit avec le sur-matelas.
Et de fermer cette fameuse porte.
La classe économique bien remplie.
Snack
Un peu moins de deux heures avant l'arrivée, je décide de piocher dans la carte des snacks car je n'aurais pas le temps de dîner en arrivant.
On retrouve ici les grands classiques d'Etihad.
Accompagné d'un verre d'eau et d'une nouvelle coupe de champagne.
All day
Roast beef sandwich
Emmental cheese, caramelised onion and rocket
Toujours très bon, même si le pain est ici assez moyen.
Smoked mackerel and trout
salmon gravlax, trout caviar panko fired avocado and pumpernickel bread
Assez raffiné pour un plat du snacking, ça manque un peu de pain/blini.
A l'extérieur, le soleil se couche rapidement en volant vers l'Est.
IFE
Un petit tour sur l'offre de divertissements, voici le casque antibruit et la télécommande de l'IFE.
Navigation rapide…
…les nouveautés cinématographiques attendues.
Et notamment le dernier mission impossible qui a été tourné en partie au nouvel aéroport d'Abu Dhabi.
Les séries TV.
Notre arrivée est proche mais j'ai une petite envie de sucré, j'opte pour un duo de glaces accompagné d'un thé à la menthe, à noter les feuilles fraîches qui l'accompagne et qui montre le soucis des détails.
Ice cream
a selection of Haagen-Dazs flavours
La cabine est rallumée et les portes sont verrouillées pendant notre descente.
C'est une superbe idée d'avoir gardé cette lampe dans les nouvelles cabines, le travail sur l'éclairage est souvent le parent pauvre des cabines d'avions.
Approche et arrivée
Approche pour la piste 31L…
…nous assurant un roulage très rapide vers l'ancien terminal, nous étions encore en pleine période de transition avec le nouveau terminal A.
Sympa cette stat en fin de vol sur les écrans.
Débarquement uniquement par la porte 2L et dernière vue sur notre bel avion, il sera maintenant plus difficile à prendre.
Merci Flavien pour ce FR.
La prestation d'Etihad est toujours aussi solide, et cet A350 propose une cabine un cran au-dessus des autres appareils de la flotte, dommage qu'ils n'en aient que 5. Pour l'horaire d'hiver ils volent en Europe (et seulement certains jours) vers Zürich, c'est plus économique car pas de taxe Chirac mais ce sera beaucoup plus compliqué de trouver de la place sur cette destination très business.
A+
Merci Carl pour ton commentaire.
Ah je ne savais pas pour ZRH, en effet c'est une option et les taxes au départ de la Suisse sont plus basses en effet.
Perso, j'attends le retour du second vol à partir de l'année prochaine (même si c'est en 789) car je trouve plus pratique de partir le soir.
Merci bcp pour ce FR. Je note la différence de qualité avec le mien mais c’est le privilège de l’expérience 👏
Ca ne me donne qu’une envie: y retourner !
😀
Merci pour ton commentaire, ça donne envie de repartir surtout avec la météo actuelle à Paris !
Merci Leadership pour ce report fort bien détaillé - comme toujours.
Le T2F enregistre aussi VN je crois - si c'est toujours le cas. L'accès voiture étant particulièrement encombré au T2E, le T2F permet un accès plus fluide, pour ceux qui ne tentent pas les transports en commun d'ile de france ; suivra un petit chemin à pied peu désagréable ensuite.
A bord la cabine rend joliment bien et parait confortable.
Bijoux Catering a surement prévu 2 camions pour l'avitaillement du vol de ce jour, en ayant identifié sur la liste des pax, un passager plutôt gourmand (voire affamé) assis en 13K. Il en fallait bien 2 je pense pour tester toute la carte.
La table est bien présentée, j'aurai misé aussi sur le canard.
Un bon choix pour se rendre aux UAE, en évitant blingbling airlines.
A bientôt
Merci Benoit pour ton commentaire, quel honneur !
L'enregistrement 2F suivi par le PIF 2F et la PAF transit 2F/2E est potentielement plus rapide que le même parcours au 2E.
La vue est en effet sympa depuis le travelator vers le Hall L.
En effet, je suis un peu trop gourmand, l'envie de tout tester :)
A la prochaine ;)