Le premier FR de la série a servi à l'introduction fleuve. Si vous me lisez depuis longtemps, vous trouverez pour ce routing un résumé de presque tout ce que j'ai pu expliqué. Ce sera donc un peu coton pour le débutant, et je m'en excuse par avance. Et si certaines combines vous intriguent, n'hésitez pas à remonter mes FR précédents pour plus d'explications.
Rappel de la construction :
On a beau parcourir le monde, il reste des destinations vraiment compliquées à atteindre…à bon prix. Cela faisait un bon moment que nous voulions aller aux îles Fidji, mais c'était un peu l'étape encore après la Nouvelle-Zélande. Le boss de fin de niveau quoi.
Aller à Nadi semble un lointain objectif, mais un jour, je vois passer un bon tarif entre le Japon et l'Australie sur Fiji Airways (avec transfert à Nadi donc. Et comme FJ rejoint oneworld, il faut bien qu'ils se battent sur les prix, puisque les vols directs en frontal de JL et QF sont tous les deux dans l'alliance). Et le stop-over est autorisé. Donc, c'est un bon prix pour passer à Fidji sans payer la destination. Il suffit "juste" d'aller au Japon et de revenir d'Australie. Une bagatelle :)
Une fois que nous avons calé notre vol FJ à la bonne date (en terme de disponibilités lors de la bonne saison sur place), il faut l'encadrer entre le Japon et l'Australie. Inutile d'attendre un bon prix en combinant ces deux destination car l'Asie et l'Océanie sont des marchés différents pour l'Europe (bien que ce ne soit plus une règle universelle, les tarifs sont historiquement construits sur les zones IATA et il est rare qu'un tarif propose plusieurs zones). Nous cherchons donc un aller-retour en Asie, que nous pourrions rejoindre (au retour) depuis l'Austalie. C'est bon, vous suivez ;) ?
Qatar Airways fait de bon prix à cette période au départ de Milan. Nous commençons donc à travailler un aller au Japon et un retour depuis une autre destination qui nous permette un fuel-dump (une astuce qui consiste à associer des vols tellement inattendus que le système n'arrive plus à déterminer la surcharge carburant -ou transporteur, selon les appellation- et finit tout simplement par ne pas la facturer). Comme QR pratique des tarifs intéressants mais des surcharges importantes, c'est un bon candidat. La solution pour que le système perde les pédales sera un vol QR lié à un vol MH en code QR lié à un vol MH en code MH. Toujours là :) ? Alors je continue.
Nous avons quelques bonnes combinaisons, mais cela crée le besoin d'un point de pivot entre notre retour en Asie qui dumpe bien, et la possibilité de revenir d'Australie vers ce point à bon prix. Ce qui crée une matrice entre tous les points d'Australie que FJ dessert, et tous les points d'Asie qui sont dumpables chez QR, et dont une liaison existe. Elémentaire mon cher Watson !
Je vous épargne les recherches, et la solution que nous trouvons est Jakarta. Ce sera donc un billet award chez Garuda entre Melbourne et Jakarta, pris en miles Flying Blue. Mais attention ! Je ne mets pas tous mes miles chez Flying Blue, car si AF a de très bons accord chez Skyteam (et ailleurs), ils sont mauvais chez eux (c'est la logique du marché conquis). Donc pour boucler le routing et me rendre à Milan, où seul AF me propose de bons horaires depuis CDG (d'où je pars), je prendrai mes billets prime auprès d'un autre programme qui me propose la Business (d'Air France) pour moins cher que l'Economy chez Flying Blue.
