Avis du vol Air France Los Angeles Paris en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF77
Classe Premium Eco
Siege 11A
Temps de vol 10:30
Décollage 16 Mai 14, 21:35
Arrivée à 17 Mai 14, 17:05
AF   #48 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4398 avis
anthonytahiti
Publié le 3 juin 2014
Me voici parti pour un court voyage professionnel en France.

Court car la famille n’a pas voulu profiter du voyage pour prolonger le séjour en France par des vacances. Mais un voyage seul peut apporter son lot d’avantages ;)

Comme c’est un voyage professionnel, ce n’est pas moi qui paye le billet, et comme le séjour est court, j’aimerais bien voyager dans des conditions plus confortables que l’éco. J’ai demandé un billet flexible en éco ou Premium éco de manière à ce qu’un surclassement payant ne me coûte pas une fortune.

    ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014
    C’est maintenant
    Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A319, éco, 17 mai 2014 Non reporté ENTRACTE : Aller Retour Toulouse Orly Non reporté ACTE 2 : Voyage retour France Tahiti Toulouse [TLS] – Paris [CDG], Air France AF7789, A319, éco, 24 mai 2014 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Los Angeles [LAX] : indice : Rouge CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT] : indice : Bleu CLIQUEZ-ICI


Pour ce voyage aller, c’est un billet Premium éco, mais en ce jour de début de vacances scolaires à Tahiti, l’avion est plein dans toutes les classes, et je n’aurais à aucun moment la possibilité de trouver une classe Z ou I en Business.

Voilà comment je me retrouve en Premium éco pour ce voyage aller, dans une classe que j’avais souvent emprunté dans le passé sur ce trajet et que je n’affectionne pas particulièrement, jugeant le rapport qualité prix défavorable. Je trouve les défauts du siège trop pénalisant sur un vol aussi long, surtout la nuit.

J’arrive de PPT et j’ai plutôt passé un bon premier vol de jour, et la procédure de transit a été rapide.

Je me retrouve dans le couloir menant en salle d’embarquement

photo FR105 LAX CDG (1)

Un petit guide des salons pour ne pas s’y perdre

photo FR105 LAX CDG (2)

C’est par là

photo FR105 LAX CDG (3)

Dès l’arrivée dans ce nouveau terminal, je sens qu’il va être plus agréable que l’horrible Terminal 2

photo FR105 LAX CDG (4)

Je pars immédiatement sur ma droite pour tomber sur un food court

photo FR105 LAX CDG (5)photo FR105 LAX CDG (6)

Les possibilités de restauration ne manquent pas avec également un Starbucks vers le concourse sud

photo FR105 LAX CDG (7)

Et un restaurant plus classique en mezzanine dans la partie centrale

photo FR105 LAX CDG (8)photo FR105 LAX CDG (9)

Le TBIT est bien achalandé, la décoration et la luminosité très agréables



L’immense tableau des départs sur écran géant

photo FR105 LAX CDG (14)

Direction Concourse nord

photo FR105 LAX CDG (15)

Ou Concourse sud

photo FR105 LAX CDG (16)

Ma future porte d’embarquement sera coté sud

photo FR105 LAX CDG (17)photo FR105 LAX CDG (18)

Des journaux à disposition, merci AF

photo FR105 LAX CDG (19)

Mon oiseau (F-GSPD) patiente en porte alors que le soleil se couche

photo FR105 LAX CDG (20)photo FR105 LAX CDG (21)

Le voisin est un gros mérou China Southern

photo FR105 LAX CDG (22)photo FR105 LAX CDG (23)

Après cette petite visite, il est temps de se rendre au salon Skyteam, tenu par Korean Air

photo FR105 LAX CDG (24)

Voici l’entrée avec un personnel AF et son petit pupitre sur la gauche (dommage de ne pas l’installer avec ses collègues Korean)

photo FR105 LAX CDG (25)

On arrive dans un premier espace tout en longueur

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L’espace restauration est sur la droite, bien séparé du reste du salon

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Voici l’offre qui est identique à ce que proposait Korean dans son ancien salon, à savoir une offre assez basique, pas de plat chaud notamment malgré l’heure du diner. Mais on est à des années lumières du piteux salon AF KLM du Terminal 2, c’est donc un progrès !



