Avis du vol entre Addis Ababa et Johannesburg en classe Economique avec Ethiopian Airlines

Et voici le second tronçon de ce routing. Pour les intéressés, il y a bien sûr une petite explication du pourquoi du comment du voyage juste en-dessous. Pour les autres, ce sera un peu plus bas pour le FR.

Début 2023, je parle voyage avec un groupe d'amis. Nous étions partis ensemble l'année précédente et nous voulions réitérer. Etant dans ma période africaine (encore plus que d'habitude) et voulant repartir sur un trip en 4x4 Camper, je propose plusieurs destinations tels que la Namibie ou le Zimbabwe. Rapidement, nous changeons de cap. Mes amis n'ayant pas tellement de temps, il serait bon et plus facile de rejoindre une grosse ville sans vols supplémentaires et d'y commencer le road trip. Il serait aussi bon que celui-ci dure maximum 9 jours avec un retour dans la même ville de départ. Je propose alors un combo Lesotho (que je ne connais pas) et Eswatini (ou je suis allé plusieurs années auparavant), cela offrant un mixte de paysages/animaux parfait pour des nantis. Cela tient juste bien en 9 jours et c'est facilement accessible depuis JNB, un gros HUB de la région. Je pourrai ensuite continuer avec ceux qui le veulent/peuvent jusqu'à CPT, une ville que j'affectionne tout particulièrement pour ses paysages, sa culture et sa gastronomie !

Je me mets alors à la recherche des billets d'avions. JNB est assez chère à cette période, comme tout le sud de l'Afrique (début de la peak season oblige). Les vols facile avec la *A (LH, LX) sont très chers (comptez 1300-1400 euros). Ethiopian offre comme d'habitude des tarifs attractifs et des horaires de départs intéressants en fin de journée depuis Bruxelles, permettant de ne pas perdre une journée de travail. Le prix est de 830 euros. Par curiosité, je regarde quand même toutes les possibilités et tombent sur des cheminements relativement lambda (EK à 750euros mais avec un routing plus long ; BA ou Virgin Atlantic à 900 euros), et sur d'autres bien plus amusants (Rwandair à 890 euros mais avec 2 escales ; Kenya Airways à presque 1000 euros et nécessitant de me rendre à CDG ; ou même un combo Tap/TAAG beaucoup plus cher).

Sans trop de réflexions après avoir fait toutes les simulations, ce sera ET qui, de plus, crédite très bien en miles chez A3 ! Je regarde alors sil n'y a pas moyen de segmenter avec des tronçons en J. Malheureusement, leur site plante énormément (ce n'est plus le cas maintenant depuis une très grosse mise à jour il y a quelques mois) et des erreurs système ne le permettent pas. Sur d'autres sites, je trouve des allers en J et retour en Y à 1450 euros mais c'est le contraire qui m'intéresse afin d'avoir un supplément bagages compris. Dans ce cas là, je ne trouverai rien à moins de 1800 euros et déciderai alors de tenter un upgrade après la réservation.

Courant Juin 2023, 3 autres amis s'ajoutent à la danse. Au plus on est de fous, au plus on rit. Mais ET est devenue très cher ! Les horaires de EK étant extrêmement proches de ceux de EK (à quelques minutes près pour l'heure de départ) et 4H plus tard pour l'heure d'arrivée, je leur réserverai ce vol là. Ils nous rejoindront alors à l'hôtel à leur arrivée.

Pour le vol JNB-CPT, ce sera avec Lift Airlines, simplement car cette compagnie n'est pas énormément reportée sur le site. Cela remplira un peu la BDD. En termes de prix et de possibilités de vols, il y avait du choix.

Ceci nous donne donc le routing suivant :

Pour rappel, nous étions fraichement débarqués à ADD. Il est tôt, et froid, mais au moins il y a du soleil. Après un bon bol d'air à la sortie du bus, nous regagnons le terminal. D'abord, nous montons d'un étage. Ensuite nous cheminons jusqu'à la sécurité (passage obligé lors d'un transfert) :

Passage au fast track. Nous avons le temps mais pas tant que ça si on veut passer au salon. Puis, il y a toujours beaucoup de monde à ADD, surtout le matin ! Après passage de la sécurité, il faut à nouveau monter d'un étage.

Nous arrivons alors dans le terminal. Celui est toujours en travaux, et assez blindé de monde. Il ya quelques magasins dans lesquels on peut facilement se balader pour passer le temps, et quelques cafés animés.

En ce qui nous concerne, nous irons vers le salon. Attention, il y a l'entrée du salon pour les paxs J à côté de celui pour les Gold (entre autres).
Directement entrés, on voit que les sièges sont utilisés pour les dormeurs.

