Bonjour à tous :)
Début d'un nouveau routing Européen, à cheval entre un déplacement pro et loisir en ce week-end prolongé du 11 Novembre.
Je dois d'abord me rendre à Cannes, puis Anvers pour le boulot. Et j'enchaînerai sur un week-end prolongé à Berlin.
Le TGV s'impose pour rejoindre Cannes, pas très rapide certes mais bon marché et direct pour le centre-ville de Cannes. Les vols Paris-Nice sont depuis quelques années devenus hors de prix.
Pour rejoindre Anvers depuis la Côte d'Azur, Brussels Airlines est le meilleur choix avec 2 vols quotidiens. Easyjet propose aussi 6 à 7 vols par semaine.
Enfin pour rejoindre Berlin, les tarifs sont élevés en ce week-end prolongé, principalement pour le retour Berlin-Paris. Après quelques recherches, je remarque que l'aéroport d'Hanovre offre une bonne alternative à Berlin, à seulement 1h30 d'ICE et le vol du lundi soir férié est peu onéreux. KLM facture 180€ le BRU-BER via AMS à l'aller, HAJ-CDG au retour, ce qui est très correct, surtout vu le montant des taxes atteignant les 80€ sur cet itinéraire^^
Voici donc le routing original:
Enchainement de vols
- 1
- 2KL1706 - Economique - Brussels –> Amsterdam - Embraer E-175
- 3KL1781 - Economique - Amsterdam –> Berlin - Boeing 737-800
- 4AF1839 - Economique - Hanovre –> Paris - Embraer E-190
Je profite de ce FR pour faire un aparté sur l'existence de cette ligne souvent décrite comme "inutile" de 160km !
KLM continue en effet de proposer 4 vols/j, alors que l'Eurostar ne met que 1h45 pour rejoindre l'aéroport d'Amsterdam depuis Bruxelles-Midi… Vu le peu de créneaux disponibles à AMS, KL pourrait utiliser ses créneaux autrement :)
Après 4 mois d'AR toutes les semaines entre Paris et Amsterdam, je pense avoir la réponse :) L'offre ferroviaire est complètement sous-dimensionnée entre Bruxelles et Amsterdam. Essayez de réserver un Eurostar 1 semaine en avance, et vous verrez que c'est mission impossible sur de très nombreux horaires car les trains sont tout le temps complet. Je pense donc que ces vols continuent d'exister uniquement car KLM ne peut pas négocier de quotas de sièges supplémentaires à bord des Eurostar, faute de places disponibles ! Le problème est le même entre Paris et Amsterdam, l'avion est souvent une obligation si réservation à moins d'une semaine du départ.
C'est en train que je rejoins rapidement l'aéroport de Brussels. 30 minutes de trajet seulement depuis Anvers, et les trains sont cadencés.
La gare de Brussels Aéroport est fermée par des portiques afin de contrôler l'acquittement de la redevance Diabolo, et qui s'élève à 5,50€.
Les comptoirs KLM sont exactement sous le FIDS historique de BRU.
Direction le check-in pour récupérer ma carte d'embarquement.
Pas d'attente et le personnel me confirme le salon accessible à BRU.
Direction le PIF
Il y a beaucoup de monde, je gagne facilement 15 minutes avec l'accès Prioritaire et suis de l'autre côté en 10 minutes.
Belle vue sur la jetée non-Schengen de BRU
Puis la jetée Schengen
La célèbre fusée Tintin :)
La zone commerciale est très agréable mais longue…! On fait un paquet de kilomètres dans cet aéroport.
Le vol est annoncé à l'heure en porte A53.
Je monte au Diamond Lounge
Le salon dispose d'une vue correcte sur le tarmac, l'offre est moyenne et le salon bondé. Je ressors assez rapidement.
Encore de la marche ! Personnellement ça ne me gène pas, mais ça ne doit pas être évident pour tout le monde.
L'embarquement se prépare en porte A53.
A220-300 Swiss
Mon Embraer est bien en porte, PH-EXJ, 8 ans de service. J'ai déjà pris cet avion une fois entre Genève et Amsterdam.
Il se présente en porte à 14h25, avec 10 minutes de retard. KLM ne prévoit que 30 minutes d'escale malgré un changement d'équipage, pas de temps à perdre donc.
L'embarquement est lancé à 14h35.
A321 Vueling
Accueil assez speed, ce qui se comprend puisque l'équipage a eu moins de 5 minutes pour s'installer à bord.
Legroom excellent sans surprise, le 6A étant situé en Economy Comfort.
A220-300 Swiss
On repousse à 15h avec 15 minutes de retard. Je n'ai que 45 minutes de correspondance à Amsterdam, réduite à 30 minutes. Selon la configuration d'atterrissage à Schiphol, ça risque d'être tendu.
