Avis du vol entre Funchal et Lisbon en classe Economique avec TAP Air Portugal

Bonjour à toutes et tous !

Après 10 jours d'un beau séjour dans le jardin de l'Atlantique, il est temps de rentrer à la maison.

Pour rappel, nous devions partir avec X3 sur un vol direct depuis EAP en 2020 mais tout est tombé à l'eau avec le Covid. La reprise de liaison directe depuis EAP ne s'est effectuée que 2 ans après par EC, qui opérait également avant, avec des tarifs exorbitants. Je me suis dis que je vais attendre un peu, histoire que cela redescende mais comme ce n'était pas le cas et que ce n'est pas la tendance, j'ai pris la décision d'y aller.

Les dates proposées par EC ne nous convenant pas, c'est finalement par FRA que nous partirons (LUX avec TP était trop cher et aucune envie de monter à ORY avec TO). L'avantage de FRA, c'est qu'à l'aller nous avions un vol direct avec 4Y et au retour nous avons une correspondance courte à LIS. De plus, sur FNC-LIS, on voyage avec TP, membre de Star Alliance, donc on a la continuité du billet.

Ce qui nous donne le routing suivant:

Il s'agit seulement du 3è FR entre FNC et la capitale portugaise par TP, le dernier datant de mars 2018 par Fleodo. Les FRs précédents ont été reportés sur des A319, ce sera le premier en A320neo. Quelles sont donc les évolutions depuis cette période avant covid ?

C'est à 7h15 que notre chauffeur nous dépose devant les portes de FNC, après 15 minutes de route sans encombre.

Voici le FIDS du jour. Il faut nous rendre aux comptoirs 6-7. TP n'a pas bougé depuis le FR de Fleodo en 2018.

Le côté landside est plutôt vieillot, sombre, bas de plafond. Il y a différents commerces (boutique de souvenirs, journaux, café, poste, banque et le fleuriste chez lequel Saintpiev a fait quelques emplettes narré sur son FR FNC-ORY avec TO en 2021).

Il y a finalement 3 comptoirs d'ouverts, 2 en Y et 1 pour la premium. Il y a un peu de monde qui attend. A un moment, un 4e comptoir s'ouvrira ce qui accélère un peu la cadence. 

Après 25 minutes d'attente, c'est notre tour. L'accueil fût très agréable. La préposée nous demande si nous souhaitons nos BPs papier et nous indique qu'a FRA, il faudra récupérer nos bagages au Air&Rail terminal. Très rapidement, nous avons récupéré nos BPs et sommes débarrassés de nos valises.

DIrection ensuite le PIF. Il faut remonter le terminal et monter à l'étage.

La peuplade passe sur les 4 files de droite. Il y a une file pour PMR. Sur la gauche, la file pour l'élite.

La baie vitrée donne la vue sur l'océan et sur les îles désertes.

Au PIF, il y avait un peu de monde avec 3 postes ouverts. Il faudra compter environ 10 minutes pour passer.

Nous devons traverser le duty free où les produits régionaux sont bien mis en avant. J'en profite pour acheter de la poncha au fruits de la passion (mélange de rhum et de miel) et pour lequel j'ai été très bien conseillé.

De l'autre côté du duty free, encore des boutiques et de quoi se restaurer. Je n'ai pas pù résister à prendre en photo ce joli stand de chocolats locaux (que j'ai acheté il y a quelques jours chez un caviste pour moins cher) et également ce fleuriste.

Sur la gauche, on découvre la terrasse pour fumeurs et un lieu sympa pour du spotting.

Sur le tarmac, cet EC pour OPO et NT pour Porto Santo.

Notre destrier qui nous amènera à LIS est déjà présent.

Et voici que pointe le bout de son nez ce TO en provenance d'ORY.

Il est l'heure de se rendre en porte. On vérifie le FIDS pour confirmer la porte. Il s'agit toujours de la porte 10.

Pour cela, il faut redescendre au niveau du sol.

Nous voici en porte, l'embarquement n'a pas encore commencé.

L'embarquement commencera avec un léger retard. Au début, ça se trainait un peu. Je profite d'être au sol pour reprendre les appareils toujours présents sur le tarmac.

