Avis du vol entre Paris et Stockholm en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

On se retrouve pour un nouveau petit week-end familial.
Profitant du long week-end du 11 novembre, j'ai décidé de visiter une nouvelle ville européenne, dans un pays que je ne connaissais pas encore : la Suède et Stockholm.

Nous partons le vendredi soir après le travail, pour rentrer durant la journée du lundi.

Routing, et arrivée à CDG avec des transports qui fonctionneront :

Arrivée au lieu de l'enregistrement des bagages : skypriority.
Il n'y aura personne et j'aurai l'embarras du choix pour le guichet.

La guichetière étiquettera mon bagage en soute et le passage du PIF sera, lui aussi, tout aussi rapide, avec aucune attente :

Direction le lounge du terminal 2F pour le dîner, avant de monter dans l'avion :

Le dîner sera servi à partir de 19h.
A noter, dans le salon du terminal 2F, le soir, il existe "Le Comptoir", où un menu de chef étoilé nous est directement servi par quelqu'un.

En attendant, je prends un (gros) goûter :
- Yaourt,
- Tartes tatin
- Cannelés
- Pain et beurre.

Je n'avais jamais encore goûté les cannelés du 2F, et je les trouve très bons :

Le désormais traditionnel rooibos des vahinés :

Puis voici venue l'heure du dîner, servi directement dans l'assiette :
- Pâtes à la sauce forestière
- Soupe de légumes

Un peu de planespotting en cette soirée, avec cet A320 immatriculé X-ray Québec :

Et une prise qui fera sans doute histoire : l'arrivée de l'A321neo de KLM, pour la première fois que j'ai l'occasion de le voir ici à CDG :

Je sors du salon peu avant l'heure théorique d'embarquement. Il est alors rempli de monde :

Puis rdv devant la porte F26, qui sera la porte de ce soir.

Chose quasi miraculeuse, l'embarquement commencera à l'heure pour un vol lui aussi à l'heure ! Quasi-miraculeux le soir sur Air France.

Notre oiseau du jour sera Hôtel Zulu Uniform Kilo (F-HZUK). Un A220 de la première série, et qui commence déjà à grandir un peu !
Instant passerelle :

Vue complète sur notre oiseau du jour :

Instant porte d'entrée :

Fuselage shot :

Vue complète de la cabine :

Installation à mon siège, le siège 5A.
Un pitch classique sur AF pour les vols moyen-courrier :

Le plafonnier montre que l'appareil est encore jeune, mais on voit déjà les premières marques de vieillesse :

Une petite vérification s'impose : TOUT VA BIEN :

A nos côtés, un A321 Alpha Québec :

L'embarquement s'achèvera rapidement, et le commandant de bord prend la parole pour annoncer un temps de vol de 2h10, qui laisse peut-être entrevoir une arrivée à l'heure. Pour cause, le repoussage s'effectuera avec un petit quart d'heure de retard, du fait d'une vérification technique sur l'appareil.

Après cette vérification, la passerelle s'enlève :

Vue bien plus nette sur notre appareil Alpha Kilo en repoussant :

Flaps 1+S :

Roulage en direction du doublet nord.
Vue sur un avion de la famille des A320 de SAS (peut-être va-t-il là où nous allons ?), puis sur un A320 d'EasyJet :

Vue sur un B777 d'Air Austral, et sur un autre A320 d'EasyJet :

A320 d'Amelia ayant sans doute fini son ACMI sur AF, dans l'attente de la suite :

Vue nocturne sur le terminal 1 :

Décollage sur la piste 09L :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Nous traversons une couche de nuages très rapidement, puis entamons un virage à gauche, pour nous mettre en direction du nord.

Le niveau de vol du jour sera le fl370.

Le service arrive assez rapidement.
Je demanderai non pas un, mais deux verres d'eau, et on me donnera également le traditionnel sandwich, ainsi qu'un palais breton :

L'équipage sera bien au cours de ce vol, sans être exceptionnel. On va dire que j'ai déjà vu largement pire sur un vol AF, mais j'ai également déjà vu mieux.

Le wifi fonctionnera également bien au cours du vol.
La lumière tamisée de l'appareil est assez agréable :

Je m'assoupirai un petit peu.

L'équipage repassera proposer un deuxième sandwich à qui en souhaite, attention que j'accepterai avec plaisir :

Puis peu après, les PNT annoncent le début de la descente

On ne voit absolument rien dehors :

Puis passage du fl100, annoncé par l'icône de la ceinture de sécurité :

Toujours rien, et nous ne voyons rien, pas même une trace de lumière au sol. Que dit le METAR ?

Le METAR (photo prise à l'atterrisssage) nous annonce une configuration Low IFR, avec une grosse base cloud à 400ft. Autrement dit, avant 400fts, on ne voit rien. Le vent est relativement modéré, 270 degrés pour 9 nœuds. QNH 1032.

400fts, cela est suffisant pour maintenir un atterrissage en ILS catégorie 1, mais on ne verra la piste qu'au dernier moment !

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Flaps 3 :

On traverse enfin la couche de nuages :

Gear down en pleine couche de nuages :

Quelques lumières apparaissent.
Approaching minimums :

Les pilotes décident à l'altitude minimale (200fts) de poursuivre l'approche.

Touchdown :
Spoilers, reverse green, decel :

Nous voici à ARN :

Rayane nous accueille…

Avant de voir des oiseaux de l'égérie locale : SAS, nouvellement chez nous sur Skyteam :

Du SAS en veux-tu en voilà (et un tui qui fait son intrus) :

Un petit austrian, à côté duquel nous allons nous garer :

Débarquement et premières vues d'ARN :

L'aéroport, à première vue, a l'air assez austère.

Et c'est là que tout se complique. Nous allons attendre nos bagages en soute plus de 25mn.
Pourtant, nous sommes l'un des derniers vols du soir, voire le dernier. Il est incompréhensible d'attendre une telle durée.

Par ailleurs, aucune durée d'attente prévue, simplement l'information selon laquelle les bagages en provenance de CDG arriveront bien là…

25mn plus tard, livraison des bagages, heureusement que le skypriority sera respecté, et que je pourrai rapidement prendre mon transport vers le centre-ville de Stockholm : l'Arlanda Express.

Il suffit de descendre un énorme escalator :

L'arlanda express relie en moins de 20mn l'aéroport d'ARN au centre-ville, et ce jusqu'à 1h du matin. J'arrive uniquement 6mn avant le départ de la rame, merci les bagages qui ont mis du temps.

Mais la liaison est impeccable.

Ainsi s'achève le vol aller.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996