Suite du routing « tour du monde » et par la même occasion, voici la vraie introduction que j'aurais dû faire dès le premier vol, si je n'avais pas eu l'anecdote télévisuelle à raconter.
Au fil de mes FR, plusieurs personnes ont noté en commentaires qu'un glossaire à l'usage des néophytes ou débutants serait un plus. Je vais donc m'atteler à cette tâche et tâcher de constituer ce glossaire petit à petit, au fil de tous les FRs qui constituent ce routing. Je commence donc immédiatement, et pas forcément par l'acronyme le plus répandu ou le plus attendu :
ISC : Indian Sub-Continent.
Le sous-continent indien est représenté par cet acronyme et apparait souvent dans les fare-rules, ces règles qui édictent la construction et le tarif d'un billet d'avion. En effet, le sous-continent indien représente un marché potentiel énorme pour toutes les compagnies, et c'est bien naturellement qu'elles proposent des tarifs attractifs au départ de cette zone qui va croitre exponentiellement dans les années à venir.
Par exemple, en 2009, la France totalisait 58 millions de passagers aériens, un peu plus que l'Inde avec 54 millions. L'année dernière, les deux pays semblaient bien loin avec 75 millions pour l'Inde contre « seulement » 66 millions pour la France. D'ailleurs, il y a quelques jours, le conglomérat indien Tata a encore pris 30% de parts dans AirAsia India.
Pour ne citer que quelques exemples, l'ensemble du réseau Aeroflot est régulièrement disponible à 1300€ A/R en Business au départ de New Delhi… Etihad avait proposé leur vol inaugural vers Dallas à 1000€ en First depuis Colombo… PIA propose continuellement sa liaison vers Chicago à 750€ en Business (mais dry !!)…
Est-ce pour autant un « bon plan » ? S'acheminer sur le sous-continent indien n'est pas vraiment une gageure comme prendre un train pour Bruxelles ou abandonner son dernier vol de retour vers Budapest. Mais lorsqu'il semble impossible de trouver un bon prix vers une destination très prisée, ou sur un appareil particulier ou avec une compagnie précise, et qu'on veut voyager dans de bonnes conditions (comprenez Business & First), le pré-acheminement vers l'Inde ou les pays du sous-continent peut s'avérer une bonne affaire.
Je vais illustrer par quelques exemples que je viens de piocher à l'instant en peu de recherches, en prenant trois villes situées autour du golfe du Bengale.
Pour aller à Tokyo, une destination rarement bon marché, je peux m'acheminer à Rangoon (Birmanie).
Si j'ai envie de tester le 787 d'une compagnie 5* sans me ruiner, je peux me rendre à Colombo (Sri Lanka)
Enfin, si mes moyens le permettent, je peux tester l'excellence de la première classe TG vers l'Australie pour le prix d'une premium éco., à condition d'aller à Hyperhabad (Inde).
Encore une fois, c'est un acheminement compliqué, mais lorsqu'on construit un tour du monde (c'est mon cas ici), c'est-à-dire un itinéraire rendu complexe par un éternel aller-simple (ce qui est rarement bon marché), le jeu peut en valoir la chandelle.
Dans mon cas, les meilleurs prix pour la construction de mon routing étaient au départ de Colombo (Sri Lanka). Pas le meilleur acheminement possible, mais cela permettait de construire l'ensemble de mon tour du monde pour moins de 2500€ (c'est une somme conséquente, mais relativement raisonnable au regard des vols effectués…comme vous allez le découvrir), niveau de prix néanmoins psychologique infranchissable si le gain en miles n'était pas bon (vous vous en doutez !). Ce qui était le cas lors de mes premières recherches…que j'abandonnais donc. Mais au fil des mois et de la construction, deux nouvelles importantes sont venues modifier la donne : d'abord l'entrée de Qatar Airways dans oneworld, suivi de l'entrée de Sri Lankan Airlines ! Coup sur coup, deux compagnies qui faisaient partie de mon routing (la première par choix, et la seconde comme composante naturelle d'un passage par le Sri Lanka) devenaient génératrices sur mon programme de prédilection (British Airways, pour ceux qui ne suivent pas).
Ces éléments furent déterminants. Les conditions étaient donc réunies : - Possibilité de monter un dossier à un prix très intéressant à partir du sous-continent, - Crédit des miles sur les différentes compagnies utilisées dans cette zone, - Acheminement facilité par l'utilisation de miles.
