Avis du vol entre New Delhi et Mumbai en classe Economique avec Vistara

Bonjour,
Ceci est le 2é opus d'une série relative à un voyage en Inde effectué avec Akivi début novembre 2024.
Le premier récit figure ici : https://flight-report.com/fr/report/71237/indigo-6e12-istanbul-ist-new-delhi-del/
Merci aux nombreux commentateurs avec qui c'est toujours un plaisir d'échanger.

Akivi a indiqué qu'il avait l'intention de reporter l'intégralité des vols qu'il a pris, dont celui que nous avons fait en commun le premier jour,  après nous être retrouvés à Mumbai. Il s'agit d'un BOM-DEL assuré par un B737Max-8-200 de la compagnie Akasa Air.

Arrivés en milieu d'après-midi au T2, nous suivons le cheminement piétons bien fléché et couvert afin de rejoindre le T3 tout proche. Il faut juste faire un peu attention en franchissant les passages cloutés où les voitures ne s'arrêtent pas forcément.

La déambulation s'achève au niveau des arrivées du T3.

Il faut par conséquent emprunter des escalators pour accéder aux départs.

Une fois à l'étage, les passagers qui n'ont pas de BP peuvent les imprimer à des bornes.

Et c'est donc à partir de ce moment là que l'on peut aller vers le PIF qui permet de pénétrer dans l'aérogare. 

Les indiens sont en train de développer une solution de reconnaissance digitale baptisée DIGIYATRA, un peu comme MONA à Lyon.

Nous voilà à l'intérieur, avec une déco tout à fait appropriée. Le vieil éléphant guide son jeune ami vers les chemins de la sagesse : ne pas trop publier de FRs sur des vols "utilitaires" quand on est estampillé "exotique", ne pas être trop focus sur des nouvelles compagnies à ajouter à son flightlog alors que de nombreux combos avion/compagnie ont parfois plus d'intérêt s'il s'agit de sujets en voie de disparition, même si on a déjà volé sur la compagnie en question etc., etc.
NB : tout ce qui précède est du second degré au cas où il y aurait un doute :-)

Nous croisons ensuite un groupe d'avgeeks qui, comme Akivi et moi, sont en train d'effectuer un "airtrip" où les vols s'enchaînent les uns après les autres, et qui prennent un peu de repos entre deux :-)

Allez, trêve de plaisanteries. Sur les bons conseils d'Akivi, je me rends à l'enregistrement pour tenter d'obtenir un meilleur siège que celui qui m'a été attribué par l'OLCI.

Excellent conseil : j'obtiens un hublot avec le siège 12F en issue d'aile puisqu'il s'agira d'un A321neo sans les fameuses issues de plein pied…

Nous passons ensuite un deuxième PIF, celui qui permet d'accéder airside.

Les chemins des deux compères vont ensuite momentanément se séparer. Akivi a choisi de repartir à BOM en prenant un autre vol, tandis que j'ai préféré assurer un combo avion/compagnie à mes yeux plus éphémère que le sien (comme je dis toujours : "à chacun ses critères") en raison de la fusion prochaine avec Air India : un A321 Vistara, par ailleurs jamais reporté sur ce site à la date de la publication, même si je suis loin de courir après les "exclus", laissant cette joie à ceux pour qui ça a sans doute beaucoup plus d'importance que pour moi…
Je me rends dans un premier temps au salon "Encalm" situé à l'étage de la zone des départs domestiques du T3, non pas parce mon billet ou je ne sais quel statut sur Vistara (que je n'ai encore jamais pris à cet instant) m'y donne droit, mais tout simplement grâce à ma carte Priority Pass.

Ce n'est pas le salon du siècle. Il est même assez petit, avec d'une part une zone équipée de fauteuils…

… et d'autre part celle équipée de tables pour manger.

Entre les deux, il y a les buffets, assez bien achalandés en nourriture locale, tant pour la partie froide…

… que chaude.

Les desserts sont plus "internationaux", en mode pâtisserie industrielle.

Autre avantage et pas des moindres par rapport aux espaces publics : la possibilité d'accéder à un kiosque wifi pour se connecter, ce qui est possible également dans l'aérogare mais avec une durée limitée. Le cumul des deux options est donc un bon plan pour ceux qui comme moi ont plusieurs heures à passer dans l'aéroport car l'Inde et la facilité de se connecter à un wifi public, ça fait deux… 

Je vais donc patienter au salon près de deux heures car mon vol a du retard, comme à peu près tous les vols en fin de journée et je me rends donc en porte 47 en fonction de ce que j'ai pu voir sur les FIDS, même s'il est écrit au niveau de la porte que "l'estimated time" est 21:30, identique à la "scheduled time", ce qui est faux.

L'embarquement est finalement lancé à l'heure du départ, et j'accède à l'avion parmi les premiers pax "en vrac" (une fois les priorités accordées ça va de soi), avec cette vue sur le tarmac où l'on aperçoit un ATR42 d'Air Alliance et un A350-900 d'Air India.

L'A321neo (NX) est le VT-TVD, livré à Vistara trois ans plus tôt. 

Il est équipé tri-classes : C12, W24, Y152.

La classe J est vraiment aux standards LC les plus avancés. Elle me rappelle celle des A321neo de Korean Air, visitée en avril de la même année : https://flight-report.com/fr/report/67445/korean-air-ke1344-jeju-city-cju-seoul-gmp/

Comme en Corée du Sud, même si les temps de vol sont plus longs en Inde, c'est vraiment le luxe de voyager en domestique dans ces conditions.

