Bonjour à tous,
C'est ma premiére review
Voici un vol de Marseille vers Lyon. C'est le premier segment qui me mène à ma destination finale: Strasbourg.
Normalement habitué à prendre Volotea qui fait le direct MRS-SXB, il m'était impossible de le prendre car ce vol n'existe pas du lundi au mercredi. Ce sera donc un vol MRS-SXB, avec l'habituel Embraer 170 de HOP pour le MRS-LYS puis LYS-SXB avec Twin Jet.
Après 40 minutes de bus depuis Aix-en-Provence me voila arrivé à l'aéroport de Marseille Provence. Le trajet aller simple coute 10 euros mais étant étudiant je m'en sors pour 6 euros ;)
En route vers la sécurité dans ce terminal tout neuf inauguré en Juin 2024, pile à temps pour les JO.
Le passage de la sécurité a été rapide, bien qu'aucun accès Fast Track ne soit proposé dans mon cas, malgré un second vol opéré par Twin Jet. En effet, seuls les passagers dont le vol au départ est opéré par Twin Jet sont éligibles au Fast Track. Lorsque Twin Jet intervient uniquement en correspondance sur un billet unique (non séparé), cette éligibilité ne s’applique pas…
Après le PIF, passage obligé par le DutyFree
Direction le lounge Luberon qui se situe à l'endroit de l'ancien terminal de l'aéroport.
Enfin un lounge digne de ce nom à Marseille ! L’ancien faisait le job, mais il ressemblait plus à un bungalow qu’à un véritable salon d’aéroport…
Le salon est propre et calme à son habitude, seulement je le trouve particulièrement vide cette après midi.
J'arrive volontairement en avance afin de travailler au calme mes cours.
Le buffet est presque le même que d'habitude, adapté aux heures de la journée.
La sélection de boissons soft reste un vrai point fort, toujours au top.
18h00, l'heure pour moi de rejoindre la porte d'embarquement, située comme toujours pour les vols Air France/KLM dans l'ancien terminal, vers les portes 40-44, soit à juste à coté du salon.
Malheureusement, l’avion du jour est invisible depuis la porte du vol (43), mais je me console en apercevant un magnifique A318 d’Air France en partance pour CDG. C’est peut-être la dernière fois que j’en vois un en service, puisque leur retrait complet est prévu d’ici fin 2025. Heureusement, j’ai eu la chance d’en prendre un l’été dernier sur un vol CDG–MRS. :)
À peine arrivé, l’embarquement débute. Assez drôle de constater qu’il y avait plus de passagers SkyPriority que de passagers classiques.
Petite vue sur le fuselage de cet Embraer 170 immatriculé F-HBXL.
Personnellement, je préfère les nouvelles livrées “by HOP”, bien plus discrètes que l’ancien marquage rouge “HOP!” en grand, qui me rappelle un peu le style des compagnies low-cost.
Le vol de ce soir est quasiment vide, je n'avais jamais vu ça auparavant : moins de la moitié des sièges sont occupés.
Pendant le repoussage, le commandant de bord nous annonce que des turbulences sont à prévoir en cours de vol — et il ne s’est pas trompé..
Direction la piste 31L sous un ciel gris
Alignement sur la piste 31L avant décollage direction Sud-Est
À peine deux minutes après le décollage, et après un virage serré vers le nord-ouest, j’aperçois Aix-en-Provence depuis le hublot.
Le chef de cabine nous informe qu’en raison de la courte durée du vol, seul un service de boisson sera proposé — pas d’en-cas au programme ce soir.
À peine avons-nous atteint notre altitude de croisière que le pilote nous annonce déjà le début de la descente vers Lyon.
Atterrissage 10 minutes en avance sur la piste 35R
Direction le terminal D, celui qui accueille la majorité des vols régionaux opérés par HOP. C’est ici que tout se joue pour les correspondances Air France à Lyon : un vrai carrefour pour relier efficacement les grandes villes françaises.
Durant le roulage jusqu’au parking, nous avons croisé un superbe A321-200 de Turkish Airlines, prêt à s’envoler vers Istanbul.
Dernier coup d’œil à notre avion avant de rejoindre le terminal. Je me suis d’ailleurs fait gentiment rappeler à l’ordre par un agent au sol — apparemment, les photos sur le tarmac, ce n’est pas toujours apprécié ! Une première pour moi.
C’est ici que s’arrête la première partie de mon trajet vers Strasbourg. Merci de m’avoir lu, la suite au prochain Flight Report.
Attention car le remplissage ne veut pas tout dire... AF arrive certainement à vendre plus cher les billets depuis MRS car il y a plus de clientèle affaires, ce qui rend la ligne rentable grâce aux correspondances. Cela reste un vol de pré-acheminement, ce qui compte c'est le billet tout entier vendu :) Par ailleurs, il faut aussi prendre en compte les coûts de l'escale. A Marseille, AF propose d'autres vols vers Paris, contrairement à SXB.
Attention car le remplissage ne veut pas tout dire... AF arrive certainement à vendre plus cher les billets depuis MRS car il y a plus de clientèle affaires, ce qui rend la ligne rentable grâce aux correspondances. Cela reste un vol de pré-acheminement, ce qui compte c'est le billet tout entier vendu :) Par ailleurs, il faut aussi prendre en compte les coûts de l'escale. A Marseille, AF propose d'autres vols vers Paris, contrairement à SXB.
Merci pour le FR et bienvenue dans la communauté !
Quand j'ai fait l'an dernier LYS-MRS, pareil, la cabine était peu remplie. Et après ça, AF ferme LYS-SXB car pas rentable alors que la cabine était toujours remplie à plus de la moitié.
Ahhh LYS et les rappels à l'ordre. Cela m'est arrivé fréquemment. Depuis, j'essaye de prendre l'appareil dans le hall pour les départ mais pour les arrivées c'est compliqué. Si l'angle de vue le permet, j'essaye de le faire discrètement avant de descendre vers les arrivées. Sinon j'anticipe et le prend à SXB :D Mais le pire où je me suis fait aboyé dessus, c'était à TLS.
A bientôt !
Merci pour ce report et bienvenue dans la communauté Flight-Report !
Pour une première, c’est très bien rédigé, agréable à lire et bien illustré. Rien à redire.
Bons vols