C'est ce dernier point que je n'ai pas encore développé. Le billet TK qui m'amène à AUH via IST aurait dû être pris en miles. Mais ce billet étant vendu si peu cher (moins de 200€), cela ne valait pas le coup de dépenser mes miles TK (acquis pendant les vols avec Padawan que je viens de relater), sans compter le paiement des taxes. Par contre, le choix de AUH n'est pas anodin : le dernier segment du pré-acheminement vers CMB se fera avec Etihad, grâce aux miles dont je dispose suite aux vols vers l'Afrique du Sud que j'ai reportés en 2013.
Mon routing tient donc la route : tout est possible depuis le pré-acheminement, jusqu'au tour du monde au prix fixé et même un retour direct à Paris. Le gain de miles étant conséquent, plus rien ne bloque et je réserve. Voici donc le routing :
2. Istanbul Ataturk - Abu Dhabi International (Turkish Airlines, A321, Economy)
3. Abu Dhabi International – Colombo Bandaranaike (Etihad, A320, Business)
Je vais donc faire en réalité deux tours du monde ; celui de Paris à Paris qui est le but recherché, et celui de Colombo à Colombo qui s'est créé tout seul avec les tarifs proposés. Ce qui donne la fin de routing suivante :
12. Colombo Bandaranaike - Paris Charles de Gaulle (Sri Lankan Airlines, A330, Business)
Mais pour ce qui constitue le tour du monde en lui-même, j'ai décidé de raviver une période des débuts de FR et de vous laisser deviner quel a été le routing exact par quelques devinettes, que j'expliquerai bien évidemment au fur et à mesure de la publication.
4. L'indice est dans l'introduction.
5. Existe aussi en mono-classe.
6. Ton univers impitoyable.
7. Hub et compagnie du Grand Nord.
8. Quand je serai grand, je serai Las Vegas !
9. Number One, for sure, of the number one…maybe !
10. Is it Asia ?
11. Back to Ceylan.
L'introduction est maintenant terminée. Mais cela veut dire aussi que la partie la plus intéressante (à mon sens) du FR l'est aussi. Les vols intéressants ne commenceront qu'au prochain FR…pour l'instant, il faut terminer la première étape de mon pré-acheminement, qui marque une pause à Abu Dhabi.
Je vous avais laissé à l'entrée du CIP. Je ne vais pas vous le décrire une nouvelle fois…c'est sûrement le salon le plus reporté de la base de donnée. En plus, je n'ai pas vraiment été laissé tranquille par l'équipe de télévision qui me suivait ce jour-là.
Vous aurez donc la revue du salon prochainement sur vos écrans…mais cela risque de ne pas être très vrai. Comme ce stand à pâtes, qui laisse croire que les tortellini sont faites sur place, alors qu'elle sont en fait stockées dans l'énorme congélateur qui se trouve sous ce comptoir (évidemment, un rouleau de pâte et un bol de tomates séchées ne suffisent pas à répondre à la demande importante de ce salon !)
Même si je ne couvre pas le salon, je prends le temps pour les incontournables : documents de vol et photo corporate !
Voici aussi ma sélection, qui est assez conséquente car je ne sais pas encore si je vais manger dans l'avion ou juste marmotter ;)
Puis nous quittons l'équipe du reportage et partons vers notre porte d'embarquement, la 217.
Chaque passager a un groupe assigné et imprimé sur son BP. Des files distinctes pour chaque groupe sont clairement signalées et cette organisation permet un bon respect des différentes priorités et séquence d'embarquement.
Cette fois-ci je traverse la cabine J sans m'y arrêter : pas de caméra, pas d'upgrade ;)
Et je m'installe dans la cabine Y qui est tout de même confortable avec des sièges en cuir inclinables et de bons écrans.
Le pitch n'a rien à voir avec la J mais n'est pas mauvais pour autant.
A ma surprise, un petit amenity kit est distribué en même temps que le menu.
Il contient un nécessaire de nuit, certes bas de gamme mais relativement complet pour un vol de moins de 4h.
Autre usage d'un vol de nuit, le service commence tout de suite et est très rapide. Peu de temps après le décollage, nous recevons les plateaux. Ils sont bien présentés…une fois tous les couvercles retirés.
Le menu est strictement le même que celui que lagentsecret vient de présenter sur son IST-TUN. Je trouve l'ensemble très bon mais pas excellent pour ma part, principalement à cause d'un excédent de gras (là où j'ai placé un point rouge), d'un dessert extrêmement sucré, d'un pain relativement mauvais et d'un fromage réduit à une vache-qui-rit insipide.