Mais c'est bel en Y que je suis ce soir. Ceci dit, cette issue de secours au hublot obtenue à l'initiative d'Akivi me va très bien. Alors que l'embarquement se termine, on distingue bien les trois classes, avec un rideau mobile entre l'Y et la W, et plus loin une cloison fixe entre la W et la J.

Le pitch est royal.

Des prises classiques et USB sont disponibles au bas des sièges.

Un IFE tout à fait au goût du jour est également en fonction.

Des écouteurs avaient été placés sur les sièges avant l'embarquement.

Les consignes de sécurité avec le logo de VISTARA seront bientôt "collector". 

On va finalement repousser avec une 1/2 heure de retard.

Il nous faudra ensuite rouler et attendre près de 20 minutes avant de pouvoir décoller.

Dès la montée achevée, les PNC tirent les rideaux pour isoler les trois cabines, tandis que la plupart des passagers profitent de l'IFE. On n'est pas au pays de Bollywood pour rien !

La définition de l'IFE est excellente et la géovision très variée.

Il y a même une version "enfants" avec des animaux préhistoriques qui se baladent autour de la terre.

C'est l'un d'entre eux qui nous emmène à Mumbai.

Les PNC n'ont pas tardé à s'activer pour distribuer les plateaux repas. Il y avait le choix entre deux options de plat chaud et j'ai répondu au hasard "the second one".

Mal m'en a pris. A part le riz, je ne toucherai pas aux deux bouillies des côtés. Le dessert était en revanche très bon. Ayant dîné au salon deux heures auparavant, je n'avais de toute façon pas très faim. 

Je vous propose maintenant de découvrir le magazine de bord, qui sera lui aussi un collector puisque la compagnie aura cessé d'opérer sous sa propre marque une semaine plus tard.

Voilà une séquence QUIZ qui je l'espère ne mettra pas trop mal à l'aise certains de mes amis lecteurs en référence à leurs notes plutôt modestes obtenues lors de récents rassemblements entre avgeeks :-). Franchement, que celui ou celle qui n'obtient pas 6/6 sans avoir recours à l'IA, à Google ou tout simplement aux réponses qui figurent en bas de page me contacte par PM pour une séance de rattrapage. Quant à celle ou celui qui n'aurait pas répondu juste à la question 4, je ne peux rien pour elle ou lui, à part lui conseiller de voyager en train -:).

Sur cette double page, un résumé des succès et distinctions de la compagnie au cours de la décennie écoulée. Jusqu'en septembre 2024, deux mois avant la fusion avec Air India, Vistara continuait à être la compagnie indienne la plus appréciée par les clients. C'est aussi l'occasion d'annoncer la fusion des FFP respectifs sous la nouvelle appelation "Maharajah Club".

Eh oui, Vistara a bien révolutionné le transport aérien du pays en étant la "1st of all" dans de nombreux domaines. La question est maintenant de savoir si la fusion tirera Air India vers le haut ou si le nouvel ensemble s'alignera sur les standards bien connus d'AI : les cabines en mauvais état, la ponctualité plus que perfectible, les PNC pas toujours au top, etc. 

Bref, c'est un peu un voyage vers l'inconnu…

Fasten seat belts ! On ne va pas tarder à arriver. Je réalise avoir oublié de visiter les toilettes. Si c'est à l'image du reste de la part de Vistara, je ne doute pas qu'elles aient été impeccables.

Alors que les annonces préalables à l'atterrissage sont en cours, une PNC range les divers rideaux.

Posés après 1h40 airborne, l'arrivée à Mumbai sera l'occasion d'un long roulage, suivi d'un stationnement au large. Akivi est pour sa part encore en vol sur la même route mais il racontera tout ça à sa manière.

N'étant plus à quelques minutes près, je ne force pas la cadence pour attraper le premier paxbus et j'en profite plutôt pour photographier la cabine W, chose que je n'avais pas pu faire à l'embarquement. Elle se compose de 4 rangées. C'est du 3+3 comme en Y mais avec un pitch augmenté, semblable à celui auquel j'ai eu droit à l'issue d'aile.

La chance de débarquer par escabeau de piste, afin de faire quelques photos supplémentaires.

Un logo qui ne sera bientôt plus qu'un souvenir.

Alors, il faut en profiter sans modération tant qu'il est encore temps !

C'est ensuite parti pour une longue promenade en paxbus sur le tarmac de BOM, hélas sans la possibilité de faire des photos correctes car il fait nuit, le chemin est chaotique et il y a des reflets de partout.

Enfin parvenu au T2, je renoncerai à aller à l'hôtel vu le retard accumulé car il est quasiment une heure du matin…

… sachant que je repars quatre heures après vers Ahmedabad, toujours sur Vistara mais en A320 cette fois-ci. Le but est bien sûr d'être au complet en inscrivant dans mon flightlog les trois différents types d'appareils de la compagnie, puisque c'est un secret de polichinelle que notre retour vers CDG du lendemain après-midi aura évidemment lieu en B787-9 Vistara. C'est Akivi qui en fera le récit, tout comme il racontera un vol BOM-BLR en A320 Vistara tout à fait semblable au mien, qu'il a pris un peu plus tard dans la même matinée.

Avant de passer au 3é et dernier récit en ce qui me concerne, le routing déjà effectué au matin du Jour 2 de ce séjour express en Inde était donc le suivant :

Merci pour votre lecture.