Guten Tag und Herzlich Willkommen ! Ce récit relate mon troisième segment de mon voyage ou le premier sur le chemin du retour vers Paris, depuis la très belle ville du nord de l’Allemagne, Hambourg, au mois de Juillet 2014 dans le cadre de mes vacances d’été !
Cette ligne est, comme son homologue dans le sans inverse à l’aller, une première sur Flight-Report.com (ligne pas encore reportée). Pourtant, il s’agit d’une ligne importante puisque Hambourg est la deuxième plus grande ville d’Allemagne derrière Berlin. De ce fait, il y a un vol Lufthansa vers le hub de Francfort Rhein-Main toutes les heures (de 06h00 à 20h00), ce que l’on peut comparer à notre Air France la Navette entre Paris et la province.
1- INTRODUCTION :
Ma destination finale, Hambourg, a donc été atteinte après un routing élaboré fin Juin, presque en dernière minute, ce qui a réduit les possibilités de vols pour ce citytrip de quatre jours seulement.
J’ai donc choisi, je le répète, Lufthansa car les prix pratiqués au sein de mon combiné vol + hôtel par l’intermédiaire d’une agence en ligne étaient intéressants . Par ailleurs, fin Juin, les prix Lufthansa via Francfort tout compris avec Miles, snack et bagage étaient moins chers que ceux de la filiale low-cost Germanwings sans prestation. C’était aussi la première fois que je transitais par le hub de Francfort, l’occasion d’établir un comparatif avec Munich que je fréquentais l’année dernière.
Le but de ce voyage était bien sur de visiter la ville d’Hambourg à l’ambiance si particulière mais sympathique mais aussi un « musée » reporté ici dans de nombreux Flight-Reports, le Miniatur Wunderland (MiWuLa), véritable ville miniature avec différents paysages et espaces représentés dont un aéroport inspiré de celui d’Hambourg.
Ce trajet retour est l’occasion de voir comment les correspondances courtes sont organisées : en effet, je dispose de 50 minutes de temps de correspondance, le minimum étant de 45 minutes. Or la porte de l’avion ferme 15 minutes avant le départ, ce qui me laisse que 35 minutes, et les cheminements à FRA dans les couloirs couplés à PAXbus sont souvent longs.
Ce vol LH013 est la navette vers Hambourg de 10h et il s’agira aujourd’hui d’un A321-100 de la Lufthansa qui opérera ce vol domestique, permettant de comparer le service par rapport à un vol intra-européen.
Les détails quant à l’élaboration de ce routing relativement simple se retrouvent dans le premier opus.
1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) – Frankfurt am Main (FRA).
3- Hamburg, Fühlsbuttel (HAM) – Frankfurt am Main (FRA).
Lufthansa, Airbus A321-100.
[VOUS ÊTES ICI]
4- Frankfurt am Main (FRA) – Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG).
Lufthansa, Airbus A321-100.
[PROCHAINEMENT] 2- BONUS TOURISTIQUE :
J’aimerais commencer par un petit bonus touristique d’Hambourg et plus principalement de Miniatur Wunderland (MiWuLa), qui reste tout de même une attraction phare de la ville.
Le centre ville avec le fameux hôtel de ville ou Rathaus.
L'Alster, au milieu de la ville, qui rejoint l'Elbe à Landungsbrücke.
Un des symboles encore en construction, Elbphilarmonie.
Le port.
L'église St. Michaelis avec un magnifique orgue.
Par ascenseur en haut de celle-ci, il y a un beau panorama et ici un Airbus Beluga qui va atterrir à Hamburg Finkenwerder (XFW).
Speicherstadt, les anciens entrepôts …
… où est situé le Miniatur Wunderland avec l'aéroport de Knuffingen, ville imaginaire de ce monde miniature.
Le tableau des départs et arrivées en temps réel.
Le parking
Le jeu des éclairages est superbe.
La piste.
La plateforme dans son ensemble.