Par contre, les couverts sont en métal, ce qui vient complété une jolie présentation du plateau.
Le repas est débarassé lorsque nous obliquons à l'approche de l'Iran.
J'opte finalement pour un film que je pourrais regarder en entier (il faut se méfier du temps de vol restant indiqué qui est totalement faux).
L'IFE est très complet (c'est en fait le même choix que sur les LC) et le casque fourni est un intra-auriculaire qui doit être le meilleur casque qu'on m'ait proposé en éco.
Mon film s'achève avec la descente sur Abu Dhabi.
Et nous sommes rapidement dehors, étant à la deuxième rangée derrière la J. Ici, ce n'est pas une banque qui sponsorise les tapis à bagage ;)
Il est tard, les journalistes m'ont épuisé, j'ai besoin de repos…A cette fin, c'est un vrai lit qui nous attend après une rapide course de taxi. Aucun siège d'avion ne vaudra jamais un bon matelas ;)
A bientôt !
Abréviations utilisées dans le report :
Y : classe Economique
J : classe Affaire (parfois C)
XX : les codes en deux lettres représentent bien souvent une compagnie. Par exemple, TK = Turkish Airlines
XXX : les lieux indiqués par trois lettres désignent l'aéroport du lieu. Par exemple, AUH = Abu Dhabi.
LC : vol Long Courrier, c'est à dire de plus de 3500 km…en général !
CIP : Commercially Important Persons. Egard commercial envers des personnes anonymes (au contraire des VIP, personnes connues)
ISC : Indian Sub-Continent.
BP: boarding pass = carte d'embarquement
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Verdict
Turkish Airlines
8.4/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements10.0
Restauration7.5
Turkish Airlines Lounge
8.5/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services7.0
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Abu Dhabi - AUH
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Encore un excellent vol sur TK qui offre un produit solide et constant. Il est toujours perfectible bien sûr, mais c'est sans aucun doute la meilleure compagnie que je connaisse en classe économique sur moyen courrier.
Le CIP est un magnifique salon, mais son point faible réside dans le staff, qui organise surtout le fonctionnement de l'usine et s'intéresse peu aux passagers.
Note : Je ne note pas l'aéroport de départ car nous avons eu un accompagnateur privé tout le long du parcours.
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Merci beaucoup pour toutes ces explications !! J'avais déjà remarqué ça au départ du Caire (CAI-BKK à 800€ en Business). Le FR est très bon aussi ! Un petit tour en First de TG ou Business de Vietnam ? :)
Je développerai Le Caire une autre fois, mais ce n'est pas la même origine : c'est l'instabilité, la chute de clients. On peut aussi partir de Syrie ou d'Ukraine, ca marche pareil ;)
Merci de tes explications pré FR, qui me seront surement précieuses le moment venu :)
Tu as du ressentir une bouffée d'oxygène quand tu t'es retrouvé loin de la caméra et de ta suite temporaire ^^
Les tortellinis et la sauce peuvent êtres faites à la mains (fatto a mano :))... et congelés pour un usage ultérieur, ce n'est pas antithétique :) C'est un bon moyen de conserver un ragu bolognese, pour plus tard d'ailleurs ^^
Belle cabine MC,avec un bon siège et un IFE
Très bon catering, vous me titillez tous avec ce saumon que je n'ai jamais eu !! :)) L'excès de gras à l'air d'être du beurre. Moi perso j'adore, je remélange la purée, et purée c'est bon ! D'ailleurs un jour, j'ai jeté un oeil à la recette de Bocuse, c'est très très beurré...miam Ensuite tout le monde n'aime pas le gras même si c'est la vie, dixit Karadoc héhé :))
Superbe introduction avec cette vulgarisation très intéressante mais est-ce qu'un RGN-NRT à 1158euros est vraiment une affaire ? ;)
Comme ce stand à pâtes, qui laisse croire que les tortellini sont faites sur place, alors qu'elle sont en fait stockées dans l'énorme congélateur qui se trouve sous ce comptoir (évidemment, un rouleau de pâte et un bol de tomates séchées ne suffisent pas à répondre à la demande importante de ce salon !) Ce sont des mantis et ne crois tu pas que tu exagères un peu en parlant de laisser croire alors que le matériel sert tout simplement à montrer comment sont réalisés les mantis ! Celui qui veut croire que tout est réalisé sur place est vraiment naïf, non ?