Le salon forme un L autour de cette zone de restauration, voici la deuxième branche

photo FR105 LAX CDG (35)photo FR105 LAX CDG (36)

Qui donne sur une mezzanine surplombant la zone duty free

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Un bar dans un recoin qui restera fermé durant mon passage

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Avec toutefois quelques breuvages en libre service

photo FR105 LAX CDG (39)

Pour finir, le wifi du salon me permet de réaliser la photo corporate de rigueur

photo FR105 LAX CDG (40)

L’embarquement est déjà commencé quand je redescends en porte à l’heure prévisionnelle. Les panneaux invitent les passagers Premium éco à embarquer par le premier jetbridge

photo FR105 LAX CDG (41)

J’embarque donc par la porte L1

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Ce qui me donne l’occasion d’une traversée de la cabine Business

photo FR105 LAX CDG (43)

Après avoir rejoint le flux des pax éco en porte L2, je retrouve mon siège Premium éco

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Les petites bouteilles d’eau sont place

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Ceinture avec air bag

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Ecran de taille correcte pour de l’éco

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Les écouteurs qui sont difficiles à extraire de leur rangement

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Veilleuse

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Le repose pied, si difficile à atteindre pour les personnes de petite taille

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Commande du siège avec 2 boutons : le premier pour incliner le siège (comme en éco) et le deuxième pour relever le repose jambe

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Les trousses de confort sont déjà disposées sur nos sièges lors de l’embarquement

photo FR105 LAX CDG (52)

On repousse à l’heure prévisionnelle du décollage
Tentative de spotting nocturne
A388 China Southern

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A332 Fiji Airways

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A388 Qantas

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Nous décollons un petit quart d’heure plus tard vers le Pacifique

photo FR105 LAX CDG (56)photo FR105 LAX CDG (57)

Une petite boucle et nous voici reparti dans le bon sens

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Voilà qui me laisse pas mal de temps devant moi

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Vue de mon siège sur la cabine Premium

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Distribution des menus

photo FR105 LAX CDG (61)photo FR105 LAX CDG (62)photo FR105 LAX CDG (63)

L’apéritif (champagne) est servi rapidement, 30 minutes après décollage

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Il faut ensuite attendre près de 45 minutes pour voir arriver le plateau repas

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Tiens, les couverts en métal ont disparus !

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On ne se laisse pas abattre, rappel du programme

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A l’attaque

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En entrée la terrine de poisson aux algues et crevettes marinées est très bonne

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Je choisis une valeur sure comme plat principal : le parmentier de saumon qui est comme d’habitude bon

photo FR105 LAX CDG (71)photo FR105 LAX CDG (72)

La boite contient un fromage en plastique américain et une compote

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Le dessert n’est pas une Dacquoise au Grand Marnier comme annoncé sur le menu mais un dessert au citron qui n’est pas trop mal

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Cette fois ci j’ai droit à mon cône gourmand

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Quelques gourmandises bien appréciées

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Au final, la prestation est bonne dans l’ensemble une nouvelle fois pour ce premier repas

Je commence à regarder un film, Jobs

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La cabine est plongée dans l’obscurité 2 heures après le décollage

2 photos (prises au débarquement) pour montrer un gros défaut du siège : le manque d’inclinaison
Mon siège en position allongée

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Peu de différence entre mon siège allongé (à droite) et le siège voisin redressé (à gauche)

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Je dors tant bien que mal, fréquemment réveillé pour changer de position et soulager les points de pression sur mon postérieur

Un peu plus de 5 heures plus tard (et un peu plus d’1h30 avant l’arrivée) les lumières se rallument brutalement. J’espère vraiment un mood lighting dans les nouvelles cabines !

photo FR105 LAX CDG (80)

Nous sommes en approche des côtes irlandaises

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Et le GE90 ronronne toujours tranquillement au dessus d’une mer de nuages

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Le petit déjeuner est servi

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C’est un peu mieux et un peu plus copieux que sur le précédent vol mais ça reste moyen

