Avis du vol entre Dubai et Muscat en classe Economique avec FlyDubai

Introduction

Bonjour et bienvenue dans ce FR court-courrier en péninsule arabique.

Habitants à Dubai nous profitons du passage de membres de la famille pour prévoir un petit week-end à Mascate, capitale du Sultanat d'Oman voisin. Nous sommes déjà allés à Oman mais jusque là toujours en voiture… Néanmoins, j'ai déjà eu l'occasion de transiter à l'aéroport de Mascate lors d'un retour en France il y a quelques temps sur Oman Air via MCT. Vous pourrez retrouver les FRs sur ce site.

Une fois la destination choisie, il n'y a plus qu'à voir les options. Assez vite le choix se porte sur Oman Air ou FlyDubai depuis DXB. les deux en 737-8 MAX (parfois 737-800). Emirates assure aussi un vol quotidien en 777 mais les horaires sont nocturnes… pour un vol de 45 minutes. Une autre option un poil plus économique à ces dates partait de Sharjah sur AirArabia, mais la différence était minime.

Entre Oman Air et FlyDubai la décision se fera à quelques AED près et la possibilité de récupérer des miles Skywards (le programme d'Emirates) sur FlyDubai. C'est aussi l'occasion d'ajouter une nouvelle compagnie à mon logbook ! Du coup nous voilà parti sur le routing suivant :

Lors de la réservation, les choix sont nombreux (à la façon low-cost), je me contenterais de réserver une valise de 30kg pour notre petit groupe. Pas d'upgrade Business ou de réservation de sièges à l'avance etc. Les emails de relances me rappellerons régulièrement que je peux le faire.

Pour l'enregistrement, ça commence 48h avant le départ, c'est très rapide et classique. Je choisi la rangée 12. Il ne reste plus qu'à se rendre à l'aéroport.

Une première au Terminal 2 de DXB

La circulation à Dubai est tout un poème, surtout en fin de journée en direction de l'est… Donc on prend un peu d'avance avec un départ vers 16h pour une arrivée prévue à l'aéroport avant 17h soit 2h avant le vol. Le trajet passe par le tunnel routier sous les pistes de DXB. On longe ensuite la zone maintenance de DXB avant d'approcher du terminal 2. Les autres terminaux (le 1 et le 3) sont situés de l'autre côté des pistes.

Pour cette première fois au Terminal 2, je découvre l'agencement très simple : les départs à droite et les arrivées à gauche sur un seul niveau. Pour enregistrer ma valise, c'est toujours la même chose : on va voir l'écran et là on a l'indication que notre enregistrement se fait en "area 1". Il y a aussi une "area 2".

Au passage, je vois une zone réservé aux clients Elite sur Skywards, je tente ma chance et le préposé me laisse passer en me faisant confiance sur mon statut Silver. Il n'y a pas d'attente pratiquement, par contre le process semble un peu long pour l'employé… Mais c'est bon la valise part pour notre 737, 11 minutes après notre arrivée.

Direction les contrôles qui sont un peu plus loin à gauche. Et comme pour l'enregistrement il n'y a pas d'attente et les contrôles passent vite avec le sourire de tous.

Et nous voilà 20 minutes après l'arrivée sur place dans la zone commerciale Duty Free de Dubai.

Immédiatement à gauche se situe l'entrée du salon Mahraba… Je crois que je pourrais y avoir accès mais non merci ! La file est dissuasive. 

On va plutôt se chercher un petit coin calme à proximité de la porte d'embarquement. D'ailleurs c'est quelle porte pour nous aujourd'hui ? La F12 (pas berlinetta ou tdf cette fois…).

Alors l'agencement du terminal est très basique. C'est la bonne ambiance low-cost transposée à Dubai… Les portes sont groupées par deux avec une zone d'attente entre chaque. La porte F12 est la plus éloignée de l'entrée mais ce n'est pas si grand que ça. Les sièges sont tous occupés jusqu'à ce qu'un vol soit appelé et que nous puissions nous asseoir.

Je vous partage quelques photos de l'ambiance intérieure et extérieure. Les embarquements se font exclusivement ici par bus. Du coup on aperçoit quelques avions mais il y a très peu d'options de spotting.

On voit quand même la tour de contrôle de DXB qui est située au milieu du Terminal 3 de l'autre côté des pistes…

Les procédures d'embarquement se préparent et les passagers commencent à se rassembler d'autant qu'il est l'heure prévue (environ 1h avant le décollage ce qui fait beaucoup pour un 737…).

Une fois le bus arrivé, l'embarquement démarre peu avant 18h (10 minutes de retard) et il n'y a aucune priorité demandée.

Etant parmi les premiers cela nous donne une chance de nous assoir ! Depuis le bus on ne peut voir qu'un appareil de FlyDubai, est-ce le notre ? Aucune information sur FR24 sur l'immatriculation de l'avion qui nous est assigné à ce moment.

Une fois le bus rempli, on se met en route en passant devant le salon FlyDubai. Amusant de voir en route ce bus raccourci pour les passagers business. Il semblerait qu'il n'y en ait pas sur notre vol… Au passage un second bus s'est installé en porte F12 pour les passagers suivants.

La ballade est assez longue jusqu'à notre appareil (+ de 15 min), qui n'est donc pas celui que nous avons aperçu plus tôt.

Voilà l'immatriculation (toujours pas visible à ce moment sur FR24).

Nous pouvons monter à bord. Le A6-FKH a un petit peu plus de 2 ans et c'est l'un des 56 737-8 MAX en flotte avec FlyDubai.

Le vol

Nous voilà donc à bord, et nous découvrons la cabine avec 3 rangées de 4 sièges business qui ont l'air assez confortables pour commencer puis une cabine complète d'éco.