Des files distinctes pour chaque groupe sont clairement signalées et cette organisation permet un bon respect des différentes priorités et séquence d'embarquement. là par contre ton sens critique était en sommeil car cette belle signalétique n'est pas en adéquation avec les BPs : le tien (*Gold et TK qui plus est) indique le groupe C alors que tu devrais être au moins A et même mieux puisque devant embarquer avec les Business. Au moins -1 en confort pour ce hiatus
Je trouve l'ensemble très bon mais pas excellent pour ma part, principalement à cause d'un excédent de gras (là où j'ai placé un point rouge), d'un dessert extrêmement sucré, d'un pain relativement mauvais et d'un fromage réduit à une vache-qui-rit insipide. Je propose de prélever un échantillon des mets proposés à bord des vols afin de faire une analyse objective des lipides, glucides et autres protides (qui peuvent également être cachés). Cela permettrait de vérifier si cette purée est effectivement au beurre ou à la margarine.
casque fourni est un intra-auriculaire qui doit être le meilleur casque qu'on m'ait proposé en éco. S'il s'agit de ceux distribués dans un emballage plastique jaune je te trouve bien magnanime sur ce coup là
A bientôt pour la suite de ce routing qui s'annonce passionnant
Evidemment, la vulgarisation ne s'adresse pas à toi ;)
Si ce sont des mantis, il faut écrire Mantis et non Tortellini sur la traduction du panonceau que tu vois en photo ;) Certes, il ne faut pas être naïf mais là, c'est un peu trop mis en scène à mon goût.
Je n'ai pas dit que mon groupe était mal attribué, mais juste que celà fonctionnait avec tout le monde (par rapport aux appels, etc...) ce qui est vrai. Mon groupe était le C pour le chargement de l'avion, mais en tant que *G, je pouvais passer à mon gré et n'importe quand à gauche de la file A en ignorant mon groupe. Pas de hiatus.
Je trouve le catering très bon et je le note. Je ne le trouve juste pas excellent, meme si les autres compagnies ne proposent pas mieux. Je suis magninime sur le casque parce qu'en MC éco., on ne m'a jamais distribué mieux (même si le mieux du pire n'est pas forcément bien ^^)
La traduction tortellini est faite pour les mêmes qui appellent les pides des pizzas : mais tu n'es pas du genre à t'accrocher à toute force à tes simples références.
je ne suis pas convaincu par ton explication : le rang 6 en groupe de chargement C ça fait donc 2 rangs par groupe, lol heureusement que l'alphabet turc comporte 29 lettres ;)
Toujours aussi peu convaincu puisque quelque que soit l'ordre le rang 6 étant dans les premiers rangs après la Business tu devrais avoir soit le A(si Z est au fond) soit le Z(si A est au fond) mais pas le C ou alors fais moi un dessin (dessine moi un mouton quoi !)
Groupe B : pax des rangs 11 à 20 (sur un avion à 20 rangs) Groupe C : pax des rangs 5 (juste après la biz) à 10
Par contre il est vrai que c'est surprenant d'avoir un groupe attribué étant *G vu que l'embarquement est à convenance. Autant donner le groupe A... ou pas du groupe du tout ?
Merci beaucoup pour cette introduction très interressante. Le suspens concernant l'itinéraire final est au comble. C'est vrai au bout d'un moment la caméra cela doit être fatiguant. Belle configuration TK sur ce vol. Merci pour ce FR !
Un jour, un historien du web expliquera qu'au milieu des années 2010, il y avait un bonus didactique avant et un bonus touristique après, avant que ne soient diffusés en VOD les MOOC de Flight Report disponibles en dix-sept langues. Oui, c'était l'époque où les compagnies aériennes maitrisaient les tarifs de PAX qui achetaient des guides touristiques. Merci pour cette oeuvre de pionnier ! :)
Avant le billet électronique, il y avait le billet carbone avec les coupons de vol en papier. Ca évitait de devoir faire le pré-acheminement, sans se faire démasquer. C'était quand même la belle époque :)
Merci pour ce FR et cette intro signature ;) Détails et explications intéressantes comme à l'accoutumée. Pour ce qui est des destinations cachées, soit les indices sont assez explicites et faciles soit je peux m'inscrire à questions pour un champion :)
Pour le salon, les publications à son sujet sont dernièrement assez soutenues !
Le vol est agréable en lui même et l'amenity kit pour un vol Y de 4h est ce genre de petit plus qui font de TK une compagnie qui laisse des traces et marque les esprits dans le bon sens des choses sans atteindre encore la perfection. Mais à quand la place n°1 skytrax ?!! Le catering reste appétissant et une force de TK même si les gouts et les couleurs sont propres à chacun.