Roulage rapide
Décollage à 15h09
Prise de parole du CDB 2 minutes après le décollage pour se présenter. 25 minutes de vol au programme, et un retard de 10 minutes à l'arrivée. Sans surprise, la météo est identique à Amsterdam et Bruxelles, avec un vent venant de l'Est.
KLM continue de proposer un catering gratuit, même sur ce vol ultra court. La prestation est quasi identique aux autres vols courts, mais pas de choix de boisson, ce qui est tout à fait logique. Le vol est quasi plein, mais le siège à côté de moi est resté libre.
Déjà la descente moins de 15 minutes après notre décollage.
Les correspondances courtes sont annoncées: Alboorg, Bristol, Birmingham, Bilund, Nuremberg, Atlanta, Hambourg, Copenhague, Cracovie et Bremen. Mon vol pour Berlin n'est pas concerné, le départ étant retardé à 17h30 au lieu de 16h25 :(
Atterrissage sur la Polderbaan à 15h40 après 31 minutes de vol.
Long roulage
Arrivée en porte à 15h52 avec 12 minutes de retard.
Les bus sont déjà en place, je suis 3 minutes plus tard déjà à bord. Bien joué KLM :)
Je suis à 16h05 devant le FIDS des correspondances, j'aurai eu le temps d'avoir mon vol même si celui-ci était à l'heure :)
Merci pour votre lecture !
Merci cher ami pollueur pour ce FR 😈!
Blagues à part, l'avion tient la route face au train si je peux me permettre un mauvais jeu de mots. Et dans la foulée, j'ai fait une simulation au départ de BRU pour CPH sur les deux applis AF et KL. La première offre systématiquement le TGV pour AMS ou CDG et la seconde, l'avion uniquement pour AMS. Je vais finir par croire que les places dans les trains ont été achetées par Air France ce qui ne m'étonnerait pas. Dilemme donc pour KLM : laisser s'envoler une clientèle captive avec Star Alliance et renoncer à ses précieux slots ou garder ces pax et continuer d'exploiter les slots. Peut-être que si KL n'utiliser pas ses slots devra-t'elle les refiler à la concurrence? En tous cas, un service sur un si court vol qui n'a pas disparu après le Covid est à saluer.
Le reste, c'est du classique. Merci pour ce FR
Merci Guillaume pour ton commentaire !
Je te confirme que c'est le cas ! Il y a une voiture pour Air France de mémoire sur les TGV Bruxelles-CDG
A bientôt :)
Merci pour ce FR où rejoindre la porte d’embarquement est plus long que le vol lui-même.
Les sièges Economy Comfort sont très bien - un bon point pour KL.
“Les correspondances courtes sont annoncées” => je me demande toujours s’il y a des pax point-à-point sur ce genre de vols.
“ A bientôt pour le retour HAJ-CDG” => je suis déjà impatient :-)
Merci Paul pour le commentaire !
Franchement je ne verrai pas l'intérêt, et en faisant des simulations, les tarifs proposés sont loin d'être bon marché,
A bientôt !
Merci pour ce récit Nico!
Un court vol, mais comme tu dis l'avion est une bonne alternative entre les deux villes car l'offre ferroviaire de suit pas assez, quid du bus? D'ailleurs Bruxelles-Amsterdam est plutôt long en train je trouve...
J'aime bien l'aéroport de Bruxelles, mais c'est vrai que la marche peut être un peu longue. On est finalement un peu dans la moyenne européenne non? ^^
Prestation qui a le mérite d'exister malgré la faible durée de vol c'est un bon point.
J'espère que le pax en correspondance vers Atlanta a pu avoir son vol lol
A bientôt.
Salut Benjamin !
Oui, l'Eurostar roule au maximum à 200km/h je crois...
Un peu plus je dirai quand même :)
A +
Merci Nico pour le petit saut de puce surprenant et ton explication, je m'attendais à beaucoup plus de trains entre les deux c'est vrai.
Du grand classique klm à bord
25 min de vol pour aller au toilettes le temps doit être chronométré!
Salut Chris !
Eurostar manque de rame... Après, tu as aussi les trains "Intercity" qui mettent un peu plus de temps...
A +
Merci Nico pour ce récit. J'a pratiqué cette ligne très souvent lorsque je vivais à Bruxelles alors qu'elle était opérée en Fokker 100 ou 70. Ce vol permet à KLM d'attraper pas mal de passagers qui autrement volerait sur une autre alliance avec l'énorme avantage pour les passagers de ne plus s'occuper de leurs bagages une fois enregistrés. Tant que le Air/ Rail ne sera pas mieux intégré certaines lignent auront leur utilité.
