Avis du vol entre Casablanca et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

INTRODUCTION

Je vous retrouve une nouvelle fois pour un (long) routing depuis le Maroc vers la Chine avec quelques exclus route/classe/type d'appareil.

Je dois me rendre à Yiwu, à 2h de Shanghai, rencontrer mes partenaires que je n'ai pas vu depuis un an, et les options depuis Casa sont limitées si on ne veut pas exploser le budget, et de toute façon toutes plutôt longues (bonne nouvelle pour les pressés, la RAM réouvre sa ligne direct CMN-PKX début 2025, et Shanghai Airlines vient d'annoncer un vol CMN-MRS-PVG pour la même période). Je regarde d'abord les billets vers Shanghai, Beijing & Guangzhou, quitte à ensuite prendre un vol intérieur (ou le train): AF propose l'option la plus rapide, mais la J est hors de prix, QR propose un prix interessant mais les billets ne sont pas flexibles, ce qui est une impérieuse nécessité de mon coté.

Je fouille un peu et trouve finalement des billets avec CZ (non listés sur les OTA, et uniquement disponibles sur le site chinois de CZ) avec un mix TK+CZ+QR full flexible et à peine plus cher que le billet en Eco avec AF, qui en plus m'amène jusqu'à YIW, mon aéroport d'arrivée. Seuls bémols: quasiment 24h de transit à IST (j'irai à l'hôtel et travaillerais de là-bas), et CZ qui a changé 4 fois mes vols (s'armer de patience: il faut contacter le call center en Chine, qui a heureusement un desk anglophone), qui me donneront un transit assez long à Doha au retour également.

Toutes les routes sur ce trajet sont des exclusivités sur le site, et sauf erreur, il s'agit également du premier report sur CZ en J sur 787-9. 

On retrouvera également l'aéroport de Yiwu que j'avais eu le plaisir d'ouvrir sur FR l'an passé!

Routing ci-dessous

ARRIVÉE AÉROPORT ET ENREGISTREMENT

Les billets vendus par CZ sont assez compliqués à gérer soit-même si on ne parle pas chinois, et je ne parle même pas des billets sur les compagnies partenaires, comme c'est le cas ici. En appelant CZ en Chine, j'ai pu obtenir le PNR de Turkish pour réserver mon siège, mais je ne l'aurai jamais pour QR… Je sais donc que j'ai un siège sur un vol, mais c'est tout - tous les numéros de billet sont sur stock CZ.

Le vol étant prévu à 16h55, je pars de chez moi vers 14h, mais les bouchons casaouïs me jouerons quelques tours.

Je me gare finalement à 15h après avoir tourné dans un parking plein à craquer

L'entrée de l'aérogare de Casa est toujours filtré - parfois avec un peu de monde comme aujourd'hui - et sans file prioritaire. J'en serai bon pour 20 minutes supplémentaires.

Direction l'enregistrement à l'étage - en vérifiant les bureaux ouverts, mais ils ne sont de toute façon pas très nombreux - les bureaux TK (qui sert Casa une fois par jour, en général en A350, parfois remplacé au pied levé par de l'A330 comme sur la rotation du lendemain.)

TK offre le tapis rouge à ses passagers J & encartés

BP récupéré! Je ne suis enregistré que jusqu'à IST, l'agent ne voyant même pas le reste de la réservation (destination finale Istanbul de son coté). Direction les contrôles prioritaires (PIF + PAF)

Je vous retrouve directement à la sortie de ces derniers. L'espace étant assez confidentiel, et la police marocaine parfois tatillonne, il me semblait plus opportun de garder l'appareil photo dans le sac.

SALON EXPRESS

Je me dirige vers le salon alors qu'il ne me reste plus que 30 min avant l'embarquement. Je le connais bien, c'est le même salon qui est utilisé par AF, et il n'a rien de très excitant et n'est pas très propre. Je vous invite à consulter mon précédent report CMN-CDG pour une visite plus poussée.

BOARDING

Alors que l'embarquement commence je me dirige donc vers la porte.

Voici l'appareil de profil - première pour moi sur un A350!

Puis de face

Un accès est dédié aux PAX prioritaires, mais il n'y a pas foule et j'arrive dans les derniers.