A bientôt pour la suite et ce sympathique routing qui s'annonce ;)
Ce n'est pas le plus simple des bons plans, et il faut aussi faire attention aux visas parfois nécessaires. Mais en fouillant bien, la région recèle de petites pétites tarifaires !
La seule composante cheap du plateau est à mon avis les couverts qui sont vraiment, mais vraiment légers. On peut discuter sur la grassitude du plat mais j'ai déjà eu ce saumon 2 fois et je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Si je veux manger light et diététique en avion je prends le plat Hiltl LX servi sur LC. ;)
En plus, ces informations ne sont pas limitées à une seule compagnie et il y a moyen de faire de gros tas de Miles & More...surtout que Air India vient de (ré)intégrer Star Alliance ! Je vais peut-être refaire cheap-SEN, qui sait ;) ?
Les couverts ne sont pas légers pour une classe éco. où on trouverait plutôt du plastique. Ne me parle pas des couverts LH, qui ne seraient pas offerts sur un vol aussi court (tu aurais une fourchette en plastique à déplier toi-même, tu connais bien ^^)
La dernière fois que j'ai pris LX en LC, j'ai pris une raclette. C'était délicieux, mais carrément pas diététique ^^
Pour moi, le voyage commence dès la recherche d'un ou de vols selon, comme tu le mentionnes, un bon prix vers une destination très prisée, ou sur un appareil particulier ou avec une compagnie précise, et voyager dans de bonnes conditions (Business & First). Je n'ai malheureusement pas le temps imparti pour effectuer un tour du monde et tu me rends, de ce fait, assez jaloux. Etant toujours aussi mauvais aux devinettes et charades, je ne me hasarderai pas à pronostiquer ton routing around the world et aurai la surprise de le découvrir au fur à mesure de tes publications.
Y a-t-il une surproduction qui justifierait une promo sur le saumon?
Tu comprends mieux ce que ressentent les stars quand ils sont suivis par des paparazzis? pititom star du pititécran (lol)
Je ne cache pas avoir un certain plaisir à creuser les tarifs, dénicher les bonnes affaires et monter le billet ;) Mais tout cela prend du temps...en plus du temps de voyage ! Si en plus tu rajoutes la rédaction des FR derrière, alors là c'est la fin, LOL !
J'avoue que je n'étais pas loin de me les faire à la Björk ;)
Quel introduction ! Très intéressante en tout cas, je ne connaissais pas du tout ce truc pour les prix :) Itinéraire des plus palpitant au vue des indices ! :)
TK offre toujours un aussi bon service en Y sur MC !
C'est une astuce qu'il faut regarder presque quotidiennement. Encore aujourd'hui, Malaysian a sorti une offre pour Delhi - Auckland à 1200€ l'A/R en Business...vraiment bien pour la Nouvelle-Zélande.
Oui, TK semble vraiment transformer l'essai à chaque fois. Au delà de nombreux FR, ils en ont aussi peu qui soient calamiteux.
Effectivement c'est pas mal, mais faut encore aller à Delhi, moi pour 1200€ j'ai l'aller-retour Bruxelles - Auckland avec SQ, bon en Y mais bon, en tant qu'étudiant j'ai pas encore full moyen ^^
Mais c'est sur que l'A/R en J à 1200€ pour un Delhi - Auckland c'est pas cher :)
Si tu as les moyens de mettre 1200€ dans un billet, même en Y, ca reste 1200€...avec cette somme, il y a déjà de quoi bien travailler la J ;) En plus, si tu vis entre Bruxelles et Milan, tu es à deux bases paradisiaques en terme de tarifs ;)
Dommage de ne pas aller au bout de l'explication du routing car je t'avoue que j'ai eu un peu de mal à suivre à la fin :p Merci quand même pour cette introduction! 4h en éco c'est pas tous les jours pour toi ^^ @indianocean -> pas uniquement du pitiécran héhé
Tu sais bien que je ne suis pas partisan de rentrer trop dans le détail. Outre que cela rendrait l'introduction longue et technicienne, mon but est surtout d'amener les gens à faire leurs propres recherches sur la base de conseils. Et tu te souviens des frites Mc Cain ? A la fin...c'est ceux qui en parlent le plus qui en mangent le moins ^^
C'est juste que 4h en éco, je ne reporte pas forcément. La dernière fois par exemple...c'était ce week end ;)
Superbe introduction, comme certains l'ont déjà commenté je suis jaloux également! J'ai hâte de découvrir la fin du parcours. Merci pour les trucs et astuces.
