L’actualité à Montréal c’est l’arrivée de trois nouvelles compagnies avec des vols réguliers toute l’année : Syphax (vers la Tunisie), Turkish et COPA. Des trois c’est COPA pour laquelle j’ai le plus d’espoir : son aéroport à Panama City idéalement situé joue le rôle de hub entre l’Amérique du nord / central et l’Amérique du sud et peut donc ouvrir de nouveaux pays à Montréal.
Ce flight report concerne une ligne bien connue ici, puisqu’avec le nombre de français installés au Québec on ne manque pas de compte-rendu. Aujourd’hui je vous emmène en classe « économie privilège » la classe économie premium d’Air Canada. Une « nouvelle » classe qui a été inauguré il y a un an sur cette liaison avec un nouvel appareil : un 777-300ER avec les fameuses rangées de 10 en classe économie.
Nous partons vers la France pour deux semaines de vacances et ce voyage débute par un transfert vers l’aéroport avec la navette bus 747 gratuite pour les détenteurs d’abonnements. En ce vendredi soir le trajet peut être un peu long (et rempli).
Pas de photo du terminal car le dépôt des bagages a été un peu chaotique. Après avoir imprimé les étiquettes bagages on se dirige vers la file prioritaire (premier avantage de la classe éco premium). Après un peu d’attente l’agent d’Air Canada nous informe que nos bagages sont marqués comme prioritaires (je n’ai pas trop d’espoirs) et que le salon est ouvert aux passagers en classe EP pour 25$. Vu que l’attente avant l’embarquement est courte on opte pour une bière à la micro-brasserie Archibald. Puis nous nous dirigeons vers le contrôle de sécurité passé en quelques minutes.
Arrivés air-side c’est déjà l’heure d’embarquer pour les passagers en classes Affaires et EP. On découvre le siège (très confortable).
Les tons de la cabine sont très sobres, et plus jolis je trouve que le bleu des anciennes cabines.
Le kit avec une couverture, des bouchons d’oreilles, un oreiller, des chaussettes et une brosse à dent / dentifrice. Sans être luxueux, il est d’une certaine qualité. Avant le départ un verre de jus d’orange est servi par l’équipage qui a été très professionnel tout au long du vol. Le menu est aussi distribué avant de partir.
Le vol dans le sens Canada vers la France passe toujours très vite pour moi : le temps d’atteindre l’altitude de croisière, on mange puis après un peu de lecture je dors et on se réveille pour la collation du matin et on est arrivés. L’IFE est très moderne : de bonne taille, l’écran tactile est performant.
Distribution de vraies serviettes chaudes.
Repas avec des vraies couverts et assiettes/serviettes. Le café dans une tasse normale (i.e. pas en plastique). C’est simple mais bien présenté. Le repas était bon sans plus.
Une vue de la cabine économique, le changement d’éclairage tout au long du vol est une de ces petites innovations qui rendent les vols plus agréables.
Le seul problème dans ce 777 c’est l’absence de galley entre la fin de la classe affaires et le fond de l’appareil : cela renforce le côté bétaillère et cela provoque des embouteillages dans les couloirs :)
La collation servie avant l’arrivée à Paris. Le contrôle des passeports se fera très vite et, surprise, nos bagages seront les premiers à sortir (comme quoi ces étiquettes prioritaires peuvent servir).
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Verdict
Air Canada
8.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Montreal - YUL
7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services7.0
Propreté8.0
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Encore un bon vol avec la compagnie nationale. Air Canada fait partie des ces compagnies sans classe Première mais l'arrivée de la classe Premium Économie offre un bon compromis et rapport qualité/prix. Avec l'arrivée des nouveaux appareils (le 787 a commencé sur la route Toronto - Tokyo Haneda) on ne peut pas qu'espérer que cela continue sur cette belle lancée.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Le protocole de service avec une vraie vaisselle, le siège confortable et les différentes priorités rendent attractive cette Y+, mais cela dépend aussi à quel prix elle est vendue.