3- RÉCIT :
Vendredi 4 Juillet 2014. 3 jours seulement après notre arrivée, il est déjà venu le temps de prendre le chemin inverse en direction de Paris Charles de Gaulle via Francfort avec un temps de correspondance plus court, j’ai à peine 35 minutes à FRA avant la fermeture de la porte du vol suivant.
Je quitte mon hôtel (Suite Novotel Hamburg City) situé à l’extrémité du quartier de St. Georg, il est 8h00 : je me dirige ensuite vers la station du S-Bahn 1 « Berliner Tor », ce train étant le seul allant directement à l’aéroport en 25 minutes depuis Hauptbahnhof (la gare centrale).
Attention toutefois, les trois premiers wagons de la rame vont au terminus « Hamburg Airport », les trois derniers à un autre terminus (« Poppenbüttel »). Si vous êtes dans un de ces derniers wagons vous pouvez changer jusqu’à « Ohlsdorf ».
Il est 08h30 quand j’arrive sur le quai de l’aéroport, mon vol partant à 10h00, ce qui sera largement suffisant.
La gare étant en sous-sol et en position centrale, je me dirige vers l’escalator de l’extrémité du quai qui permet de cheminer vers le terminal 2 (check-in Lufthansa, Star Alliance et Germanwings principalement) avant de me retrouver dans ce couloir.
Après être monté au niveau départs je me retrouve au terminal 2 identique au hall du terminal 1 : l’aéroport est propre, moderne, mais surtout aéré ce qui est plaisant.
L’enregistrement Lufthansa, on a l’impression que c’est la cohue mais finalement pas du tout : je dois retirer nos 6 cartes d’embarquement sur une borne avant de rentrer dans la zone dépose bagages à l’entrée de laquelle un cerbère veille.
Mes cartes d’embarquement, je me suis enregistré la veille et bien sur il n’y avait plus de place à l’avant, je me suis rabattu sur le 23F.
Je suis immédiatement reçu à un comptoir par une agente très sympathique, elle s’étonne de voir qu’une valise pour trois personnes et plaisantera. La valise sera étiquetée jusqu’à notre destination finale (CDG via FRA) avec la mention « HOT » pour notre correspondance courte. La dépose bagage est effectuée en 1 minute top chrono.
À noter qu’il y avait aussi des automates de dépose bagage avec étiquette à coller soi-même, cependant je préfère le contact humain. Ensuite, direction le forum central, hall situé entre les terminaux pour procéder au contrôle de sûreté.
Passage en une minute du filtre, je me retrouve dans un joli espace duty-free où j’achète des magazines aériens en allemand. Tableau des départs, mon vol est prévu en porte A18, les portes les plus proches du forum.
La même BMW qu’à Frankfurt mais en gris cette fois-ci.
Me voici ensuite dans le grand couloir des portes d’embarquement, celles pour les destinations hors-Schengen sont les plus éloignées avec contrôle de la PAF avant.
Je procède alors à un petit spotting, le terminal étant aussi spotter friendly et la météo clémente. La navette Lufthansa de 09h00 pour Francfort au départ, un A321-100 (DAIRC - Erlangen).
Le frère suisse, un A321-100 de Swiss (HB-IOL - Kaiseregg 2185 m).
Un Fokker 100 de Denim Air pour Adriatic Sky (PH-LND).
Au large, des petits avions de Finnair, CSA Czech en livrée Skyteam et Luxair en Dash 8-Q400.
Un Embraer 190 (PH-EZE) de KLM Cityhopper pour Amsterdam Schiphol.
Sans oublier un CRJ900 Next Generation de Eurowings on behalf of Germanwings à l’arrivée.
À la porte voisine de la mienne, un bel A321-100 RetroJet (D-AIRX) de Lufthansa en partance pour Munich Franz Joseph Strauss.
Retour en porte A18 : l’avion arrive à peine. Il s’agit d’un vieil A321-100 livré en 1997 (D-AIRO - Konstanz), pas de chance.