Il ne faut pas être jaloux, il faut mettre en pratique les trucs ^^ Bon après je n'en parle pas mais il y a aussi du travail à faire sur les hôtels pour que ces voyages ne reviennent pas non plus trop chers.
Jaloux n'est pas à prendre au pieds de la lettre, c'est plutôt envieux....envieux de routing et de LC dont je suis (momentanément) sevré...mais j'ai commencé à triturer matrix (grâce à ce site ) pour mes (potentiels futurs trajets, et c'est sympa). A très vite.
je lis toujours avec attention vos introductions: elles sont une mine d'informations pour essayer d'optimiser mes futurs vols! prestation correcte malgré ce saumon d'élevage hâte de voir la suite de ce routing.
Merci pour ce nouveau FR ! Intro fleuve comme toujours intéressante, début de tour du monde, fin du trio avec les journalistes, voyage en éco : c'était un FR chargé :D
Merci pour ce FR et cette intro fleuve très didactique (ils ont dû en apprendre les journalistes!). Quand on ne sait pas quoi regarder à la TV, on peut toujours aller lire du Pititom pour s'occuper! ;-)
J'ai une petite question pour ceux qui utilise beaucoup Star A. Quel est selon vous le meilleur programe de fidélisation (Miles&more, Miles&smile,....) Tant au point de vue des avantages, que des billets primes, que du cumul de miles, car j'ai vu que Miles and mores excluait pas mal de classe de réservation (pour accumuler des miles) sur des compagnies comme TK, ou Air India. Merci à vous ! Gilles
C'est une question très compliquée. Ca dépend complètement de vos habitudes de voyages (destination, fréquence...). Il faut regarder aussi bien les gains que les dépenses possibles. Un programme parfait pour un célibataire sera peut être nul pour un couple par exemple, s'il ne propose pas de pouvoir partir à deux. Il faut aussi voir si vous voulez un programme pour le statut ou les billets primes ? Etc...bref, c'est très compliqué...et il n'y a pas vraiment de réponse à moins de tout calculer pour tous les programmes et comparer les résultats.
Merci, je voulais avoir vos avis car en cherchant quelques routing avec Matrix, j'ai souvent obtenu des classes (en eco ou biz) qui ne donnait pas droit à des miles chez LH (SN/LX,...) alors qu'ils en donnent chez TK. MAis d'un autre coté, le programme et les statuts me semble mieux chez SN (LH). J'ai déjà un compte Miles and more, mais avec très peu d'activité, et je voudrais me décider avant d’entamer mes futurs voyages.
Excellente introduction didactique. Je pourrais presque faire comme toi (enfin au moins essayer)... si je n'étais bloqué par deux boulets que je ne vais exposer ici pour ne pas faire pleurer dans les chaumières. ;))
Bon vol TK sans histoire donc réussi. A force de parcourir les FR les relatant, on devient attentif aux détails ;)
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72 Commentaires
Diantre quel routing !
Merci de tes explications pré FR, qui me seront surement précieuses le moment venu :)
Tu as du ressentir une bouffée d'oxygène quand tu t'es retrouvé loin de la caméra et de ta suite temporaire ^^
Les tortellinis et la sauce peuvent êtres faites à la mains (fatto a mano :))... et congelés pour un usage ultérieur, ce n'est pas antithétique :) C'est un bon moyen de conserver un ragu bolognese, pour plus tard d'ailleurs ^^
Belle cabine MC,avec un bon siège et un IFE
Très bon catering, vous me titillez tous avec ce saumon que je n'ai jamais eu !! :))
L'excès de gras à l'air d'être du beurre. Moi perso j'adore, je remélange la purée, et purée c'est bon !
D'ailleurs un jour, j'ai jeté un oeil à la recette de Bocuse, c'est très très beurré...miam
Ensuite tout le monde n'aime pas le gras même si c'est la vie, dixit Karadoc héhé :))
Rien ne remplace un bon lit !:)
A bientôt pour la suite !
Superbe introduction avec cette vulgarisation très intéressante mais est-ce qu'un RGN-NRT à 1158euros est vraiment une affaire ? ;)
Comme ce stand à pâtes, qui laisse croire que les tortellini sont faites sur place, alors qu'elle sont en fait stockées dans l'énorme congélateur qui se trouve sous ce comptoir (évidemment, un rouleau de pâte et un bol de tomates séchées ne suffisent pas à répondre à la demande importante de ce salon !)
