Avis du vol entre Stockholm et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Nous nous retrouvons pour le vol retour de mon petit week-end familial à Stockholm. Il est déjà temps de rentrer

Routing complet :

Nous reprenons l'Arlanda Express en direction de l'aéroport de Stockholm. En passant, devant la gare, une très mignonne petite sculpture, qui nous plaît beaucoup, et à qui on dit au revoir :

Comme déjà évoqué dans le report aller, l'Arlanda Express est impeccable, en matière de rapidité, et d'accessibilité.

Stockholm est, selon moi, de loin la ville la mieux reliée à son aéroport. Rien à dire de ce point de vue-là.

Bienvenue au Terminal 2 à l'arrivée :

Le FIDS d'ARN terinal 2, qui mentionne notre vol à 12h45. Je pensais que skyteam obligeait, SAS était aussi au terminal 2. Erreur de ma part.

Commence alors une séquence perte de temps que j'avais rarement vu sur Air France, dans un contexte où les comptoirs sont tous vides.

Une dame bloque le comptoir pendant un long quart d'heure, pour négocier de faire passer sa valise trop lourde sans payer. Par ailleurs, il n'y a qu'un seul comptoir d'ouvert en Skypriority, ce qui n'arrange guère les choses.

Lorsque c'est enfin mon tour, j'ai dû expliquer à la dame comment mettre une étiquette bagages, et lui rappeler de bien ajouter le tag "PRIORITY" qu'elle allait oublier.

Direction le PIF qui, lui aussi, ne sera pas de la plus grande des fluidités.
Il existe bel et bien une fasttrack, à laquelle j'ai d'ailleurs le droit, mais elle ramène à la file initiale (elle évite simplement de faire une partie de la queue).
Un seul poste d'ouvert, alors que le monde s'agglutine. Même en skypriority, on y passe facilement un quart d'heure.

Un duty-free, dont, bon point, le passage n'est pas obligatoire.

On se rend au Pearl Lounge, le lounge accessible au T2 d'ARN avec Air France.
Entrée :

Niveau confort, c'est franchement le top.
Il n'est pas bondé du tout, et dispose de nombreux espaces calmes, imitant les salons des maisons individuelles :

Je m'installerai dans ce petit coin isolé, et ne serai jamais dérangé :

Les espaces comme celui-là sont nombreux, et donnent au salon un aspect très confortable :

Le salon possède également une partie plus animée :

Et des tables hautes.

Pour le confort c'est le top, vraiment.

Pour la restauration, c'est assez bien en matière de choix :

La qualité est acceptable, sans être excellente.

Mon choix pour ce matin, ayant déjà pris un petit déjeuner à l'hôtel, sera une simple crêpe à la confiture de fraises :

Ainsi que des dattes !

Le déjeuner est servi à 11h.
Les plats chauds sont tous à la viande, alors je dois me rabattre sur les plats froids. La qualité est acceptable, mais j'ai déjà vu mieux.

Je me rends en porte d'embarquement pour 12h, alors qu'un personnel Air France voyageant en R2 tente de négocier l'entrée dans le vol qui est plein. Il finira au total en jumpseat.

L'embarquement commence avec 10mn d'avance, et les zones skypriority seront respectées :

Instant passerelle, pour rejoindre l'oiseau du jour : Hôtel Zulu Uniform Fox. L'un des tout premiers A220 à avoir été livrés à notre compagnie nationale.

Fuselage shot :

Instant porte d'entrée :

Vue d'ensemble d'une cabine encore vide :

Installation au siège 5A, pour un pitch largement analogue au vol aller :

Plafonnier de l'appareil :

L'embarquement est facilité en rapidité par le fait que les personnes situées à l'arrière de l'appareil embarquent par un chemin différent :

En un temps record (10mn), l'embarquement est fini, et la passerelle est retirée.

Les PNT nous annoncent un temps de vol de 2h et 5mn.
Nous repousserons avec de l'avance, et arriverons avec 25mn d'avance en porte finale à CDG ! C'est suffisamment rare pour être souligné - et cela fait plaisir !

Vue de notre point de stationnement :

Flaps 1+S, et vue sur un embraer Finnair :

Quelques oiseaux locaux, dont certains de cargo :

J'ignore totalement quelle est cette compagnie, mais les ATR sont beaux :

Alignement sur la piste 19R pour le takeoff :

Takeoff :

Swiss et SAS au loin :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue en hauteur sur tout ARN - étonnant d'ailleurs de voir Rayane toucher une passerelle !

Passage à travers une couche de nuages à 1000fts :

Flaps up au-dessus des nuages :

Nous monterons en ligne droite à notre niveau de vol du jour, le fl380.

Assez rapidement le service commence : un sandwich (le même qu'à l'aller), ainsi qu'un palet breton (le même qu'à l'aller également) :

Sans oublier notre traditionnel verre d'eau :

L'équipage sera de qualité analogue à celui du vol aller : bon équipage, sympathique, mais j'ai déjà vu mieux.

On commencera le vol en ne voyant que des nuages.
Les nuages s'en vont alors que nous quittons l'espace aérien danois, pour nous aventurer au-dessus de la mer du nord :

Puis place à la campagne allemande :

Alors que nous quittons l'espace aérien luxembourgeois, les PNT annoncent le début de la descente.

Nous passons une première couche de nuages à 30000ft :

Alors que des nuages épars se trouvent en dessous de nous : l'approche peut donc être faite à vue.

Virage à droite d'alignement :

Et passage du fl100. Les PNC vont préparer la cabine pour l'atterrissage :

Flaps 1, puis flaps 2 :

Les nuages se font de plus en plus rares :

METAR : VFR pour l'approche  ; base cloud à 30000Fts (celle que nous avons traversée), le vent est plutôt fort et est latéral, 10 degrés et 12 nœuds, QNH 1031.

Flaps 3 :

Gear Down :

500fts, stabilized and cleared :

Approaching minimums :

Minimums, continue :

Touchdown :
Spoilers, reverse green, decel :

Alors qu'un B777 prend son envol (est en gear up sur cette photo) :

Vue sur un autre A220 AF :

Vue sur le concorde :

Vue sur la cité PN :

Mât aux couleurs d'AF :

Parking à côté de Papa Juliet !

Nous arrivons avec 25mn d'avance. Je suis tout content de cette avance et me dirige vers le tapis bagages pour récupérer ma valise. Les bagages sont annoncés à 15h33…

Enfin, ça n'est que théorique.
Il est 15h48, rien n'est encore livré bien sûr !

Les bagages seront livrés après 15h50. Une fluidité très mauvaise pour CDG, dont on est accoutumé au terminal 2E, plus rarement au 2F.

Au moins, l'accès sera bon et les transports fonctionneront ; j'atteindrai donc le centre ville de Paris facilement.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996.