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Le sandwich est chaud

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Nous atteignons les côtes anglaises en Cournouailles au dessus du Land’s End

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Puis la France que nous abordons par le Cotentin

photo FR105 LAX CDG (87)

Cherbourg-Octeville

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Un peu plus tard, Le Havre

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Le Stade océane, qui accueille le club de foot du Havre

photo FR105 LAX CDG (90)

Le pont de Normandie, reliant Le Havre et Honfleur

photo FR105 LAX CDG (91)photo FR105 LAX CDG (92)

Le pont de Tancarville un peu en amont sur la Seine

photo FR105 LAX CDG (93)photo FR105 LAX CDG (94)

Méandres de la Seine

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Rouen

photo FR105 LAX CDG (96)photo FR105 LAX CDG (97)photo FR105 LAX CDG (98)

Le vol touche bientôt à sa fin, AF donne quelques renseignements pratiques

photo FR105 LAX CDG (99)photo FR105 LAX CDG (100)

En approche finale

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CDG

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La soucoupe volante du T1

photo FR105 LAX CDG (103)photo FR105 LAX CDG (104)

Touchdown avec 20 minutes d’avance

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Beaucoup de code barres par ici

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Au parking 5 minutes plus tard à coté d’un B744 aux portes K (jetée de 2E)

photo FR105 LAX CDG (108)

A bientôt

photo FR105 LAX CDG (109)

Débarquement en traversant la Business

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Par un jetbridge vitré

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Dernier regard à mon oiseau

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Le tableau des départs annonce mon prochain vol pour Toulouse à l’heure

photo FR105 LAX CDG (113)

Passage des passeports par l’Accès N°1, qui ne sera pas rapide (Bienvenue en France !), 15 minutes dans une file qui n’avance pas d’un centimètre

photo FR105 LAX CDG (114)


Bonus CDG TLS

Court passage par le 2F (le temps de transit n’est que d’une heure)

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Le salon n’a pas changé depuis mon dernier passage, pas d’autre photo

photo FR105 LAX CDG (116)

Le siège planche à repasser n’a pas changé non plus

photo FR105 LAX CDG (117)

Le roulage est l’occasion d’un petit spotting
Concorde ayant suspendu son vol

photo FR105 LAX CDG (118)

A320 en livrée Skyteam à l’atterrissage

photo FR105 LAX CDG (119)

B744 Cargo

photo FR105 LAX CDG (120)

Vue d’ensemble sur CDG

photo FR105 LAX CDG (121)

Vol sans histoire, une petite vue sur le Dôme de La Grave en arrivant à TLS

photo FR105 LAX CDG (122)

Arrivée à TLS à l’heure

photo FR105 LAX CDG (123)


Fin de ce voyage aller, pour une journée à Toulouse avant de repartir au travail à Paris
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Verdict

Air France

7.1/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration7.5

Korean Air Lounge

7.4/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.0

Los Angeles - LAX

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Compagnie Air France
Confort : conforme une nouvelle fois à ce que j’en attendais, les lacunes du siège sont pénalisantes pour un vol de nuit : siège trop dur, inclinaison insuffisante. Au final le gain de confort ressenti sur un vol de jour disparait dès qu’on veut dormir.
Equipage : PNC tahitiens sur ce tronçon, peu présents dans cette cabine premium de petit taille
Catering : une bonne première prestation et encore un accroc au protocole de service (couverts en plastique), un petit déjeuner encore insuffisant, mais un peu mieux que le premier vol
Divertissement : L’écran est de bonne taille pour de l’éco, le choix de film est vaste et la VOD sont agréables, le point faible reste les écouteurs de piètre qualité
Ponctualité : parfaitement à l’heure

Salon Korean Air, TBIT
Confort : vaste, lumineux, agréable
Divertissement : wifi gratuit, je ne me suis pas intéressé à l’offre de presse
Service et personnel : personnel peu présent en dehors du coin restauration
Restauration : l’offre manque d’une prestation chaude, ce qui est présent est correct

Aéroport LAX TBIT
Transit rapide, une vraie amélioration.
Ce terminal est maintenant très plaisant, beaucoup de boutiques, un cadre vraiment réussi visuellement.
Je suis réconcilié avec LAX !