Ce sont des mantis et ne crois tu pas que tu exagères un peu en parlant de laisser croire alors que le matériel sert tout simplement à montrer comment sont réalisés les mantis !
Celui qui veut croire que tout est réalisé sur place est vraiment naïf, non ?
Des files distinctes pour chaque groupe sont clairement signalées et cette organisation permet un bon respect des différentes priorités et séquence d'embarquement.
là par contre ton sens critique était en sommeil car cette belle signalétique n'est pas en adéquation avec les BPs : le tien (*Gold et TK qui plus est) indique le groupe C alors que tu devrais être au moins A
et même mieux puisque devant embarquer avec les Business.
Au moins -1 en confort pour ce hiatus
Je trouve l'ensemble très bon mais pas excellent pour ma part, principalement à cause d'un excédent de gras (là où j'ai placé un point rouge), d'un dessert extrêmement sucré, d'un pain relativement mauvais et d'un fromage réduit à une vache-qui-rit insipide.
Je propose de prélever un échantillon des mets proposés à bord des vols afin de faire une analyse objective des lipides, glucides et autres protides (qui peuvent également être cachés).
Cela permettrait de vérifier si cette purée est effectivement au beurre ou à la margarine.
casque fourni est un intra-auriculaire qui doit être le meilleur casque qu'on m'ait proposé en éco.
S'il s'agit de ceux distribués dans un emballage plastique jaune je te trouve bien magnanime sur ce coup là
A bientôt pour la suite de ce routing qui s'annonce passionnant
Si ce sont des mantis, il faut écrire Mantis et non Tortellini sur la traduction du panonceau que tu vois en photo ;) Certes, il ne faut pas être naïf mais là, c'est un peu trop mis en scène à mon goût.
Je n'ai pas dit que mon groupe était mal attribué, mais juste que celà fonctionnait avec tout le monde (par rapport aux appels, etc...) ce qui est vrai. Mon groupe était le C pour le chargement de l'avion, mais en tant que *G, je pouvais passer à mon gré et n'importe quand à gauche de la file A en ignorant mon groupe. Pas de hiatus.
Je trouve le catering très bon et je le note. Je ne le trouve juste pas excellent, meme si les autres compagnies ne proposent pas mieux. Je suis magninime sur le casque parce qu'en MC éco., on ne m'a jamais distribué mieux (même si le mieux du pire n'est pas forcément bien ^^)
je ne suis pas convaincu par ton explication : le rang 6 en groupe de chargement C ça fait donc 2 rangs par groupe, lol heureusement que l'alphabet turc comporte 29 lettres ;)
Puis on remonte depuis le fond avec :
Groupe B : pax des rangs 11 à 20 (sur un avion à 20 rangs)
Groupe C : pax des rangs 5 (juste après la biz) à 10
Par contre il est vrai que c'est surprenant d'avoir un groupe attribué étant *G vu que l'embarquement est à convenance. Autant donner le groupe A... ou pas du groupe du tout ?
Le suspens concernant l'itinéraire final est au comble.
C'est vrai au bout d'un moment la caméra cela doit être fatiguant.
Belle configuration TK sur ce vol.
Merci pour ce FR !
Par contre il y a beaucoup d'étapes, je n'ai pas fait le tour du monde en 4 jours comme toi ;)
Merci pour cette oeuvre de pionnier ! :)
Détails et explications intéressantes comme à l'accoutumée. Pour ce qui est des destinations cachées, soit les indices sont assez explicites et faciles soit je peux m'inscrire à questions pour un champion :)
Pour le salon, les publications à son sujet sont dernièrement assez soutenues !
Le vol est agréable en lui même et l'amenity kit pour un vol Y de 4h est ce genre de petit plus qui font de TK une compagnie qui laisse des traces et marque les esprits dans le bon sens des choses sans atteindre encore la perfection. Mais à quand la place n°1 skytrax ?!!
Le catering reste appétissant et une force de TK même si les gouts et les couleurs sont propres à chacun.
A bientôt pour la suite et ce sympathique routing qui s'annonce ;)
Tout à fait, je n'ai eu aucun scrupule à ne pas représenter le salon une nouvelle fois !
