Avis du vol entre Dubai et Paris en classe Affaires avec Emirates

Introduction

Bonjour et bienvenue, FR #106,

Deux semaines après mon retour de Londres avec une bonne expérience sur EK en J, me voilà reparti dans le ciel pour un aller-retour vers Paris. Le choix est beaucoup plus simple sur les vols Emirates vers Paris que vers Londres. Un seul aéroport desservi et 3 vols par jour (contre 3 aéroports desservis et 11 vols par jour sur Londres en tout cas quand j'ai vérifié la dernière fois en saison d'hiver). Sur CDG tous les vols sont en A380 donc pas de souci à ce niveau.

Si mon entreprise n'avait pas une priorité sur EK, j'aurais aussi eu l'option de prendre l'unique vol AF par jour en 777-300ER. C'est un red-eye à l'aller (DXB-CDG) et un vol l'après-midi avec une arrivée dans la nuit au retour (CDG-DXB). Il y a un vol supplémentaire en hiver sur les horaires inverses mais en configuration COI avec très peu de sièges J.

Donc entre EK71/73/75 j'ai choisi le vol le plus de jour pour limiter l'impact sur mon sommeil.

Avant le vol, la recherche d'un siège hublot s'est avéré difficile sur les deux segments, les vols sont archi complets et le mieux que j'ai pu trouver sur ce vol c'est un siège hublot mais côté allée tout au fond de la première cabine J. C'est toujours mieux que d'être dans un siège honeymoon en plein milieu…

Les chauffeurs sont réservés aux deux bouts et le plat principal pré-réservé. Il reste plus qu'à se lever et en regardant FR24, le vol est prévu à l'heure donc ça se présente bien.

Comme toujours le chauffeur est là un peu en avance, et donc on prend la route du T3 de DXB sereinement alors que le soleil se lève sur la plateforme (j'ai réussi à mettre le poteau GSM bien au milieu du soleil :-)).

Le T3 à DXB

Je suis déposé à 6h05 soit 2h15 avant le décollage prévu. Un peu de monde dans la zone au contraire du vol pour Londres la dernière fois. On est dans le pic d'une des vagues de départ pour le hub d'Emirates. Néanmoins pas de souci pour trouver une machine où déposer mes valises et récupérer une carte d'embarquement. La machine fonctionne bien et permet de tout faire à la fois l'enregistrement et la dépose bagage (contrairement à AF à CDG qui a besoin de deux machines pour le même objectif). Il faut insister un peu pour avoir une carte d'embarquement physique mais ça fonctionne (c'est en tout petit) ! Et il y a marqué "Smart Tunnel" donc ça va aller vite à la frontière !

Je repars de la machine 7 minutes après être entré dans le terminal, direction le smart tunnel à gauche qui fonctionne très bien une nouvelle fois. Ensuite un petit peu de monde au contrôle de sécurité mais je suis en haut de l'ascenseur 13 minutes après être arrivé. C'est une bonne performance.

Bon là la porte étant dans le bâtiment C, je ne battrais pas de record ce jour là pour rejoindre la porte. Une bonne petite marche m'attend pour rejoindre le salon à proximité. La marche n'est pas désagréable entre boutiques et restaurants !

Au passage et à mi-marche, au moment de passer du bâtiment des portes B au bâtiment des portes C (plus bas de plafond, plus bas par rapport à la piste), il semble que Emirates concentre tous les vols vers Londres au niveau des portes B, alors que les vols pour Paris peuvent partir des portes C ou A aussi bien que B. Peut être une petite priorité à ce niveau pour Londres un marché important pour EK.

Le salon étant situé à proximité de la porte C9, je passe devant la porte qui n'est bien sûr pas encore ouverte. Seuls les écrans sont configurés déjà. Au final et sans m'arrêter dans le boutiques, j'ai mis 30 minutes depuis mon arrivée à l'aéroport pour rejoindre la porte. Pas si mal et sans courir !

L'entrée du salon est juste après, juste à côté de la sortie de secours. Ce salon est beaucoup plus petit que celui des portes B mais il a l'avantage de donner sur la piste.