Aéroport CDG
Contrôle des passeports pas très fluide, sinon conforme à mes précédents passages, pas de mauvaise surprise

Informations sur la ligne Los Angeles (LAX) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 64 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 34 minutes.

  Plus d'informations

26 Commentaires

  • Comment 110483 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Merci Anthony pour ce FR.

    En voyant tes photos du TBIT, on a du mal à s'imaginer être dans un aéroport US. Cela change vraiment du terminal 2.

    Le salon KE n'est pas trop mal avec une offre à nouveau en gros progrès par rapport à l'infâme salon du terminal 2.

    A bord, il est triste de constater que le parmentier de saumon et le poulet / nouille aux oeuts sont toujours présents. J'ai vraiment l'impression que la carte ne change jamais... Il fallait oser pour servir une terrine de poissons en entrée mais du moment qu'elle est bonne.

    Plutot que renforcer la mousse des sièges, il aurait fallu que AF repense complètement son siège Premium Eco qui est une vrai torture sur les vols de nuit.

  • Comment 110484 by
    Thomas.B 386 Commentaires

    Magnifique FR !!! Que vas tu faire as Toulouse ???

    Bonne continuation et très belles photos !!!

  • Comment 110485 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci de ce FR qui présente un peur e nouveautés.
    Bel aérogare, avec un salon correct même si on peut faire mieux.
    Par contre la Premium fait l'unanimité contre elle. Dommage de ne pas offrir un siège correct, ça ne doit quand même pas être si compliqué.

  • Comment 110490 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour cette suite.

    AF a clairement gagné au change avec ce déménagement au TBIT.

    L'offre du salon est ridicule et on pourrait croire que c'est DL qui en assure l'approvisionnement !
    Après la loterie des PNCs (d'ailleurs RAS à leur sujet), voici la loterie des couverts et des desserts en Y+ AF : A quand la constance ?
    La seconde prestation est basique, mais au moins elle comporte quelque chose de chaud.

    • Comment 295753 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      C'est clair que le TBIT apporte une nette plus value
      L'offre de restauration du salon est loin des standards des meilleurs compagnies, mais quand on a connu le salon AF KLM du terminal 2, c'est Byzance !
      J'ai vu passer d'autres FR en Premium avec couverts en plastique, ex USA également il me semble. Problème d'approvisionnement ?
      La seconde prestation chaude est une amélioration déjà apporté par AF sur les vols les plus longs depuis plusieurs mois

  • Comment 110495 by
    pierrejos 1130 Commentaires

    merci pour ce fr

  • Comment 110519 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Le TBIT version renovee fait envie !
    Le repose pied, si difficile à atteindre pour les personnes de petite taille ces personnes peuvent voyager en Y, pas besoin d'avoir l'espace supplementaire de la Y+ lol
    Aie, les couverts en plastique !
    Quelle que soit la qualite gustative du catering, la presentation fait vraiment cheap, c'est jetable et ca se voit !
    Cela dit le parmentier a une bonne tete.

    • Comment 295755 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      J'ai vraiment bien accroché avec le TBIT
      La prestation principale est correcte, les améliorations apportées depuis longtemps maintenant concernant entrée et dessert, puis plus récemment sur le packaging et le cône gourmand sont appréciables. Aucun effort sur la seconde prestation.

  • Comment 110526 by
    cobra 3602 Commentaires

    Merci pour FR !

    Le déménagement au TBIT est une sacré bonne idée. Je trouve ce terminal très sympa, ni vieux aéroport, ni centre commercial clinquant dans l'ambiance art déco du city hall de LA et d'autres bâtiments angelino.

    Salon basique mais bien mieux que l'ancien.

    Pour le reste tu pointes de manière très raisonnable et raisonnée les problèmes de cette premium éco, problèmes de confort (c'est un comble),problèmes de catering qui en étant correct pourrais être mieux.
    Le parmentier est un bon choix. Le repas avant d'arriver à Paris est nul, le plat chaud riquiqui et super cheap. Autant ne pas en proposer pour faire aussi mal.
    Le troc des couverts en métal pour du plastique est mesquin et contre productif pour attirer les gens de bas en haut.
    Bref y'a du boulot !

