Avis du vol entre Strasbourg et Lyon en classe Economique avec Twin Jet

Bienvenue en ce premier FR SXB-LYS avec T7 depuis l'abandon d'AF !
Il s'agit tout de même du 25e FR pour cette compagnie pour laquelle des liaisons entre TLS et ETZ ou MRS, entre MRS pour ETZ ou MXP, entre LYS et MXP et entre ORY et PGX ou LPY ont été reportées, cette dernière l'étant le plus.

C'est à 5h23 que j'arrive au P2 sous les prémices de l'aube. Le parking est bien rempli.

Direction la zone des départs du terminal.

AF ne proposant plus de vol depuis SXB, le portique a logiquement disparu. IB s'est installé à la place (pour 1 vol quotidien). La nature ayant horreur du vide, U2 s'est installée à côté (qui propose plusieurs vols par jour).

Le FIDS du jour, enfin du matin, bien rempli. Toutes les lignes sont occupées en ce lundi matin. Les vols de l'après-midi ne sont pas affichés. Ca fait plaisir de voir ça ! On remarquera qu'en plus de T7, V7 a également ouvert une ligne pour LYS (le lundi et le vendredi) qui devait voler jusqu'en octobre avec une pause estivale. Mais il s'avère que la liaison s'arrêtera fin juin. 

Un seul comptoir pour T7 et 1 personne devant moi. L'accueil fût assez froid mais j'ai confirmation que mon sac à dos peut aller en cabine. En 30 secondes, mon BP est retiré. Contrairement aux BPs des autres FRs, il n'y a pas de mention qu'il n'y a pas de toilettes à bord ni sur l'écran au check-in. La préposée n'en fera pas mention non plus. Je trouve cela dommageable pour une compagnie qui s'est installée sur la liaison il y a un peu plus d'un mois (même si déjà présente de manière très sporadique sur SXB-LIL/MXP/MRS).

Direction le PIF avec 2 postes ouverts et 3 vols au départ. Je serai passé airside en 10 minutes.

Passé airside, je vérifie le FIDS avec le numéro de porte. On embarque bien porte 4.

Pour le reste, je vous épargne le détail de l'aéroport l'ayant reporté sur le FR SXB-TLS effectué la semaine précédente.
Me voici donc en salle d'embarquement où il n'y a pas grand monde. Enfin, c'est normal avec un appareil de 18 places. Nous sommes pour l'instant 11.

A la porte, pas de mention non plus de l'absence de toilettes à bord.

En parlant de toilettes (enfin de leur absence), on va en profiter pour y aller. Celles-ci sont dans un bon état, plus agréables et plus modernes que celles à l'étage. 

A proximité de la PAF, il y a des bornes qui attendent d'être installées.

Un chauffeur est dans le Paxbus. Ca sent le transfert.

L'embarquement commencera à 6h01, soit avec 6 minutes de retard. A 6h04, les portes se ferment. Nous serons 17 à bord.

Et c'est parti pour un tour ! Nous passerons devant les deux V7 mais impossible de les prendre en photo. Puis, devant notre appareil, demi-tour (ce qui permet d'avoir les deux A320 de V7 en arrière-plan) et notre appareil sous les lueurs de l'aube.
Voici donc F-GLNH, un Beechcraft 1900D, âgé de 31.5 ans. Il n'est plus tout jeune. Il a changé régulièrement de compagnies dans ses premières années. Transair USA (1993), Air Antares (1994), LAR European Airlines (1995), puis Flandre Air (1996-2002) et depuis 2002 T7. Il fera toute la journée la navette entre SXB et LYS (enfin 2.5 allers-retours). Le logo de la compagnie est vieillot mais la livrée est sympa avec ce fond noir et ces liserés dorés. J'aime aussi beaucoup le bout des rotors chromés.

Instant porte/escalier (j'ai triché en l'ayant pris depuis le bus à LYS).

L'accueil du co-pilote devant l'appareil était agréable.  La cabine est vieille et étroite. Le siège en cuir, inclinable, est plutôt confortable et le pas correct. Il y a également une liseuse individuelle. Par contre, comme on peut s'en douter, pas de coffres à bagages. Mon sac à dos + mon ordinateur ne passent pas sous le siège ce qui restreint l'espace. De plus, pas de patère. En été, ça va on peut garder sa veste sur soi. Mais en hiver, ça ne doit pas être agréable de voyager avec son manteau sur soi ou sur les genoux. La ventilation se fait sur les côtés. 

Sont présents  la safety card et le vomito bag.

Les voyants lumineux sont également très vintage.

Petite modernité; il y a une petite tablette qui présente les démonstrations de sécurité.

Comme il a déjà été reporté par d'autres, il n'y a pas de cloison et avons vue sur le cockpit.

D'ailleurs, le cockpit nous annonce 1h de vol avec beau temps et du brouillard probable à l'arrivée. Ensuite, on les entend faire leurs vérifications. Le moteur droit se met en route, puis peu de temps après, c'est le tour du moteur gauche. Ca fait du bruit et la cabine tremble.

A 6h25, on part avec 10 minutes de retard. On se dirige au seuil de la piste 05 pour un décollage vers l'est d'où nous quitterons terre à 6h35 dans un vrombissement et une cabine bien tremblante.

Lors de la montée, nous distinguons la banlieue ouest de Strasbourg avec Eckbolsheim et le Zénith, puis le Auchan de Hautepierre, Wolfisheim et Oberschaeffolsheim (floue) en virant de bord. Nous avons ensuite vue sur la banlieue sud et passons au-dessus de SXB.

Nous longeons le piémont des Vosges et distinguons Colmar.

Puis, c'est une mer de nuage.

J'aime beaucoup le reflet de la carlingue sur le chrome. C'est d'un joli effet.

Les Alpes se distinguent au dessus des nuages avec certainement le massif du Mont Blanc.

A 7h15, le signal lumineux est allumé et nous amorçons notre descente. Il y a des turbulences. Dans les autres FRs de T7, de mémoire, une collation était servie si il y avait un PCB. Sinon un panier était disponible à l'embarquement et on pouvait se servir. Il y avait des paniers au fond de la cabine mais il ne me semble pas avoir entendu que l'on pouvait se servir durant le vol.

Notre arrivée est prévue dans 10 minutes. Nous passons la couche de nuages et sommes au dessus des Dombes. Il ne fait pas beau et il y a à nouveau des turbulences.

On s'aligne sur LYS par le nord sur la piste 17L. Atterrissage à 7h31 pour une arrivée au parking à 7h35, soit avec 10 minutes de retard, en passant à proximité de ce BA et ce BT. Nous stationnerons d'ailleurs juste après.

Le copilote nous demandera de stationner le temps que l'ensemble des infrastructures soient sécurisées et que nous puissions nous rendre au terminal. Un mini-bus viendra nous chercher.

Nous sommes déposés au hall D pour les correspondances Air France, directement au niveau des départs (porte D03).

On suit les panneaux 'Sortie' en allant à contre sens des personnes ce qui fait un peu bizarre pour arriver dans la célèbre rotonde.

On continue à suivre la sortie jusqu'à proximité des portes F. Il ne faut pas se tromper de file et redescendre ensuite au niveau des arrivées pour arriver dans la zone de livraison des bagages. Le cheminement est long.

La livraison des bagages de notre vol est prévu au tapis 3.

La sortie étant avant et n'ayant pas de bagages, je rejoins directement la sortie. où je serai dehors à 7h54. Je retrouverai ma collègue qui est finalement arrivée de RNS avant moi.