Pour l'instant je n'ai pas encore eu d'avion récent sur mes trois vols.
Il y a la Wifi gratuite en illimité ce qui est agréable. Pas de presse en porte, pourtant j’ai vu un chariot LH à une autre porte beaucoup plus loin pour le vol navette suivant, mauvais point.
Coupe du monde oblige et jour de match Allemagne-France, les supporters allemands sont présents avec cette avion AB en livrée spéciale FAN.
Les passagers se sont massés devant la porte, le vol sera complet avec une cabine J bien fournie. C’est la cohue, il n’y a pas de file à proprement dit, tout le monde forme un groupe. Pourtant l’embarquement prévu à 09h30 est lancé à 09h40 avec un appel prioritaire pour les familles avec enfant, puis les passagers à statut. Enfin l’embarquement général est lancé, il y n’y a qu’une seule agente pour scanner les cartes alors qu’il y a deux files formées …
Finalement dans la passerelle. Accueil chaleureux et souriant par la chef de cabine, elle me tend une barre de céréales comme sur chaque vol domestique LH.
La vue depuis mon siège, avec notre voisin et petit frère Austrian en A320 (OE-LBK). À noter que l’hôtesse très professionnelle en porte 3 s’efforce de dire avec le sourire « Herzlich Willkommen an Bord » en s’adressant à chacun des passagers.
L’embarquement se poursuit, il y a du monde sur ce vol.
Un « Boarding completed » et un « cabin attendant all doors in flight » plus tard, nous voici au repoussage ponctuellement à 10h00 tapante.
Démonstrations de sécurité complètes et professionnelles avant de regagner la piste 23 pour un décollage vers le Sud-Ouest.
Lining-up.
On attend un peu au seuil le temps d’un atterrissage sur la piste traversant la notre, en attendant voici un Boeing 707 de Lufthansa.
En montée, bye bye Hambourg !
D-AIRO vire vers le sud en direction de Frankfurt avec un dernier passage au dessus de l’Elbe.
L’usine Airbus d’Hambourg, située à l’aéroport de Finkenwerder d’où partent des vols Germania vers Toulouse notamment.
La banlieue éloignée d’Hambourg, ici Neugraben-Fischbek.
La traditionnelle photo du winglet.
Le pitch toujours agréable pour ce genre de vol court.
Temps parfait pour voler au-dessus de la campagne allemande.
La cabine alors que le service n’a pas encore débuté.
Le dossier du siège, inclinable mais inconfortable faute d’un rembourrage suffisant. La barre métallique de l’armature se fait rapidement sentir. Et il n’y a pas d’appui-tête.
Göttingen. Le commandant sympathique a pris la parole pour nous indiquer la progression du vol, aujourd’hui la route suivie est Lüneburg - Braunschweig - Göttingen et enfin Wiesbaden, il fait 25°C à FRA.
Les boissons ont mis longtemps à arriver dans cette portion de cabine, il est déjà 10h50 quand mon jus d’orange est servi.
Cheers.
La barre de céréales Corny aux noisettes était bonne et parfaite pour ce court vol d’une heure en milieu de matinée, la descente est déjà amorcée quand le débarrassage efficace s’effectue juste avant l’approche.
Contenu de la pochette avec la fameuse carte postale Lufthansa.
Approche par le nord avec un virage à 180° par la gauche autour de Wiesbaden et Ingelheim am Rhein pour s’aligner face à l’Est sur la nouvelle piste 07L. Speedbrakes.
Flaps. Voici le Rhin au Sud de Mainz, à l’embouchure avec le Main. C’est d’ailleurs la limite entre les länder de Rheinland-Pfalz et Hesse.
Russelsheim.
Atterrissage en avance d’un quart d’heure à 11h00 : dans son annonce, l’hôtesse sera ravie d’annoncer une arrivée « ahead of schedule ».
Sur le taxiway reliant la piste au reste de la plateforme, un pont au-dessus de l’autoroute.
