Je vous avais laissé lors de mon précédent FR sur le petit kart qui m’avait récupéré à la sortie de mon vol en provenance de Tokyo. Ce dernier m’emporte vers le salon TG First mais pas le principal car il est vraiment trop éloigné de ma porte d’embarquement.
Le kart me dépose à un croisement de couloirs de l’aéroport et nous terminons à pieds pour rejoindre le salon après un passage par les contrôles de sécurité.
Nous voici devant le royal orchid lounge, salon dédié pour les passagers business et star alliance gold. L’accueil est extrêmement chaleureux et le personnel me dirige vers une section réservée au passager first.
Le salon est très petit mais cela ne me pose pas de problème car j’ai seulement une heure à attendre avant l’embarquement pour Francfort. Ayant un billet full fare Y, je demande si il est possible d’avoir un surclassement payant, l’hôtesse me dit qu’elle va se renseigner et en attendant une autre personne vient me demander ce que je veux boire et si je désire manger quelque chose.
Le salon :
Le buffet :
Il est possible d’avoir également des plats chauds sur commande mais je n’ai vraiment pas envie de manger. De toute manière, il n’y a rien qui me donne envie.
Je me contente donc d’un verre d’eau gazeuse avec des cacahouètes.
Lecture des FRs en attendant l’embarquement. L’hôtesse revient vers moi concernant l’upgrade et comme la cabine est assez pleine, il se monte à 700 € ce qui est beaucoup trop chère à mon gout donc je voyagerai en classe économique.
Il est temps pour moi de rejoindre l’appareil et de remonter les longs couloirs de l’aéroport et de constater que l’embarquement a déjà commencé.
Mon siège se trouve sur le pont supérieur de l’A380 mais il faut traverser tout l’appareil pour remonter par l’escalier. Un peu ennuyant si il y a du monde mais cela a le mérite d’éviter de faire passer les passagers par la cabine affaire. La cabine est très coloré et agréable.
Voici la cabine et mon siège pour les 10 prochaines heures. Le siège Recaro est assez confortable et le pitch correct. La cabine sera seulement pleine au 1/3 donc je bougerais dans la rangée centrale pour avoir 2 sièges pour moi.
Présentation des consignes de sécurité
Le repoussage se fait à l’heure et après un court roulage, nous décollons direction l’Allemagne.
Rapidement le trolley fait son apparition pour le service de l’apéritif qui se composera juste d’une boisson.
Une serviette chaude est également distribuée.
Rapidement le plateau repas arrive et c’est poulet ou crevettes. Mon choix se portera sur les crevettes thaï.
Le plateau est complet avec un vrai verre et des couverts en métal.
L’entrée, qui était une sorte de salade thaï aux crevettes, était très bonne.
Les crevettes étaient délicieuses et parfaitement pimentées.
Et pour terminer un gâteau chocolat qui était également bon
Je m’endors rapidement pour me réveiller alors que nous survolons l’Ukraine.
Ayant très soif, je me rend dans le galley ou il est possible également d’avoir des sandwichs.
Je me rendors et me réveille pour le service du petit déjeuner qui commence avec la distribution d’une serviette chaude et d’un jus d’orange.
Le plateau arrive et je ne me rappelle plus si il y avait le choix entre 2 plats.
Les oeufs brouillés étaient bons.
Il fait jour dehors et nous entamons la descente vers Francfort.
L’atterrissage se fera avec 30 minutes de retard.
Le temps de sortir de l’avion et passer le contrôle des passeports, ma valise m’attend déjà sur le carrousel et je peux rentre chez moi.
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Verdict
Thai Airways
7.8/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration7.5
Thai Airways Royal Silk Lounge At Concourse E
6.0/10
Confort4.5
Restauration5.0
Divertissements6.0
Services8.5
Bangkok - BKK
8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5
Conclusion
C'était donc le dernier segment avec cette fois, l'essai de la cabine économique de l'A380 de la Thai. Un vol red-eyes n'est pas le meilleur moyen d'apprécier mais je dois dire que je suis assez satisfait du produit tant au point de vue du confort que du catering.
Au sol : le sous-salon first n'est qu'une petite pièce assez triste avec une offre très limité mais il est possible de commander à manger. Le personnel était très bien.