Dont le notre, CS-TVJ, un A320neo âgé de 4 ans et nommé Aristides de Sousa Mendes. Qui est Aristides de Sousa Mendes me direz-vous ? Il s'agit d'un diplomate portugais en poste à Bordeaux en 1940 et refusa de suivre les ordres du gouvernement de Salazar et délivra sans distinction plusieurs milliers de visas aux personnes menacées souhaitant fuir la France.  
Mais revenons à nos moutons, ou plutôt à notre destrier. Son plan de vol de la journée sera LIS-FNC-LIS-ORY-LIS-FNC-LIS.

L'embarquement se fera à pied.

Et on montera par l'avant avec un escalier couvert. C'est par là que monte également l'élite de la J, la plèbe en fond de cale ayant droit aux intempéries quand il y en a. Pour ma part, j'ai l'impression que je vais faire Space Mountain.

Instant porte et fuselage shot.

L'accueil fût courtois. On traverse la J qui comprend 2 rangées avec personne sur le siège central. Comme vous le savez, la Y chez TP est divisée en 2 zones aux couleurs de la compagnie: une zone rouge et une zone verte. Les sièges de la J sont identiques à ceux de la zone rouge, ainsi la J propose des sièges à meilleur standing que la Y de base et la cabine est modulable. 

Et voici la Y en zone rouge. Nous n'avons pas pû choisir nos sièges lors de l'enregistrement et avons eu de la chance en étant placé automatiquement dans la zone rouge.

Et voici mon siège pour le vol qui vient.

Le siège est confortable avec un bon pas. Il est inclinable avec une têtière amovible mais usée. La tablette est également amovible avec aussi une petite tablette pour visionner son téléphone ou sa tablette. Il y a également une patère. Au sol, des prises pour pouvoir charger ses appareils.

Dans l'aumonière, le sac vomito et la safety card. 

En mars 2018, lors d'une autre époque, il y avait encore un plateau de servi selon le FR de Fleodo. Aujourd'hui, c'est BOB dont voici la proposition.

A 9h09, l'embarquement se termine et l'avion est presque plein.

Nous repoussons à 09h11, soit avec 14 minutes d'avance. 1h25 de vol sont annoncés. Nous décollerons à 9h22 de la piste 05 et virons immédiatement sur la droite. Les moteurs sont super silencieux !

Le cockpit prend la parole et annonce la route. Le service commence à 09h25.

Pour ma part, je ne prendrai qu'un café, n'en ayant pas encore bu.

Je l'accompagnerai de deux muffins qui sont dans ma breakfast box fournie par l'hôtel car nous n'avons pas pu y manger. Ce qui finalement donnera ceci.

Un petit chocolat sera ensuite distribué, comme chez LH. Par contre, pas de petite bouteille d'eau.

C'est assez rare, mais j'avais besoin d'aller aux toilettes. Il faut dire qu'elles n'étaient pas top après seulement un vol. Bizarre aussi qu'il y ait un cendrier sur un appareil récent.

Voici une photo de la zone verte. On peut constater que le pas est nettement réduit. Il n'y a pas de têtière ni de tablette pour appareil électronique.

A 10h20, notre descente commence. On approche des côtes portugaises.

Attachez vos ceintures…

Notre approche nous donne de belles vues sur Lisbonne avec la Place du Commerce, l'Alfama et le pont Vasco de Gama.

On touche terre à 10h52 par la piste 02.

Durant le taxiing, on observe quelques dérives. AC et UA.

En arrivant à notre point de stationnement, je prends en photo ce bel alignement de dérives diverses et variées à côté de nous. AE, EC, BA et TP.

Nous arrivons à notre point de stationnement à 10h57, soit avec 13 minutes d'avance. Instant danette.

Nous quittons l'appareil par un jetbridge sous les au revoir cordiaux de l'équipage.

Une dernière vue sur notre appareil. Good job CS-TVJ !

Je profite également de la possibilité de vous montrer les dérives présentes de l'autre côté de l'appareil. Un alignement de TP avec KL comme intrus.

Voici le FIDS des correspondances. Notre porte pour notre prochain segment n'est pas encore affichée. Je vais en profiter pour faire une petite emplette et vous retrouve bientôt pour la suite.