    Très belles photos de ta part, mention spéciale pour l'escapade Normande vue du haut :)

    • Comment 295756 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Tout à fait d'accord pour ce terminal et le salon Korean.
      Les défauts de la Premium sont connus depuis longtemps, AF ne réagit que par petites touches, sûrement que le remplissage est jugé satisfaisant en l'état et ne justifie pas d'investissement

  • Comment 110546 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    Emirates, membre de Skyteam? J'ai raté un épisode ou quoi (LOL)
    Le TBIT n'a franchement rien à voir avec le sinistre terminal 2, bien plus aéré et lumineux. Et pour les fous du shopping, bien mieux achalandé.

    Je remarque que l'absence de machine à boisson chaude est compensée par un thermos et des préparations de café Nestlé. Ca ne fait pas très sérieux tout ça... Dans l'ensemble, c'est très moyen pour une compagnie asiatique.

    La terrine de poisson a déjà été servie en classe Business au départ d'ATL (cf. FR de julienIP). Mais le jambon Serrano a été remplacé par des crevettes ce qui me semble plus approprié.

    Quant à l'inconfort du siège, il faut espérer un meilleur rembourrage avec l'introduction des nouveaux sièges.

    Merci pour ce FR Anthony

    • Comment 295757 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Amusant effectivement qu'Emirates ait choisi le salon Skyteam, le salon StarAlliance a bien meilleure réputation.
      Étonnant également que JAL aille au salon indépendant plutôt que le OneWorld.

      Les améliorations apportées à la première prestation il y a 2 ans environ consistaient en une entrée et un dessert inspirés de la classe Business. Rien d'étonnant à la ressemblance de cette entrée avec celle de la Biz.

      Les annonces de Best & Beyond ne laisse rien espérer de bien enthousiasmant pour le Premium éco

  • Comment 110569 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Belle réussite pour le TBIT, moderne et spacieux.
    La premium ECO pour un vol de nuit perd pas mal de ses avantages.
    Beau survol de la Haute Normandie.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 110572 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce bon FR :D

    Belles photos à LAX, le nouveau TBIT est superbe !

    Sinon vol correct sur AF, mais cette Y+ ne donne pas envie...espérons que ça change avec les nouvelles cabines !

  • Comment 110598 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Le nouveau terminal de LAX offre un cadre plus paisible que le précédent. De plus, il semble moins fréquenté.

    Eu égard à la différence de prix entre Y et Y+, je trouve le catering proposé, l'apéritif dans un gobelet plastique et les couverts de même nature très cheap.

    Petit-déjeuner à 14h... bof, bof, bof... Le contenu de la barquette en alu est ridicule.

    Le siège ne convient pas à un vol de nuit.

    Belles photos de la traversée des Normandies.

    Merci et à bientôt !

    • Comment 295766 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Le TBIT n'est pas moins fréquenté que le T2 mais il est plus vaste. Ce terminal peut accueillir plusieurs A380 en même temps, ça fait du monde.
      Beaucoup de défauts dans cette Premium, oui. En dehors d'un voyage seul comme celui ci où j'ai l'espoir de me surclasser en biz (payant ou prime) je préfère l'éco surtout pour un voyage à 3 avec 1 enfant. Les accoudoirs non relevables sont un autre défaut majeur dans cette configuration de voyage familial

  • Comment 110618 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Joli ce TBIT qui fait moderne et calme !
    dommage d'une absence d'offre chaude au salon car pour le reste il semblait plutôt correct et sobre niveau déco.
    des couverts en plastique ? on régresse d'un cran là.
    le catering par contre doit être une valeur sûre pour que vous l'appréciez; pour ce qui est du petit déj, c'est tout de même moins appétissant.
    finalement l'inclinaison de ce siège n'a vraiment pas l'air terrible, je comprends la difficulté pour y dormir !

    A bientôt.

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