Salut Christophe !
Tout à fait d'accord, mais à priori sur Bruxelles-CDG, le Air-Rail fonctionne bien et les bagages suivent,
A bientôt
Merci pour ce report.
Voilà un vol bien court mais où KLM fait quand même un service. C'est tout à leur honneur.
Merci pour ces explications quant aux trains.
Il existe d'autre services ferroviaires en plus d'Eurostar entre Bruxelles et Amsterdam, certes un peu moins rapides.
La ligne à grande vitesse sur le territoire néerlandais va faire l'objet de travaux majeurs pour reprise de certains ouvrages d'art où des malfaçons ont été découvertes. Les capacités seront donc réduites en plus d'un abonnement des temps de trajet.
Bons vols
Salut Greg :)
Cette ligne a encore de beaux jours devant elle :)
A +
Merci pour ce FR Nico.
Un saut de puce en effet , mais nécessité fait loi et le manque de train justifie cette ligne.
Catering plus que bien sur cette durée.
À bientôt
Merci Valérie pour le commentaire :)
Hello Nico
Merci pour l'explication concernant le maintien de ce saut de puce entre AMS et BRU.
En 2007 j'avais effectué ce segment à bord d'un Fokker 27 de KLM !
Sympa le fait de proposer une prestation gratuite à bord, même sur un vol si court.
Finalement le retard de ton avion vers BER était une aubaine...
Merci pour le partage, à bientôt !
Salut Hervé !
Fokker 27? ou Fokker 70/100?
Ce serait passé à quelques minutes près...
A bientôt
Oui c'etait bien un Fokker 27 à hélices !
Bonjour,
Je vais rajouter une couche pour féliciter KLM de maintenir cette ligne entre BRU et AMS.
D'ailleurs je viens d'être invité par AF à répondre à une enquête concernant la ligne TGV de Bruxelles vers CDG.
En quelques points :
1) Le TGV ne passe pas par l'aéroport de Bruxelles, il faut se rendre dans la gare de Bruxelles midi, qui est un des quartiers les plus mal fréquenté de Bxl, si vous avez entendu des tueries dernièrement c'est dans ce quartier que ca se passe.
2) Entre Bruxelles et CDG en TGV il faut minimum 1h45, voir bien plus !!! car il y a un arrêt à Lille, aucune ligne direct.
3) Bien qu'à Bruxelles ils prennent vos bagages, au retour si le vol est après 22h, AF ne s'occupe plus de vos bagages, vous vous débrouillez pour les mettre dans le TGV et surtout vous les surveillez. (Disparition assurée)
4) En cas de retard du train pour n'importe raison aucune assistance sur les quais de la gare, ni dans le train d'ailleurs...
5) Pas de salon à Bruxelles, hormis une pièce chaude en partage avec Thalys ou Eurostar, café et eau.
6) Si vous vous baladez dans la gare de Bruxelles, message non stop "attention "pick pocket" , très réjouissant.
7) Oubliez de revenir avec plus que 2 bagages en train car vous vous retrouvez seul à devoir les gérer sur un quai de gare.
8) Pas de parking à la gare de Bruxelles juste un dépose minute et compte tenu du point 1) sauf si tu veux te débarrasser de ton véhicule 😂
9) Sans oubliez qu'à choisir entre en environnement aeroportuaire ou une gare, il y a pas photo.
A bon entendeur..
En conclusion : Tant que KLM maintient cette ligne je reste fidèle à AFKLM, ou alors je dois passer par Dusseldorf. Mais quoi qu'il en soit je préfère faire une escale de plus n'importe où tant que je ne dois pas prendre cette liaison ferroviaire ZYR-CDG ou ZYR-AMS
Merci pour le commentaire et tous les points mentionnés !
J'ai du mal avec cet argument car rien en vous empêche de prendre un taxi... Et je pense que pour 95% des passagers, il est plus pratique de prendre le train depuis la gare centrale avec toutes les options multimodales offertes, plutôt que l'aéroport.
Comme partout en Europe... Idem à CDG dans l'aérogare en zone publique
Certes, mais idéalement on patiente 15-30 min grand max dans une gare, contre plus d'une heure dans un aéroport à cause de toutes les formalités à réaliser,
A bientôt !
Merci Nico pour de FR saut de puce.
Une parfaite illustration qu'un offre alternative insuffisante rende utile et nécessaire une solution aérienne alternative. Tant qu'un politique inspiré ne décrète leur interdiction pour "sauver la planète"
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire !
KLM finira par supprimer la ligne un jour, le slot peut être mieux utilisé ailleurs
A bientôt