Et côté piste, l'avion du jour est déjà en place et se prépare pour son départ. Il a les couleurs classiques ce qui me change du dernier aller-retour à Londres avec une livrée spéciale.

Comme le reste de l'aéroport, il y a du monde partout à cette heure ci et donc aussi au salon. Donc pas trop de photos, mais des buffets bien garnis et donc du choix !

L'avion se prépare toujours et on devrait avoir de quoi manger à l'étage supérieur…

Bon pas sûr que nous partions à l'heure prévue d'après FR24 le plan de vol à l'air d'être prévu pour démarrer à 9h07 soit 47 minutes après le départ prévu… Un petit mot à propos de l'avion du jour, le A6-EOV, moins de 9 ans au moment du vol, numéro de série 206.

Malgré ça, au bout d'un moment, je prends la direction de la porte pour embarquer. Il s'agit d'un pré-embarquement et aux portes C les salles de pré-embarquement sont au même étage et sont clairement trop petites pour un A380 plein. L'embarquement doit démarrer dans quelques minutes, je me mets à proximité de la passerelle.

Après un gros quart d'heure, l'embarquement est lancé avec les personnes à mobilité réduite puis les priorités F et J. Un groupe de retraités de retour de vacances est un peu perdu avec les annonces en arabe et en anglais. Une version française arrive un peu plus tard et clarifie les choses :-).

Il y a deux passerelles en place, dont une dédiée à l'étage supérieur. Toujours sympa de monter dans l'avion littéralement…

L'accueil en porte est chaleureux et je suis orienté vers l'autre côté du galley.

A bord

La cabine est bien connue maintenant mais toujours impressionnante par sa taille sachant qu'il y a en a une autre juste derrière (plus petite). Au total 76 sièges business en plus des 14 sièges first au pont supérieur.

Et voilà le fameux sièges, la première fois que je ne suis pas au hublot directement dans cette cabine !

Petit tour du locataire comme d'habitude, le grand écran qui fournira le divertissement, le hublot un peu loin mais accessible et un B777 visible à la porte d'à côté !

Une boisson d'accueil est proposé rapidement (et oui pas de passagers éco qui passent à cette étage donc le service commence tout de suite). Toujours pas d'alcool pour moi donc jus d'orange à cette heure matinale.

Les menus sont distribués, je ne prends pas la carte des vins mais elle était bien solide !

Les passerelles sont retirées et nous sommes prêts à partir vers 8h45 (25 minutes après l'heure prévue).

Les vidéos de sécurité sont diffusées alors que nous repoussons quelques minutes plus tard. On peut voir le Terminal 1 très calme, inhabituellement calme. A partir du soir il est saturé avec toutes les portes occupées toute la nuit.

A ce moment un A350 d'Emirates, qui a récemment rejoint la flotte, décolle.

Le hub d'Emirates en action avec les différents avions dans la flotte prenant la direction de la piste.

La tour de contrôle bien connue !

Le court roulage continue en direction du seuil de piste. Il n'y a pas que des avions Emirates, un petit Indigo se pointe en route vers le T1…

Situation amusante avec deux A380 arrivant simultanément en proximité de la piste… Qui aura la priorité ?

Ce sera nous ! Notre voisin a la livrée spéciale Wimbledon combinée avec la nouvelle décoration de la queue. Le décollage se fait à 9h10, comme prévu par FR24, la magie des data !

En vol

Nous prenons la direction de l'Irak au travers du Golf Persique.

Après une heure de vol, la nappe arrive pour le petit déjeuner. Ils ont même sorti un chariot (rare sur EK) pour les boissons chaudes et comme d'habitude ils ferment les stores pour tout le monde mais cette fois laissent le contrôle aux passagers.

Le plateau est bien complet avec notamment une assiette plus remplie qu'au départ de Londres et du choix.

Bon le hublot c'est top mais c'est nuageux en dessous ici !

Entre emails de boulot sur le téléphone et films sur la télé du bord, le temps passe tranquillement et nous sommes déjà au dessus de la Turquie.