En vol :
- Confort : la cabine est plaisante et le siège recaro est confortable - Equipage : agréable mais bien sur on est loin d'une qualité de service en first :-) - Repas : finalement la seule satisfaction au niveau du catering aura été en économique avec un plateau qui était bon. - IFE : IFE avec un bon choix de film - Ponctualité : 30 minutes de retard à l'arrivée.
Merci de m'avoir lu tout au long de la série.
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Merci pour ce FR Il semble que le catering était plus que correct pour de l'éco et la note n'est que de 7.5, ce qui n'est pas mal mais d'après les photos cela avait l'air effectivement plus que bien. Le salon bien que petit a l'air sympa et reposant. Merci
Malheureusement tu as raison pour le rapport qualité / prix qui était excellent pour la Y. Il est bien dommage d'avoir un bon catering en Y et aussi faible en J/P
Bonne pioche que le choix de la cabine supérieure, plus de place pour un vol de nuit c'est toujours appréciable. Catering très correct pour un vol en Y, je noterai simplement le croissant du petit déjeuner qui fait un peu pitié. Merci pour ce FR qui clos une belle série !
Il est vrai que le croissant semble avoir voyager xD. Mais ils font l'effort de le proposer. Est il uniquement proposé sur CDG ? AF n'en propose même pas...
Super report.J'adore le début sur la voiturette :p
Il est vrai que le croissant semble avoir voyager xD. Mais ils font l'effort de le proposer. Est il uniquement proposé sur CDG ? AF n'en propose même pas...
La cabine Y a l'air agréable, l'IFE très correct,le siège confortable.
Le catering à l'air très bon et bien présenté pour une Y même si je n'aurais pas choisi les crevettes. Au final ce sont les classes avant qui ne convainquent pas pour le catering, un comble !:)
J'aurais personnellement préféré voyager en Business sur le vol retour étant donné que les vols est-ouest sont plus longs. Mais je comprends que tes impératifs professionnels priment et que tu as besoin d'être frais lors de ton séjour au Japon.
700€ l'upgrade, c'est effectivement un peu élevé. Je n'aurais pas hésité à moins de 500€. Compte-tenu de la demande assez tardive de surclassement, TG aurait été judicieux de te proposer l'upgrade moins chère et vendre le siège plutôt que de le laisse vacant ou effectuer un op-up.
Rapidement le trolley fait son apparition: j'ai oublié que tu voyageais un Eco. J'allais faire une remarque assassine (lol)
Le repas servi après le décollage doit être un Light Meal, je ne vois pas de fromage. Par contre, le plat principal est servi dans de la porcelaine. Classe pour de l'Eco.
Sawadee Krap! Super ce report détaillé. Pour moi Thai reste une des meilleures compagnies pour les voyages en éco. Le catering est de qualité et en quantité suffisante et les PNC d'une efficacité et rapidité surprenante, particulièrement sur les vols de nuit ou ils arrivent à servir tout le monde très rapidement.Je n'ai pas essayé l'A380-800 mais le 777-200 en configuration 3-3-3 était très confortable. Et les PNC qui changent de tenue entre l’embarquent, le service et le débarquement j'adore ça!
Merci pour ce FR détaillé. Je garde un excellent souvenir de mon vol en Y avec TG au pont supérieur, vol qui fera d'ailleurs l'objet d'un FR d'ici peu. Je trouve que lorsque la cabine supérieure est vide le service y est plus personnalisé. J'ai eu droit au choix de la presse à a place ainsi qu'au cognac des classes avant, ce qui est très sympathique de la part du personnel de bord
Merci pour ce FR. La cabine à des tons colorés mais agréables. Le confort dans l'ensemble a l'air d'y être même si on doit s'y sentir mieux en P dans cette A380 :)
le catering semble appétissant et bon.
A bientôt pour d'autres FR prochainement je suppose ;)
Une classe économique solide, qui du coup déçoit moins qu'une première classe imparfaite. Il faut dire aussi que les attentes ne sont pas les mêmes.
TG est donc à recommander en Y. Mais en même temps, tu as un billet full-fare, ce qui est très cher ; le rapport qualité / prix n'est donc pas si bien que çà...