Mais juste à l'aller, car pour en revenir, ce sera un back-to-back sur LH puisqu'ils s'avèrent être les moins chers pour me proposer un open-jaw de Milan et d'achevant à Sofia, d'où commencera notre prochain routing. Bref, comme j'indiquais au début, une bonne combinaison de petites astuces…
Rappel du routing complet :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Doha Hamad - Kuala Lumpur International avec Malaysian en Business sur A330
- 4Kuala Lumpur International - Tokyo Narita avec Malaysian en Business sur A350
- 5Tokyo Narita - Nadi International Airport avec Fiji Airways en Business sur A330
- 6Nadi International Airport - Sydney Kingford Smith avec Fiji Airways en Business sur A350
- 7Sydney Kingford Smith - Melbourne Tullamarine avec Qantas en Economy sur B737
- 8Melbourne Tullamarine - Jakarta Soekharno-Hatta avec Garuda en Business sur A330
- 9Jakarta Soekharno-Hatta - Doha Hamad avec Qatar Airways en Business sur A350
- 10Doha Hamad - Milan Malpensa avec Qatar Airways en Business sur A350
- 11Milan Malpensa - Frankfurt sur le Main avec Lufthansa en Economy sur A320
- 12Frankfurt sur le Main - Paris Charles de Gaulle avec Lufthansa en Economy sur A320
Je publie dans le désordre mais finirai bien par compléter tout le routing ;)
Nous sommes arrivés au terminal international de Sydney qui est assez distant du terminal domestique. Mais un chemin de connexion est prévu, et notamment la possibilité de ré-enregistrer ses bagages directement au terminal international. Nous y laissons nos bagages cabine pour nous alléger, car nous allons passer la journée en ville.
L'aéroport est proche de la ville, et nous nous y rendons donc à pieds. Ca fait une balade sympathique qui commence par les bureaux de Qantas, à la sortie de l'aéroport.
Il faut compter 2h de marche du terminal à l'opéra, mais tous les quartiers traversés sont sympathiques et différents, c'est plutôt cool.
Nous prendrons quand même le train pour le retour, qui s'effectue en à peine 15 minutes.
Les australiens sont des couche-tôt et à 20h30, nous allons prendre quasiment le dernier vol de la journée. C'est donc calme landside.
Ce qui permet de passer vite les contrôles et de se retrouver vite airside, tout aussi calme.
Direction le salon. L'Australie est vaste et QF a établi une politique de salons propre au domestique. On ne retrouve donc pas leurs magnifiques salons internationnaux, mais deux catégories : Club et Business. Club est avant tout un salon pour les accès payants (par abonnement ou à l'acte) et qui offre l'accès aux statuts Sapphire de oneworld. Quant aux salons Business, ce sont pour les passagers qui ont réellement acquitté d'un tarif Business à l'achat, et ce salon est également ouvert aux statuts Emerald de oneworld.
Business pour nous, qui voyageons en Economy mais sommes Emerald.
On dirait un salon américain avec ces sièges alignés le long de grandes baies vitrées. Le côté "salon américain" n'a rien de péjoratif de ce côté là.
Les travailleurs n'ont pas été oubliés avec plusieurs bureaux, et même une imprimante (chacun sa marotte !)
Beaucoup de places assises, selon différentes configurations, mais la vacance me semble liée au calme qui règne avec les derniers vols du jour.
On trouve un bar, assisté ou en libre-service selon les boissons. Les références n'ont rien à voir avec le salon First, même si les conditions d'accès pour les Emerald de oneworld sont les mêmes.
Et un buffet froid, complété d'un plat chaud.
Le point d'orgue de ce salon serait le bar à panini.
Entre nous, c'est un peu le chariot à guacamole des salons Admirals Club (et pour ce coup, c'est péjoratif !)
Au final, en piochant à droite et à gauche, on se fait un apéro dinatoire assez complet qui nous fera office de repas.
Puis embarquement. Par zone, mais on sent que les habitués de cette navette entre les deux villes principales d'Australie sont tous encartés.
VH-VZO va nous amener à Melbourne mais surtout colle bien au routing, puisqu'il a commencé sa vie à la sortie des usines de Renton par un routing Seattle - Honolulu - Nadi - Melbourne.
Il est équipé d'une vraie Business, que nous traversons pour retrouver notre siège quelques rangs plus loin.
C'est plus serré mais reste très confortable (je fais 1m85).
t
Ce n'est pas habituel, mais je m'intéresse au chargement des bagages puisque nous avons laissé, exceptionnellement, notre valise cabine en soute.
Autre chose qui est devenue inhabituelle : un vrai magazine avec une vraie carte des destinations de la compagnie, et des écrans.
Départ et décollage que je n'immortaliserai pas, il fait trop sombre.
Le service commence très rapidement. Le vol est court et l'avion bien rempli.
QF propose encore une collation correcte sur vol domestique. A savoir un petit plateau apéro et la boisson de son choix, soit un vin blanc pour moi.
La descente est rapidement amorcée.
Et il faut attendre les bagages cette fois-ci…Pas d'urgence, nous dormons sur place ce soir avant d'attaquer les visites le lendemain.
A bientôt !