Les couleurs de la cabine sont sombres mais font assez sérieux.

La cabine est vraiment moderne avec les LEDs de couleurs en pleine action et les grands coffres à bagages.

En arrivant à la rangée 12… ben un peu l'impression de m'être fait avoir sur le hublot ! C'est la rangée sans hublots ! J'aurais dû vérifier…

Petit tour du siège avec un très grand écran, qui fonctionne en Arabe, Anglais et Russe.

La programmation est assez complète, je n'aurais aucun mal à trouver quelque chose à mon goût.

La petite vue que je peux gagner sur le hublot de la rangée de devant !

L'ensemble des passagers de ce premier bus s'installent et les hôtesses passent dans les rangs. En réalité elles cherchent des passagers pour s'installer aux issues de secours. Visiblement personne n'a payé le supplément pour ces places au pas très supérieur aux autres rangées. La bonne surprise c'est que l'hôtesse me cherche car je suis Silver sur Skywards… Pour une fois que ça change vraiment la donne ! Une petite négociation plus tard (pour ma femme) me voilà installé en 15A et ma femme en 15F !

Ca c'est du pas ! Et en plus j'ai gagné un hublot et je n'ai plus de voisin… ma femme s'installera de l'autre côté !

Le second bus arrive et la cabine se remplit légèrement plus. Elle restera quand même très peu remplie en ce jeudi soir (je dirais 60% à vue de nez)

La vue sur le fameux CFM LEAP qui fait toute la différence sur ce 737 MAX.

Le système de divertissement est actif mais les annonces n'arrêtent pas d'interrompre le programme. A noter aussi qu'il faut apporter ses écouteurs à fil. Il ne sont pas distribués. En attendant l'embarquement est terminé et nous allons partir.

A l'heure prévue du départ, les vidéos de sécurité sont diffusés en Arabe et en Anglais. Il s'agit d'un dessin animé avec des personnages que je ne connais pas mais qui sont connus ici paraît il.

Comme c'est une première pour moi sur FlyDubai, je prends en photo la fiche de sécurité (elle restera dans la pochette quand même car je ne collectionne pas !).

En parlant d'équipement de sécurité, petite particularité sur cet avion : les gilets de sauvetages ne sont pas sous les sièges mais dans le plafond. A ma connaissance c'est une option uniquement sur le 737 et le but est de pouvoir en faire l'inventaire par RFID en quelques instants.

On repousse à 18h55 donc à l'heure et on découvre ce BAe 146 (ou RJ-85/100 ?) immatriculé en Iran chez Mahan Air.

La cabine change de couleur au gré du programme !

Les photos du roulage : on longe la piste de décollage côté est avant de faire demi-tour et de partir vers la mer dans la foulée. Dans les avions que l'on voit en passant, un 737 de Rwandair, des jets privés et un A380 face à la maintenance.

Nous accélérons sur le piste vers 19h08 soit moins de 15 minutes de roulage.

En ce début de soirée, la lumière est particulièrement belle et permet des photos de nuit avec mon smartphone assez sympa ! Ca aurait été dommage de rater ça à cause d'un hublot manquant ! On commence,  à peine en l'air, à voir le Burj Khalifa et la skyline.

Ensuite on tourne vers la gauche pour prendre la direction de Mascate et là la magie opère… En se retournant on voit bien la silhouette sombre de DXB enclavé dans la ville.

On continue à faire le tour du centre ville.

On aperçoit le Palm Jumeirah et on repart vers le désert direction la frontière.

A l'intérieur c'est calme et le festival de lumière reprend.

On retrouve la terre après un petit passage au dessus de l'océan indien vers 19h40 après tout juste 30 minutes de vol.

La cabine se met de nouveau en mode discret pour préparer l'arrivée. Au passage l'équipage est passé dans les rangs et a distribué des petit paniers repas à un certain nombre de passagers. Je pense qu'ils avaient réservé à l'avance. J'ai pu voir une transaction de BoB aussi. Rien pour nous !

Quelques vues pendant l'approche, la piste est presque dans l'axe de la direction de Dubai, un petite correction de trajectoire et on peut attraper l'ILS.

A l'intérieur on est toujours au calme.

Atterrissage en douceur et freinage énergique ! Il est 19h49, on atterrit donc à l'heure après tout juste 41 minutes en l'air.

L'arrivée

Le roulage commence et il est souvent long à Mascate. On a atterri côté nord de l'aéroport et notre porte est côté sud. En plus les taxiways sont prévus pour la version agrandie de l'aéroport qui aura peut être un jour une forme en Y au centre. Donc une bonne ballade pour contourner tout ça avant de rejoindre notre porte. Bizarrement il y a un autre appareil de FlyDubai stationné au large. Je n'ai pas cherché pourquoi.

Du coup arrivée en porte presque 10 minutes après l'atterrissage.

Effet Danette immédiat bien sûr, comme d'habitude dans 99,9% des vols dans le monde :-).

5 minutes après l'arrivée en porte, nous sortons de l'appareil ! Direction les contrôles. Ce sera à gauche en entrant dans le bâtiment et avec l'aide d'un travelator dans une ambiance lumineuse "signature".

La dernière fois j'avais pris la direction de la gauche pour remonter vers le niveau départ lors d'un correspondance. Cette fois direction la droite pour les contrôles.

Ca nous prendra 15 minutes montre en main. Il n'y avait pas vraiment d'attente et les agents étaient très aimables et engageant, en plus pas besoin de visa pour les passeports français.

Notre bagage est déjà là et il nous suffit de trouver la sortie et le loueur de voiture…

Comme souvent c'est cette partie du voyage qui prendra le plus de temps ! Le process n'est vraiment pas optimisé et ça prendra trop de temps mais rien de grave !

Le récapitulatif du vol :