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19 Commentaires
Il semble que le catering était plus que correct pour de l'éco et la note n'est que de 7.5, ce qui n'est pas mal mais d'après les photos cela avait l'air effectivement plus que bien.
Le salon bien que petit a l'air sympa et reposant.
Merci
Dans ma notation pour dépasser 7,5, il faut du SQ :-) (voir ma petite série de février sur SQ et la le catering est vraiment supérieur).
Finalement avec TG le meilleur rapport qualité prix est en Y ;)
Cabine agréable et siège confortable
Le catering parait très bon
Merci pour cette série très diversifiée
A bientôt
Malheureusement tu as raison pour le rapport qualité / prix qui était excellent pour la Y. Il est bien dommage d'avoir un bon catering en Y et aussi faible en J/P
appréciable.
Catering très correct pour un vol en Y, je noterai simplement le croissant du petit déjeuner qui fait
un peu pitié.
Merci pour ce FR qui clos une belle série !
La cabine était à moitié vide ce qui renforçait le confort pour dormir.
Le croissant faisait peut être pitié mais il était correct.
Il est vrai que le croissant semble avoir voyager xD. Mais ils font l'effort de le proposer. Est il uniquement proposé sur CDG ? AF n'en propose même pas...
Le salon first en en effet pas terrible.
La cabine Y a l'air agréable, l'IFE très correct,le siège confortable.
Le catering à l'air très bon et bien présenté pour une Y même si je n'aurais pas choisi les crevettes.
Au final ce sont les classes avant qui ne convainquent pas pour le catering, un comble !:)
Le salon n'est pas vraiment à la hauteur, dommage d'avoir eu une connexion si courte et de ne pas pouvoir profiter du lounge principal.
700€ l'upgrade, c'est environ le tarif (apparemment unique d'après mes expériences passées) que pratique LX pour passer de Y à J en LC.
Une cabine remplie au tiers est toujours synonyme d'un confort supérieur à la moyenne.
Le plateau est correct mais comme Cobra je n'aurais pas choisi les crevettes.
Au final un rapport qualité-prix convenable pour de la Y mais je ne suis pas sûr si cela l'est vraiment au tarif full fare qui était le tien !
A bientôt.
700€ l'upgrade, c'est effectivement un peu élevé. Je n'aurais pas hésité à moins de 500€.
Compte-tenu de la demande assez tardive de surclassement, TG aurait été judicieux de te proposer l'upgrade moins chère et vendre le siège plutôt que de le laisse vacant ou effectuer un op-up.
Rapidement le trolley fait son apparition: j'ai oublié que tu voyageais un Eco. J'allais faire une remarque assassine (lol)
Le repas servi après le décollage doit être un Light Meal, je ne vois pas de fromage. Par contre, le plat principal est servi dans de la porcelaine. Classe pour de l'Eco.
Merci pour ce retour Denis
Et les PNC qui changent de tenue entre l’embarquent, le service et le débarquement j'adore ça!
Je garde un excellent souvenir de mon vol en Y avec TG au pont supérieur, vol qui fera d'ailleurs l'objet d'un FR d'ici peu.
Je trouve que lorsque la cabine supérieure est vide le service y est plus personnalisé.
J'ai eu droit au choix de la presse à a place ainsi qu'au cognac des classes avant, ce qui est très sympathique de la part du personnel de bord
la cabine semble très agréable et confortable.
TG est une référence en Y.
Le plateau est de bonne qualité, comme d'autres FRistes je n'aurais pas pris les crevettes,(pour raison de santé).
Voyager au pont supérieur en éco est plus sympa, la cabine est beaucoup plus petite.
La cabine à des tons colorés mais agréables. Le confort dans l'ensemble a l'air d'y être même si on doit s'y sentir mieux en P dans cette A380 :)
le catering semble appétissant et bon.
A bientôt pour d'autres FR prochainement je suppose ;)
TG propose selon une des meilleures Y et ce FR le confirme ! Le catering à l'air vraiment bon ! C'est même bizarre qu'il soit meilleur qu'en P ^^
TG est donc à recommander en Y. Mais en même temps, tu as un billet full-fare, ce qui est très cher ; le rapport qualité / prix n'est donc pas si bien que çà...
Merci pour le FR !
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