TK ne peut pas en même temps dépenser de l'argent dans son produit et arroser Skytraxx pour s'y acheter une bonne place. Je soutiens leur choix ;)
Le salon première d'AF est enfin premier !:)
Le routing est très prometteur et j'ai déjà quelques bonnes idées sur les lignes que tu vas prendre :-)
J'ai hâte de voir le reportage qui doit être bien loin de l'expérience réelle...
Pour le reste un bon vol TK comme d'habitude.
Merci pour le partage
Pour la suite du routing, je dévoile un passage à la Concorde Room qui tu affectionnes autant que moi ;)
J'indiquerais ici quand j'aurais des infos sur la diffusion, bien sûr.
Avec 4 FR sur la home (4 auteurs différents), TK est plus présente qu'AF dorénavant!
Cabine belle et confortable, grand écran, la prestation est solide et l'horaire bien plus agréable que l'IST-DOH de marathon.
Vivement la suite même si je ne commenterais qu'a partir de #6 ;)
C'est clair que TK se taille une part de lion sur la home, et en plus j'en ai encore derrière à reporter ;)
J'essaierai de rester objectif jusqu'à #6 mais ca va être difficile, lol
Merci ;)
Merci pour ce long tutoriel qui se révélera surement utile!Hate de voir les prochain reports de ce routing plus qu’intéressant!
Amic'
Votre expertise des tarifs est certainement appréciée.
Merci.
Le kit TK était vraiment un plus agréable (même si je voyage avec le mien (reconstitué de différentes classes P)
Enfin une introduction comme je les aime !
La seule composante cheap du plateau est à mon avis les couverts qui sont vraiment, mais vraiment légers.
On peut discuter sur la grassitude du plat mais j'ai déjà eu ce saumon 2 fois et je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Si je veux manger light et diététique en avion je prends le plat Hiltl LX servi sur LC. ;)
A très vite pour la suite.
Les couverts ne sont pas légers pour une classe éco. où on trouverait plutôt du plastique. Ne me parle pas des couverts LH, qui ne seraient pas offerts sur un vol aussi court (tu aurais une fourchette en plastique à déplier toi-même, tu connais bien ^^)
La dernière fois que j'ai pris LX en LC, j'ai pris une raclette. C'était délicieux, mais carrément pas diététique ^^
Etant toujours aussi mauvais aux devinettes et charades, je ne me hasarderai pas à pronostiquer ton routing around the world et aurai la surprise de le découvrir au fur à mesure de tes publications.
Y a-t-il une surproduction qui justifierait une promo sur le saumon?
Tu comprends mieux ce que ressentent les stars quand ils sont suivis par des paparazzis?
pititom star du pititécran (lol)
A bientôt pour la suite.
J'avoue que je n'étais pas loin de me les faire à la Björk ;)
Joli mot ;) A bientôt aussi !
Quel introduction ! Très intéressante en tout cas, je ne connaissais pas du tout ce truc pour les prix :)
Itinéraire des plus palpitant au vue des indices ! :)
TK offre toujours un aussi bon service en Y sur MC !
A bientôt pour la suite.
Comme tu dis il faut prendre son temps à chercher :)
Haha j'habite à 20min de Bruxelles et je suis en job d'étudiant à l'aéroport de Bruxelles Zaventem :)
Oui, TK semble vraiment transformer l'essai à chaque fois. Au delà de nombreux FR, ils en ont aussi peu qui soient calamiteux.
Mais c'est sur que l'A/R en J à 1200€ pour un Delhi - Auckland c'est pas cher :)
Merci quand même pour cette introduction!
4h en éco c'est pas tous les jours pour toi ^^
@indianocean -> pas uniquement du pitiécran héhé
C'est juste que 4h en éco, je ne reporte pas forcément. La dernière fois par exemple...c'était ce week end ;)
elles sont une mine d'informations pour essayer d'optimiser mes futurs vols!
prestation correcte malgré ce saumon d'élevage
hâte de voir la suite de ce routing.
Je promets d'essayer de me dépêcher pour la suite...mais je ne promets que d'essayer...
Intro fleuve comme toujours intéressante, début de tour du monde, fin du trio avec les journalistes, voyage en éco : c'était un FR chargé :D
Hate de lire la suite :)
Quand on ne sait pas quoi regarder à la TV, on peut toujours aller lire du Pititom pour s'occuper! ;-)
Merci à vous !
Gilles
J'ai déjà un compte Miles and more, mais avec très peu d'activité, et je voudrais me décider avant d’entamer mes futurs voyages.
Bon vol TK sans histoire donc réussi. A force de parcourir les FR les relatant, on devient attentif aux détails ;)
Merci et à bientôt !
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