Jetbriges

A BORD

Pas de flagellation s'il vous plait, je sais que je rate un des poncifs les plus importants de tout FR qui se respecte… et vous retrouve directement au siège, bien connu des passagers de TK. Au passage, l'A350 n'a finalement pas été reporté tant de fois que ça en J. La première impression est positive, ça "a de la gueule" comme dirait l'autre.

L'armement est composé d'un (petit) coussin et d'une couverture légère. 

De la place dans le rack

Et un très bon leg-room, bien que l'on soit un peu étriqué, comme on peut le voir sur la photo.

Petit tour du propriétaire. Première fois que je vois un casier avec cadenas. Une bonne idée sur le principe.

Une prise universelle avec USB est disponible.

Ainsi qu'un casque avec réduction de bruit.

Pour les afficionados, l'IFE est de bonne taille, et présente surtout un choix impressionant de films (700+) - dont un avec le sosie turc de l'animateur Arthur, qui aurait pris un peu de poids. 

La caméra est un gros plus pour tout AVGeek.

Le PSU - avec buse de climatisation individuelle, assez rare en J

Une boisson d'accueil est proposée - choix entre 3 softs, le mien se porte que la limonade, très bonne et pas trop sucrée 

Le jetbridge est retiré quelques minutes plus tard pour un départ à l'heure

Un menu papier (flyer) est distribué

Le WIFI est proposé sur ce vol, et 1GB est offert pour les clients J.

Trousse de courtoisie et son contenu, strict minimum.

Nous nous rendons en piste pour un décollage face au nord sur la 35R

La montée permet quelques vues sur la capitale économique du royaume, notamment le nouveau quartier de Casablanca Finance City (CFC) et la mosquée Hassan II au loin, qui a été pendant longtemps la plus haute mosquée d'Afrique.

Nous continuons notre route vers le Nord-Est, et passons au large de la métropole de Rabat-Salé et de l'aéroport militaire et civil de Ben Slimane

Un oshibori est distribué dès les PNC libérés.

Avec un décollage vers l'Est en fin d'après-midi, le jour se couche finalement assez rapidement, au dessus de l'Algérie (TK survole l'espace aérien d'Alger, ce qui n'est pas le cas de la RAM, qui le monte vers l'Espagne pour le contourner, pour des raisons diplomatiques - bien que cela n'affecte pas le temps de vol).

Le service du repas commence vers Nador - 40 min après le. décollage, et est posé comme ça sur la tablette - entrées, dessert et fromage.

Le pain est ensuite servie à la panière. 

Je choisirai les mantis boeuf, très goûteux. 

L'ensemble est bon et copieux. Je terminerai sur un café.

Passage par les WC, propres et spacieux, même si la poubelle à papier déborde un peu

Pas de second service sur cette durée de vol, on se contentera de noisettes et d'une bouteille d'eau.

Un médecin est demandé à bord aux 2/3 du vol pour un passager se sentant mal. Nous ne serons pas déroutés, mais notre circuit approche et arrivée à IST, qui est parfois long, sera prioritaire. La nuit ne rend pas hommage à la beauté de l'arrivée.

Atterrissage sur la piste 35R (encore!) avec en parallèle un A330 en provenance de Milan. Nous irons stationner au large, et devrons attendre que les équipes médicales montent dans l'avion avant de pouvoir sortir.

Les bus sont aux couleurs de la destination de départ - un bus sera dédié aux PAX J. Nous ne sommes qu'une vingtaine de PAX.

Dernière vue sur notre destrier. 

Nous passons par les entrailles d'IST pour rejoindre la sortie.

Le circuit arrivée sera extrêmement rapide, aucune attente aux douanes, expédiées en 30 secondes sans un mot.

Je me retrouve land-side, le temps de trouver un taxi pour me rendre à mon hôtel situé à 15 min de l'aéroport.

IST semble être un très bel aéroport - j'en verrai plus le lendemain matin - pour l'heure, il est minuit 30 quand j'arrive à l'hôtel!

Le plan de vol du jour. A noter, nous commençons la croisière à FL31, pour finalement monter directement à FL39 - les montées sont en général plus courtes que ça.

Merci à tous de m'avoir suivi!