Merci Mathieu pour ce Fr qui montre que la privilège d'Air Canada est de qualité avec un siège qui parait confortable et une vaisselle et couverts soignés. Le catering est peut être simple mais l'essentiel est qu'il soit bon ! je regrette juste que les compagnies Nord américaines confondent salade verte et entrée ! ;-)
Merci Matthieu pour ce FR dans une classe très peu reportée.
J'aurais aimé avoir plus de photos de la cabine et du siège Y+ pour me forger une idée du produit. Mais je suis très étonné de la qualité du repas servi à bord. La vaisselle en porcelaine et les couverts donnent une impression très positive du produit. Seul bémol, la taille du plateau. Une plus grande taille aurait rendu l'ensemble encore mieux.
Excepté la tasse ébréchée, le petit-déjeuner est très léger mais compte-tenu du temps de vol, ça va.
Cabine Y+ réussie avec une configuration 2-4-2 et une décoration sobre et élégante. La vaisselle et les couverts donnent tout de suite un meilleur aspect visuel au repas. Deuxième prestation légère mais sauf erreur à moins de voler avec SQ ou TK c'est le lot commun des vols trans atlantique. Merci Mathieu pour ce FR et la présentation d'une classe peu reporté !
C'est dans le catering que je vois la plus nette différence. Le repas était celui qui est proposé sur les vols US assez long (comme LAX ou SFO) et la collation me rappelle celle que j'ai eu sur YUL-LGA ;)
Le siège n'offre pas forcément plus qu'une sortie de secours.
Du coup, au final, c'est le prix qui fait la différence : quel pourcentage faut il appliquer sur le tarif Tango de base pour passer dans Premium ?
Hello Pititom. Oui cela reste de la premium *économie* mais une bonne à priori. Pour le prix difficile à dire car j'ai pris le bilet avec un retour sur une autre compagnie et un peu en retard. Je ferai une comparaison sur mes prochains vols.
J'avais complètement loupé ce FR...Merci pour cette découverte de la nouvelle classe Premium Eco d'Air Canada! Tout a l'air très bien et 25CAD pour une entrée au salon est plus que correct. Le repas me semble digne de cette classe intermédiaire et le siège paraît confortable, par contre je suis surpris de voir que les accoudoirs ne soient pas plus larges. 1300 à 1800CAD est un super prix, en rapport un vol IAD CDG en Premium Eco avec AF coute en moyenne entre 1800 et 2200USD.
Merci pour ce flight report. Le mois prochain, je vais tester la premium economy d'AC sur le CDG:YUL et idem au retour, je ferai mon premier flight report, avec le nouveau B 777/300 ER, en service depuis quelques mois.
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19 Commentaires
Le protocole de service avec une vraie vaisselle, le siège confortable et les différentes priorités rendent attractive cette Y+, mais cela dépend aussi à quel prix elle est vendue.
J'aurais aimé avoir plus de photos de la cabine et du siège Y+ pour me forger une idée du produit. Mais je suis très étonné de la qualité du repas servi à bord. La vaisselle en porcelaine et les couverts donnent une impression très positive du produit. Seul bémol, la taille du plateau. Une plus grande taille aurait rendu l'ensemble encore mieux.
Excepté la tasse ébréchée, le petit-déjeuner est très léger mais compte-tenu du temps de vol, ça va.
La vaisselle et les couverts donnent tout de suite un meilleur aspect visuel au repas.
Deuxième prestation légère mais sauf erreur à moins de voler avec SQ ou TK c'est le lot commun
des vols trans atlantique.
Merci Mathieu pour ce FR et la présentation d'une classe peu reporté !
Comme toi et Kévin FR en direction la France pour les Vacances :)
Merci pour ce FR ;)
Le siège n'offre pas forcément plus qu'une sortie de secours.
Du coup, au final, c'est le prix qui fait la différence : quel pourcentage faut il appliquer sur le tarif Tango de base pour passer dans Premium ?
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