Introduction
Je vous avais laissé à la sortie de mon vol en provenance de Casablanca. Rappel du routing ci-dessous et explication de l'absence de routing retour en fin de FR!
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1442 - Business - Paris CDG → Genève - Airbus A220
- 3KL1916 - Business - Zurich → Amsterdam - Boeing 737-800
- 4AF1241 - Business - Amsterdam → Paris CDG - Airbus A220
- 5AF1595 - Business - Paris → Casablanca - Airbus A320
Transit à CDG
Je dispose finalement d'assez peu de temps entre mes deux vols, et m'empresse donc de suivre le parcours de transit, plutôt bien indiqué
Arrivant de CMN, considéré comme pas assez sécurisé par les autorités françaises (?), je dois repasser la sécurité (et bien sur les douanes).
La connexion du 2E hall L vers le 2F se fait à pieds. Un peu long mais pas désagréable.
L'embarquement commence dans quelques minutes - je passe rapidement au salon pour me laver les mains (mais pas de photos, passage éclair)
Et nous voici au 2F, le temps d'acheter des macarons pour des amis avec lesquels je déjeune à Genève (que j'oublierai bien évidemment de leur donner) et je me dirige vers la porte.
Embarquement
L'oiseau du jour est le F-HZUJ, Auvers sur Oise de son doux nom, livré neuf à AF en juillet 2022. Il est en lease auprès de Harfang Finance, une holding irlandaise.
L'embarquement est lancé quand j'arrive, avec une petite attente dans le finger.
Un Tarom qui passe au large
Les bagages de la rotation précédente (BCN-CDG) ne sont pas encore déchargés
Puis les fauves sont lachés.
Instant porte
Et mon triptyque sur ce vol - si j'apprécie les rangés de 2 sièges en J sur les A220, elles étaient malheureusement toutes déjà prises au moment de ma réservation.
Pas plus confortable que sur les A320.
C'est (presque) propre.
Distribution d'un oshibori
Et porte fermée avec un peu d'avance!
Notre voisin
Le taxi est un peu long puisque nous avons RDV en piste 08L, soit de l'autre coté de l'aéroport. Sous la pluie, siège AF et Cité PN, fréquentés il y a maintenant plus de 15 ans, quand j'officiais comme PNC étudiant sur long courrier le temps d'un été.
Nous nous alignons
Et j'ai hâte de repasser au dessous de cette satanée couche pluvieuse.
Enfin!
Le vol pour GVA étant (très) court, le service commence dès les PNC détachés. C'est Michel Roth qui régale.
C'est plutôt bon et copieux pour un vol de cette durée. Le seul regret est qu'AF n'ait jamais souhaité revenir sur la service d'une prestation chaude en J depuis les négociations avec les syndicats sur le fait de réduire la taille des équipages avec l'arrivée de l'A220. Mais il parait que c'est de toute façon le sens de l'histoire en J sur moyen-courrier.
Je termine le repas sur un café
Les toilettes sont propres mais colorédes. Soit un PAX doit consulter dès son arrivée à GVA, soit un PNC taquin a oublié de tirer la chasse après avoir vidé la verseuse ou bouteille de jus d'orange. Il s'agit bien de la seconde option.
Après un temps en altitude de croisière de l'ordre de 10 minutes, nous entamons la descente vers GVA.
Demi-tour au dessus du Lac.
Le traffic de business jet est intense à Genève.
Nous irons nous parquer au contact (mais pas ici!)
Etant attendu, je n'ai pas d'autres photos - le débarquement se fera rapidement, la sortie également.
Le plan de vol
merci pour ce FR !
le plaisir des contrôleurs aériens européens, les vrais patrons du ciel !!
Merci pour cette suite. Un bon vol avec un plateau sympa et franchement sur cette durée le plat chaud n'est pas indispensable ( en revanche il l'est sur les MC plus longs) ta remarque sur les toilettes m'a fait rie !