Avis du vol entre Paris et Dubai en classe Economique avec Air France

Introduction

Bonjour et bienvenu dans ce FR #101,

Pour ce premier report de l'année 2025, il s'agit de rentrer à Dubai après les vacances en France. A l'aller nous avions pris le vol AF659 qu'Air France ajoute en saison hivernale IATA et assuré avec un appareil en configuration haute densité cette année. Ici nous prenons le vol habituel assuré toute l'année en Boeing 777-300ER mais dans une configuration premium avec une cabine Première et une énorme cabine Business.

Nous serons plus humblement en classe éco mais elle n'accueille "que" 206 pax ce qui me paraît beaucoup plus raisonnable que les 430 de l'aller dans le même type d'appareil !

Direction CDG dès le matin en VTC, on prévoit un peu de marge avec la circulation parisienne : 1h de trajet depuis le centre de Paris et arrivée prévue vers 10h30 !

Le vol est prévu avec le F-GSQL, 19 ans ou presque au moment du vol et une carrière uniquement avec Air France.

CDG T2E/M

Selon le plan, nous atteignons le dépose minute du T2E à 10h36. Comme toujours, son accessibilité n'est vraiment pas bonne, il y a une file sans fin de voitures dès l'entrée sur la zone du Terminal 2. Un jour il faudra trouver une solution !

A l'intérieur, notre premier stop théoriquement c'est la détaxe… Bon il y a des bornes automatiques en fonctionnement et en relatif nombre, mais la file est interminable… On va trouver une autre solution ! Du coup direction la dépose bagage pour notre vol en zone 10.

D'expérience, c'est un peu la loterie les zones d'enregistrement à CDG 2E, certaines sont bondées et certaines vides. Cette fois ci elle est entre les deux, les automates pour imprimer les documents sont tous occupés mais il n'y a pas d'attente. En 5 minutes, les documents sont imprimés (cartes d'embarquement et étiquettes bagages), ensuite, une agente très aimable mets les étiquettes bagages sur les bagages et nous envoie dans la queue pour déposer nos bagages. 3 minutes plus tard et 3 scans de code barre plus tard, sur un automate de plus, nous sommes libérés.

Bon, là même si les valises sont parties avec les produits à détaxer se pose la question de faire la queue pour la détaxe ou pas… Je trouverais une astuce qui me permettra de faire cette opération en 10 minutes plutôt que de faire une heure de queue ! C'est mieux…

Les écrans affichent 57 minutes pour atteindre les portes M et donc notre porte M27 comme indiqué sur la carte d'embarquement !

Bon nous commençons le parcours immédiatement par les contrôles de police. Il y a plusieurs files et un contrôle des bagages cabines par le personnel Air France. Nous devons prendre la file -18 ans puisqu'en famille. Il nous faudra 20 minutes pour passer ce contrôle…

Une fois passé le contrôle, il y a le filtre de sécurité pour les portes K immédiatement mais pour nous direction la gauche pour pendre le petit train vers les satellites L & M.

Le trajet en train est rapide et après un arrêt aux portes L nous arrivons aux portes M en 5 minutes.

Il ne nous faudra que 5 minutes pour passer le filtre, grâce à une file dédiée et prioritaire pour les familles avec enfants. Un petit escalator nous mène vers l'étage des départs en traversant bien sûr le duty free.

Pas d'arrêt au salon Air France, donc direction la porte. En route, une publicité pour faire du surf à Abu Dhabi (sur une vague artificielle). On se sent déjà presque à la maison !

L'architecture de la jetée M est assez agréable avec notamment ces grandes baies vitrées donnant sur les avions et de larges espaces pour s'assoir.

La porte M27 est vite prête et notre avion était déjà en place à notre arrivée (vers midi soit 1h30 avant le départ).

Notre avion s'appelle Azay-le-Rideau, royal !

