Avis du vol entre Lyon et Strasbourg en classe Economique avec Twin Jet

Bonjour à toutes et tous !

Retour de mon voyage professionnel opéré par T7.
J'ai été devancé par victor.sn qui a fait le vol le 01er Avril, soit le lendemain de son ouverture. Mais étant un segment en correspondance, je vous propose le premier FR entre LYS et SXB avec T7 pour vivre l'expérience landside. A noter tout de même que Kethu a fait un premier FR au départ de LYS pour MXP en Septembre 2022. Quelles évolutions en 3 ans ?

Mais d'abord, rappel du routing: 

C'est à 18h50 que mon chauffeur me dépose à proximité du terminal 1.

Le FIDS du soir. L'enregistrement de mon vol n'est pas encore ouvert, contrairement aux vols AF.

C'est à 19h40, soit 1h avant le départ, que le comptoir d'enregistrement est affiché.

Contrairement au FR de Kethu, cela se fait en zone 10 (et plus 11), plus précisément au comptoir 23. Trois personnes sont devant moi. En 10 minutes, je récupère mon BP. L'accueil fût très bon. L'agente demande si on connait T7, explique aux passagers qu'on peut passer le fast track et qu'il n'y a pas de toilettes. Je demande si je peux mettre mon sac à dos en bagage cabine pour gagner en confort. Sans souci, elle accroche un ticket et me dit de déposer mon sac au pied de l'avion et que je le récupérerai en sortant de l'appareil.

Direction le PIF. Pour une fois, c'est gauche avec le fast track. Dans le FR de Kethu, ce service n'était pas proposé par T7 à LYS. Une bonne nouveauté !

Bon fast track, c'est vite dit… Je suis rapidement passé airside car le fast track débouche sur les nouveaux scanners. Malheureusement, il a fallu attendre assez longtemps pour récupérer nos affaires. Chaque bac met longtemps à passer et à déterminer quel chemin prendre: passer en contrôle manuel ou être rendu à son propriétaire.
Je traverse le duty free bien connu et je vérifie la porte d'embarquement. Porte B07 comme pour victor.sn (alors que pour Kethu c'était aux portes F).

Pour aller porte B07, il faut aller à droite en sortant du duty free, puis à gauche et à droite devant le salon Confluence pour descendre les escaliers.

Dommage d'ailleurs de ne pas avoir accès au salon mais avec une ouverture du check-in 1h avant, c'est juste. Cela me fait penser que la prochaine fois que je souhaite récupérer mon BP papier, il faudra que je mange landside car plus de temps pour se restaurer maintenant.
J'arrive à la salle d'embarquement qui est plutôt colorée et moderne. Sept personnes attendent.

Je passe aux toilettes qui n'étaient pas dans un état de grande propreté bien que le nettoyage s'est fait 2h avant. Enfin, d'après ce qui est affiché… En plus, c'est les toilettes au niveau du sol et ça m'étonnerait que beaucoup de passagers y viennent vu le grand nombre de vols partis de là depuis.
A 20h20, l'embarquement commence à l'heure prévue.

Direction le minibus. A 20h27, les portes se ferment. Nous serons finalement 12 à bord.

Notre destrier stationne à côté de ce CRJ d'IB (Air Nostrum).

F-GLNK, Beechraft 1900D âgé de 28 ans. Il a commencé sa carrière en 1997 chez Flandre Air jusqu'en 1999, puis chez R-Lines jusqu'en Février 2003, Aerolinair jusqu'en octobre 2003, Tassili Airlines jusqu'en août 2004, date à laquelle il est passé sous le giron de T7. Il n'a pas beaucoup volé aujourd'hui avec un LYS-PUF-LYS-SXB.

Bon accueil par le co-pilote au pied de l'avion où je dépose mon sac. Il m'indique qu'il y a de quoi se prendre une collation et une boisson à l'entrée de l'appareil. Bon point !
Instant porte/escalier et fuselage shot.

Et en effet, là où à l'aller il y avait les affaires de nos pilotes se trouve une caisse attachée avec de quoi se sustenter (Perrier, eau plate, jus de fruits, bretzels, madeleine). Avec un tapis d'accueil T7.

Les sièges de cette cabine sont plus modernes, mais ma têtière est à l'envers. Le pas est plutôt bon. J'ai bien fait de me débarrasser de mon sac à dos car il y a une espèce de boîte sous le siège devant qui limite la place. D'ailleurs c'est lié au sol qui remonte. Avec la cabine pas très bien éclairée, je ne l'ai pas vu et ai trébuché.

La ceinture est plus difficile à mettre. Le siège est inclinable et il y a un vestige de cendrier. La tablette ne s'avance pas. Sac vomito et safety card.

Ma place est sur l'aile.

On quitte notre place à 20h42 et nous dirigeons vers le milieu de piste de la 35L vers le nord. Nous laisserons passer d'abord ce AF.

Nous nous élancerons juste après lui et décollerons à 20h46.

20 minutes après le décollage, il est temps que je me sustente avec ma sélection faite lors de mon arrivée. Il est à noter que les signaux lumineux resteront allumés durant tout le vol. Je trouve le bruit plus important qu'à l'aller et il fait très froid aussi. Ma petite veste n'est pas de trop.

Il n'y aura pas eu un mot de la cabine même pour nous prévenir du début de descente. Ca secoue dans la descente. Au loin, on voit la piste 05 de SXB. D'un coup, il se met à faire très chaud dans la cabine.

On touche terre à 21h39.

Nous stationnerons très rapidement à 21h41, avec 9 minutes d'avance, à côté de ce FR qui repartira pour OPO et ce V7 pour MRS. Le co-pilote nous souhaite la bienvenue à SXB et nous demande de patienter le temps que les valises cabine soient sorties.

Une dernière vue sur la cabine. Le galley était resté fermé.

Débarquement à pied.

Une dernière vue sur notre coucou.

Puis direction la salle de livraison des bagages.

La livraison est annoncée au tapis 2 mais aura lieu au tapis 1. C'est devenu une habitude à SXB d'annoncer un tapis pour le mettre sur l'autre ? En tout cas, la livraison sera rapide. 

Pour ma part, n'en ayant pas, je me dirige vers la sortie et règle mon parking, 40 € pour 3 jours. Les tarifs ont augmenté car avant c'était 36.50 €. Je serai dehors à 21h56.