On attend pendant de longues minutes à côté de la zone de Lufthansa Cargo car selon le commandant de bord notre poste de stationnement est occupé. Le nouveau B777F de Lufthansa en attendant.
Un MD11-F.
Un B747-400 toutes portes ouvertes.
On arrive enfin aux portes A : A380 vs B747 à la nouvelle jetée A+/Z.
Arrivée en porte A28 avec une minute d’avance au final alors que nous avions atterri 15 minutes auparavant.
Comme sur mes autres vols de ce routing, les passagers se lèvent avant l’extinction de la consigne lumineuse. Débarquement rapide sous les salutations chaleureuses de l’équipage commercial et du CDB, dernière vue sur notre D-AIRO.
Les correspondances sont affichées, mon vol embarque dans 15 minutes, heureusement pour ma correspondance courte, le cheminement n’aura pas pu être plus court … Suspense, suspense.
La suite dans le prochain opus, à bientôt et portez-vous bien d’ici là.
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Verdict
Lufthansa
7.1/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
Hamburg - HAM
8.2/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
7.6/10
Fluidité5.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un vol classique et correct dans la lignée des autres.
NOTES DE LA COMPAGNIE :
Confort de la cabine => 6/10 : Cabine équipée de sièges version planche à repasser signée Recaro inconfortables. Malgré le fait qu'ils soient inclinables, l'armature métallique fait mal au dos car le rembourrage du dossier est insuffisant. Dommage de ne pas avoir un véritable appui-tête. Vieil avion dit hublot sale et rayé mais aussi habillage cabine peu moderne qui ne dégage pas vraiment une harmonie avec les sièges NEK. Pitch agréable.
Équipage => 9/10 : Un équipage attentionné qui a fait son travail très professionnellement et avec le sourire malgré un vol assez court et une cabine complète.
Catering : 7,5/10 => Une petite barre au chocolat-noisettes très bonne pour un vol en milieu de matinée ainsi qu'un large choix de boissons, parfait. Cependant je n'aime toujours pas le fait de distribuer le snack en porte de l'avion.
Divertissement : 6/10 => Rien comme divertissement à part le magazine de bord qui est agréable et complet avec une présentation détaillée de la flotte en plus d'une carte postale ce qui est agréable et le magazine WorldShop qui permet d'acheter des articles livrables chez vous ou en boutique dans les hubs de Lufthansa. Mauvais point pour l'absence de presse, mais la campagne allemande vue du hublot est tellement jolie ^^.
Ponctualité => 10/10 : Arrivée en avance d'une minute et départ ponctuel, que demander de plus ?
NOTES DE FRANCFORT, FRA : Je note seulement la propreté et les services, nombreuses boutiques, activités proposées, la WiFi (1h gratuite) facilement accessible, machines à café ... Couloirs propres et entretenus.
NOTES DE HAMBOURG, HAM : Excellent aéroport propre avec de nombreux services à disposition, cependant l’attente des bagages longue est fatigante. Les contrôles de sécurité sont fluides et l'aéroport est très bien desservi par le S-Bahn qui permet de rallier le centre-ville en 25 minutes.
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En effet HAM est une très jolie ville ne plus de ce superbe musée impressionnant et époustouflant.
Bien vu pour mon A321, je vais le reprendre pour le vol suivant. J'avais demandé à Lufthansa sur Twitter les immatriculations, à grand regret on m'avait répondu que ça serait le même avion qui effectue les rotations aujourd'hui. La suite bientôt.
Hambourg est une belle destination et y aller avec LH est toujours intéressant.
Je n'ai jamais eu de problème de confort particulier avec le siège NEK (aussi sur les vols plus longs comme MUC-LED) mais il est vrai que j'arrive aussi à dormir comme un loir en Y LC. ;) Les planches AF (testées sur A318) sont à mon avis moins confortables avec leur étroitesse, une tablette réduite et le fait de ne pas pouvoir les incliner.
Le protocole de service domestique s'applique aussi aux vols internationaux très courts comme par exemple FRA-BSL (moins de 40 minutes de vol).