Après les achats habituels pour le vol et plus, je fais un petit tour de spotting ! Merci les grandes baies vitrées et le soleil d'hiver ! De l'Airbus A350 et A330 et c'est tout mais de 3 compagnies (Vietnam Airlines, Delta Airlines et le local Air France). Pour l'A330 d'Air France il n'en reste que 11 en service donc ça commence à se faire rare ! Bon côté Delta il y en a 73 dont certains très récents, donc la rareté est moindre…

Petit truc surprenant, côté nord, les toilettes sont excentrées dans un cube végétalisé extérieur… toilettes au jardin :

L'embarquement est appelé à l'heure indiquée sur la carte d'embarquement. C'est assez rare pour être souligné sur AF. Du coup les files ne s'étaient même pas formées donc la vérification des passeports puis le passage par les portiques se font vite. Par contre, l'avion n'est pas prêt, donc on attend avant de passer par la passerelle avec un bon mélange des passagers premium et familles.

A la porte suivante un autre 777-300ER partant pour Washington.

Une seule passerelle sera utilisée jusqu'à l'avion donc pas de séparation entre les classes.

Après 5 minutes d'attente, on peut monter à bord.

Je le fais rarement mais l'opportunité s'est présenté de faire un "fuselage shot".

A bord

Nous voilà donc à bord par la porte L2 et on se trouve là entre les deux cabines Business. La petite à gauche derrière la Première et la grande à droite que nous allons traverser. Ensuite, on passe par la Premium (qui n'est plus Economy) avant d'arriver dans une première cabine Eco. La notre sera la suivante, la dernière. L'équipage sera souriant dans chaque cabine pour nous accueillir, ça sent un équipage motivé.

L'armement des sièges est en place avec un petit coussin (bien léger), une couverture pas bien lourde et des écouteurs bien basiques !

Nous sommes parmi les premiers mais chose intéressante, cette cabine ne sera pas pleine pour le vol. Probablement environ 75% je dirais.

Petite photos des environs avec un écran décent mais pas récent avec une connectique qui a l'avantage d'être standard (du coup je peux zapper les écouteurs AF pour mettre les miens qui sont bien meilleurs !). Un pas identique à l'aller et une vue sur le Boeing 777 d'à côté.

Petit coup d'œil sur le menu sur l'écran (désolé pour le dessert, la photo était vraiment floue… pas facile avec les reflets !).

Nous sommes prêts au départ, donc nous partons alors qu'à côté on aperçoit l'appareil qui était caché derrière le 777 : encore un A350 décidemment déjà bien présent dans la flotte Air France et ce n'est que le début ! Ce repoussage se fait à l'heure +2 minutes. La vidéo de sécurité est diffusée pendant le repoussage.

Nous prenons la direction des pistes sud de CDG. Un petit 787 aux couleurs de WestJet est parqué au terminal 2E au milieu des appareils AF.

Une vidéo de promotion d'Air France est diffusée.

Nous poursuivons notre roulage vers la piste. Petite surprise au passage, cet A320 d'Air France qui est garé au satellite 2G. Jusque là je n'y avais vu que des appareils Embraer/Bombardier opéré par l'ex-Hop ou A220.

Nous sommes maintenant proche du seuil de piste, la cabine est prête et nous décollons rapidement vers 13h50 avec une arrivée annoncée à l'heure.

La météo du jour permet une visibilité exceptionnelle. Le commandant de bord n'hésitera d'ailleurs pas à interrompre une annonce de l'équipage pour le signaler et inviter les passagers assis côté gauche à admirer Paris. L'hôtesse reprendra l'annonce légèrement agacée j'imagine :-).

Tout d'abord les environs immédiats de CDG avec le parc des expositions de Villepinte à côté d'un circuit auto/moto, puis l'aéroport du Bourget, le stade de France et le centre aquatique construit pour les JOs. Mais on voit aussi plus loin le quartier de la Défense.

En regardant un petit peu derrière on voit bien les plateformes de CDG et du Bourget avant de survoler la Défense de plus près, puis le bois de Boulogne avec en particulier la fondation Louis Vuitton et les terrains de sport du Racing Club. On aperçoit ensuite une fois le demi-tour terminé, l'aéroport Charles-de-Gaulle en entier. Notre porte est restée libre à ce moment là :-).

