Je vous retrouve par la suite et fin de mon routing chinois - le retour devait initialement se faire sur TK via Istanbul, mais des modifications de rotation de China Southern vers la capital turque m'obligent à changer mon billet - je me retrouve donc à Doha, d'où je dois prendre Qatar Airways. China Southern et Qatar Airways ont des accords depuis le début de l'année. Le Help Center de China Southern me proposait également Dubai, mais l'escale était (encore) plus longue. C'est mon premier vol depuis Doha, et mon premier vol sur Qatar.
Rappel du routing ci-dessous
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6QR1397 - Affaires - Doha → Casablanca - Airbus A350-900
Je vous avais donc laissé au comptoir des transferts de Qatar Airways (QR) pour récupérer un BP.
La sécurité se passe rapidement, avec files prioritaires. On se retrouve au dessus du terminal et en dessous du niveau des salons.
Une fois descendu, vue sur le fameux ourson
Une jolie Porsche Tag Heuer est présentée
Apple Store
Vuitton
Il y a énormément de monde entre minuit et 2h du matin à Doha.
Il est un peu moins de minuit, et mon vol pour Casa embarque à 7:30. Mon objectif est donc simple: trouver un endroit où me reposer. J'ai accès au Lounge Al Mourjan, je vous propose donc de le visiter avec moi. L'accès se fait via un escalator
LOUNGE AL MOURJAN
Le lounge est à pleine capacité quand j'y rentre, mais l'impression d'espace reste impressionnante! Le salon est très joli avec ce plan d'eau intérieur.
L'escalier mène au restaurant.
Large baie vitrée au fond du salon - l'occasion de voir ce 789 d'AA arrivé de Philadelphie en début de soirée
Plusieurs espaces de restauration en libre service sont disponibles
Je me rends à l'espace repos, mais celui-ci est plein - la préposée me demande de revenir vers 00h50 - donc acte - je vais me promener.
Je reviens à l'heure prévue. Un espace dédiée est proposé avec un canapé très moelleux et une large couverture. Je dormirais 4 heures (!).
L'espace douche se trouve au même endroit. Celles-ci sont nombreuses et bien équipées.
La salon s'est vidé quand je me lève, c'est impressionnant!
Je me rends à l'espace restaurant où un petit-déjeuner est disponible à la carte et en libre service.
L'accès se fait par ascenseur si on a des bagages.
On m'amène à ma table
Le choix en libre service.
La carte disponible.
Mon chois se porte sur les oeufs bénédicte, une de mes madeleines, et un cappuccino. Ca ne sera pas les meilleurs que j'ai eu l'occasion de prendre, mais ça reste bon
Le temps passe et la jetée s'est bien remplie depuis mon dernier passage plus tôt dans la nuit:
Après une sessions de travail au (très) grand business center du salon, il est temps de se rendre en porte.
Tout est très bien indiqué - je dois prendre le train pour aller vers ma jetée.
Ce dernier "survole" de nombreuses portes.
Nous arrivons à la jetée qui dessert les portes CDE
Ma porte se trouve en C34, il faut donc descendre - et je soupçonne du PAXbus (ce qui sera confirmé)
Réplique d'un souq local
BOARDING
Et notre porte, déjà bien chargée! La porte voisine part vers Malaga, que QR dessert depuis assez peu de temps.
L'embarquement commence mais les PAX business sont invités à rester assis pour le moment, le bus dédié n'étant pas encore arrivé.
Le voici enfin!
Après un parcours sans fin (plus de 15 minutes!) Nous arrivons à notre avion! L'occasion de prendre quelques clichés extérieurs
Instant porte
Et fuselage shot
Je découvre une cabine très spacieuse avec un bar entre la grande et la petite cabine J. L'embarquement se faisant uniquement en porte 2, et mon siège étant juste derrière, je profiterai du passage de l'ensemble des passagers
Le siège est déjà complètement armé avec couverture, coussin(s), et amenity kit, ainsi qu'un oshibori (sur réglette, que CZ en prenne de la graine!)
Si l'IFE est de bonne taille, il ne semble pas s'incliner, ce qui sera gênant pour le regarder allongé.
Petit tour du propriétaire, dont un nombre de commandes de siège assez impressionnant!
La boite à pied raisonnablement grande
Pendant que l'embarquement se poursuit…
Une boisson d'accueil est proposée. Je resterai à l'eau
Le menu est déjà disponible sur le siège
Notre voisin qui a la droit à un escalier couvert.
Il est 8h10 quand le pushback est amorcé.
Taxi très rapide (moins de 3 minutes) vers la piste et on s'élance en laissant la priorité à un 777 vers Paris-CDG
La montée se fait à droite du centre (?) de Doha
Tour rapide aux WC qui sont propres.
Des snacks sont disposés sur le bar central.
Alors que j'attends le déjeuner, c'est l'occasion de vous présenter le contenu de la trousse de confort.
Je ferme les stores et me mets à l'aise pour un café glacé préparé minute.
Le déjeuner, servi à la demande, m'est apporté 2h après le décollage par le PNC espagnol en charge de ma rangée. Mon choix s'est porté sur les mezzes puis le Kabsa d'agneau. L'ensemble sera copieux et très bon.
Le vol se poursuit sans encombre.
Une boite de 2 chocolats nous est distribuée alors que nous commençons la descente vers Casablanca
L'arrivée est assez nuageuse mais pas désagréable.
Nous nous alignons au dessus de Bouskoura - Ville verte
Finale
Un A320 d'AF qui fait du béton depuis un moment - AF et la RAM ont une JV pour l'entretien de certains avions à CMN.
Priorité grillée à un ATR qui vient de se poser juste derrière nous.
Nous remontons l'ensemble des deux terminaux de CMN
Brochette droite de Egyptair, Saudia, RAM, Ram Bis et Emirates
Un MAX 8, le bien nommé CN-MAX, moteur ouvert … tient donc….
Nous stationnons non loin du mérou.
Je presse le pas, les douanes à CMN pouvant durer plus que nous l'aimerions….
Comptoirs dédiés PAX J et diplo. Attention, les encartés voyageant en Y se font refouler.
Grande spécialité du Royaume Chérifien: la vérification du tampon sur le passeport. Dès fois qu'un douanier ait mal fait son travail. Pas d'accès prioritaire ici.
On descent ensuite au niveau inférieur, au milieu des carrousels baggages
Une dernière vérification des douaniers avec un scan baggage.
J'y suis presque!
Enfin dehors! Je retrouve ma voiture poussiéreuse et peux enfin rentrer chez moi après ce long périple chinois!
PLAN DE VOL
Merci pour ce vol de retour avec la qualité QR depuis le salon jusqu'à l'arrivée.
Le protocole est efficace et le client satisfait.
Par contre, certaines photos n'apparaissent pas, il faudrait peut-être les charger de nouveau.
Merci pour le partage ainsi que ceux précédant et à bientôt pour un nouveau périple.
Merci pour votre commentaire! C'est (normalement) corrigé ! Je pensais que je pouvais supprimer les photos de la section Upload une fois celles-ci dans le report - ce n'est apparemment pas le cas :) A bientôt!