Repartir de la même porte (avec le même avion et le même équipage) m'était aussi arrivé en faisant CDG-FRA-GVA.
Au final, un vol agréable comme j'en ai souvent eus avec un équipage professionnel et une collation adaptée.
J'ai en effet bien aimé Hamburg et c'est toujours mieux d'y aller avec LH que Germanwings ou Air France en direct quand les prix vont bien :)
Je suis mitigé avec les NEK, c'est vrai qu'ils sont peut être mieux que les versions d'AF mais bon, ça reste un confort sommaire je pense.
Pour le service domestique c'est compréhensible pour les vols européens courts, là HAM-FRA c'est 1h15 (presque autant que CDG-FRA).
Je trouve ça marrant d'avoir le même équipage et le même avion sur le principe, sauf que bon à la longue ça devient lassant surtout si on veut avoir des immatriculations différentes ;).
Sinon, comme vous le dites, un bon vol typiquement LH.
Merci pour ce FR. Bonus dont on ne se lasse pas de revoir quand on aime ça ;)
une correspondance courte et un siège en 23F, y'avait de quoi stresser quand on sait que c'est FRA le vol suivant. Mais visiblement tout semble ne s'être pas trop mal passé, organisation allemande !
La carte postale est un plus appréciable au fond. La barre de céréales, c'est mieux que rien, le principe de distribution est tout de même peu commun, je ne suis pas trop fan non.
Belles photos tout du long, à bientôt pour le final.
Pour le siège en 23F, lors de l'OLCI je n'ai pas pu me mettre plus en avant, à cause du nouveau système avec réservation de siège moyennant 10 euros qui a du succès. Correspondance parfaite, vous verrez !
Bonus sympa, j'adoreras visiter ce salon de miniatures
Un Beluga prit dans les airs,bravo
Sympa ce LH en livrée rétro.... ah que j'aurais aimé prendre ce 707 (déjà testé pour certain sur le site?:))
Je suis d'accord avec vous pour le siège. Contrairement à Number 2 je trouve la planche AF bien plus confortable :), notamment au niveau de l'assise et de la tétière bien plus molle. En plus sur plus longue distances c'est généralement un autre siège qui est en place.
Pour le catering, je trouve vraiment étrange ce protocole de donner le solide à l'entrée. Beaucoup de compagnies s'en sortent en offrant un service classique même sur courte (kurt? :)) distance :)
Rien que le musée de la miniature donne envie de se rendre à Hambourg. L'aéroport Hambourg semble particulièrement réussi. Le météo dégagée donne de belles photographies en vol. Merci pour ce FR très complet!
Merci pour ce FR avec un beau bonus touristique ! Dommage pour le même A321 mais l'avantage c'est de ne pas avoir à courir pour la correspondance ! ;) A bientôt pour la suite !
Faudra que j'aille visiter Hambourg un jour, tout le monde m'en a dit du bien. J'aime beaucoup le vol HH003 au musée qui arrive de trèèèèèèèès loin. hahaha Il était pas possible de prendre le vol de l'heure précédente pour avoir 1h30 de transit à FRA ? Il y a un HAM-FRA toutes les heures. Dommage de ne pas avoir eu le retro, la livrée est superbe. Merci pour ce FR :)
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12 Commentaires
Pas de chance pour le vieux 321 et j'ai l'impression que tu vas le reprendre pour ton FRA-CDG :(
A+ et merci pour cette série agréable à lire et riche en belles photos.
En effet HAM est une très jolie ville ne plus de ce superbe musée impressionnant et époustouflant.
Bien vu pour mon A321, je vais le reprendre pour le vol suivant. J'avais demandé à Lufthansa sur Twitter les immatriculations, à grand regret on m'avait répondu que ça serait le même avion qui effectue les rotations aujourd'hui. La suite bientôt.
Merci, le plaisir est pour moi !
Hambourg est une belle destination et y aller avec LH est toujours intéressant.