Environ 30 minutes plus tard on commence à voir de la neige au sol. Il faisait vraiment frais ce matin là en France. Ensuite les montagnes je pense du Jura ou des Alpes sont visibles sous les nuages.

Après une petite serviette rafraichissante, des jouets pour enfants sont distribués.

La montagne se fait plus proche jusqu'à écarter les nuages !

Le plateau fait son apparition alors que nous survolons les Alpes, environ 1h10 après notre départ.

Encore quelques vues des montagnes autrichiennes, italiennes ou slovènes avant de retrouver la plaine.

Vers 15h arrive le plateau repas. Nous aurons le choix du plat et une boisson associée. J'ai choisi la blanquette.

Elle sera acceptable sans être fantastique.

C'est le moment où nous apercevons le nord de la mer Adriatique.

Pas de gaspillage sur ce plateau !

Par la suite, la couverture nuageuse et la nuit rendent les photos extérieures plus délicates ! Nous apercevons les lumières de la Turquie sans la survoler directement.

La cabine devient très calme dans le noir.

Notre vol arrive au niveau de l'Egypte avec une vue directe vers des lieux qui font l'actualité depuis des mois de Gaza à Damas.

On peut voir la même chose par la fenêtre !

Comme à l'aller nous survolons le Sinaï avant de tourner au dessus du nord de l'Arabie Saoudite.

C'est le désert mais pas totalement, il y a même de la lumière.

Ca s'appelle le désert de Syrie pour une raison que j'ignore !

Le deuxième service avec la collation est distribuée à 19h heure de France ou 22h heure des Emirats. Le petit sac et son contenu pas énorme mais relativement qualitatif.

Voilà une fois fini :-).

Ensuite on aperçoit les lumières de l'Iran avant de tourner vers la droite et de filer vers Dubai !

La suite se regarde par la caméra située sur le train d'atterrissage dont la définition n'est pas terrible surtout de nuit. Nous avons atterri à 23h03 soit 17 minutes avant l'heure prévue d'arrivée. Je pense que c'est la première fois que je prends ce vol qu'il arrive en avance ou à l'heure. Il y a d'habitude pas mal de retard dû aux limitations du contrôle aérien ou plus récemment dû à cette route sud qui est plus longue.

Arrivée DXB T1

Le roulage est assez court, mais en arrivant en porte l'avion qui l'occupait est en train d'être repoussé. Il nous faudra attendre 3 minutes résultant dans une arrivée au bloc à 23h13, toujours en avance sur l'horaire.

Notre voisin est un 787 d'Air India aux couleurs de la Star Alliance. La cabine ne sera rallumée qu'après l'arrivée en porte.

Une fois la cabine rallumée, l'effet Danette se produit et on se prépare à quitter l'appareil. Le parcours est le même qu'on embarquant mais à l'envers bien sûr !

Nous sommes dans la passerelle 10 minutes après l'arrivée en porte, soit 19 minutes après l'atterrissage. Nous prenons la direction du petit train qui permet de rejoindre les contrôles et les tapis bagages. La station de ce petit train était à 7 minutes de marche de notre porte.

Le court trajet en train nous amène au terminal principal.

Là honnêtement il y avait vraiment une longue attente et une gestion des files qui n'était pas bonne ! Il nous faudra 30 minutes pour passer le contrôle de passeport contre 4 minute à CDG à l'aller :-(….

Les bagages cabines sont vérifiées aux rayons X avant d'accéder aux tapis. Nos bagages tournaient déjà sur le tapis donc nous passons la douane 4 minutes après. La queue pour les taxis était elle aussi assez longue et le fonctionnement par vague a fait qu'ils nous à fallu 11 minutes pour être assis dans notre taxi du soir !

Du coup il aura fallu 1h25 entre le toucher de roue et le départ en taxi… Une performance pas du tout habituelle à Dubai. Le Terminal 1 est vraiment traité très différemment comparé au Terminal 3 où il est possible de faire le même processus en 30 minutes…

Au final voilà le parcours du jour. On voit que l'altitude du jour était beaucoup plus élevée qu'à l'aller sans atteindre les 40.000 pieds assez habituel avec d'autres appareils !