Le salon est très grand, avec différents espaces. Après, je le trouve froid et peu confortable, avec peu de services.
La partie la plus sympa, c'est la grande baie vitrée tout au fond avec la vue sur l'extérieure (côté ville).

Vous remarquerez un bar, vide, ainsi qu'une baie vitrée avec des bouteilles de vin (pour faire joli). Devant la baie vitrée, il y a un service boisson avec 1-2 jus de fruits et du thé… Boarf. 

L'offre food, avec une unique bouteille de sprite en libre service :

Notre choix. Bon mais pas transcendant du tout…

Les machines à café avec en avant plan les fameuses injera (sorte de crêpes éthiopiennes) :

Au moment de l'embarquement, nous nous dirigeons vers la porte. Et là, observer le monde :

Ce sera bien entendu un paxbus. Vive l'embarquement prioritaire qui nous permettra juste d'attendre dans le bus que tout le monde y monte :

Quelques avions en chemin. Du ET encore et encore, avec les équipes de nettoyage qui doivent avoir bien du boulot, et des Dash Q-400 qui tournent autour :

Notre magnifique avion :

Moment porte, suivi d'un petit coucou à la J avant de regagner mon siège en éco. Ce vert donne une touche bien personnelle à cette cabine bien connue, mais il fait aussi assez vieillot je trouve. Le siège est néanmoins très confortable. Un coussin est disposé sur le siège. Lors de l'entrée à bord, il y a une musique d'ambiance qui accompagne l'embarquement.

Assis, je boirai un petit coup (tout droit sorti du lounge), en regardant les consignes de sécurité sur l'IFE. L'écran est de bonne taille et bien réactif.

Le catering est en train d'être livré à bord :

Le pitch n'est par contre pas le meilleur du monde :

Nous repousserons à 08h48, roulerons à 51… :

… et décollerons à 09h02 :

De jolies vues en vol :

Le magazine de bord, qui est assez intéressant :

Après 02h30 de vol, presque sur les coups de 12h00, nous recevrons le repas du midi. Nous avons le choix entre poisson ou boeuf. Je prendrai le boeuf. Le riz était bon mais le plat en sauce, bien que copieux, n'avait pas beaucoup de goût. Tout comme l'espèce de taboulé et la mousse au chocolat fadasse presque liquide. J'ai accompagné ce succulent repas d'un fanta orange vif.

Je continuerai le vol en essayant de somnoler mais cela sera assez dure car il faisait assez froid à bord.
Impossible de recevoir une couverture malgré 2 demandes. Dommage. Entre 2 picages du nez, je prendrai l'une ou l'autre photo de la vue : 

Nous arrivons très bientôt :

L'atterrissage se fera à l'heure, et le roulage, un peu long, permettra de croiser pas mal d'avions sympas dont un A380 de BA :

Débarquement rapide pour ma part puisque nous sommes devant. Ensuite, on marche un peu jusqu'à l'immigration :

Par chance, il n'y a personne ou presque à l'immigration. Rien n'est moins vrai quelques heures plus tôt, ou la file peut durer plusieurs heures.

Nous récupérerons alors les bagages assez rapidement pour cheminer ensuite jusqu'à la rotonde principale des arrivées.

Au passage, le guichet des bagages perdus de Eswatini air :p :

A la sortie du terminal, il faut alors traverser la rue, continuer un peu tout droit, pour arriver à un parking dans lequel passe toutes les navettes vers les hôtels environnants. En effet, nous passerons la fin de journée et la nuit à quelques centaines de mètres de l'aéroport, ou nous sera livré notre véhicule le lendemain matin :

Et ceci clôt ce vol ;)

***

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 3/4
• Esthétique du siège : 2/4
• Aménagement de la cabine : 3/4
• Installation à bord : 1.5/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5
- Pitch : 1.5/3
- Rangements : 1.5/1.5
- Autres : 2/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5
- Annonces/informations : 2/2.5
• Amenities (si applicable) : 0/1.5
• Autres (personnel) : 3/4
TOTAL : 14.3/20

Equipage:
• Respect des priorités : 1.5/2
• Professionnalisme : 3.5/5
• Proactivité : 4/5
• Equipage au sol : 3/4
• Linguistique : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 15/20

Divertissement :
• Presse : 1/2
• Magazines : 2.5/3
• IFE : 4/5
• Autres (personnel) : 8/10
TOTAL : 15.5/20

Restauration :
• Présentation : 1.5/3
• Gout : 2.5/6
• Boissons : 2/3
• Service : 2.5/3
• Autres (personnel) : 3/5
TOTAL : 11.5/20