Je n'ai jamais eu de problème de confort particulier avec le siège NEK (aussi sur les vols plus longs comme MUC-LED) mais il est vrai que j'arrive aussi à dormir comme un loir en Y LC. ;)
Les planches AF (testées sur A318) sont à mon avis moins confortables avec leur étroitesse, une tablette réduite et le fait de ne pas pouvoir les incliner.
Le protocole de service domestique s'applique aussi aux vols internationaux très courts comme par exemple FRA-BSL (moins de 40 minutes de vol).
Repartir de la même porte (avec le même avion et le même équipage) m'était aussi arrivé en faisant CDG-FRA-GVA.
Au final, un vol agréable comme j'en ai souvent eus avec un équipage professionnel et une collation adaptée.
J'ai en effet bien aimé Hamburg et c'est toujours mieux d'y aller avec LH que Germanwings ou Air France en direct quand les prix vont bien :)
Je suis mitigé avec les NEK, c'est vrai qu'ils sont peut être mieux que les versions d'AF mais bon, ça reste un confort sommaire je pense.
Pour le service domestique c'est compréhensible pour les vols européens courts, là HAM-FRA c'est 1h15 (presque autant que CDG-FRA).
Je trouve ça marrant d'avoir le même équipage et le même avion sur le principe, sauf que bon à la longue ça devient lassant surtout si on veut avoir des immatriculations différentes ;).
Sinon, comme vous le dites, un bon vol typiquement LH.
Bonus dont on ne se lasse pas de revoir quand on aime ça ;)
une correspondance courte et un siège en 23F, y'avait de quoi stresser quand on sait que c'est FRA le vol suivant. Mais visiblement tout semble ne s'être pas trop mal passé, organisation allemande !
La carte postale est un plus appréciable au fond. La barre de céréales, c'est mieux que rien, le principe de distribution est tout de même peu commun, je ne suis pas trop fan non.
Belles photos tout du long, à bientôt pour le final.
Pour le siège en 23F, lors de l'OLCI je n'ai pas pu me mettre plus en avant, à cause du nouveau système avec réservation de siège moyennant 10 euros qui a du succès.
Correspondance parfaite, vous verrez !
J'aime aussi la carte postale, petit bonus sympa.
À bientôt et merci.
J'ai raté le musée de la miniature à Hambourg, il y avait trop de monde au guichet! Ce sera pour une prochaine fois. Hambourg est une ville agréable.
Très belles et nettes photos.
La distribution du snack à l'entrée de l'appareil est fréquent chez LH, (sur les vols intérieur), ce doit être une tradition...
Bon vol dans l'ensemble
C'est le LH time depuis deux jours !:)
Bonus sympa, j'adoreras visiter ce salon de miniatures
Un Beluga prit dans les airs,bravo
Sympa ce LH en livrée rétro.... ah que j'aurais aimé prendre ce 707 (déjà testé pour certain sur le site?:))
Je suis d'accord avec vous pour le siège. Contrairement à Number 2 je trouve la planche AF bien plus confortable :), notamment au niveau de l'assise et de la tétière bien plus molle. En plus sur plus longue distances c'est généralement
un autre siège qui est en place.
Pour le catering, je trouve vraiment étrange ce protocole de donner le solide à l'entrée. Beaucoup de compagnies s'en sortent en offrant un service classique même sur courte (kurt? :)) distance :)
De belles photos vues du ciel
L'aéroport Hambourg semble particulièrement réussi.
Le météo dégagée donne de belles photographies en vol.
Merci pour ce FR très complet!
A bientôt pour la suite !
J'aime beaucoup le vol HH003 au musée qui arrive de trèèèèèèèès loin. hahaha
Il était pas possible de prendre le vol de l'heure précédente pour avoir 1h30 de transit à FRA ? Il y a un HAM-FRA toutes les heures.
Dommage de ne pas avoir eu le retro, la livrée est superbe.
Merci pour ce FR :)
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