Bonjour à toutes et tous
Bienvenue sur un nouveau routing très simple un aller retour Paris Bordeaux sur deux jours, (vendredi, samedi) ce qui permet de profiter de l'avantage de la carte week-end
Enchainement de vols
- 1AF7436 - Economie - CDG > BOR - AIRBUS A320-200
- 2AF7435 - Economie - BOR > CDG
Arrivée après 1h15 de route au parking PX-éco Extime, qui une fois de plus se singularise par l'absence d'offre de chariots à bagages !
Je galère avec mes deux valises bien chargées et ma valise cabine pour rejoindre le TGVAL.
Le parking du 2F est bien vide à 10 heures
L'accès numéro 1 se présente bien, mais je dois d'abord passer par la case enregistrement.
Aucune attente, et accueil souriant et agréable, première valise à 29.8 kilos et la seconde à 32.9 ; aujourd'hui cela passe sans remarque, Merci
Je suis accompagné directement au tapis du PIF, initiative très agréable et positive, aujourd'hui il n'y avait personne avant moi pour passer le PIF, lundi où il y avait une quinzaine de personnes, je n'ai pas bénéficié de cet accompagnement, après 5 passages avec le statut Ultimate à CDG, je n'ai pas trouvé de constance dans le service, clairement je ne sais pas ce qui est réellement prévu ?
Quoi qu'il en soit moins de 5 minutes entre la photo precedente soit le début de l'enregistrement et le passage Airside c'est difficile de demander mieux
Direction le salon
Immédiatement après le scan de mon billet, je suis pris en charge pour m'accompagner au salon dédié.
Le temps de vérifier que mon vol est bien à l'heure sur un écran en fin de vie, (à noter seulement 4 vols de prévus en 1h30 du 2F ce qui explique le parking vide vu précédemment),
qu'une hôtesse se propose de prendre ma commande
Je commande une omelette et son accompagnement ainsi qu'une assiette de saumon fumé et blinis
Les viennoiseries et les madeleines sont disponibles au salon principal
De ce côté le parking est aussi loin d'être plein
Par contre pas mal de monde en attente au salon
Le temps de déguster mes viennoiseries
Et ma commande arrive, tout était excellent, il manque juste un chouia de température pour l'omelette.
A 11h01 le vol passe en statut embarquement, je me dirige tranquillement vers la porte
Que j'atteins à 11h07, pour un départ à 11h35, je suis large, ne voyant personne en porte, je pense à un vol avec un faible taux de remplissage, que nenni il est déjà en last call, et je suis dans les derniers à embarquer.
Personne dans le premier jet-bridge
Un petit bouchon dans le second
Qui me permet d'observer pour la première fois un changement de roue sur un avion
L'opération touche à sa fin, et la nouvelle roue est déjà en place
Instant PS
Porte
Fuselage shot, bah non pas aujourd'hui, désolé
Petit bonjour de la cheffe de cabine, par contre j'échange quelques instants avec le CDB, qui me confirme que le chargement de roue est déjà effectué, et que s’il y a du retard, cela n'en sera pas la cause
Je gagne ma place en rangeant mon bagage dans le sens préconisé,
ce qui n'est pas le cas de tout le monde
Vue de mon siège
J'ai un voisin aujourd'hui
11h22 l'embarquement est terminé, mais le chargement des bagages est encore en cours
11h32 le push commence
11h33 nous sommes libérés
Roulage direction le 2G
Certains passent par le dégivrage, nous sautons cette étape, malgré beaucoup de vols en conditions hivernales récemment, je n'arrive pas à comprendre les critères qu'un avion passe au dégivrage et pas l'autre ?
lui passe cette étape ?
Direction la 08L
Un copain à l'atterrissage
Alignement
Poussée
Décollage
Nous survolons, l'avion précédent qui vient d'atterrir
Nous prenons rapidement de l'altitude
Le bassin de rétention est à un bon niveau
Le circuit Carole
Les travaux du futur métro
Le Bourget
Puis comme bien souvent la couche nuageuse
Et oui il fait toujours beau au dessus
25 minutes après le décollage la collation est servie mécaniquement sans un mot, ou une attention particulière, j'ai du demander deux fois pour avoir un second verre
Et impossible d'avoir un refill lors du retour du chariot au galley
La météo s'améliore à l'approche de Bordeaux
Les champs sont bien gorgés d'eau
Approche
Le bord des pistes est aussi gorgé d'eau
Touché assez doux
A priori, l'avion ne s’est pas posé trop long, mais le pilote va vraiment taper dans les freins pour prendre la bretelle de sortie, je me suis senti glisser sur mon siège !