Le service reprends pour le déjeuner vers 12h30 heure de Dubai avec un apéritif avec des noix de toutes sortes (ou des olives pour les amateurs).

Les nuages se font plus clairsemés alors que nous survolons la mer Noire.

Le plateau arrive avec l'entrée choisie (les Saint-Jacques), c'était bon mais assez originale et parfois des goûts surprenants (et moins bon à mon sens).

Pour le plat principal, j'avais choisi le bœuf pour changer du poulet et du machbous que j'aime bien mais j'avais pris ça lors du dernier vol. C'était bon et relativement bien cuit pour du catering aérien.

Ensuite sans surprise le plateau de fromage qui était bon comme d'habitude.

Un petit passage par les commodités à proximité du bar alors que l'équipage débarrasse les plateaux !

1h30 plus tard la descente commence vers CDG, les spoilers sont de sortie.

On approche certainement de la destination !

La descente se fait au milieu de quelques cumulo-nimbus par cette belle journée de printemps !

La météo du jour impose un atterrissage vers l'est donc nous passons au nord de CDG puis d'un grand virage vers la gauche nous nous alignons sur la piste 8R la plus au sud de la plateforme.

Nous voilà progressivement aligné, flaps down, stabilisé !

Posé des roues, spoilers up, brake to vacate tout au bout de la piste, faut pas user les freins plus que nécessaire ! Atterrissage à 13h47 donc avec 17 minutes de retard sur l'horaire, rien de grave pour moi ce jour là !

Arrivée à CDG

Du coup pour regagner le Terminal 2C, on va passer en revue tout le Terminal 2E, la hub international d'Air France avec ses partenaires.

Et nous voilà en approche de la porte du jour.

Un petit détail qui m'a distrait pendant la phase d'approche : une petite tache qui bougeait tout le temps en vol sur le bas de la vidéo de la caméra de queue. Bon pas de quoi s'inquiéter mais bizarre !

Nous sommes guidés vers la porte à proximité du bâtiment de jonction entre T2A et T2C mais les arrivées sont séparés. A côté un petit A320 de BA et ce 787 d'Air India sur le départ.

9 minutes de roulage, les records ne vont pas être battus aujourd'hui !

L'instant Danette version Business class avant de prendre la direction de la sortie.

Je suis hors de l'avion 7 minutes après l'arrivée en porte, c'est bien. La passerelle vitrée donne une belle vue sur le voisin d'Air Canada.

Une fois arrivée dans le bâtiment, à droite toute pour rejoindre les contrôles de police. Le couloir est assez étroit et ils ont aménagé un petit slalom avec des tensofils un peu ridicule et qui n'annonce rien de bon au niveau des contrôles.

Une dernière vue sur cet A380 qui a fait le job une fois de plus !

En arrivant au contrôle j'ai de la chance, on me demande si je suis en Business, en répondant par l'affirmative on me dirige vers un jeu de Parafe vides sur la droite qui n'attendent que des passagers. Les passagers avant moi ont été dirigé vers le jeu de Parafe à gauche où une petite queue s'est déjà formée. Au milieu les contrôles classiques où il y aura un peu d'attente.

Du coup me voilà de l'autre côté en un rien de temps à 14h09, soit 13 minutes après l'arrivée en porte, 22 minutes après l'atterrissage ! Pas mal CDG ! Direction les bagages, s'ils sont déjà là un record est possible :-).

Bon là CDG ne surprend pas avec une première valise à 14h23 et les miennes relativement vite ensuite. Bon rien de dramatique mais CDG n'est pas au top sur les bagages ! Ne reste plus qu'à trouver mon chauffeur qui m'emmènera dans les tréfonds des travaux de CDG vers la voiture qui attendait au soleil.

Au final 46 minutes du posé de roue jusqu'à la voiture du chauffeur. C'est 20 minutes de plus qu'à Heathrow ou Dubai. Rien de dramatique mais clairement des améliorations possibles !

Un petit Concorde de loin en mémoire.

Et le traditionnel récapitulatif grâce à FR24