Un Transavia au parking sous un beau ciel bleu
Et en second plan un EasyJet
Après 2 minutes de roulage nous sommes au parking
Lors de la sortie de l'avion, je remercie la cheffe de cabine pour le pauvre service et le peu d'attention de sa part, et que dans ces conditions autant prendre EasyJet, et la réponse qui tue : vous pensez que vous seriez mieux traité chez EasyJet !
Je n’ose même pas répondre et prends congé
Le nez de notre destrier
la fiche technique de notre destrier du jour
Le couloir qui descend au niveau des arrivées au rez-de-chaussée
12h43 j'ai récupéré mes deux valises en bon état et me dirige vers le tramway pour rejoindre le centre ville
Merci pour lecture et à tout de suite pour le retour, qui sera exceptionnel
Voici ci-dessous des exemples de questions d'après vol
ahhhh une "monique" comme on les aime...
Petit mail au travel assistant ? :)
Merci pour la lecture et le commentaire.
j'ai un break de 48 heures, je vais m'occuper de remonter le dossier auprès du service
A suivre donc
Effectivement un vol très moyen.
Sachez que prendre contact avec un client Ultimate est obligatoire (contrairement aux autres statuts). C'est donc une faute de protocole que vous pourrez opposer la prochaine fois qu'on vous fera une telle réponse.
Encore une fois nous sommes humains non? Jamais d'oublis, de petite erreur dans votre travail? Votre superieur vous les reproche toutes systematiquement?? Je pense que saluer un PAX Ultimate est la derniere des priorites d'un equipage qui sur un vol de 45 minutes a bien des choses a gerer...
Ben oui évidement c'est pas une question d'être supérieur par une carte par rapport à d'autres.
Convenez que dans la situation décrite dans le FR, au vu de la réponse de la CC, cela relève plus de la mauvaise volonté que de prioriser d'autres tâches.
Merci pour la lecture et le commentaire.
Je confirme c'est dans le protocole, (information provenant d'une cheffe de cabine d'un vol de la semaine dernière)
Après le recoupement de certaines données, sur 25 vols, il y a un Ultimate, c’est donc un protocole pas trop lourd à respecter
A bientot
Beaucoup d’attentes autour de ce statut pour les nouveaux encartés.
Membre depuis le début du programme, la différence avec Platinum est très limitée.
Certes il y a quelques espaces réservés notamment à Paris CDG. La carte du menu est composée de la même nourriture qu’au buffet. Certes on vient vous servir lorsque l’assiette est prête mais pas forcément pratique lorsqu’il faut attendre son assiette ….
Le travel assistant est composé d’agents Platinum Service Line qui offrait déjà un très bon service en tant que platinum.
A bord, pas forcément plus d’attention en tant que platinum surtout sur les vols courts et moyen courrier ou les équipages sont souvent contraints par le temps .
En conclusion , « Nice to have » mais viser 900UXP par an pour ce statut n’est pas judicieux
Merci pour le retour
Effectivement je suis Platinum depuis 4 ans, et j’étais très content de la qualité de service.
Le buffet est certes le même, mais il y des produits spécifiques, en janvier du saumon fumé et de l’ananas frais était disponible au salon Ultimate ; en février c’est foie gras, et un dessert spécifique.
Et aussi bien le saumon que le foie gras sont de très bonne qualité
Pour l’instant à part ce vol, j’ai vraiment senti une différence de traitement entre les deux statuts
De mémoire, j’ai été cherché une trentaine UXP fin décembre pour atteindre le statut.
Je trouve des avantages sympas, comme celui de pouvoir offrir une carte Platinum, pour mon fils qui poursuit ses études au Canada, cela fait une belle économie, et le cout de la trentaine d’ UXP est largement amorti
112 UXP au 12 fevrier je suis dans les temps pour 2025
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Raison pour laquelle (et sans jugement) l'avion c'est fini pour moi sur ce type de lignes... C'est la moitie du trajet Paris-Bordeaux en TGV 😜
Me concernant je vais prendre la defense de cet equipage (avec les elements decris sur ce FR). Certes l'equipage n'etait peut-etre pas super chaleureux, mais le travail a ete fait correctement a ce que je lis (bonjour + service + salutations). Servir 180 PAX sur un vol de 45 minutes ce n'est pas evident, et si tout le monde se met a demander des boissons en plus, l'equipage ne peut jamais finir son service... Alors certes la remarque de la CC au debarquement n'est pas tres pro, mais votre remarque etait-elle utile aussi? Nous avons tous des jours ou nous sommes plus en forme que d'autres, nous sommes humains... Et sauf mention contraire, l'equipage a fait le boulot... Pour avoir fait quelques jobs dans le service, croyez-moi ce n'est pas evident de rester a fond 100% du temps avec une clientele pas toujours facile.
A bientot
👍🏻
Merci pour la lecture et le commentaire.
Sur la vingtaine de vols depuis le début de l’année sur Air France, j’ai rencontré différentes façons de montrer la reconnaissance du statut, coussin sur le siège en arrivant, et ou bouteille Thonon, et ou petite carte, et ou upgrade en Business, et ou boite de la Business, et ou information sur les bagages, etc….
J’ai employé sciemment, le mot reconnaissance, car c’est le mot employé par Air France sur les questionnaires d’après vols (j’ai rajouté une photo en fin de FR)
Sur le principe je suis d’accord, mais dans mon cas, rejoindre Chessy (la gare TGV la plus proche) c’est 45 minutes, et toujours dans mon cas, prendre le TGV avec plusieurs bagages, c’est très compliqué, surtout avec les nouvelles règles sur la politique bagage de la SNCF
On en revient au statut mais pas que, demander un verre d’eau lors de la remonter du chariot, vers l’avant, je quantifie le temps à une dizaine de secondes, cela reste gérable, c’est juste une question de bonne volonté. Imaginons que j’ai un médicament à prendre….
Merci d’admettre que la réponse n’est pas pro,
J’ai préféré lui parler en aparté que de l’interpeller devant les autres PAXS, l’objectif était de lui donner une occasion de s’expliquer sur son inaction, je n’ai pas insisté ; mais je suis désolé elle représente la compagnie, et l’image qu’elle donne, n’est pas celle souhaité par la compagnie.
Ce soir je suis passé chez Samsonite pour demander des devis de réparation ou de remplacements de bagages, il était 19h10, le gars qui m’a reçu n’avait aucune motivation, sa première réponse : vous savez il y un autre magasin dans le centre qui pourrait vous faire des devis, et c’est aussi une bonne marque ?!
Un gars comme cela il mérite quoi ?? pour moi la réponse est simple : LA PORTE
Perso, je respecte l’ensemble du personnel, je ne pense pas qu’il y a eu un élément perturbateur sur le vol, quand soi même, si il y a un élément perturbateur, faut ‘il punir 179 PAXS ?
A bientot
Merci Gilles pour le partage !
Quel contraste par rapport au vol retour (j'ai lu à l'envers).
J'ai lu les commentaires précédents et je suis de ton avis (peut être de part mon statut chez LH ^^). Il y a des avantages écrits et d'autres non, mais l'absence de reconnaissance d'un client avec le statut le plus élevé et le plus dur à obtenir (pour moi C2000 / Hippocampe c'est du carton, tu l'obtiens sur invitation et ce ne sont pas des cartes obtenues à la sueur de notre derrière sur des sièges planche à repasser) est inadmissible. Ce n'est pas comme si l'avion était rempli d'Ulti. Tu n'as pas demandé la lune, simplement deux verres de soft et un refill. Si c'est impossible à obtenir pour un Ulti, quel intérêt d'avoir cette carte ?
Et cette réponse de la CC, inadmissible. J'en aurais parlé immédiatement au service Ulti.
A bientôt !
Merci pour la lecture et ton retour.
Même temps de vol, même avion, même compagnie, rien à rajouter
Merci
Il n’est pas possible bien d’écrire certaines choses, comme l’upgrade , car si c’est plein, cela amènera une déception
Mais apporté un service différencié est bien écrit, et les enquêtes d’après vols l’atteste (voir les 3 dernières photos que je viens de rajouter), et dans ma réponse Nicobcn tu as d’autres détails
Je suis totalement en phase avec tes mots, en discutant avec des PNC, il y des mois ou tu voles plus qu’eux, donc nos statuts sont mérités ; sur les deux premiers mois de l’année je devrais terminer à une trentaine de vols avec seulement deux LC, je pense que cela mérite un peu de considération
Sur un long courrier en Business, un PAX était bien attaqué par l’alcool, dans ce cas le refus de service est logique et plein de bon sens, mais la quoi, on parle que d’eau, ok je demandais de l’eau avec des bulles, la méprise des bulles peut être 😂
Comme indiqué il y a en moyenne un Ultimate tout les 25 vols…
J’ai eu un emploi du temps de malade, depuis notre retour de Finlande, je vais m’en occuper très rapidement, et profiter de cette courte accalmie pour récupérer mon retard sur la lecture des FR
A bientôt !